1899
Легендарні мотоцикли СРСР
Хочу почати з старших. Я думаю, що більшість велосипедистів, можливо, як дитина, постаралися ці мотоцикли, навчилися їздити їх, знав, де отримати, якщо вони не стартували або затримали.
В цілому, незважаючи на всі недоліки вітчизняної мотоциклової галузі, я думаю, про них є хороші спогади. 1) Хороший старий (зважте посилання:
У 1945 р. в 1994 р. був заснований Мінський мотоцикл і велосипедний завод.
на основі експортованого обладнання рослин ДKW розгромлених Німеччини. Почати з велосипедами, в 1951 р. Мінськ поклав перший мотоцикл на лінії складання. З тих пір не змінився. Першим білоруським «походом» був Мінськ М1А, який мав багато «відносних» не тільки в СРСР, але і за кордоном. У 1939 р. на німецьких мовах був розроблений "рестор" мотоцикла. DKW RT125 був настільки успішним, що під різними назвами, аналогами цього мотоцикла були виготовлені в 7 країнах, включаючи Сполучені Штати, Англію та Японію.
Кожен знає) МІНСК.
р.
Напередодні Жовтневого свята Мінський мотоцикл і велосипедний колектив
Завод виготовив першу промислову партію нових автомобільних мотоциклів Мінськ, яка отримала позначення ММВЗ-3.111, а з першого дня цього року (1974) почав їх серійне виробництво.
При розробці нової моделі дизайнери зіткнулися з завданням створення сучасного мотоцикла, більш надійного і міцного, ніж його попередника, М-106.
Я думаю, що моторики оцінять зовнішні форми. Повідомляємо, що вони обрали в результаті багато робіт, які проводилися дизайнерами заводу разом з спеціалістами ВНІІМотопрому, після ретельного вивчення сучасних вітчизняних і кращих зарубіжних зразків. Щоб зробити мотоцикл вишуканим, митці запропонували комбінований колір в двох тонах - чорно-червоному. Незважаючи на суттєві відмінності між Мінськом і М-106, можна було забезпечити широку взаємозамінність своїх компонентів і частин, досягаючи відсотка 83.7.
Р
2) Сонце 3М(2М).
Мотоцикл "Сюнріс" - представник класичного автодоріг двоколісних автомобілів радянського часу! Дизайн дуже простий, а мотоцикл повністю ремонтний, що гарантує невибагливість і надійність машини в будь-якій ситуації.
Мотоцикл «Сунізе» виробляється заводом, названим після Дегтярєва (ЗІД) і є прикладом подальшого розвитку моделі «К-175» («Ковровець»), яка була виготовлена до 1965 року з 1957 року.
Безсумнівно, як і будь-яка техніка, мотоцикл Sunrise має ряд плюсів і мінусів. Найвагоміший аргумент на користь Sunrise, можливо, є його порівняно низькою ціною і можливістю ремонту практично "на ходу". Широке використання мотоцикла по всій країні і розвиненої мережі постачальників запасних частин для вітчизняних мотоциклів, забезпечення того, що власник Voskhod ніколи не зіштовхує питання пошуку і заміни недійсною частини.
До речі, поломки Sunrise не буває так часто і в більшості випадків через недбалість або розуміння власника. Отже, для того, щоб не ставити кудись в середині поля «паса», мотоцикл повинен бути ставленням власника і постійним контролем.
Всі Сонячні рослини віддають перевагу «парі, як» сьомого бензину (і тепер 80-ті) і, звичайно, з хорошою порцією нафти. З належним тюнінгом карбюратора і запалювання, Sunrise виходить дуже економним мотоциклом.
Тепер для головної речі ... Понтрифи. Якщо ви шукаєте мотоцикл для того, щоб показати перед друзями або їздити "з вітерцем" в вечірньому місті всі заздрять гарною блондинкам в задньому сидінні, то мотоцикл Sunrise явно не для вас. На мотоцикл не дивно, і тільки справжній майстер може зробити щось цікаве з нього. Так, якщо руки виростуть з правого місця і ви можете тримати інструмент міцно – відчуйте безкоштовно, щоб купити Sunrise, якщо ні – залиште його професіоналам!
При русі на трасі потрібно бути надзвичайно обережним - легкою вагою і постійним характерним коливанням може грати жорстокий жарт на швидкості понад 90 км / год.
Не дайте бажане мислення: якщо ви мріяли про покупку дорогого американського круїзера, то в кінцевому підсумку ви купуєте його. Але перед тим, що буде приємно практикувати добре на "ненавиково" Сонце. Мотоцикл Sunrise є ідеальним для розвитку навичок водіння, навчання і навчити вас яскраві повний мотоцикл життя!
