Vista general del Salón de Ginebra 2013

Salón de Ginebra, que tiene lugar en estos días en el corazón de Europa, define el estilo y la moda dicta el mercado de automóviles gigante en el territorio que se extiende desde el Atlántico y (después de la integración de Rusia en la industria mundial del automóvil) ahora hasta el Océano Pacífico. Fue en Ginebra a principios de primavera para el primer show de la hora a aquél en que muchos de nosotros ir a través de un año o de dos tercios. Por ley, el género de la exposición, producto de masas aquí lado pacíficamente con las soluciones más exclusivos y la tecnología, y las etiquetas (en euros, por supuesto) puede incluir tanto modesta cuatro y un impresionante siete dígitos. Une todo uno: el deseo de los fabricantes de automóviles en que todo lo que iba a sorprender a los visitantes potenciales y todo el mundo y ponerlas bajo su bandera. En este caso, Ginebra 2013 descubrió varias tendencias nuevas. ¿Dónde está el mundo del automóvil, lo que los coches que vemos en las carreteras y en los concesionarios de pronto -. Esta periodistas Drom.ru versados ​​en seis grandes pabellones Palexpo recinto ferial antes de la apertura oficial de los ya 83 minutos a causa de la exposición
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Sorprendente - lleva
Los fabricantes globales dentro de la función de Ginebra se basan en uno o dos estreno, destacando de manera eficaz en el contexto de otros "extras". Los datos precisos sobre los organizadores de este escrito, no sonaban, pero el orden de los números de la siguiente manera: 65 mundial y 130 estrenos europeos. Salón de Fabricantes para ocultar sus innovaciones para producir el máximo efecto en el público, y la información "fuga" pre-organizado sólo añadir más leña al fuego. Pero no todo es único. Por ejemplo, no esperaba mucho paso lifting cruce Dacia Duster. Pero Chevrolet llevó a Ginebra no sólo prometió Roadster Corvette Stingray Convertible, pero cerró en la versión coupé. Contando Primer difícil y debido a la dificultad de la identificación: si un nuevo taller de carrocería todavía puede considerarse una modificación de este tipo (como, por ejemplo, lo hizo con un nuevo carro Volkswagen Golf Variant), es una versión de pleno derecho de la premier con el nuevo motor? Pero, de nuevo, mucho depende del motor: cómo cambia el coche? Por ejemplo, la modificación hatchback deportivo de Volkswagen Golf GTi Peugeot 208 GTi y apenas dicen ser "premiere". Sin embargo, el Porsche 911 GT3 bien puede ser digno de especial atención - ya que esta versión no sólo es único en su rendimiento del motor, sino que también tiene un chasis mejorado y cambio de aspecto ... Y estreno estreno de la discordia: algunos de los modelos que aparecen en absoluto por primera vez demostrado en público (por ejemplo, el nuevo mini-cruce Peugeot 2008), y otros hasta el último momento se mantuvieron en la oscuridad acerca de su apariencia e incluso el nombre (una nueva generación de cruce Suzuki SX4). ¿Es posible considerar el estreno de un coche que está casi listo para la producción en masa, pero por alguna razón, el concepto de número? Pero este tipo de modelos en Ginebra, también, eran muchas: megaekonomichny, pero difícilmente afirma que la producción a gran escala de Volkswagen XL1, y "caballos oscuros" showroom - vagones y cruce creado a partir de cero marca Qoros.

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De una forma u otra, pero en Ginebra fue un buen montón de coches nuevos. En la mayoría de ellos, se nos dice en nuestras noticias. Pero algunos interesante aún permanecía detrás de las escenas. En particular, la versión europea del nuevo mikrovena Nissan Note. La novedad en general conserva sus proporciones y el reconocimiento del nombre como Nótese, sin embargo, se ha convertido en una moderna estilística y la configuración de chasis han cambiado a favor de los pilotos activos. Sí, y el contenido interno se incrementó debido a la innovación técnica y multimedia - como un sistema propietario Omnidirection Around View Monitor, o de seguridad complejo Nissan Safety Shield.

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Atraído el interés de los periodistas y algunos exóticos para el modelo de mercado de Rusia, que debutó en Ginebra. Tales como Alfa Romeo 4C coupé deportivo y descapotable Opel Cascada. Alfa en general se ha convertido casi en la estrella principal del show (esperemos que no sólo debido a las espectaculares chicas modelos). Conocido por sus coches deportivos en Rusia la fama y el respeto que no había ganado. Pero en Europa, sus productos son siempre atrajeron considerable interés. Sobre todo cuando se habla de esto para un coupé deportivo automóvil rara con un mediados de diseño y tracción trasera clásico! Como se suele decir, estas máquinas actuales no ... no lo haga tan bien como el Alfa todavía vino y cautiva a sus fans no sólo elegante y agradable diseño y especificaciones: la capacidad del motor de 240 caballos de fuerza de 1, 75 litros, la aceleración a 100 km / h en 4, 5 segundos y una velocidad máxima de 250 km / h (fuerza limitada). Esta novedad se presentó de inmediato en una serie de especial lanzamiento edición limitada a 1000 copias. Y en esta nueva producción de Alfa no piensa parar ...

