538
Чому ще кілька електромобілів на дорозі?
Близько 7 років тому президент США закликав мільйона електромобілів бути на дорогах 2015 року. Виробники електромобілів отримали ряд уподобань, а самі електромобіли здобули велику кількість шанувальників з часом. По суті, немає викидів, не потрібно витрачати на бензин або дизельне паливо. Для власника є переваги. У той же час, кількість основних автовиробників вже виробляють або просто збираються виготовляти власні електромобіли. І ми не пам’ятаємо Tesla Motors з амбітними планами.
Скільки авто на дорогах Америки? Не мільйон, не два мільйони, але 330,000. Що? Чому це? Виявляється, що це не висока ціна індивідуального електромобілу або інших причин. Головний шумлячий блок - автомобільні дилери. Не хочете продати електромобіли, дилери менш захоплені про це, ніж інші.
Представники великих компаній, які продають автомобілі, часто критикують електромобіли. У своєму виступі представник Національної асоціації автомобільних дилерів заявив, що лише 14% покупців автомобілів стурбовані економікою палива, а не менше людей, які звертають увагу на його «зелені» характеристики при купівлі автомобіля. У салонах автопродавці часто не знають обмеження швидкості електромобілів на одному заряді акумулятора, багато навіть віддають покупцям купити звичайні автомобілі, а не їх електричні конкуренти.
Цікаво, Каліфорнія, найбільш «гек» держава в Сполучених Штатах, тепер має близько 50% загальної кількості електроенергії в США. На дорогах знаходиться 150 тис. електромобілів.
Чому дилери не люблять електромобілів? І той факт, що кожен проданий електромобільний дилер отримує менше проданого автомобіля з двигунами внутрішнього згоряння. У той же час, більше зусиль, щоб укласти договір з виробником. Крім того, електромобіль вимагає мінімального технічного обслуговування, що позбавляє дилера іншого джерела доходу – сервісного центру. Може бути ніша, зайнята електричними автомобілями, розвивається, але дилери все ще мають мінімум ентузіазму про це.
Електричні автомобілі мають недоліки, звичайно. Це недостатній діапазон на одному акумуляторі (найбільші моделі мають лише 140 км), а також відсутність розгортання інфраструктури електрозаправних станцій. Плюс, в гарячих регіонах, тим самим Каліфорнія, включення кондиціонера швидко виснажує запаси енергії в акумуляторі, вже недостатньо місткий. А якщо ви враховуєте вище ціна, то електрична машина не стане транспортом для всіх.
Автомобілі мають віртуати. У багатьох країнах Європи та США вартість звичайного середньорангового автомобіля становить $10,000-$15,000, з урядами часто підсидують виробництво. ICE - це компанія, яка спеціалізується на мінімізації витрат палива для більшості моделей автомобілів.
Всі ці аргументи, що дилер робить покупця. Це важко сперечатися з цими аргументами, це не так? Іноді мова йде про те, що покупець повинен переконувати продавця автосалону, щоб продати його електричний автомобіль, а не звичайний автомобіль.
У 2013 р. було виявлено, що власники електромобілів були набагато менш задоволені роботами, ніж звичайні власники автомобілів, які нещодавно придбали їх «зал.» Деякі продавці навіть кажуть, що електромобіли не доступні, хоча це часто не так.
One BMW Car salesman коментує, що він є електромобільним ентузіастом. Але більшість продавців, які детально вивчені особливості десятків моделей різних автомобілів, просто не мають бажання вивчити електромобіли, прибуток від яких не менше прибутку від продажу автомобіля.
Ніссан сказав, що дилер може продати два звичайні автомобілі одночасно і з меншими зусиллями, ніж якщо проданий лист.
За даними Національної асоціації автомобільних дилерів, дилери роблять три рази більше прибутку від послуги, ніж з продажу автомобілів. І оскільки електромобілі вимагають значно меншого технічного обслуговування, а прибуток від них – нічого. Але іноді автопродавці намагаються передати сервісний пакет для електромобілів. Наприклад, Роберт Каст, який купив Volkswagen e-Golf, розповідає про пропозицію продавця, щоб отримати пакет послуг з заміни нафти, ремонту ременів та водяних насосів за 15 доларів на місяць.
Що б не було, поки ситуація в галузі продажу автомобілів не змінюється, не існує значних збільшення кількості електромобілів. Можливо, не так неправильний Елон Муск, який не працює з дилерами, і продає Тесла безпосередньо в тих штатах, де не забороняється.