Мотоцикл Sunrise 2 замінив першу модель. мотоцикл, хоча він став трохи більш потужним, але практично не відрізнявся від своїх попередників. Зміни тільки впливають на зовнішній вигляд. Sunrise 2 придбав нові фари і поворотні індикатори круглої форми, хвостик. Удосконалено систему електронного безконтактного запалювання та додано нові пристрої, що відвантажуються. Невеликі зміни в Sunrise 2 доторкнулися на додавання потужності (0.5 к.с.) і крутного моменту (1 Нм) порівняно з старою моделлю, яка фактично залишалася невидимою, але ще приємним доповненням.
Оновлення мотоцикла Sunrise 2 стала швидше і може досягати швидкості 95 км / год, однак, пара кілограмів додається в масі.
Другий Сонце в 1977 році заміняв модернізований Сонце 2М. Двигун мотоцикла зберіг попередній об'єм, але став більш потужним (13 к.с.) і "трек" (16 Нм на 5600 об/хв).
Це було досягнуто шляхом поліпшення конфігурації каналів в циліндрі, клінкери і нову голову (по співвідношенні збільшено до 9.2). Тепер новий Sunrise 2M був в змозі безпечно "eat" високоoctane 93rd бензин, разом з звичайним A-76.
Зростали зміни, що впливають на підвіску мотоцикла: змінено передню виделку, поліпшуються амортизатори і діаметр труби. Дріт виделки був 160 мм. Sunrise 2M стала швидше на 10 км / год (макс. швидкість 105 км / год) і важче (121 кг).
Після 2М прийшов новий мотоцикл - Sunrise 3. Модель, звичайно, стала набагато краще, ніж попередні покоління. На Sunrise 3 було встановлено великий паливний бак, задні амортизатори з підвищеною інтенсивністю енергії. Амортизатори шоку розташовані під кутом 12 °, що підвищують інсульт до 105 мм. Встановлена нова система збору коштів.
Sunrise 3 був обладнаний новою модернізованою гальмівною системою, в якій діаметр гальмівних барабанів був збільшений до 160 мм (від 125 мм). мотоцикл обладнаний новими колесами з стійкими шинами та 7-вольтовим генератором.
Атмосферне місце для водія. Максимальна швидкість Sunrise 3 збереглася так само, як і попередній варіант - 105 км / год, а вага збільшена до 125 кг.
У 1984 році Sunrise 3M був випущений. мотоцикл був дуже надійним і якісним, виготовленим до 1992 року. 3M отримала 12-вольтове обладнання, що відображає дальність і новий формат фари FG-137B з «Європейським» легким дифузором, а циліндрові ребра стали більшими, що підвищило охолоджуючу поверхню двигуна.
Дахборд гармонійно вписується в дизайн і розміщується над фарм. На панелі є: швидкісний датчик, запалювання, індикатори напрямних показників, рухові та проходні балки.
Мотоцикл Sunrise ZM отримав спеціальний показник зносу вагонок в гальмах. Фронтальні амортизатори були оснащені новими гумовими гофрованими кришками. А також, Sunrise ZM стала власником нового профільованого фронтального колісного щита.
На мотоцикл додано модернізовану систему кістартера з складкою педаль, дзеркал заднього огляду та етапи складання драйвера. Максимальна швидкість 105 км / год, а загальна вага становить 122 кг.
У 1989 році з'явився черговий модифікація - Sunrise 3M-01. Поява цього мотоцикла залишається практично незмінною. Серійні поліпшення були тільки двигуном, з пелюстковим клапаном.
Двигун відрізнявся одним вихлопним вікном і циліндром з п'ятиканальним хірургом. Завдяки встановленому пальцевому клапану при вході, можна зменшити витрату палива до 4.2 л на сто км. Потужність апарату живлення збільшена до 14 к.с., а максимальний крутний момент - до 17 Нм при 5500 об/хв.
Мотоцикл Sunrise 3M-01 має один шашлик, кермовий круг став ширшим і зручним. Після моделі 3М-01 був випуск мотоциклів під брендом "Овл".
3) Планета IW (Jupiter) 5.
Мотоцикли ІЖ виготовляються з 1929 року заводом «Іжмаш-Мото» в м. Іжевськ. Мотоцикл IZH Планета-5 виробляється з 1987 року. У своїй зовнішній вигляд і всі характеристики IZH Планета-5 значно перевершує всіх своїх попередників. мотоцикл придбав стильний, більш сучасний вигляд: пристрої тепер мають всі моделі IZH 5, з певною несправністю, певна керована лампа запалиться. Всі щити і танк нового IZH планети-5 виглядають просто ідеально. Свічка тепер виглядає набагато красиво, ніж в попередніх моделях, і стала набагато зручніше.
