804
10 правил, які врятуватимуть життя автоцикла
«Особливості літнього спортивного велосипеда тільки знають, як прискорити на прямій лінії. Вони не здатні зупинити мотоцикл в цій точці. Вони не знають, як безпечно перетворитися. Затискаючи на колесо, не використовуючи його як контроль, ці хлопці говорять. У той же час вони переконані, що спортивні велосипеди можна швидко і безпечно керувати. Вони навчають, які традиційні мотоцикли не роблять. На сьогоднішній день інструктори мотоциклів розповіли про десять типових помилок автоциклів.
18 зображень.
Початківці, не завадять великий підводний плавання!
«У мене є триумф Rocket III Roadster», організатор Motohelp Дмитро Бєлський почався з коротким словом і очевидним порадою. Це 500-підрядний велосипед з 2,3-літровим двигуном. Ви перекручуєте ручку половину міліметра — вона йде, міліметр — летить, більше — і перетворюється в зло ракету. Поставляючи цей важкий мотоцикл на зворотному колі легко. Таке велосипед може працювати тільки професіоналом, навіть я не завжди «другий» його. Тут для новачків, в такий злий ракетний велосипед перетворюється літровий спортивний велосипед.
Молоді хлопці з яких причин вважають, що менший обсяг невеликий і не крутий. За кермом «літровика» і займається самоосвітою. Вони отримують помилкове враження від себе і навичок, формують помилки і зафіксують неправильні дії на перший сезон. Нерідко хлопці приходять до нас на потужних мотоциклах, які залишили більше одного сезону і вірять, що кожен може. Насправді це навпаки: вони роблять багато неправильних речей.
Найкраще навчитися їздити на мотоцикл з аквапарком 125 до 250 см3. Потім на початку практики змініть на прокатний велосипед з двигуном до 600 см3. Під час цього часу консолідація навичок, отримання загальної концепції, розуміння стратегії дорожнього руху, приєднання до руху, вивчення взаємодії з іншими користувачами дорожнього руху. І тільки тоді ви можете вибрати самостійно - перенести в ендоро, туристичний, автомобільний, спортивний велосипед, якщо ви хочете.
У цей момент на сайті прийшли два хлопці, на яких проводяться практичні заняття. «Так само є мої студенти. Вони порівняно недавно переїхали на літрові велосипеди, почувають себе впевнено, — зварюючись хлопців, загинув руки, продовжує Дмитро. — І, характерно, мотоцикли з V-engine, тобто, без важко передбачити початківці струмки під час прискорення.
Не забудьте Ваше обладнання, але не очікується 100%.
Хороший шолом, колінні колодки, ліктяні колодки, «чорний» пом'якшують падіння, запобігають абразії і подряпин, але не можна захистити від критичних травм. «Добрий обладнання допоможе у разі аварії на 40%», – вірять інструктори двигуна. - Це багато, але не всі. Більшість людей думають, що зношуючи брендований шолом, вони купують другий життя, що вони не є. й
06 мар
07 мар
р.
Не чіпляйте до колеса!
Одна з типових помилок випікання, за словами хлопців у Мотодоці, полягає в тому, щоб зловживати кермо. «Загадуємо, що кермовий круг – це контроль, не потрібно чіпати до нього», – закликають ветеранські моторики. Після всього, існує основна точка контакту між особою і мотоциклом - водієм на ньому, власне, сидить, затискаючи бак з ногами. І якщо ви намагаєтеся провести кермовий круг, наприклад, у випадку дестабілізуючих чинників (неправомірності, регресії тощо), то він буде входити в резонанс і коливання передається на весь мотоцикл. Не про управління, це про проведення. Не чіпляючись до коліс – це «здоблений» місце завдяки гіроскопічним силам. Занадто багато контролю можна лише зробити речі гірше, що призводить до падіння. й
р.
До речі, в перших класах в мотоциклі навчають це просто правило: вільні посадки, як сприймати рульове колесо і чому потрібно спиратися на гіроскопічні сили.
Не зайдіть на громадські дороги без навчання на гальмівні!
