日内瓦车展2013综述

日内瓦车展上,发生在欧洲的心脏,这些天,设置风格和时尚决定的巨型汽车市场从大西洋和(仅次于俄罗斯融入全球汽车产业),现在太平洋伸展的领土。这是在日内瓦早春第一次表明,在我们许多人会经过一两年的三分之一。根据法律规定,该展览的风格,质量的产品在这里通过和平一边用最独特的技术解决方案,以及标签侧(以欧元,当然)可能包括适度的四个令人印象深刻的七位数。团结一切之一:渴望在汽车无论是惊喜潜在游客和整个世界,带给他们的旗帜下。在这种情况下,2013日内瓦发现了一些新的趋势。哪里是汽车界,什么车,我们在道路上,并很快在展厅看到 - 精通6大展馆此Drom.ru记者已经83分是考虑到展会正式开幕前Palexpo展览中心展览中心
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令人惊讶 - 携带
在日内瓦车展上全球制造商依赖于一个或两个首映式,有效地强调他们对其他背景“临时演员”。在写这篇文章的组织者准确的数据,而不是响起,但数字是这样的顺序:65全球和欧洲的130首演。制造商沙龙隐藏自己的创新产生对观众最大的效果,并预先举办“泄漏”的信息只添加燃料的火。但一切不是唯一的。例如,没想到发生了许多事情换装交叉达契亚除尘器。但雪佛兰驱车前往日内瓦,不仅答应跑车克尔维特黄貂鱼敞篷车,但它的轿跑车版本关闭。计数总理困难的,因为鉴定的难度和:如果一个新的车身车间还是可以考虑的,例如(如,例如,它是一个新的旅行车大众高尔夫Variant类型),它是一个完整的版本与新电机首映的修改?不过,话又说回来,在很大程度上取决于在发动机上:它是如何改变汽车?例如,运动改装两厢大众高尔夫GTI标致208 GTi的,几乎算得上是“首映”。但保时捷911 GT3可能是值得特别关注 - 因为这个版本不仅以其特有的发动机性能,而且还具有改进的底盘和变样......而不和谐的首映首映:一些特色机型在所有的第一次展示在公共(例如,新的微型交叉2008标致),以及其他直到最后一刻留在他们的外观和连名字黑暗(新一代交叉铃木SX4)。是否有可能考虑汽车几乎是准备量产的首演,但由于某些原因,这个数字的概念?但是这样的车型在日内瓦,也很多:它megaekonomichny,但几乎没有宣称大规模生产大众XL1,而“黑马”的公告 - 旅行车和划痕观致产生交叉。

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这种或那种方式,但在日内瓦是相当多的新车。在多数人身上,我们被告知我们的新闻。但一些有趣的还残留在幕后。特别是,欧洲版的新mikrovena尼桑注。一般新奇保留了它的比例和知名度为但是请注意,已成为现代文体学和底盘的设置也有利于活跃司机的改变。是的,内部的含量增加,由于技术创新和多媒体 - 比如一个专有系统全向周围查看监视器,或复杂的安全日产的安全之盾。

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引起了记者的兴趣和一些异国情调的俄罗斯市场模式,其中首次亮相于日内瓦。如阿尔法·罗密欧4C跑车和敞篷欧宝卡斯卡达。阿尔法一般已成为展会几乎是主星(希望这不仅是因为壮观的女孩,型号)。已知在俄罗斯的知名度和尊重,她还没有赢得它的运动型轿车。但在欧洲,它的产品总是吸引了相当大的兴趣。尤其是中端的布局和经典的后轮驱动谈论这个的时候了罕见的汽车运动轿跑车!正如他们所说,今天这些机器不...不这样做几乎和阿尔法仍然来了,着迷他的球迷不仅优雅,赏心悦目的设计和规格:1 240马力的发动机排量75升,加速到100公里/小时4,5秒,250公里/小时(限力)的最高速度。这种新奇立即提出了一系列特殊的启动版限量1000份。在这种新的生产阿尔法不打算停止...