Потужність, видане двигуном IZH Планета-5, досягає 22 кінної сили. І в плані тяги в такому класі є просто рівні: Планета 5 буде повільно манжети на єдиному, але вона буде до будь-якої гори. Дуже велика перевага IZH Планета-5 є одноциліндровим двигуном, в той час як двоциліндрові двигуни завжди місткі, або вони часто не мають одного з циліндрів. IL Планета-5 має порівняно хороші характеристики з точки зору ефективності: споживання палива на 100 км при швидкості 90 км / год не перевищує 5 л. Що стосується максимальної швидкості IZH Планета-5, вона досягає 120 км / год. мотоцикл можна використовувати як один, так і з бічним причепом. Задня підвіска IZH Планета-5 регулюється залежно від дорожніх характеристик і навантаження на мотоцикл.
IZH Планета-5 має широкий спектр власників і любителів, як у місті, так і за межами міста.
У 1940 році розпочалася історія бренду мотоциклів IMZ (Урал). Основою було взято мотоцикл BMW R71, який був замовлений для ретельної копіювання. З цією метою було придбано 5 мотоциклів, заради таємності, в Швеції - і відтворено. Для виготовлення мотоцикла, який отримав індекс М-72, взяв в 1941 році відразу три рослини - в Москві, Ленінграді і Харкові. На заводі було зібрано Урал мотоцикл для російської армії, на якій встановлена антитанкова ракетна система Konkurs-M. Але на початку війни змусили виевакуювати обладнання цих заводів далеко на схід, в Уральському місті Ірбіт, де в короткий час було розгорнуто виробництво цих мотоциклів. Але все ж потреба Червоної армії в автомобільних транспортних засобах під час Великої Вітчизняної війни були задоволені головним чином за рахунок Lendlize поставок з США та Великобританії. Harley-Davidson WLA було експортовано до США до 1945 р.
Проте, після початку великої вітчизняної роботи з розгортання виробництва мотоцикла М-72 інтенсивно з'явилася. Але наступ німецьких військ був хтив: 20 жовтня 1941 р. Москва була оголошена під егідою, а наступного дня 21 жовтня Рада з питань евакуації під Радою народних комісарів СРСР прийняла рішення про передачу московського моторного заводу та пов’язаних з виробництвом мотоциклів ЗІС та КІМ до Уралів у місті Ірбіт. Також направили фахівці з Харкова, Таганрогу та Ленінграду до далекого Уралу. 17 листопада 1941 р.
Завод, який з тих пір став Ірбітним Мотоциклом (ІМЗ), розташований на території колишнього пивоварного заводу.
Незважаючи на всі труднощі, 25 лютого 1942 р., перша партія мотоциклів М-72 була виготовлена з двигунів, що привозили з Москви.
М-61, М-63, М-66
Мотоцикл з індексом М-61, зібраний в невеликих пакетах з 1957 року, повністю заповнивши виробництво збірки в 1960 році і був побудований до 1963 року. Спочатку отримав назву «Урал». З 1961 р. модель M-62 була тимчасово зібрана з новим кулачковим валом і автоматичним механізмом просування запалень. Потужність двигуна збільшена до 28 к.с. Модернізована коробка передач - з шестерніми муфтами включення замість кулачків - була уніфікована мотоциклами Київського моторного заводу (КМЗ). Крім того, збільшений підвісний хід і змінено форму облицювання передньої виделки.
У 1955 р. спільно з НАММ розпочалася розробка оригінальної автомобільної верстки під назвою «Сквирл»: двигун був запозичений з мотоцикла, але отримав примусове охолодження. У 1959 р. заводські дизайнери розвивали весь шлях «Огонек».
З 1965 по 1971 рік, М-63, патруль, крос-650 і мотоцикли Arrow були опановані і пішли в серії, які на рівні кращих світових моделей. Коронка розвитку ІМЗ у попередньому періоді була 22 листопада 1985 р., день, коли 2000000 мотоциклів розкочував заводський конвеєр.
Наступним мотоциклом в серії серійних моделей Irbit був М-63, який з'явився в 1963 році і повністю замінений на попередній автомобіль з 1965 року, який дав назву "Урал-2". Для цього мотоцикла була розроблена нова рама з задньою підвіскою, яка отримала гідравлічні амортизатори. Також змінювалася форма бака, при цьому збільшена його ємність. Система відпрацьованого газу також отримала нову форму. Ця машина була тривалою, виготовлена до 1980 року.