P.S. І пам'ятайте, що просто змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/post/266474/
Скільки авто на дорогах Америки? Не мільйон, не два мільйони, але 330,000. Що? Чому це? Виявляється, що це не висока ціна індивідуального електромобілу або інших причин. Головний шумлячий блок - автомобільні дилери. Не хочете продати електромобіли, дилери менш захоплені про це, ніж інші.
Представники великих компаній, які продають автомобілі, часто критикують електромобіли. У своєму виступі представник Національної асоціації автомобільних дилерів заявив, що лише 14% покупців автомобілів стурбовані економікою палива, а не менше людей, які звертають увагу на його «зелені» характеристики при купівлі автомобіля. У салонах автопродавці часто не знають обмеження швидкості електромобілів на одному заряді акумулятора, багато навіть віддають покупцям купити звичайні автомобілі, а не їх електричні конкуренти.
Цікаво, Каліфорнія, найбільш «гек» держава в Сполучених Штатах, тепер має близько 50% загальної кількості електроенергії в США. На дорогах знаходиться 150 тис. електромобілів.
Чому дилери не люблять електромобілів? І той факт, що кожен проданий електромобільний дилер отримує менше проданого автомобіля з двигунами внутрішнього згоряння. У той же час, більше зусиль, щоб укласти договір з виробником. Крім того, електромобіль вимагає мінімального технічного обслуговування, що позбавляє дилера іншого джерела доходу – сервісного центру. Може бути ніша, зайнята електричними автомобілями, розвивається, але дилери все ще мають мінімум ентузіазму про це.
Електричні автомобілі мають недоліки, звичайно. Це недостатній діапазон на одному акумуляторі (найбільші моделі мають лише 140 км), а також відсутність розгортання інфраструктури електрозаправних станцій. Плюс, в гарячих регіонах, тим самим Каліфорнія, включення кондиціонера швидко виснажує запаси енергії в акумуляторі, вже недостатньо місткий. А якщо ви враховуєте вище ціна, то електрична машина не стане транспортом для всіх.
Автомобілі мають віртуати. У багатьох країнах Європи та США вартість звичайного середньорангового автомобіля становить $10,000-$15,000, з урядами часто підсидують виробництво. ICE - це компанія, яка спеціалізується на мінімізації витрат палива для більшості моделей автомобілів.
Всі ці аргументи, що дилер робить покупця. Це важко сперечатися з цими аргументами, це не так? Іноді мова йде про те, що покупець повинен переконувати продавця автосалону, щоб продати його електричний автомобіль, а не звичайний автомобіль.
У 2013 р. було виявлено, що власники електромобілів були набагато менш задоволені роботами, ніж звичайні власники автомобілів, які нещодавно придбали їх «зал.» Деякі продавці навіть кажуть, що електромобіли не доступні, хоча це часто не так.
One BMW Car salesman коментує, що він є електромобільним ентузіастом. Але більшість продавців, які детально вивчені особливості десятків моделей різних автомобілів, просто не мають бажання вивчити електромобіли, прибуток від яких не менше прибутку від продажу автомобіля.
Ніссан сказав, що дилер може продати два звичайні автомобілі одночасно і з меншими зусиллями, ніж якщо проданий лист.
За даними Національної асоціації автомобільних дилерів, дилери роблять три рази більше прибутку від послуги, ніж з продажу автомобілів. І оскільки електромобілі вимагають значно меншого технічного обслуговування, а прибуток від них – нічого. Але іноді автопродавці намагаються передати сервісний пакет для електромобілів. Наприклад, Роберт Каст, який купив Volkswagen e-Golf, розповідає про пропозицію продавця, щоб отримати пакет послуг з заміни нафти, ремонту ременів та водяних насосів за 15 доларів на місяць.
Що б не було, поки ситуація в галузі продажу автомобілів не змінюється, не існує значних збільшення кількості електромобілів. Можливо, не так неправильний Елон Муск, який не працює з дилерами, і продає Тесла безпосередньо в тих штатах, де не забороняється.
P.S. І пам'ятайте, що просто змінивши наше споживання, ми змінюємо світ разом! Приєднуйтесь до нас на Facebook, VKontakte, Odnoklassniki
Джерело: geektimes.ru/post/266474/
