923
Настоянка
Я думаю, що більшість людей згодні, що літаки красиві в повітрі. Не те ж саме на землі. Але! Є два літаки, які добре в повітрі і не на землі. Це VM-T (well, його предків 3M) і Tu-144.
(Б)
Постанова Центрального комітету КПРС та Ради міністрів 17 лютого 1976 року радянської галузі надала створення універсальної ракетно-космічної транспортної системи (УРКЦ) «Давн», яка пізніше отримала назву «Енергія». Він повинен був вводити на орбіту різні важкі транспортні засоби, включаючи VKS Buran. Розробники унікального космічного комплексу мали вирішити безліч різних завдань, в тому числі задачу перевезення великих ракетних блоків і сам ВЦС від заводу до космодрому, а також від посадкового майданчика до рослини, щоб підготуватися до наступного запуску.
, Україна
Фахівці ОКБ розглядали можливість модернізації цього завдання Ан-22 і прийшли до висновку, що це недосвідчений, планування в майбутньому для отримання спеціального літака на основі створеного А-124. Але розчин, необхідний для того, щоб знайти швидко, принаймні тимчасово. У цих умовах неможливе використання пропозицій М'ясощева до використання стратегічного бомбардувальника ЗМ для створення незвичайного транспортного засобу.
Новий літак мав здійснити 4 варіанти вантажу: OGT - сам VKS, який зважився понад 50 тонн і став найсвіжим тягарем; 1GT - водневий танк ракети-носіїв з феєрами загальною довжиною близько 40 м і діаметром 7.78 м (розміри емульсійної емки 51х3.5 м!); 2GT - носовий ярмарок, кисневий танк і два витокові відсіки ракети; HRT - повернулися до рослинного носа і хвостові ярмарки з вантажу 1GT.
Дизайн ЗМ-Т був у повному гойдалці, коли 14 жовтня 1978 року помер Генеральний дизайнер Володимир Михайлович Михайлов. В.А. Федотов, на плечима яких покладено догляд за створенням незвичайного транспортера. У другій половині 1979 року на експериментальне виробництво ЕМП виділено два літаки ЗМН-2 (No 1402 і 1502). У тісній співпраці з багатьма підприємствами міністерств авіаційної галузі та загальним машинобудуваннем. На кожній смці здійснили великий набір поліпшень, в тому числі монтаж нового хвостика і сантехніки, істотно зміцнили шасі і каркаси (наприклад, знімні крилові частини стали тридовжніми), пришивають бомбою люка, демонтували всю зброю.
У березні наступного року почався бігання, а 29 квітня екіпаж, очолював А. Кучеренко, перший підняв цей автомобіль в повітря. Перший етап випробувань, незважаючи на всю свою унікальність, був завершений в короткий час, і вже в квітні 1982 року відбулися два транспортні рейси на маршруті Куйбишев-Ленінськ (Baikonur), які доставлено 1GT і 2GT вантажі в космодрому. У цьому ж місяці перший рейс з моделлю 1GT вантаж був виконаний літаком No 1502.
Цікаво, коли одна з цих кораблів, пофарбована в кольори Аерофлоту і з написом на дошці ЗМ-Т, зловила очі вігілантного режиму, категорично затребувана фарба над позначенням, що свідчить про бомбардування минулого літака. Це не робив, але число «3» було виправлено на букву «Б» і отримано ВМ-Т, хоча згідно з усіма документами, машина продовжила проходити під попереднім позначенням (коли літак почав показувати на різних повітряних виставках, деякі друковані видання розшифровували ці три загадкові листи як «Владімір Миашіщев-транспорт». Пізніше літак отримав свою назву «Атлант».
У 1983 році тести почалися з VKS модель, встановленою на фюзеляжу, яка не вистачало келих, а в хвостовій частині встановлена виставка. Він зважився менше, ніж Буран, трохи більше 45 тонн. З 1 березня по 25 березня в Жуківському відбулося 8 рейсів, останні з яких завершився ДТП. У зв'язку з похибкою другого пілота під час виходу шасі передня підтримка не була закріплена вздовж поздовжньої осі і стала неконтрольованою, в результаті чого при посадці з бічним вітром літак зведений з ходу. Він викопав на землю уздовж хабу коліс, а потім при витягуванні тракторів на смузі було пошкоджено. Модель VKS була безпечно видалена великогабаритними кранами з «повороту» пошкодженого літака, і він сам повинен бути відправлений для ремонту, які тривали до листопада.
