План Enthusiasts для подолання барів висоти 30 км на блискавці

Джим Payne і Перлан 2

За останні тиждень в Ошкоші, Вісконсін, де відбувалися експериментальні авіашоу AirVenture. Родзинкою програми стала Perlan 2 glider, яка готується до нового світового рекорду висоти наступного року. На цьому глідері автори проекту планують подолати бар 30 км.

Оптимізм авторів не базується на порожньому просторі. Засновник проекту Einar Enevoldson та інвестор Steve Fosset у 2006 році на glider Perlan вже встановлений світовий рекорд, що піднімається на непристойну висоту 15,460 метрів для gliders.

Людський сон літаючих починався серйозно реалізовуватися тільки на початку 20 століття (якщо ви не потрапили до теорії космічних кораблів в степу Назької або Колумбійської золоті площини). Смішні «флоор», що випливають сотні метрів, по Другій світовій війні перетворилися в пропелерне літак, трохи не доходило до 20 км. Висоти 30 км або більше вже були піддані літаком струменя, і, звичайно, ракети космосу.

Глідерські охочі користуються тривалими рейсами і можуть літати сотні і тисячі кілометрів від місця запуску, але висота своїх рейсів зазвичай обмежена як правилами польоту (нижня частина хмар) і фізичною здатністю безпілотного літака.

Підйомник для скелелазіння використовує вгору повітряні струми. Це може бути нагрітий повітря, потік потоку (де вітрові колади з вертикальною перешкодою), або хвилясті струми – найпотужніші, стоячі повітряні хвилі в атмосферу планети. Це останній, який дозволяє пілотам встановлювати висотні записи.

Проект Perlan організований не тільки для встановлення вражаючих записів, але й для вивчення властивостей атмосфери Землі детально. Автори проекту хочуть довести, що літають на блискавку в середині стратосфери не тільки можливо, але і досить безпечно і надійно, щоб виконати його на постійній основі.

У захисті глідерів автори говорять, що ці літаки можуть ретельно маневрувати і точно на таких висотах, залишатися на них протягом декількох годин (запис еволюції повітряної хвилі), точно записувати свої характеристики і збирати зразки повітря. Крім того, згідно з ними, пілотування блиску на цій висоті схожа на польоти над поверхнею Марса, тому такий досвід може стати корисним у розвитку майбутнього літака для Червоної планети.



Типова кабіна сучасного блиску

Einar Enevoldson захопив цей проект у 1992 році після ознайомлення про існування та потенціал стоячих повітряних хвиль. У 1998 році він дізнався про Steve Fosset – американський бізнесмен, аеронаут, яхтсман, співвласник масштабних композицій, відомий своїми численними поїздками і записами в аеронаутики і вітрилах. Він негайно погодився стати основним інвестором і пілотом проекту.

Кілька років підготовки та численних спроб дозволило встановити запис на 2006 рік. У пілотах відчували, що блискавку вдалося піднятися далі, але вирішив зупинити скелелазіння через деякі технічні проблеми, що виникають пілотами в герметичних костюмах. Fawcett, натхненний успіхом, вирішив продовжити фінансування підприємства.

На жаль, 3 вересня 2007 року загинув єдиний літак. Тож Енеродсон знову почав шукати фінансування для цього проекту. І в 2010 році Денис Тіто, перший космічний туристичний простір, американський підприємець і мультимільйонер італійського походження, приєднався до проекту.

Пілот Perlan 2 буде Джим Payne. Він вже повний ентузіазм: На цій висоті можна побачити зірки навіть протягом дня. Цей рейс буде дуже цікавим венчурним.

З підстави в Аргентині, розташованих біля Анди, в повітрі буде підніматися блиск. Після відключення з бугбату, Payne буде самостійним з ко-пілотом протягом декількох годин. Підйом до цієї висоти не буде легко. Пілоти будуть використовувати такі природні явища, як полярне вихрове і атмосферне струменеве струменя.

На кожному з стовпів Землі є постійні циклони величезної ваги, підстава яких знаходиться в середній і верхній тропосфері, а верхній досягає стратосфери. Навколо них утворюють струмені струмки, як правило, керуються з заходу на схід, швидкість повітря, в якій може досягати 160 км / год. Крім того, в районі Анди утворюється стояча хвиля, яка виникає, коли вітер зустрічає гори і повітря кидає вгору. Ця енергія є те, що daredevils планується використовувати.

Кріплення льоду з вуглецевого волокна становить 25 метрів. До 450 км / год. На борту глідера встановлюється різне наукове обладнання для збору екологічних даних. На такій величезній висоті пілоти планують завойовувати, індикатор швидкості згідно своїх оцінок покажуть швидкість близько 36 вузлів (65 км / год) завдяки сильному тонкості повітря.

Глідер оснащений двома парашутами - один допоможе гальмувати різко в разі небезпеки, що дозволить пристрою трохи знизитися, а другий потім зможе акуратно висадити її на землі.

Джерело: geektimes.ru/post/259628/