Є хлопці, які повернулися 5-6 сезонів. Ми пропонуємо їм виконати просту вправу – уповільнити в певній точці, Дмитро Бєлський кладе помаранчевий конус. Так, для всього часу з цим простим на перший погляд, тільки одна людина справляється з цією вправою. Уявіть, що люди, які не знають, де вони можуть зупинити свій мотоцикл на високих швидкостях. Деякі не знають елементарні правди: що задні гальма є допоміжним, а передні гальма є основною. Задня допомагає вирівняти, центрувати мотоцикл і плавно, без струменевого навантаження штепсель при гальмуванні. Поширеною помилкою є раптова і панічна гальма тільки з переднім гальмом в напруженій ситуації. Що може призвести до падіння. Що відбувається? Форк навантажується за допомогою струмка, яка відлякує байкер і відбиває його, інерція відштовхує мотоцикл вперед, передній круг заблокований, і це, розглянемо, вже восени (після всього, мотоцикл стабільний через гіроскопічні сили, які відбуваються під час обертання колеса). Виявилося, що сила гальмування перевищила силу, що гумка може витримати, і вона ламається – колесо заблоковано, або, як кажуть, надходить в язик. й
Величезна кількість пов'язаних зіткнень, згідно з інструктором двигуна, виникає з цієї причини - моторики не можуть знайти правильний баланс при використанні переднього і задні гальма.
Не працює різко з зчепленням і не газом на старті!
Кілька років тому на перехресті. Незалежність і Каліновська вулиця стояли на своїх загонах і мотоциклах. Поранений пасажир. «Діти про помилку». Дуже часто, занадто різке газопостачання призводить до таких осені, наші співрозмовники переконані. Величезна сила наноситься на задні колеса, передній частині мотоцикла піднімається, а переднє колесо не доторкнеться асфальту, кермове колесо вільно занурюється і більше не бере участі в їзді. Це випадок, коли мотоцикл водить вас, не ви. й
Якщо ви не можете, не гальмуйте при повороті!
Про чергову поширену помилку для багатьох мотоспортивних компаній розповів викладач: «При повороті драйвери починають гальмувати, але вони роблять це неперевершено. У зв'язку з нахилом мотоцикла, контактна пляма колеса і асфальту менша, в свою чергу, знижується необхідна сила блокування колеса. В результаті навіть з не дуже сильною пресуванням на гальма, колесо заблоковано, відключають гіроскопічні сили, так як не відбувається обертання колеса. І так як мотоцикл нахиляється, це означає миттєвий падіння. Що робити? Повільнившись до повороту, і проходячи його апекс (посередній точці до внутрішнього краю дороги), плавно додають газ, тим самим завантажуючи заднє колесо, яке має контактну пляму більшим за рахунок розміру, а в той же час збільшити гіроскопічні сили, які згодом вирівнюють мотоцикл. Насправді, можна гальмувати в кутку, але тільки професіонали, які вміло дозують сили гальмування. й
р.
Не дивлячись на перешкоду!
Чому мотоциклісти часто вражають пішоходів? Як можна два таких дрібних об'єктів, що знаходяться в порівняно великій дорожньому просторі? Моторні тренери також мають відповіді на ці питання. Все пояснюється просто: недосвідчений автоцикліст з різким виявленням об'єкта передньою в паніці автоматично виглядає безпосередньо на перешкоді, і потрібно уявити траєкторію, по якій він збирається обрізати цю дуже перешкоду.
Не кладемо велосипед вниз!
інтуїтивно зрозуміла дія водія мотоцикла, коли зіткнення неминуче і він розуміє його, щоб поставити велосипед вниз. «Це груба помилка!» – каже Дмитро Бєлський. Важкий мотоцикл ковзає на асфальті швидше, ніж водій, і пілотні аварійні аварії на велосипеді і отримує поранення власної гідності. При випадковому неможливості, краще гальмувати до кінця, використовуючи кожен сантиметр для вилучення швидкості до мінімуму. мотоцикл більш ефективно уповільнюється від гальмування, а не ковзання пластмас на асфальті. Перед зіткнею, підіймайте літати над перешкодою. Це може викликати ризик, але шанси вижити в цих обставинах набагато вище. й
Не перевищено до «глухих» поворотів!
