РџРμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμР»РμллРμР»РμР»РμР»РμллРμллРμР»РμллРμлллРμлллллллллллллллллллллллллллллллллРμРμРμРμлллРμРμлллллллллллРμРμРNo

Його зовнішній вигляд в 1999 році мотоцикл Урал "Wolf" owes the first російська мотоцикл клуб "Ніч вов - Нічні вовки MS Russia", який в стінах його майстерні "Wolf Engineering" розробило сам велосипед, а потім, після довгого і тісного зв'язку з заводом Ірбі Мотор завод, передав його на промислове виробництво. Для Ірбітного моторного заводу це серйозне застосування для введення в сектор бункера.



За перший раз завод не мав права помилитися (у тому, що це було на межі фінансового згоряння) і дав споживачеві саме те, що він необхідний. Вперше вболівальники вітчизняної опозиції дали право на вибір. Мотоцикл Урал "Wolf" є першим красивим "Урал" оригінального дизайну.



Варто відзначити, що це найдовший серійний вітчизняний і один з найбільш «схилих» мотоциклів у світі - 1690 мм між осі тільки Honda GL1500 Gold Wing і Harley-Davidson Softail Custom.



Невисока посадка з можливістю вийняти ноги (з дублюванням важіль перемикання передач і гальма стопи), високий кермовий круг, довгий виделка і широке колесо незрівняні ознаки породи.



Брембо дискові гальма, Paioli plug, Keihin вакуумні карбюратори, Domino ергономічні елементи управління, комфортний сідло з натуральної шкіри, електричний стартер, збільшений паливний бак, велика кількість хрому всі ці характеристики роблять модель унікальним серед важких російських мотоциклів.



З його силуетом мотоцикл Урал «Wolf» дає враження від сучасної стильної машини, дизайн якої орієнтований як на американський «оригінал» і японські «копії». Перегляд експерта точно визначає ці два впливи. синтез американської та японської технології відрізняє її від інших моделей Уралу в стилі 50-х, серійне виробництво якого все ще триває в заводських майстернях.



Але якщо ви кинулися всі агі і оги про ловий (або досить блискучий) зовнішній вигляд, то ряд недоліків «російського каперу», які варто звернути увагу на виникнення.

Багато хто запустив "Wolf" погоджується, що можливості двигуна не відповідають можливості передачі, іншими словами, є відсутність п'ятого редуктора в КП. Так само, прокат по розкішній дорозі "120", велика погода, спів птахів, легко на душі. І не можна прискорювати швидше - двигун скручує, вібрацій ...

Негативні відгуки отримали задню підвіску. Дуб, односторонні амортизатори, що передаються в корпус всі нерівності дороги, стильне шкіряне сидіння обтирається, а п'ятий пункт потрапляє в контакт з сідлом фурнітури.

Передня кришка мила, але не тримає бруду навіть в світлі дощу - все летить до двигуна і ніг водія. Задня крило (це без бризки) ставати передньою - при русі на рум'ях миттєво збиває спину.

Має мотоцикл Урал "Wolf" і життєздатні недоліки. Побічні зупинки не обладнані датчиком, і після того, як мотоцикл стоїть, це - зупинка - не видно з сидіння водія, а той факт, що він не "ускладнений" може легко забути. Стартер також не блокує старт при вимкненні редуктора.
Акумулятор чітко не призначений для живлення електроприводу. Спочатку він працює більш-менш, а потім гірше і гірше.

У мотоциклі і «світні плями» – передня підвіска і гальма. Це пов'язано з імпортерами компонентів. холодний старт красивий, після потепління, карбюратори зберігають заготовки. Світло чудовий, потужність генератора досить. Дзеркала плоскі і не стрибають на ходу. "Wolf" цінується і купується на достатку реального хрому Irbit, який навіть після року операції не подається.