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Qué Convertible Opel Cascada, este modelo - adosado versión on-demand de los vendedores del Astra con un cuerpo abierto. La principal característica de Cascada convertirse techo duro techo suave contra la mayoría de los competidores. Inclinación puede elevarse incluso a aguas abajo de 17 segundos (asumiendo que la velocidad del vehículo es superior a 50 km / h). Pero por parte de los equipos de Cascada diferencias fundamentales de la "Astra" no.

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Honda en el podio principal de su stand establece carro Honda Civic Tourer Concept, pero no tiene prisa para divulgar detalles. Aunque se sabe sólo que el modelo no recogerá hasta el año 2014 en la planta de Swindon (Reino Unido), y la gama de motores diesel (incluida) permanecerá en la ventana trasera.

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Prototipo de un nuevo Subaru Tribeca mostró un concepto Viziv (Visión para la Innovación - Un vistazo a la innovación). Tal vez los más sorprendidos por la empresa son híbridos: diesel boxeador 2, 0 litros, transmisión continuamente variable Lineartronic, delante del motor-generador eléctrico, así como dos motores eléctricos trasera independiente.

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En cuanto a la industria del automóvil de Rusia, no es algo que el primer ministro e incluso la presencia de los productores nacionales en Ginebra no se pudo encontrar. Al parecer, para poner a disposición de la gama general de los antecedentes de Ginebra - esto es de alguna manera frívola. Sí, y el mercado europeo de AvtoVAZ (que en el espíritu de la tendencia podría mostrar Ellada eléctrica), de hecho, perdidos:. En el año 2012, las exportaciones cayeron en casi un tercio - hasta 4.313 coches, y esta cifra sólo lograron mantener los vehículos expensas de tracción

Pero el lugar santo nunca está vacío: Ginebra 2013 trajo el estreno de una nueva marca con un delicioso Qoros nombre - simbiosis de capitales chinos y la empresa israelí. Los chinos no pudieron llegar a Europa a través de la puerta abierta - decidieron ir a través de la salida de emergencia. Qoros - una marca propiedad de la empresa Chery e Israel Corporation. Todo grave (por lo que se puede sentir en el motor). Creado centro técnico de Shanghai, donde recogió mediante contratos a largo plazo los principales expertos conocidas empresas de automóviles europeos. Presentado en la exposición Qoros 3 está a punto de comenzar en China y vendidos a finales del año en Europa. Tome un mercado conservador del plan de dumping chino tradición del viejo mundo, pero el nivel competitivo promesa de cualidades de consumo. En el manga aún carreta y cruzado, que se presentaron conceptos. Intriga!

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Ciudad de infantería
Parece que la popularidad del cruce entre al siguiente nivel, pero aquí la gente de clase de la moda con respecto a los veteranos del género (Toyota RAV4, Honda CR-V) ligeramente "asombrado" de tamaño y ligeramente hundido en las líneas - al igual que un globo a media asta. Parecía que el Nissan Juke con su provocativa simplemente engañar alrededor, pero el modelo de repente se puso de moda - y ha comenzado! El año pasado, la comunidad mundial del automóvil estuvo representada por múltiples mini-crossovers de serie y conceptuales: un poco menos original que el Juke, Mini Countryman y un par soplatformennika de GM - Opel Mokka y Chevrolet Trax (la última en Rusia se venderá bajo el nombre Tracker, sino el comienzo de las ventas razones de marketing pospuestos al menos hasta finales de este año). Todas estas máquinas en sus versiones básicas sólo se impulsan las ruedas delanteras. Sí, y la distancia al suelo (ya veces voladizos) no está fuera de la carretera. Como resultado, en efecto, un mini-crossover menudo representan un alto hatchback compacto - como salir de la escena Ford Fusion o no reconocimiento obtenidas en Europa Toyota Urban Cruiser. Nuestra Renault Sandero Stepway, así como se muestra en Ginebra el nuevo Sandero Stepway, a partir de la misma cohorte de altas ventanas traseras. Y ellos no son tan altos en la altura del cuerpo como tal, sino en su desembarco en la carretera.