«Якщо ви вже збираєте ризики та перегони на спортивних велосипедах, то принаймні до сліпих поворотів, знизили газ,» рухові інструктори хірурга. - Адже, мабуть, випадок з ДТП на перехресті Незалежності - Макаренка? Водій автомобіля ВАЗ, швидше за все, не бачив моторика. Я зроблю хлопця на Honda ближче до правого краю вагонетки. І ви повинні були піти біля подвійної міцної лінії розмітки, щоб кут для одного, залишаючи другу дорогу був більшим, і він може помітити вас до. Друга порада - при підході такого перетину зв'яжемо пару разів з висотними фарами, це приверне увагу оточуючих. Зробіть себе максимально видимим. В основному справа дорожньої стратегії: подумайте не тільки про маршрут, а й про одяг. Наприклад, у мене є кілька мотоциклів. Якщо я сидю в Harley Davidson, я кладаю на шкіряний жилет і штани, це костюм плаття. На спортивному велосипеді ви побачите мене зношування салату відбиваючи жилет і білий шолом. й
Якщо ви не навчитеся їздити повільно, не їздите швидко.
В кінці класу Дмитра показує кадети бонусу, попереджаючи, що всі вони будуть виконувати фізичні вправи, які отримали оригінальне ім'я «ду підошви». «Ця підвіска тіла значно допоможе при проходженні практичного іспиту в ДАІ – на сайті при виконанні «високого». Якщо потрібно повернути ліворуч, повісити тіло вправо і ефективно виконувати вправи. Основна особливість полягає в тому, що вправа виконується на дуже повільній швидкості. Ви не повинні їздити швидко, щоб показати свою майстерність, Motohelp сказав.
Звичайно, в одному виданні неможливо описати всі нюанси контролю мотоцикла, щоб попередити можливі помилки і тактичні помилки. Це повинно бути зроблено професіоналами. Але той факт, що такий соціальний проект вже був непоганим. Моторні інструктори впевнені, що ви можете запобігти трагедії, викладати розумне ставлення до мотоциклу.
Головна
18 зображень.
Початківці, не завадять великий підводний плавання!
«У мене є триумф Rocket III Roadster», організатор Motohelp Дмитро Бєлський почався з коротким словом і очевидним порадою. Це 500-підрядний велосипед з 2,3-літровим двигуном. Ви перекручуєте ручку половину міліметра — вона йде, міліметр — летить, більше — і перетворюється в зло ракету. Поставляючи цей важкий мотоцикл на зворотному колі легко. Таке велосипед може працювати тільки професіоналом, навіть я не завжди «другий» його. Тут для новачків, в такий злий ракетний велосипед перетворюється літровий спортивний велосипед.
Молоді хлопці з яких причин вважають, що менший обсяг невеликий і не крутий. За кермом «літровика» і займається самоосвітою. Вони отримують помилкове враження від себе і навичок, формують помилки і зафіксують неправильні дії на перший сезон. Нерідко хлопці приходять до нас на потужних мотоциклах, які залишили більше одного сезону і вірять, що кожен може. Насправді це навпаки: вони роблять багато неправильних речей.
Найкраще навчитися їздити на мотоцикл з аквапарком 125 до 250 см3. Потім на початку практики змініть на прокатний велосипед з двигуном до 600 см3. Під час цього часу консолідація навичок, отримання загальної концепції, розуміння стратегії дорожнього руху, приєднання до руху, вивчення взаємодії з іншими користувачами дорожнього руху. І тільки тоді ви можете вибрати самостійно - перенести в ендоро, туристичний, автомобільний, спортивний велосипед, якщо ви хочете.