З'явилася в 1971 році мотоцикл M-66 Ural-3 був сином подальших еволюційних змін в дизайні мотоциклів Irbit. Зовні автомобіль практично не змінився, крім того, що показники напрямку були яскравими. Потужність двигуна збільшена до 32 к.с., вперше введено в систему змащування двигуна повноприпустимий масляний фільтр з замінним елементом. Цей автомобіль був побудований до 1975 року, але на базі його двигуна від 1973 року був готовий до реконструкції шасі з комбінованим водієм та пасажирським сидінням. дебютант отримав назву «Урал» М-67. Інновації даної машини слід відзначити 12-вольтове електричне обладнання та двокамерний передній гальмівний гальм. У 1976 році прийшла ще більш сучасна версія - "Урал". M 67-36, отримав 36-горсовий двигун постійного робочого об'єму - 650 см3.
(5) ДЖАВА 350(250).
У 1973 р. фахівці вітчизняного підприємства «ЯВА» розробили нову модель мотоцикла - 634 р., виробляється тільки з двигуном 350 куб. см.
Вже існуючий дизайн енергоблоків Java був настільки успішним, що в мотоциклі нової моди. 634 вона збереглася. Два циліндри в рядку по осі мотоцикла нахилені вперед по 25 °. Місце розташування зубчастого механізму, редуктора і моторного переднього редуктора в загальному ящику двигуна залишився таким же, як і в попередніх моделях. Тим не менш, для підвищення надійності роботи і підвищення терміну служби вони трохи змінилися. У з'єднання поршневий палець з штангою замість бронзового рукава в верхній голові штанги використовується голчастий підшипник з INA голки, закріплених з осьового зміщення. У нижній частині голови штанги встановлений INA підшипник з сепаратором, закріплений в осьовому напрямку з сталевими гарячими шайбами. В середньому підшипнику колінного валу можна переокремити пластиковим мастилом.
Зміна і конструктивне вдосконалення можна вважати застосуванням подвійного ланцюга рукава в передній мережі (замість попереднього простого). Двостороння мережа має більш тривалий термін служби, не затягує або викликає шоки, що передаються парам редукторів. На мотоциклах 623 та 633 вже були внесені шестерні муфти на колесах редуктора 623 та 633 та на моді. 362 «Каліфорнійський ІV».
Найбільш характерною особливістю мотоцикла нової моделі 634/4 є абсолютно новий каркас з гойдалкою виделкою, використовуючи який було змінено розташування інших компонентів і частин шасі.
З часу безсмертних, мотоциклів "Ява" стартують за допомогою загального старту і важеля перемикання передач. Але тепер холодний двигун починається після декількох прокруток, а тепло – після одного натискається на педаль.
Напівавтоматичний зчеплення "Ява" відключається при переході редуктора. Для тих, хто використовує важелевий важіль, це викликає необхідність негайно звільнити важіль, як тільки відключається відповідне передача.
Придбання використовується в цьому дещо своєрідному русі, легко використовувати для перемикання передач. Цей автомобіль буде приємно мати п'ять передач, так як він не має достатньо широкого спектру бажаної кількості революцій. Для досягнення гарного прискорення при прискорення необхідно використовувати збільшену кількість оборотів. Найкращий крутний момент двигуна між 3000 і 5,250 об/хв. Однак, до швидкості 90 км / год, мотоцикл прискорюється разом з середнім автомобілем.
Максимальна швидкість мотоцикла відповідно до паспорта становить близько 120 км / год, але на добре біговій мотоциклі не складно доїхати до швидкості 130 км / год. Автомобільні бджоли найкраще на швидкості 110-115 км / год, хоча під час руху він вібрує трохи і відчував ці коливання на стопах. Витрата палива становить близько 1 л на 16 км, так що по відношенню до обсягу бака (17 літрів), Java має достатній запас живлення.
Поведінка автомобіля на ходу
мотоцикл має дуже хороші властивості водіння. Дуже стійкий і простий у управлінні навіть на поганих дорогах.
Хороші властивості водіння частково досягаються завдяки передній виделці, яка досить жорсткі і добре витримує грубість дороги. Хоча слід зазначити, що шини "Барума", призначені для всього життя мотоцикла, не мають бажаного захоплення, і тому доведеться вдатися до відповідного стилю катання.
У місті «Жава» встановлено себе як добре керований транспортний засіб, і це позитивно сприяє бордовому масі 166 кг.
У плані комфорту ця модель мотоцикла «Ява» на досить високому рівні для мотоцикла його класу.
Дуже жорстке сідло, навіть на довгих поїздках, не викликає скарг будь-якого болю. Як вже згадувалося, передня виделка є жорстким, але відмінно компенсує великі і дрібні штрихи. Налаштовані амортизатори з задньої частини дозволяють подолати нерівності дорожнього руху навіть при важкому навантаженні. Завдяки своїм розмірам мотоцикл ідеально підходить для двох людей.
