直升机V-12

在露天空军莫尼诺博物馆可以发现，如果你想抚摸昔日的许多独特的飞行机器。今天我们就来看看两个传说：直升机V-12，而且很多是从电影“Mimino”屠-144相似。 B-12 - 有史以来规模最大，起重直升机。它开发的米尔设计局在多年的1963年至1968年移动洲际导弹的组成部分地区没有铺设道路。当汽车就已经在空中，由于导弹系统的现代化建设需要的高税消失。从本质上讲-12依然实验机。该机的第二个飞行模型被放置在莫尼诺，但首先 - 穿上永恒的停车朋克，而日前才变成了博物馆
。




。直升机-12保持着值班记录，不是挨打到现在 - 起重44吨船货以2255米的高度。据如哥特式大教堂的直升机内的外国专家之一。



从驾驶舱绳出口牵引力控制管理系统“喷气机”尾车。



然后机身的天花板下刺入距离。货运区超过28米，宽度和高度的长度 - 4米4，



对于货舱是一个小客舱。









机组人员是无稽之谈。楼下有两个飞行员，飞行工程师和bortelektrik。



机器的仪表板。



。该飞行员的座位。





政府镶边。







在驾驶室的顶部坐在导航和无线电操作。







从驾驶室的顶部具有一个天窗。那么你可以看到的重叠螺丝为3米。内的中心穿过传动轴，定时转子转速。他可以在一个或甚至两个引擎的失败的一侧上的情况下传递转矩。



在直升机的机翼发现了两个燃气涡轮发动机D-25VF类似于那些赌的Mi-6和米10。



让我们继续以独特的涂-144。这架飞机4系列，建于沃罗涅日于1975年。犯有邮件和货物在阿拉木图技术的飞行，但乘客携带。



1977年，飞机出演“Mimino”，其中提到的目的地德里和旧金山。梦，梦想...... 1980年，这架飞机退役，并取得了在莫尼诺雪原车道的最后一次飞行。



2005年，这架飞机是由破坏者洗劫一空，失踪，包括独特的乐器，在涂144独自站立。同年开始机器的由志愿者的恢复。自2009年以来，这架飞机是供游人开放日。在2011年，有很大的难度，用机械传动的帮助降低机器的鼻子。现在，每到冬天，他爬回。在船头护翼不先进的。



具有高梯子，从多莫杰多沃带回了几年前，你可以探测博物馆的全部领土。直接在舷梯是“车”苏-25。



该机满足了快乐的粉红色的大厅。



下一步 - 在头等舱
。


安全带。



烟灰缸里的扶手。



座位上方的 - 特别小组。这架飞机幸存下来的一点，使新的自定义恢复。



窗户被关闭特殊网太阳。游轮超音速飞行只进行上面的云层。



在第二组机舱所有三排座椅，尽可能多的时间来恢复。



穿孔装饰客舱，从汽车制造商买的，因为类似的被放在了“Zhiguli»。



第三个房间还没有准备好接待来访。



但是，我们可以看到类似的客舱图-154在同一个“Mimino»。



驾驶舱前是前庭的紧急出口。



有空姐，系统控制面板，所有的内部橱柜的地方。





在飞行员座椅的座舱是飞行工程师的地方，管理多个系统。甚至有一个重复的控制手柄，发动机的推力。







飞机的机组人员组成的三人：两名飞行员和飞行工程师。 Mimino在驾驶室副驾驶的座位和四个，这是再次的图-154。



所以今天看起来完全恢复舱衬垫。



详细吸引...







FAC主席（机长）。



驱动程序位于方向盘上的按钮ACS（全自动控制系统）。



根据涂-144的机翼安装在A-144（MIG-21I / 2） - 一个独特的飞机模拟，无尾，通过涂-144的机翼开展工作的。在他的试验飞行取得了传说中的试点伊戈尔·沃尔克。



焦油博物馆的每桶恢复蜂蜜勺子。 1985年，博物馆莫尼诺愿意采取涂-144苏联68001，它不具有可伸缩的翅膀在鼻子的独特原型和一般就是从大量生产的汽车有很大不同。博物馆，虽然已经九成新涂144苏联77106，抛弃了独特的飞机，并于同年处置。该博物馆目前有三个公顷的空地，和飞机的一个可以作为供体的第二次。没有发生过......

而艺术家所描绘的涂-144和米格21I在1980年
会议


资料来源：deletant.livejournal.com