У цей момент на сайті прийшли два хлопці, на яких проводяться практичні заняття. «Так само є мої студенти. Вони порівняно недавно переїхали на літрові велосипеди, почувають себе впевнено, — зварюючись хлопців, загинув руки, продовжує Дмитро. — І, характерно, мотоцикли з V-engine, тобто, без важко передбачити початківці струмки під час прискорення.
Не забудьте Ваше обладнання, але не очікується 100%.
Хороший шолом, колінні колодки, ліктяні колодки, «чорний» пом'якшують падіння, запобігають абразії і подряпин, але не можна захистити від критичних травм. «Добрий обладнання допоможе у разі аварії на 40%», – вірять інструктори двигуна. - Це багато, але не всі. Більшість людей думають, що зношуючи брендований шолом, вони купують другий життя, що вони не є. й
06 мар
07 мар
р.Не чіпляйте до колеса!
Одна з типових помилок випікання, за словами хлопців у Мотодоці, полягає в тому, щоб зловживати кермо. «Загадуємо, що кермовий круг – це контроль, не потрібно чіпати до нього», – закликають ветеранські моторики. Після всього, існує основна точка контакту між особою і мотоциклом - водієм на ньому, власне, сидить, затискаючи бак з ногами. І якщо ви намагаєтеся провести кермовий круг, наприклад, у випадку дестабілізуючих чинників (неправомірності, регресії тощо), то він буде входити в резонанс і коливання передається на весь мотоцикл. Не про управління, це про проведення. Не чіпляючись до коліс – це «здоблений» місце завдяки гіроскопічним силам. Занадто багато контролю можна лише зробити речі гірше, що призводить до падіння. й
р.До речі, в перших класах в мотоциклі навчають це просто правило: вільні посадки, як сприймати рульове колесо і чому потрібно спиратися на гіроскопічні сили.
Не зайдіть на громадські дороги без навчання на гальмівні!
Є хлопці, які повернулися 5-6 сезонів. Ми пропонуємо їм виконати просту вправу – уповільнити в певній точці, Дмитро Бєлський кладе помаранчевий конус. Так, для всього часу з цим простим на перший погляд, тільки одна людина справляється з цією вправою. Уявіть, що люди, які не знають, де вони можуть зупинити свій мотоцикл на високих швидкостях. Деякі не знають елементарні правди: що задні гальма є допоміжним, а передні гальма є основною. Задня допомагає вирівняти, центрувати мотоцикл і плавно, без струменевого навантаження штепсель при гальмуванні. Поширеною помилкою є раптова і панічна гальма тільки з переднім гальмом в напруженій ситуації. Що може призвести до падіння. Що відбувається? Форк навантажується за допомогою струмка, яка відлякує байкер і відбиває його, інерція відштовхує мотоцикл вперед, передній круг заблокований, і це, розглянемо, вже восени (після всього, мотоцикл стабільний через гіроскопічні сили, які відбуваються під час обертання колеса). Виявилося, що сила гальмування перевищила силу, що гумка може витримати, і вона ламається – колесо заблоковано, або, як кажуть, надходить в язик. й
Величезна кількість пов'язаних зіткнень, згідно з інструктором двигуна, виникає з цієї причини - моторики не можуть знайти правильний баланс при використанні переднього і задні гальма.
Не працює різко з зчепленням і не газом на старті!
Кілька років тому на перехресті. Незалежність і Каліновська вулиця стояли на своїх загонах і мотоциклах. Поранений пасажир. «Діти про помилку». Дуже часто, занадто різке газопостачання призводить до таких осені, наші співрозмовники переконані. Величезна сила наноситься на задні колеса, передній частині мотоцикла піднімається, а переднє колесо не доторкнеться асфальту, кермове колесо вільно занурюється і більше не бере участі в їзді. Це випадок, коли мотоцикл водить вас, не ви. й
Якщо ви не можете, не гальмуйте при повороті!