Джерело: serp-biker.clan.su
В цілому, незважаючи на всі недоліки вітчизняної мотоциклової галузі, я думаю, про них є хороші спогади. 1) Хороший старий (зважте посилання:
У 1945 р. в 1994 р. був заснований Мінський мотоцикл і велосипедний завод.
на основі експортованого обладнання рослин ДKW розгромлених Німеччини. Почати з велосипедами, в 1951 р. Мінськ поклав перший мотоцикл на лінії складання. З тих пір не змінився. Першим білоруським «походом» був Мінськ М1А, який мав багато «відносних» не тільки в СРСР, але і за кордоном. У 1939 р. на німецьких мовах був розроблений "рестор" мотоцикла. DKW RT125 був настільки успішним, що під різними назвами, аналогами цього мотоцикла були виготовлені в 7 країнах, включаючи Сполучені Штати, Англію та Японію.
Кожен знає) МІНСК.
р.
Напередодні Жовтневого свята Мінський мотоцикл і велосипедний колектив
Завод виготовив першу промислову партію нових автомобільних мотоциклів Мінськ, яка отримала позначення ММВЗ-3.111, а з першого дня цього року (1974) почав їх серійне виробництво.
При розробці нової моделі дизайнери зіткнулися з завданням створення сучасного мотоцикла, більш надійного і міцного, ніж його попередника, М-106.
Я думаю, що моторики оцінять зовнішні форми. Повідомляємо, що вони обрали в результаті багато робіт, які проводилися дизайнерами заводу разом з спеціалістами ВНІІМотопрому, після ретельного вивчення сучасних вітчизняних і кращих зарубіжних зразків. Щоб зробити мотоцикл вишуканим, митці запропонували комбінований колір в двох тонах - чорно-червоному. Незважаючи на суттєві відмінності між Мінськом і М-106, можна було забезпечити широку взаємозамінність своїх компонентів і частин, досягаючи відсотка 83.7.
Р2) Сонце 3М(2М).
Мотоцикл "Сюнріс" - представник класичного автодоріг двоколісних автомобілів радянського часу! Дизайн дуже простий, а мотоцикл повністю ремонтний, що гарантує невибагливість і надійність машини в будь-якій ситуації.
Мотоцикл «Сунізе» виробляється заводом, названим після Дегтярєва (ЗІД) і є прикладом подальшого розвитку моделі «К-175» («Ковровець»), яка була виготовлена до 1965 року з 1957 року.
Безсумнівно, як і будь-яка техніка, мотоцикл Sunrise має ряд плюсів і мінусів. Найвагоміший аргумент на користь Sunrise, можливо, є його порівняно низькою ціною і можливістю ремонту практично "на ходу". Широке використання мотоцикла по всій країні і розвиненої мережі постачальників запасних частин для вітчизняних мотоциклів, забезпечення того, що власник Voskhod ніколи не зіштовхує питання пошуку і заміни недійсною частини.
До речі, поломки Sunrise не буває так часто і в більшості випадків через недбалість або розуміння власника. Отже, для того, щоб не ставити кудись в середині поля «паса», мотоцикл повинен бути ставленням власника і постійним контролем.
Всі Сонячні рослини віддають перевагу «парі, як» сьомого бензину (і тепер 80-ті) і, звичайно, з хорошою порцією нафти. З належним тюнінгом карбюратора і запалювання, Sunrise виходить дуже економним мотоциклом.
Тепер для головної речі ... Понтрифи. Якщо ви шукаєте мотоцикл для того, щоб показати перед друзями або їздити "з вітерцем" в вечірньому місті всі заздрять гарною блондинкам в задньому сидінні, то мотоцикл Sunrise явно не для вас. На мотоцикл не дивно, і тільки справжній майстер може зробити щось цікаве з нього. Так, якщо руки виростуть з правого місця і ви можете тримати інструмент міцно – відчуйте безкоштовно, щоб купити Sunrise, якщо ні – залиште його професіоналам!
При русі на трасі потрібно бути надзвичайно обережним - легкою вагою і постійним характерним коливанням може грати жорстокий жарт на швидкості понад 90 км / год.
Не дайте бажане мислення: якщо ви мріяли про покупку дорогого американського круїзера, то в кінцевому підсумку ви купуєте його. Але перед тим, що буде приємно практикувати добре на "ненавиково" Сонце. Мотоцикл Sunrise є ідеальним для розвитку навичок водіння, навчання і навчити вас яскраві повний мотоцикл життя!