р.
Наприкінці 1984 року автомобіль No 1402 знову був обладнаний заправною системою. Припустимо, що це дозволить перельоти з вантажем без проміжних посадок. Після доопрацювання було проведено кілька тестових контактів з танкером ZMN-2, однак, згідно з звітами, без заправки повітря під час транспортування.
доб. 2
У другій половині вісімдесятих робіт на програмі URCTS досягла етапу тестування польоту, а навесні 1987 року літаки VM-T доставили компоненти системи в космодрому для їх остаточного складання та підготовки до запуску. Алас, перший запуск завершився випадково - гігантський ракетний і стотонний супутник впав в океан. Ця нещастя значно зміцнила позицію опонентів програми, серед яких не тільки партійні функції Горбачівського Центрального комітету, але й видатні ракетні дизайнери. Наприклад, проти системи "Енергетика-Бурань" у вигляді, в якій він існував, діяв Герой Радянського Союзу відомого космонавта, а в середині-1980-х рр. один з головних дизайнерів космічної техніки B. Feoktistov.
Габаритний зображення
І ще один запуск був готовий. За допомогою VM-T до космодрому доставляються частини другої УРЦ, а також бойові ВКС. Буран прибув на Байконур з келом, але без багатьох систем, так як вантажопідйомність емки не дозволили його перевозити повністю зібрані. 15 жовтня 1988 року закінчився знаменитою тріумфальною посадкою, але цей успіх не вражав майбутньої долі програми. Незабаром робота була замкнена, а пара «Атантів» залишилася з бізнесу. Загалом, вони зробили близько 150 тестових і комерційних рейсів.
На ЕМЗ ім. В.М. Мисишова намагались знайти застосування для унікального спеціального літака. У 1990-х роках застосування ВМ-Т для повітряних випробувань кріогенного ракетного двигуна Д-57 було розглянуто серед різних проектів, в яких Індія продемонструвала інтерес. На створення величезних транспортних систем на базі літака ЗМ, розроблені як для перевезення різних негабаритних вантажів, так і для запуску повітря перспективних ВКС. Однак всі ці проекти залишаються на папері.
р.
р.
р.
Джерело: lusika33.livejournal.com
(Б)Постанова Центрального комітету КПРС та Ради міністрів 17 лютого 1976 року радянської галузі надала створення універсальної ракетно-космічної транспортної системи (УРКЦ) «Давн», яка пізніше отримала назву «Енергія». Він повинен був вводити на орбіту різні важкі транспортні засоби, включаючи VKS Buran. Розробники унікального космічного комплексу мали вирішити безліч різних завдань, в тому числі задачу перевезення великих ракетних блоків і сам ВЦС від заводу до космодрому, а також від посадкового майданчика до рослини, щоб підготуватися до наступного запуску.
, УкраїнаФахівці ОКБ розглядали можливість модернізації цього завдання Ан-22 і прийшли до висновку, що це недосвідчений, планування в майбутньому для отримання спеціального літака на основі створеного А-124. Але розчин, необхідний для того, щоб знайти швидко, принаймні тимчасово. У цих умовах неможливе використання пропозицій М'ясощева до використання стратегічного бомбардувальника ЗМ для створення незвичайного транспортного засобу.
Новий літак мав здійснити 4 варіанти вантажу: OGT - сам VKS, який зважився понад 50 тонн і став найсвіжим тягарем; 1GT - водневий танк ракети-носіїв з феєрами загальною довжиною близько 40 м і діаметром 7.78 м (розміри емульсійної емки 51х3.5 м!); 2GT - носовий ярмарок, кисневий танк і два витокові відсіки ракети; HRT - повернулися до рослинного носа і хвостові ярмарки з вантажу 1GT.
Дизайн ЗМ-Т був у повному гойдалці, коли 14 жовтня 1978 року помер Генеральний дизайнер Володимир Михайлович Михайлов. В.А. Федотов, на плечима яких покладено догляд за створенням незвичайного транспортера. У другій половині 1979 року на експериментальне виробництво ЕМП виділено два літаки ЗМН-2 (No 1402 і 1502). У тісній співпраці з багатьма підприємствами міністерств авіаційної галузі та загальним машинобудуваннем. На кожній смці здійснили великий набір поліпшень, в тому числі монтаж нового хвостика і сантехніки, істотно зміцнили шасі і каркаси (наприклад, знімні крилові частини стали тридовжніми), пришивають бомбою люка, демонтували всю зброю.