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En Europa, este "pseudo-off-road» es de interés - he aquí un ejemplo como fuera de la carretera ciudad coche Volkswagen Cross arriba, cuya diferencia convencional Up!! reducido a los elementos de protección de plástico adicionales en el perímetro inferior del cuerpo, algún otro como joyas, pero al mismo tiempo una mayor distancia al suelo.

Resulta que la diferencia fundamental entre un mini-crossovers de hatchbacks vysokosidyaschih - en ausencia de la unidad última ruedas por lo menos en las versiones superiores. Pero esta distinción se lubrica después pabellones visitan Palexpo Peugeot 2008, Renault Captur y Ford EcoSport. Ninguno de ellos nunca dicen tener todas las ruedas transmisión unidad, más probable es que no será tal. Esto implica el uso de un plataformas basadas mini-cruce de hatchbacks compactos Clase B, que en Europa accionamiento sólo a las ruedas delanteras. Entonces, ¿qué es tan popular en las disputas de Rusia sobre "GIP o GIP?" En este caso, su aplicación. Sólo nuevo Suzuki SX4, que son mucho más grandes en tamaño (4.300 mm de longitud), puede presumir la presencia de la tracción total en comparación con los de Opel, Chevrolet y Nissan. Con este nuevo SX4, en comparación con su predecesor (que sigue siendo también permanece en el mercado, a pesar de que es, de hecho, un coche diferente) a los mini-crossovers ya difíciles de atribuir: sus competidores más cercanos Mitsubishi ASX y Hyundai ix35, que se mostraron en el Salón de actualización formas de realización.

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Horizontes Verdes
Ecología tema domina los fabricantes de automóviles mentes. 110 metros cuadrados. metros Palexpo (eso es alrededor de 8 campos de fútbol) literalmente impregnado con el tema "verde". Casi todos los fabricantes automotrices puso su versión de los coches ecológicos, decorando bordo del número de vehículos contenido de CO2 en los gases de escape (una debajo de la otra).

Las principales tendencias - coche totalmente eléctrico o instalación híbrida que combina motor clásico y motores eléctricos. Ganando impulso es la segunda categoría: coches eléctricos al cien por cien en el Auto Show resultó un poco (en este caso establecer el tono de una versión actualizada de la serie Nissan Leaf y el nuevo Mitsubishi CA-MiEV). El futuro (al menos cerca) por muchos fabricantes de automóviles no ven. Las razones para esto pueden ser muchos - a partir de una reserva limitada, que puede proporcionar una batería moderna para el alto costo de tanto el coche y su mantenimiento. Director Ejecutivo de Jaguar Land Rover, Ralf Speth incluso afirmó que los coches eléctricos nunca conquistarán el mercado masivo - sólo por el alto costo de las baterías. Y esto a pesar del hecho de que el Reino Unido es líder en ventas de coches eléctricos, y el Land Rover se jactó recientemente eléctrica en todas las ruedas Defender, en la que en lugar del motor diesel clásico era (95 CV, 330 Nm y una reserva de marcha de 80 km). Sin embargo, Nissan ya ha vendido 50.000. Hoja y, a juzgar por lo que el interés en un salón del automóvil disfrutado de una segunda versión del modelo, detenerme en este no tiene la intención.

Sin embargo, el dedo en el pulso y mantener los fabricantes en la dirección de los coches "electrizantes" trabajan. Hasta el momento, el mayor problema - proporcionando una mayor capacidad de la batería y aumentar la reserva de marcha, ya que el propietario del coche en este momento, de hecho, limitado en sus movimientos. Un avance en este sentido hizo Mitsubishi, afirmando que el concepto de CA-MiEV, que se convirtió en el sucesor de la filosofía y la tecnología incorporada en el modelo de producción i-MiEV, el aumento en comparación con su predecesor reserva de 2 veces - hasta 300 km.

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En Nissan, que presentó en Ginebra nueva Hoja coche eléctrico (a punto de comenzar a venderlo en Europa), para abordar el problema de reducir el periodo de recarga. Ahora, desde la red doméstica que toma alrededor de 8 horas, pero para una versión rediseñada como una opción se ofrecerá un cargador especial de 32 amp que reducir este tiempo a la mitad.

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VW presentó en Ginebra concepto furgoneta eléctrica capacidad de elevación e-Co-Motion de 800 kg, cuya misión -. Entrega de bienes (y, posteriormente, los pasajeros) en la ciudad. Concept está equipado con un motor eléctrico con una potencia de salida continua de 68 hp - Está situado en el eje trasero del coche. La potencia máxima del motor propuesto por e-Co-Motion, - 115 CV en un par decente de 270 Nm y una velocidad máxima de 120 km / h. Por e-Co-Motion fabricantes ofrecen tres opciones establecidas de baterías: con una reserva de marcha de aproximadamente 100 km (20 kilovatios-hora), a 150 km (30 kilovatios-hora) y 200 km (40 kWh). Los planes se traducen este concepto en una serie de nadie habló, pero el diseño del prototipo implica la posibilidad de crear en su base de varias modificaciones y variaciones en el tipo de cuerpo y el importe del derecho.