Мотоцикл Sunrise 2 замінив першу модель. мотоцикл, хоча він став трохи більш потужним, але практично не відрізнявся від своїх попередників. Зміни тільки впливають на зовнішній вигляд. Sunrise 2 придбав нові фари і поворотні індикатори круглої форми, хвостик. Удосконалено систему електронного безконтактного запалювання та додано нові пристрої, що відвантажуються. Невеликі зміни в Sunrise 2 доторкнулися на додавання потужності (0.5 к.с.) і крутного моменту (1 Нм) порівняно з старою моделлю, яка фактично залишалася невидимою, але ще приємним доповненням.
Оновлення мотоцикла Sunrise 2 стала швидше і може досягати швидкості 95 км / год, однак, пара кілограмів додається в масі.
Другий Сонце в 1977 році заміняв модернізований Сонце 2М. Двигун мотоцикла зберіг попередній об'єм, але став більш потужним (13 к.с.) і "трек" (16 Нм на 5600 об/хв).
Це було досягнуто шляхом поліпшення конфігурації каналів в циліндрі, клінкери і нову голову (по співвідношенні збільшено до 9.2). Тепер новий Sunrise 2M був в змозі безпечно "eat" високоoctane 93rd бензин, разом з звичайним A-76.
Зростали зміни, що впливають на підвіску мотоцикла: змінено передню виделку, поліпшуються амортизатори і діаметр труби. Дріт виделки був 160 мм. Sunrise 2M стала швидше на 10 км / год (макс. швидкість 105 км / год) і важче (121 кг).
Після 2М прийшов новий мотоцикл - Sunrise 3. Модель, звичайно, стала набагато краще, ніж попередні покоління. На Sunrise 3 було встановлено великий паливний бак, задні амортизатори з підвищеною інтенсивністю енергії. Амортизатори шоку розташовані під кутом 12 °, що підвищують інсульт до 105 мм. Встановлена нова система збору коштів.
Sunrise 3 був обладнаний новою модернізованою гальмівною системою, в якій діаметр гальмівних барабанів був збільшений до 160 мм (від 125 мм). мотоцикл обладнаний новими колесами з стійкими шинами та 7-вольтовим генератором.
Атмосферне місце для водія. Максимальна швидкість Sunrise 3 збереглася так само, як і попередній варіант - 105 км / год, а вага збільшена до 125 кг.
У 1984 році Sunrise 3M був випущений. мотоцикл був дуже надійним і якісним, виготовленим до 1992 року. 3M отримала 12-вольтове обладнання, що відображає дальність і новий формат фари FG-137B з «Європейським» легким дифузором, а циліндрові ребра стали більшими, що підвищило охолоджуючу поверхню двигуна.
Дахборд гармонійно вписується в дизайн і розміщується над фарм. На панелі є: швидкісний датчик, запалювання, індикатори напрямних показників, рухові та проходні балки.
Мотоцикл Sunrise ZM отримав спеціальний показник зносу вагонок в гальмах. Фронтальні амортизатори були оснащені новими гумовими гофрованими кришками. А також, Sunrise ZM стала власником нового профільованого фронтального колісного щита.
На мотоцикл додано модернізовану систему кістартера з складкою педаль, дзеркал заднього огляду та етапи складання драйвера. Максимальна швидкість 105 км / год, а загальна вага становить 122 кг.
У 1989 році з'явився черговий модифікація - Sunrise 3M-01. Поява цього мотоцикла залишається практично незмінною. Серійні поліпшення були тільки двигуном, з пелюстковим клапаном.
Двигун відрізнявся одним вихлопним вікном і циліндром з п'ятиканальним хірургом. Завдяки встановленому пальцевому клапану при вході, можна зменшити витрату палива до 4.2 л на сто км. Потужність апарату живлення збільшена до 14 к.с., а максимальний крутний момент - до 17 Нм при 5500 об/хв.
Мотоцикл Sunrise 3M-01 має один шашлик, кермовий круг став ширшим і зручним. Після моделі 3М-01 був випуск мотоциклів під брендом "Овл".
3) Планета IW (Jupiter) 5.
Мотоцикли ІЖ виготовляються з 1929 року заводом «Іжмаш-Мото» в м. Іжевськ. Мотоцикл IZH Планета-5 виробляється з 1987 року. У своїй зовнішній вигляд і всі характеристики IZH Планета-5 значно перевершує всіх своїх попередників. мотоцикл придбав стильний, більш сучасний вигляд: пристрої тепер мають всі моделі IZH 5, з певною несправністю, певна керована лампа запалиться. Всі щити і танк нового IZH планети-5 виглядають просто ідеально. Свічка тепер виглядає набагато красиво, ніж в попередніх моделях, і стала набагато зручніше.