У березні наступного року почався бігання, а 29 квітня екіпаж, очолював А. Кучеренко, перший підняв цей автомобіль в повітря. Перший етап випробувань, незважаючи на всю свою унікальність, був завершений в короткий час, і вже в квітні 1982 року відбулися два транспортні рейси на маршруті Куйбишев-Ленінськ (Baikonur), які доставлено 1GT і 2GT вантажі в космодрому. У цьому ж місяці перший рейс з моделлю 1GT вантаж був виконаний літаком No 1502.
Цікаво, коли одна з цих кораблів, пофарбована в кольори Аерофлоту і з написом на дошці ЗМ-Т, зловила очі вігілантного режиму, категорично затребувана фарба над позначенням, що свідчить про бомбардування минулого літака. Це не робив, але число «3» було виправлено на букву «Б» і отримано ВМ-Т, хоча згідно з усіма документами, машина продовжила проходити під попереднім позначенням (коли літак почав показувати на різних повітряних виставках, деякі друковані видання розшифровували ці три загадкові листи як «Владімір Миашіщев-транспорт». Пізніше літак отримав свою назву «Атлант».
У 1983 році тести почалися з VKS модель, встановленою на фюзеляжу, яка не вистачало келих, а в хвостовій частині встановлена виставка. Він зважився менше, ніж Буран, трохи більше 45 тонн. З 1 березня по 25 березня в Жуківському відбулося 8 рейсів, останні з яких завершився ДТП. У зв'язку з похибкою другого пілота під час виходу шасі передня підтримка не була закріплена вздовж поздовжньої осі і стала неконтрольованою, в результаті чого при посадці з бічним вітром літак зведений з ходу. Він викопав на землю уздовж хабу коліс, а потім при витягуванні тракторів на смузі було пошкоджено. Модель VKS була безпечно видалена великогабаритними кранами з «повороту» пошкодженого літака, і він сам повинен бути відправлений для ремонту, які тривали до листопада.
р.Наприкінці 1984 року автомобіль No 1402 знову був обладнаний заправною системою. Припустимо, що це дозволить перельоти з вантажем без проміжних посадок. Після доопрацювання було проведено кілька тестових контактів з танкером ZMN-2, однак, згідно з звітами, без заправки повітря під час транспортування.
доб. 2У другій половині вісімдесятих робіт на програмі URCTS досягла етапу тестування польоту, а навесні 1987 року літаки VM-T доставили компоненти системи в космодрому для їх остаточного складання та підготовки до запуску. Алас, перший запуск завершився випадково - гігантський ракетний і стотонний супутник впав в океан. Ця нещастя значно зміцнила позицію опонентів програми, серед яких не тільки партійні функції Горбачівського Центрального комітету, але й видатні ракетні дизайнери. Наприклад, проти системи "Енергетика-Бурань" у вигляді, в якій він існував, діяв Герой Радянського Союзу відомого космонавта, а в середині-1980-х рр. один з головних дизайнерів космічної техніки B. Feoktistov.
Габаритний зображенняІ ще один запуск був готовий. За допомогою VM-T до космодрому доставляються частини другої УРЦ, а також бойові ВКС. Буран прибув на Байконур з келом, але без багатьох систем, так як вантажопідйомність емки не дозволили його перевозити повністю зібрані. 15 жовтня 1988 року закінчився знаменитою тріумфальною посадкою, але цей успіх не вражав майбутньої долі програми. Незабаром робота була замкнена, а пара «Атантів» залишилася з бізнесу. Загалом, вони зробили близько 150 тестових і комерційних рейсів.
На ЕМЗ ім. В.М. Мисишова намагались знайти застосування для унікального спеціального літака. У 1990-х роках застосування ВМ-Т для повітряних випробувань кріогенного ракетного двигуна Д-57 було розглянуто серед різних проектів, в яких Індія продемонструвала інтерес. На створення величезних транспортних систем на базі літака ЗМ, розроблені як для перевезення різних негабаритних вантажів, так і для запуску повітря перспективних ВКС. Однак всі ці проекти залишаються на папері.
р.
р.
р.
Джерело: lusika33.livejournal.com