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Junto con VW entrado en el nicho de grandes coches eléctricos y Mitsubishi, presentando la más espectacular híbrido apariencia - una camioneta concepto GR-HEV, que todavía puede ser percibido como un prototipo de L200.

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Con la tecnología híbrida, en general, es mucho más enérgico y prometedor: en el número de modelo tienen al menos un coche (en el peor concepto), equipado con una tracción bi-motor, se convierte en casi una regla de etiqueta. Por delante del resto, por supuesto, en tándem Toyota / Lexus. Mostrado por primera vez en Ginebra a otro de su modelo, que entró en serie con la instalación híbrida - un nuevo vagón Auris Touring Sports. Un Lexus, entre los que son generalmente difíciles de encontrar modelo no híbrido, que se muestra en Ginebra nuevo IS300h.

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Los productores continúan mejorando su instalación híbrida, lo que reduce las emisiones de CO2, tratando de aumentar la gama de las máquinas en los componentes eléctricos de las plantas de energía, experimentando con el diseño de componentes y conjuntos. En este contexto, un innovador realizado Peugeot, equipado su tecnología híbrida estreno 208 Aire híbrido: fuente de energía alternativa que no parece de electricidad y aire comprimido
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Así que no es un gran fabricante de la industria automotriz incluso los recién llegados que entran en el mercado, necesariamente tener en el arsenal de modelos híbridos. Establecida en Ginebra se convirtió Qoros, introdujo el concepto de un cruce justo junto con el motor de combustión interna clásico y un motor eléctrico.

Por concepto de "solución amistosa" puede atribuirse vehículo eléctrico Toyota i-Road - otra variación sobre el tema de "ágil como una motocicleta, cómodo como un coche." Después del inicio de Renault en Europa la venta de su Twizy, Toyota lanzó en el podio de Ginebra "respuesta simétrica" ​​en forma de i-Road (en dos enormes concepto de exposición compartida por sólo cincuenta pasos). Pros "Hay Road" en comparación con "Tvizi" - tamaño más pequeño en anchura (2350h805h1445 mm), lo que permite que el coche para dar cabida a dos carriles (y en el estacionamiento - tres) auto / moto, y una gran capacidad de maniobra debido a la pivote trasero amplia " pista ": el radio de giro de 3 metros. Peso - 300 kg. En turnos este vehículo se tambalea casi como una motocicleta - estas son las características de un diseño. Conduzca por las dos ruedas delanteras, cada uno con su propio motor dvuhkilovattny. La batería se encuentra debajo del asiento. Reserva suficiente para 50 km a una velocidad de 30 km / h (máximo 45 kmh). Con una carga completa de la batería dura unas tres horas. Sobre las perspectivas de la producción en serie toyotovtsy decir con cautela, como mucho, dos años después de las pruebas. Sin embargo, para proporcionar una «i» en las condiciones de la mentalidad rusa, el clima y la carretera gira con gran dificultad y por lo menos con una sonrisa. Tales

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Fin de todas las restricciones
Incluso en el elemento opuesto, donde el ahorro y el medio ambiente ya no es pensar (en el segmento de coches de lujo), esconderse de los híbridos en Ginebra fracasan. Leyendas Fabricantes de culto van a romper los estereotipos, la presentación de los compradores potenciales (y son en este sector centenas, decenas, si no unidades) y soluciones más nuevas.

Así, sólo dos marcas icónicas - Ferrari y McLaren - sacado a la luz nuevos coches deportivos de lujo, para dotarlos de una configuración híbrida. Ferrari LaFerrari estreno junto con el monstruoso V12 6, 2 litros de 800 caballos de fuerza bajo el capó era también un motor eléctrico de 163 caballos de fuerza. Un McLaren lanzó a mediados de motor modelo P1 - y también con una configuración híbrida. El nuevo superdeportivo se alimenta de energía 3, dobles 8 litros, motor V8 turbo de 727 CV con un par motor de 720 Nm y un motor eléctrico añade otros 176 "caballos" y 260 Nm de par. El primer cien del nuevo McLaren llega a 3 segundos y una velocidad máxima limitada a 350 km / h. En este caso, McLaren emite menos de 200 g / km de CO2 - que está cerca de significado para muchos modelos ProSport civil.

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ACTUALIZACIÓN colección de lujo Primer debuta en Ginebra y de marcas premium civiles. p.




































































































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