552
Мирна станція була збережена.
Уроки з Буран
Чи буде російський космічного маршруту коли-небудь літати?
У 205-хвилинному польоті Бурана стала глухим відчуттям. І найголовніше, посадка. За перший раз у світі радянський трансфер висаджується автоматично. Американські трансфери не дізналися про це: вони сіли тільки в інструкції.
Яким був тріумфуючий пуск єдиний? Яка країна втратила? Чи є надія, що російський трансфер буде літати на зірки? Напередодні 25-ї річниці рейсу Буран RG кореспондент розповідає про одного з його творців, в минулому - начальник відділу НПО Енергетики, а зараз - професор МАЙ, доктор технічних наук Валерій Бурдаков.
За словами Валерія Павловича, Буранський космічних апаратів став найбільш складною машиною, створеною людиною.
Валерій Бурдаков: Абсолютно. До нього лідер став американський космічний шуттл.
Чи правда, що Буран може літати до супутника в космосі, захопивши його маніпулятором і надішлемо його на «вуб»?
Валерій Бурдаков: Так, як і американський космічний шутт. Але можливості Бурана значно ширші: як в плані маси вантажу, доставлених на Землю (20-30 тонн замість 14.5), так і в діапазоні своїх центрів. Ми можемо відхилити станцію Миру і перетворити його на музейний експонат!
Чи американці рубають?
Валерій Бурдаков: Вахтан Вахнадзе, який колись очолював ГО Енергетика, розповів: за програмою SDI, США захотіли надсилати 460 військових транспортних засобів на космос, на першому етапі - близько 30. Після ознайомлення з успішним рейсом Буран, вони покинули цю ідею.
доб. 2
Буран - наша відповідь на американців. Чому вони переконані, що ми не змогли побудувати щось, як маршрут?
Валерій Бурдаков: Так, американці зробили такі заяви серйозно. У середині-1970-х років наша загадка з США була оцінена на 15 років. Ми не відчували досвіду з великою масою рідкого водню, не було багаторазових рідких ракетних двигунів, круїзних космічних апаратів. Не кажучи вже про відсутність такого аналога, як X-15 у Сполучених Штатах, а також літаків класу Boeing-747.
І ще Буран був буквально фарширований, як вони говорять сьогодні, інновації?
Валерій Бурдаков: Це право. Нелегована посадка, відсутність токсичного палива, горизонтальні випробування польоту, повітряний транспорт ракетних танків на спині спеціально створеного літака. Він був великим.
Багато хто пам'ятає приголомшливу фото: космічних апаратів «розміщений» літак «Мрія». Велетень був народився під Буран?
Валерій Бурдаков: І не просто Мрія. На Байконур було доставлено величезні 8-метрові резервуари ракети Energia. Як? Поглянули кілька варіантів, і навіть це: копати канал від Волги до Байконур! Але всі витяжили 10 мільярдів рублів, або 17 мільярдів доларів. Що робити? Немає грошей, як це. Не існує часу для такої конструкції – понад 10 років.
Наш відділ підготувало звіт: перевезення повинно бути повітряним, тобто літаком. Що відбувається тут? Я звинуватив у фантазії. Але літак Миашищев 3М-Т (лат. названий його ім'ям ВМ-Т), а літак "Руслань", а літак "Мрія", який ми разом з представником ВПС були технічними завданнями.
І чому навіть серед дизайнерів були так багато супротивників Бурана? Феоктистов безпосередньо сказав: багаторазовість - це ще один пух, а академік Мішин навіть назвав «Буран» тільки «Бурян».
Валерій Бурдаков: Вони несправжньо відхилялися, видалені з багаторазової теми.
Хто був першим, хто замислювався про проект орбітаційного літака з ланцюгом та літаками, що висаджують на ходу?
Валерій Бурдаков: Королеви! Це те, що я почув від Сергія Павлича. У 1929 році був 23 роки і вже відомий глідер-савер. Корольов захопив ідею: підняти повітряну раму на 6 км, а потім, з ущільненою каютою, в пасосферу. Він вирішив піти в Калугу до Циолковського, щоб підписати лист про доцільність такого польоту високої чіткості.
Підписано Циолковський?
Валерій Бурдаков: Ноп. Він критикував ідею. Сприяти, що без рідких ракетних двигунів, висотні повітряні рамки будуть неконтрольовані і, прискоривши, коли він знизився, буде зламатися. Подарував книгу «Космічні ракетні поїзди» і раджу подумати про використання ЛРРР для рейсів не до стратосфери, але ще вище, в «етеричному просторі».
Я задаю, що Королева реагувала.
Валерій Бурдаков: Він не приховує його розчарування. Він навіть відмовився від автографа! Як я читаю книгу. Подруга Корольова, дизайнер літака Олега Антонова, розповів мені, скільки людей збивалися на зустрічах глідера в Коктбелі після 1929 року: не Сергій рушій свої думки? Як, він летить на безщільному блискі і каже, що він краще підходить для установки LRD на ньому. Він збив пілота Анокіна спеціально для розбиття блиску в повітрі під час «підготовки тесту».