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什么敞篷欧宝卡斯卡达,这种模式 - 独立按需版本的雅特营销与开身。卡斯卡达的主要特点成为对大多数竞争对手的软车顶的硬顶。倾斜甚至可以在17秒的下游升高(假设车辆速度高于50公里/小时)。但是从卡斯卡达根本差异设备从“阿斯特拉”的部分没有。

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本田在他的摊位主裙楼设置旅行车本田思域旅行车概念,但并不急于透露详情。虽然人们只知道,该模型将不在工厂斯温顿(英国)和发动机(包括柴油)的范围内收集,直到2014年将保持在两厢车。

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新驰鹏斯巴鲁的原型表现出的概念Viziv(视觉创新 - 一看创新)。或许由公司最惊奇是混合:2,0升柴油义和拳,无级​​变速器Lineartronic,前电动发电机,以及两个独立的后部电动机。

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至于俄罗斯汽车行业,它是不是总理和国内生产商在日内瓦甚至存在无法被发现。显然,要提供给日内瓦背景的一般范围 - 这是有点轻浮。是的,欧洲市场对伏尔加(这在趋势可以显示电ElLada精神),事实上,失去了:在2012年,出口下降了近三分之一 - 高达4313车,这个数字只有设法使费用四轮驱动车辆<溴/ >
但神圣的地方是从来没有空:日内瓦2013年带来了一个新的品牌的首演享用美味的名观致 - 中国资本的共生和以色列企业。中国人通过敞开的门无法获得欧洲 - 决定要经过紧急出口。观致 - 由奇瑞公司和以色列公司拥有的品牌。所有严重(只要可以感觉到在电机)。上海建立技术中心,在那里由领先的欧洲著名汽车公司的专家长期合同收取。发表在展会观致3即将开始在中国和欧洲在今年年底出售。就拿旧世界的传统中国倾销计划的保守市场,但消费者的品质承诺竞技水平。中袖他们仍然WAGON和交叉,而被提出的概念。阴谋!

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城步
看来,交叉的普及进入一个新的水平,但在这里,时尚类的人相对于流派的老兵(丰田RAV4,本田CR-V)略有大小“吹走”,并略有下跌,在线路 - 就像一个气球,在下半旗。这似乎是日产Juke,其挑衅只是上当左右,但该模型顿时成为时尚 - 并已开始!去年,全球汽车界派代表由多个串行和概念小型交叉:比Juke的,迷你Countryman的和GM一对夫妇soplatformennika一点原来的少 - 欧宝Mokka和雪佛兰Trax中(最后一个在俄罗斯的名义下跟踪将被出售,但销售的开始推迟至少要等到今年年底市场营销的原因)。在其基本的版本的所有这些机器都仅驱动前轮。是的,他们离地间隙(有时出挑)不是越野。因此,实际上,迷你交叉往往代表高紧凑型两厢车 - 从现场Ford Fusion在欧洲的丰田城市巡洋舰离开或没有得到认可。我们雷诺的Sandero Stepway,以及在日内瓦举行的新的Sandero Stepway显示,高掀背车相同的队列。并且它们不那么高的身高为这样,但对他的着陆的道路上。

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在欧洲,这种“伪越野»是利益 - 这里是一个例子越野汽车城大众交叉向上,其不同于传统的最多!减少对身体,一些其他类似的饰品,但都同样增加了离地间隙的底部周长附加的塑料保护元件。

原来,从vysokosidyaschih掀背迷你交叉之间的根本区别 - 在没有后者轮驱动至少在顶级版本。但这种区别展馆参观后,润滑Palexpo展览中心标致2008,雷诺Captur和福特EcoSport。他们没有绝对算得上有全轮驱动变速箱,很可能不会是这样。这涉及到使用的小型交叉的平台,从紧凑型掀背车B级车,这在欧洲只有前轮驱动。那么,什么是让俄罗斯的纠纷流行的“GIP或GIP?”在这种情况下,您的应用程序。相比那些欧宝,雪佛兰和日产的只有新铃木SX4,但尺寸更大(4300毫米长),可拥有全轮驱动的存在。有了这个新的SX4相比,它的前身(这仍然是也依然在市场上,虽然它是,事实上,不同的车)的小型交叉已经难以确定:其最接近的竞争对手三菱ASX与现代ix35,这是在更新显示在沙龙实施方案。

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绿色地平线
生态主题占据了头脑的汽车制造商。 110平方M.米Palexpo展览中心(也就是大约8个足球场),从字面上洋溢着“绿色环保”的主题。几乎所有主要汽车制造商将其版本的环保型汽车,装饰板,在废气的车辆数CO2含量(下面的一个除外)。

主力动向 - 全电动驱动或混合安装结合经典的发动机和电动机。蓄势待发的第二类:百分之百的电动车在车展上横空出世颇有几分(这里设置的序列日产Leaf和全新三菱CA-MiEV电动汽车的更新版本的音)。未来(至少接近)他们为许多汽车制造商没有看到。这种情况的原因可能是许多 - 从有限的储备,它可以提供一个现代电池的两个车及其维护成本高。捷豹路虎施韦德的执行董事甚至表示,电动汽车将永远征服大众市场 - 由于电池成本高而已。这尽管英国在销售电动车的领导者,路虎近日放言电动全轮驱动后卫,在其中,而不是传统柴油发动机为(95马力,330牛米和80公里的动力储备)。不过,日产已经售出50000,叶和,由什么兴趣,在一次车展享有的模型的第二个版本,纠缠于这并不打算判断。