Потужність, видане двигуном IZH Планета-5, досягає 22 кінної сили. І в плані тяги в такому класі є просто рівні: Планета 5 буде повільно манжети на єдиному, але вона буде до будь-якої гори. Дуже велика перевага IZH Планета-5 є одноциліндровим двигуном, в той час як двоциліндрові двигуни завжди місткі, або вони часто не мають одного з циліндрів. IL Планета-5 має порівняно хороші характеристики з точки зору ефективності: споживання палива на 100 км при швидкості 90 км / год не перевищує 5 л. Що стосується максимальної швидкості IZH Планета-5, вона досягає 120 км / год. мотоцикл можна використовувати як один, так і з бічним причепом. Задня підвіска IZH Планета-5 регулюється залежно від дорожніх характеристик і навантаження на мотоцикл.
IZH Планета-5 має широкий спектр власників і любителів, як у місті, так і за межами міста.
У 1940 році розпочалася історія бренду мотоциклів IMZ (Урал). Основою було взято мотоцикл BMW R71, який був замовлений для ретельної копіювання. З цією метою було придбано 5 мотоциклів, заради таємності, в Швеції - і відтворено. Для виготовлення мотоцикла, який отримав індекс М-72, взяв в 1941 році відразу три рослини - в Москві, Ленінграді і Харкові. На заводі було зібрано Урал мотоцикл для російської армії, на якій встановлена антитанкова ракетна система Konkurs-M. Але на початку війни змусили виевакуювати обладнання цих заводів далеко на схід, в Уральському місті Ірбіт, де в короткий час було розгорнуто виробництво цих мотоциклів. Але все ж потреба Червоної армії в автомобільних транспортних засобах під час Великої Вітчизняної війни були задоволені головним чином за рахунок Lendlize поставок з США та Великобританії. Harley-Davidson WLA було експортовано до США до 1945 р.
Проте, після початку великої вітчизняної роботи з розгортання виробництва мотоцикла М-72 інтенсивно з'явилася. Але наступ німецьких військ був хтив: 20 жовтня 1941 р. Москва була оголошена під егідою, а наступного дня 21 жовтня Рада з питань евакуації під Радою народних комісарів СРСР прийняла рішення про передачу московського моторного заводу та пов’язаних з виробництвом мотоциклів ЗІС та КІМ до Уралів у місті Ірбіт. Також направили фахівці з Харкова, Таганрогу та Ленінграду до далекого Уралу. 17 листопада 1941 р.
Завод, який з тих пір став Ірбітним Мотоциклом (ІМЗ), розташований на території колишнього пивоварного заводу.
Незважаючи на всі труднощі, 25 лютого 1942 р., перша партія мотоциклів М-72 була виготовлена з двигунів, що привозили з Москви.
М-61, М-63, М-66
Мотоцикл з індексом М-61, зібраний в невеликих пакетах з 1957 року, повністю заповнивши виробництво збірки в 1960 році і був побудований до 1963 року. Спочатку отримав назву «Урал». З 1961 р. модель M-62 була тимчасово зібрана з новим кулачковим валом і автоматичним механізмом просування запалень. Потужність двигуна збільшена до 28 к.с. Модернізована коробка передач - з шестерніми муфтами включення замість кулачків - була уніфікована мотоциклами Київського моторного заводу (КМЗ). Крім того, збільшений підвісний хід і змінено форму облицювання передньої виделки.
У 1955 р. спільно з НАММ розпочалася розробка оригінальної автомобільної верстки під назвою «Сквирл»: двигун був запозичений з мотоцикла, але отримав примусове охолодження. У 1959 р. заводські дизайнери розвивали весь шлях «Огонек».
З 1965 по 1971 рік, М-63, патруль, крос-650 і мотоцикли Arrow були опановані і пішли в серії, які на рівні кращих світових моделей. Коронка розвитку ІМЗ у попередньому періоді була 22 листопада 1985 р., день, коли 2000000 мотоциклів розкочував заводський конвеєр.
Наступним мотоциклом в серії серійних моделей Irbit був М-63, який з'явився в 1963 році і повністю замінений на попередній автомобіль з 1965 року, який дав назву "Урал-2". Для цього мотоцикла була розроблена нова рама з задньою підвіскою, яка отримала гідравлічні амортизатори. Також змінювалася форма бака, при цьому збільшена його ємність. Система відпрацьованого газу також отримала нову форму. Ця машина була тривалою, виготовлена до 1980 року.
