B-12 вертольот

На території музею ВПС під відкритим небом в Моніно можна знайти і якщо ви хочете доторкнутися до багатьох унікальних літаків минулих років. Сьогодні ми розглянемо дві легенди: вертоліт Б-12 і багато знайомих з фільму «Міміно» Т-144. B-12 є найбільшим і найбільш підйомним вертолітом. Розроблено конструкторським бюро M. L. Mil у 1963-1968 рр. для переміщення складових міжконтинентальних ракетних комплексів на ділянки без твердих доріг. Коли автомобіль розаний в повітря, завдяки модернізації ракетних систем, зникне потреба у високій вантажопідйомності. По суті, Б-12 залишився експериментальною машиною. Друга льотна копія автомобіля була розміщена в Моніно, а перша була введена в в вічний парк, і тільки недавно перетворилася в музей.





й Вертоліт B-12 є рекордом вантажопідйомності, який не зламався так далеко - підйом 44 тонн вантажу на висоту 2,255 метрів. За словами одного з іноземних експертів, всередині вертольота виглядає як Готичний собор.



З кабіни, кабельні тяги з'являються для управління «літком» хвостом автомобіля.



Потім тяги переходять на відстань під стелею фюзеляжу. Довжина вантажного відсіку становить понад 28 метрів, ширина і висота - 4,4 метрів.

989123

За вантажним утриманням є невеликий пасажирський салон.









Командний корпус був двоповерховим. На дні були два пілоти, льотні інженери та льотні електрики.

р.

Дешборд автомобіля.



й Пилотне сидіння.





Виконавчі органи.







У верхній каюті сідають навігатор і льотний радіооператор.







З верхньої кабіни на даху є люка. Ви можете чітко побачити перекриття шурупів, які становить 3 метрів. Всередині стебло - це вал передачі, який синхронізує повороти саморізів. У разі невиконання одного або навіть двох двигунів з одного боку.



На крилах вертольота встановлено два газотурбінні двигуни Д-25ВФ, аналогічні тим, що надягають на Мі-6 і Мі-10.



Перейдемо на унікальний літак Ту-144. Це 4-серійний літак, побудований в Воронежі в 1975 році. Він зробив технічні рейси з поштою та вантажем в Алмати, але не перевозить пасажирів.



У 1977 році літак зірвав у фільмі Міміно, де Делі та Сан-Франциско згадувалися як напрямки. Мрії-мрії ... У 1980 р. літак був відхилений і зробив останній рейс на снігову смугу в Моніно.



У 2005 році літак був лоотований вандалами, в тому числі унікальними пристроями, які стояли тільки на Ту-144. У той же рік почалася відновлення автомобіля волонтерами. З 2009 року літак доступний для відвідувачів на відкриті дні. У 2011 році з великою складністю за допомогою механічного приводу знизився ніс автомобіля. Тепер кожна зима піднімається назад. Висівки в носі ще не висуваються на всіх.



Домодєдово можна побачити всю територію музею. Право поруч з драбинкою є Su-25 роок.



У літаку є життєрадісний рожевий лобі.



Далі це перший клас салону.



Стрічки сидіння.

404986

Підлокітники.

, Україна

Над сидіннями є спеціальні панелі. У літаку з’являються кілька з них, нові з них виготовляються, щоб замовити реставрацію.



Вікна закриті спеціальним сонцем. Виготовляючи надзвуковий лайнер, який здійснюється тільки над хмарним шаром.

579910р.

У другому салоні були встановлені тільки три ряди місць, тому багато були відновлені.

р.

Перфорована вагонка кабіни була придбана з автовиробника, адже аналогічна була поставлена в Жігулі.



Третій салон ще не готовий отримувати відвідувачів.



Але ми можемо бачити подібну каюту Ту-154 в одному «Міміно».



Перед кабіною є табур з аварійним вихідом.



Також є місце для мандрівників, контрольних панелей для салонних систем і всіляких шафок.





На кокпіті за сидіннями пілотів було місце льотного інженера, який контролює багато систем. Є навіть дубліковані ручки управління тяги двигуна.







Командний екіпаж складається з трьох осіб: двох пілотів і льотного інженера. Mimino знаходиться в сидіння co-pilot, і є чотири люди в кабіні, тому що це знову Ту-154.

р.

Це ідеально відреставрована каюта лайнера сьогодні.



Деталі...







Сіет КВС (командувач повітряного судна).



На шоломах пілотів є ключі АКС (автоматичні системи управління).



Під крилом Ту-144 встановлений А-144 (МіГ-21I/2) — унікальний літако-анальнийлог, без годинників, який працював крилам Ту-144. Тестові польоти на ньому були зроблені легендарним пілотом Ігорем Вольфом.



У бочку реставрації меду є ложка музейного тара. У 1985 році музей Монінського був запропонований прийняти унікальний прототип Ту-144 СРСР-68001, який не мав висувних крильця в банті і в цілому дуже відрізняється від серійних машин. Музей, вже має майже новий Ту-144 СРСР-77106, відмовлявся від унікального літака, який був відхилений в той же рік. Музей тепер має три гектари пустої землі, а один з площин може служити донором для інших. Не буває...

На зустрічі Ту-144 та МіГ-21І у 1980 р.

до 1 2 3 4 5+

Джерело: deletant.livejournal.com