Про чергову поширену помилку для багатьох мотоспортивних компаній розповів викладач: «При повороті драйвери починають гальмувати, але вони роблять це неперевершено. У зв'язку з нахилом мотоцикла, контактна пляма колеса і асфальту менша, в свою чергу, знижується необхідна сила блокування колеса. В результаті навіть з не дуже сильною пресуванням на гальма, колесо заблоковано, відключають гіроскопічні сили, так як не відбувається обертання колеса. І так як мотоцикл нахиляється, це означає миттєвий падіння. Що робити? Повільнившись до повороту, і проходячи його апекс (посередній точці до внутрішнього краю дороги), плавно додають газ, тим самим завантажуючи заднє колесо, яке має контактну пляму більшим за рахунок розміру, а в той же час збільшити гіроскопічні сили, які згодом вирівнюють мотоцикл. Насправді, можна гальмувати в кутку, але тільки професіонали, які вміло дозують сили гальмування. й
р.Не дивлячись на перешкоду!
Чому мотоциклісти часто вражають пішоходів? Як можна два таких дрібних об'єктів, що знаходяться в порівняно великій дорожньому просторі? Моторні тренери також мають відповіді на ці питання. Все пояснюється просто: недосвідчений автоцикліст з різким виявленням об'єкта передньою в паніці автоматично виглядає безпосередньо на перешкоді, і потрібно уявити траєкторію, по якій він збирається обрізати цю дуже перешкоду.
Не кладемо велосипед вниз!
інтуїтивно зрозуміла дія водія мотоцикла, коли зіткнення неминуче і він розуміє його, щоб поставити велосипед вниз. «Це груба помилка!» – каже Дмитро Бєлський. Важкий мотоцикл ковзає на асфальті швидше, ніж водій, і пілотні аварійні аварії на велосипеді і отримує поранення власної гідності. При випадковому неможливості, краще гальмувати до кінця, використовуючи кожен сантиметр для вилучення швидкості до мінімуму. мотоцикл більш ефективно уповільнюється від гальмування, а не ковзання пластмас на асфальті. Перед зіткнею, підіймайте літати над перешкодою. Це може викликати ризик, але шанси вижити в цих обставинах набагато вище. й
Не перевищено до «глухих» поворотів!
«Якщо ви вже збираєте ризики та перегони на спортивних велосипедах, то принаймні до сліпих поворотів, знизили газ,» рухові інструктори хірурга. - Адже, мабуть, випадок з ДТП на перехресті Незалежності - Макаренка? Водій автомобіля ВАЗ, швидше за все, не бачив моторика. Я зроблю хлопця на Honda ближче до правого краю вагонетки. І ви повинні були піти біля подвійної міцної лінії розмітки, щоб кут для одного, залишаючи другу дорогу був більшим, і він може помітити вас до. Друга порада - при підході такого перетину зв'яжемо пару разів з висотними фарами, це приверне увагу оточуючих. Зробіть себе максимально видимим. В основному справа дорожньої стратегії: подумайте не тільки про маршрут, а й про одяг. Наприклад, у мене є кілька мотоциклів. Якщо я сидю в Harley Davidson, я кладаю на шкіряний жилет і штани, це костюм плаття. На спортивному велосипеді ви побачите мене зношування салату відбиваючи жилет і білий шолом. й
Якщо ви не навчитеся їздити повільно, не їздите швидко.
В кінці класу Дмитра показує кадети бонусу, попереджаючи, що всі вони будуть виконувати фізичні вправи, які отримали оригінальне ім'я «ду підошви». «Ця підвіска тіла значно допоможе при проходженні практичного іспиту в ДАІ – на сайті при виконанні «високого». Якщо потрібно повернути ліворуч, повісити тіло вправо і ефективно виконувати вправи. Основна особливість полягає в тому, що вправа виконується на дуже повільній швидкості. Ви не повинні їздити швидко, щоб показати свою майстерність, Motohelp сказав.
Звичайно, в одному виданні неможливо описати всі нюанси контролю мотоцикла, щоб попередити можливі помилки і тактичні помилки. Це повинно бути зроблено професіоналами. Але той факт, що такий соціальний проект вже був непоганим. Моторні інструктори впевнені, що ви можете запобігти трагедії, викладати розумне ставлення до мотоциклу.
Головна