Чи був королевий дизайн надміцного блиску?
Валерій Бурдаков: Так, Червона зірка. Пілот Степанченко вперше в світі на цьому блискавці зробив кілька «листових петель». І не ламав! Цікавий факт. Коли перші п’ять космонавтів вступили до Академії Жуковського, вони вирішили надати їм теми диплому на кораблі Восток. Але Корольв категорично об'єктував: "На орбіті літака схема!" Це наше майбутнє! Давайте приклад невеликого простору з крилами зрозуміти, що це таке. й
Що сталося з Німецьким Тітовом?
Валерій Бурдаков: Навічно він думав, що він зрозумілий і просив Королеву прийняти його. "Ми, - каже він, "повно на поганих кораблях". У вас є багато перевантажень, коли ви йдете, як гальковий тротуар. Ми потребуємо літака schematic корабель, і ми вже розробили його! Королева посміхалася, «Що ви отримали свій інженерний ступінь?» "Не ще," Герман відповів. «Коли ви отримуєте це, то приходьте і спілкуйтеся як рівні. й
Коли ви почали працювати на Бурані?
Валерій Бурдаков: Повернувшись у 1962 році, за підтримки Сергія Павловича я отримав перший авторський сертифікат для багаторазового носія простору. Коли гіп навколо американського трансферу троянда, питання про те, чи не робити те ж саме в нашій країні ще не було вирішено. У 1974 р. утворилася так звана «служба No 16» в ГО «Єнергія» під керівництвом Ігоря Садовського. Є два відділи проекту - мій один для авіаційних справ і Єфрем Дубинський - на носії.
Ми займалися перекладом, науковим аналізом, редагуванням та видавництвом «Лідери». І вони, без занадто багато шуму, розвивали свою версію судна і перевізника для нього.
Але Глушко, який після видалення Мішина очолював «Енергія», також не підтримував багаторазові теми?
Валерій Бурдаков: Він сказав, що він не буде робити трансфер. Тому, коли Глушко назвав Центральним комітетом Устинов, він не пішов. Про нас У зв'язку з технологічними роботами ми пропонуємо такі питання: чому вам потрібна багаторазова система простору, що вона може бути і т.д. Після цього візиту я підписав з Глушком технічний довідник - основні положення на тему «Бурань». Устинов у найкоротші терміни приготував рішення, яке було затверджено Бржневим. Але він взяв десятки наради з одягом і звинуваченнями невідповідності до досягнення консенсусусу.
І яка позиція зробила свій головний дизайнер НПО «Лайтінг» Гліб Євгенійович Лозино-Лозинський, зайнятий?
Валерій Бурдаков: На відміну від міністрів авіації Дементєв, Лозино-Лозинський завжди був на боці, хоча спочатку він запропонував свої варіанти. мудрий чоловік. Ось як він закінчив розмову про неможливість незрівнянної посадки. Він розповів менеджерам, які він більше не зв'язався з ними, але попросить їх зробити автоматичну систему посадки для піонерів з аеродрому Тушіно, так як він неодноразово спостерігав про точність, з якою з'являються їхні радіокеровані моделі. Приход був вичерпаний до розмежування своїх переваг.
Астронавти також нещастя. Вони думали позицію Дементєва. Лист до Центрального комітету писав: вони не потребують автоматичного посадки, вони хочуть самостійно керувати Буранами.
Чи сказав він, що Буран отримав свою назву перед початком?
Валерій Бурдаков: Я. Глушко запропонував викликати судно "Енергія", Лозино-Лозинський - "Лайтінг". Відбувся консенсус – Байкал. І Буран запропонував Генеральний Керімов. Напис був ледь скручений перед початком і наносив новий.
Точність посадки «Бурань» вразила всіх...
Валерій Бурдаков: Коли корабель з'явився з хмар, один з командирів, як в дельірію, повторюється: «Нехай він буде розбити, він буде розбитися зараз!» Правда, він використовував інше слово. Кожен газований, коли Буран почав переходити по ходу. Насправді цей маневр введено в програму. Але бос цього нагота, очевидно, не знали або забули. Корабель вирушав прямо в провулок. Заставне відхилення від осьової лінії становить всього 3 метрів! Це найвища точність. Політ Бурана, як і всі рейси з негабаритними вантажами, пропущені без єдиного коментаря до дизайнерів.
Як ви почувалися після такої тріумфії?
Валерій Бурдаков: Слова не може передати. Але в нас було ще одне «чуття»: успішний інноваційний проект був відключений. 15 млрд р.
Чи використовується науково-технічна мелодія Бурана?