然而,在脉冲的手指并保持厂商的方向“通电”汽车工作。到目前为止,最大的问题 - 提供更高容量的电池,并增加动力储备,因为车的车主,现在,实际上,限制了它们的运动。在这个方向上的突破做出三菱,说明CA-MiEV电动汽车,这成为了理念和技术,体现在生产模式的i-MiEV电动汽车的继任者的概念,增加相比2倍其前身储备 - 高达300公里。

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日产在日内瓦的新电动汽车叶它所展示的(即将开始在欧洲销售它),解决减少充电期间的问题。现在从家庭网络花费约8小时,但对于重新设计的版本作为一个选项将提供一个特殊的32安培的充电器,这将减少一半这个时候。

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VW呈现在日内瓦的概念电动车E-联合运动起重800公斤的容量,其使命 - 交付货物(以及随后的乘客)在城市。概念配备有一个电动机,一个连续功率输出的68马力 - 它位于车的后轴。提出了电子联合运动发动机的峰值功率, - 115马力在270 Nm的扭矩体面和120公里/小时的最高时速。对于电子联合运动厂商提供了三个选项设置电池:以100公里(20千瓦时)150公里(30千瓦时)和200公里(40千瓦)的动力储备。该计划将这一概念引入了一系列的没有一个人说话,但原型的设计意味着创造的身型和税金额不同的修改和变化在其基础上的能力。

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再加上大众步入大型电动汽车和三菱的利基,呈现最壮观的外观混合动力 - 概念皮卡GR-HEV,它仍然可以被看作是L200的原型。

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随着混合动力技术在总体上更加奋发有为:型号中至少有一辆车(在最坏的概念),配备了双电机牵引,几乎变成礼仪规则。未来的休息,当然,串联丰田/雷克萨斯。新Auris的旅行车房运动 - 在日内瓦他的另一个模型,该模型走进系列混合安装首先显示。雷克萨斯,其中一般都很难找到非混合动力车型,在日内瓦举行新IS300h所示。

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生产者不断提高自己的混合动力装置,减少二氧化碳排放量,努力提高机器的范围内对电站的电气元件,配部件和组件的布局尝试。在此背景下,国产标致的创新,装备首演208混合动力技术的混合空气:替代能源似乎没有电,压缩空气

因此,有汽车行业进入市场,必然有在混合动力车型的阿森纳,甚至新人的大型制造商。成立于日内瓦成为观致,推出了交叉只是配合经典的内燃机和电动机的概念。

通过“友好的解决方案”可以归结概念电动车丰田的i-路 - 对主题的另一个变体“敏捷的摩托车,舒适的汽车。”雷诺在欧洲销售其TWIZY开始后,丰田推出了在第i-路的形式日内瓦领奖台“对称反应”(在两个巨大的办展理念只有50步共享)。优点“干草路”相比,“Tvizi” - 宽度更小的尺寸(2350h805h1445毫米),这使得该车容纳两个车道(并在停车场 - 3)汽车/摩托车,和一个伟大的可操作性,由于宽的后支点“场“:转3米半径。重量 - 300公斤。在此轮流车辆蹒跚几乎像摩托车 - 这些都是设计的特点。开车的两个前轮,每个都有自己的dvuhkilovattny电机。电池位于座位底下。储备足够以30公里/小时(最高达45公里/小时)的速度50公里。在一个完整的充电电池大约需要三个小时。对连续生产toyotovtsy前景谨慎说,充其量两年试验之后。但是,要提供这样一个“I”在俄罗斯的心态,气候和道路条件变成非常困难,至少带微笑。

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的所有限制结束
即使是在相反的元素,该在哪里节约和环境不再想(在超级跑车的部分),从未能在日内瓦杂种躲起来。厂家邪教传说去砸定型,呈现潜在买家(他们在这一领域数百个,几万,如果不是单位)和更多的新的解决方案。

因此,只有两个标志性品牌 - 法拉利和迈凯轮 - 败露新的豪华跑车,让他们掌握混合设置。法拉利LaFerrari首映以及引擎盖下的滔天6,2升800马力V12也是一个163马力的电动马达。迈凯轮发布了中置发动机模式P1 - 也有混合设置。新的超级跑车的动力能源3,8升双,涡轮增压V8发动机的727马力用720 Nm的扭矩和电动机增加另一个176“马”和260 Nm的扭矩。新的迈凯轮第一百达3秒,最高时速限制350公里/小时。在这种情况下,发射迈凯轮二氧化碳小于200g / km的 - 它是接近在意义上许多民用prosport模型。

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