З'явилася в 1971 році мотоцикл M-66 Ural-3 був сином подальших еволюційних змін в дизайні мотоциклів Irbit. Зовні автомобіль практично не змінився, крім того, що показники напрямку були яскравими. Потужність двигуна збільшена до 32 к.с., вперше введено в систему змащування двигуна повноприпустимий масляний фільтр з замінним елементом. Цей автомобіль був побудований до 1975 року, але на базі його двигуна від 1973 року був готовий до реконструкції шасі з комбінованим водієм та пасажирським сидінням. дебютант отримав назву «Урал» М-67. Інновації даної машини слід відзначити 12-вольтове електричне обладнання та двокамерний передній гальмівний гальм. У 1976 році прийшла ще більш сучасна версія - "Урал". M 67-36, отримав 36-горсовий двигун постійного робочого об'єму - 650 см3.
(5) ДЖАВА 350(250).
У 1973 р. фахівці вітчизняного підприємства «ЯВА» розробили нову модель мотоцикла - 634 р., виробляється тільки з двигуном 350 куб. см.
Вже існуючий дизайн енергоблоків Java був настільки успішним, що в мотоциклі нової моди. 634 вона збереглася. Два циліндри в рядку по осі мотоцикла нахилені вперед по 25 °. Місце розташування зубчастого механізму, редуктора і моторного переднього редуктора в загальному ящику двигуна залишився таким же, як і в попередніх моделях. Тим не менш, для підвищення надійності роботи і підвищення терміну служби вони трохи змінилися. У з'єднання поршневий палець з штангою замість бронзового рукава в верхній голові штанги використовується голчастий підшипник з INA голки, закріплених з осьового зміщення. У нижній частині голови штанги встановлений INA підшипник з сепаратором, закріплений в осьовому напрямку з сталевими гарячими шайбами. В середньому підшипнику колінного валу можна переокремити пластиковим мастилом.
Зміна і конструктивне вдосконалення можна вважати застосуванням подвійного ланцюга рукава в передній мережі (замість попереднього простого). Двостороння мережа має більш тривалий термін служби, не затягує або викликає шоки, що передаються парам редукторів. На мотоциклах 623 та 633 вже були внесені шестерні муфти на колесах редуктора 623 та 633 та на моді. 362 «Каліфорнійський ІV».
Найбільш характерною особливістю мотоцикла нової моделі 634/4 є абсолютно новий каркас з гойдалкою виделкою, використовуючи який було змінено розташування інших компонентів і частин шасі.
З часу безсмертних, мотоциклів "Ява" стартують за допомогою загального старту і важеля перемикання передач. Але тепер холодний двигун починається після декількох прокруток, а тепло – після одного натискається на педаль.
Напівавтоматичний зчеплення "Ява" відключається при переході редуктора. Для тих, хто використовує важелевий важіль, це викликає необхідність негайно звільнити важіль, як тільки відключається відповідне передача.
Придбання використовується в цьому дещо своєрідному русі, легко використовувати для перемикання передач. Цей автомобіль буде приємно мати п'ять передач, так як він не має достатньо широкого спектру бажаної кількості революцій. Для досягнення гарного прискорення при прискорення необхідно використовувати збільшену кількість оборотів. Найкращий крутний момент двигуна між 3000 і 5,250 об/хв. Однак, до швидкості 90 км / год, мотоцикл прискорюється разом з середнім автомобілем.
Максимальна швидкість мотоцикла відповідно до паспорта становить близько 120 км / год, але на добре біговій мотоциклі не складно доїхати до швидкості 130 км / год. Автомобільні бджоли найкраще на швидкості 110-115 км / год, хоча під час руху він вібрує трохи і відчував ці коливання на стопах. Витрата палива становить близько 1 л на 16 км, так що по відношенню до обсягу бака (17 літрів), Java має достатній запас живлення.
Поведінка автомобіля на ходу
мотоцикл має дуже хороші властивості водіння. Дуже стійкий і простий у управлінні навіть на поганих дорогах.
Хороші властивості водіння частково досягаються завдяки передній виделці, яка досить жорсткі і добре витримує грубість дороги. Хоча слід зазначити, що шини "Барума", призначені для всього життя мотоцикла, не мають бажаного захоплення, і тому доведеться вдатися до відповідного стилю катання.
У місті «Жава» встановлено себе як добре керований транспортний засіб, і це позитивно сприяє бордовому масі 166 кг.
У плані комфорту ця модель мотоцикла «Ява» на досить високому рівні для мотоцикла його класу.
Дуже жорстке сідло, навіть на довгих поїздках, не викликає скарг будь-якого болю. Як вже згадувалося, передня виделка є жорстким, але відмінно компенсує великі і дрібні штрихи. Налаштовані амортизатори з задньої частини дозволяють подолати нерівності дорожнього руху навіть при важкому навантаженні. Завдяки своїм розмірам мотоцикл ідеально підходить для двох людей.
Джерело: serp-biker.clan.su