Валерія Бурдаков: «Бурань», як і трансфер, для використання було некомерційним завдяки дорогий і кламній системі ліквідації. Але унікальні технічні рішення можуть бути розроблені в Буран-М. Новий корабель, модифікований для врахування останніх досягнень, може стати дуже швидким, надійним і зручним засобом для міжконтинентального аерокосмічного перевезення вантажів, пасажирів і туристів. Але для цього необхідно створити багаторазовий одноступеневий одноступеневий екологічний перевізник MOVEN. Замінить ракету Союз. І не потрібно такого кубичного старту, тому його можна запустити з космодрому Восточного.
«Бурань» не втрачається. Автоматична посадка подарувала життєдіяльності п'ятого покоління бійців і численних безпілотників. Як і з штучним супутником Землі, ми були першими.
У 3-му відділі, який визначає перспективи розвитку астрономії. Що таке майбутнє космічних досліджень сьогодні?
Валерій Бурдаков: В епоху атомної та сонячної енергії надходять на заміну вуглеводнів, які не відрізняються від загального використання різних просторових споруд. Для створення космічних сонячних електростанцій, які подають енергію споживачам Землі, перевізники для перевантаження 250 тонн будуть потрібні. Вони будуть створені на основі MOVEN. І якщо мова йде про розвідку простору в цілому, вона буде відповідати всім потребам людства, і не тільки інформації, як це зараз.
р.
По дорозі.
Усього було побудовано п'ять рейсів Буранського корабля.
Ліжко 1.01 Буран зробив єдиний рейс. Він зберігався в збірці та тестовому корпусі на Байконур. У травні 2002 р. вона була знищена в рубриці.
Суд 1,02 повинен зробити другий рейс і док з орбітальним станцією Міра. Тепер експонат музею Байконур Байконур.
Корабель 2.01 був 30 до 50 відсотків завершено. Він був розташований на машинобудівному заводі Тушина, потім на докці хімки. У 2011 році було перевозено на реставрацію у ЛІ Жуковського.
Корабель 2.02 був 10 до 20 відсотків завершено. Розбирання на ковзанах заводу.
Корабель 2.03 був знищений і прийнятий до полігону.
Все звідси, спасибі всім за читання!
Джерело:
Чи буде російський космічного маршруту коли-небудь літати?
У 205-хвилинному польоті Бурана стала глухим відчуттям. І найголовніше, посадка. За перший раз у світі радянський трансфер висаджується автоматично. Американські трансфери не дізналися про це: вони сіли тільки в інструкції.
Яким був тріумфуючий пуск єдиний? Яка країна втратила? Чи є надія, що російський трансфер буде літати на зірки? Напередодні 25-ї річниці рейсу Буран RG кореспондент розповідає про одного з його творців, в минулому - начальник відділу НПО Енергетики, а зараз - професор МАЙ, доктор технічних наук Валерій Бурдаков.
За словами Валерія Павловича, Буранський космічних апаратів став найбільш складною машиною, створеною людиною.
Валерій Бурдаков: Абсолютно. До нього лідер став американський космічний шуттл.
Чи правда, що Буран може літати до супутника в космосі, захопивши його маніпулятором і надішлемо його на «вуб»?
Валерій Бурдаков: Так, як і американський космічний шутт. Але можливості Бурана значно ширші: як в плані маси вантажу, доставлених на Землю (20-30 тонн замість 14.5), так і в діапазоні своїх центрів. Ми можемо відхилити станцію Миру і перетворити його на музейний експонат!
Чи американці рубають?
Валерій Бурдаков: Вахтан Вахнадзе, який колись очолював ГО Енергетика, розповів: за програмою SDI, США захотіли надсилати 460 військових транспортних засобів на космос, на першому етапі - близько 30. Після ознайомлення з успішним рейсом Буран, вони покинули цю ідею.
доб. 2Буран - наша відповідь на американців. Чому вони переконані, що ми не змогли побудувати щось, як маршрут?
Валерій Бурдаков: Так, американці зробили такі заяви серйозно. У середині-1970-х років наша загадка з США була оцінена на 15 років. Ми не відчували досвіду з великою масою рідкого водню, не було багаторазових рідких ракетних двигунів, круїзних космічних апаратів. Не кажучи вже про відсутність такого аналога, як X-15 у Сполучених Штатах, а також літаків класу Boeing-747.
І ще Буран був буквально фарширований, як вони говорять сьогодні, інновації?
Валерій Бурдаков: Це право. Нелегована посадка, відсутність токсичного палива, горизонтальні випробування польоту, повітряний транспорт ракетних танків на спині спеціально створеного літака. Він був великим.
Багато хто пам'ятає приголомшливу фото: космічних апаратів «розміщений» літак «Мрія». Велетень був народився під Буран?
Валерій Бурдаков: І не просто Мрія. На Байконур було доставлено величезні 8-метрові резервуари ракети Energia. Як? Поглянули кілька варіантів, і навіть це: копати канал від Волги до Байконур! Але всі витяжили 10 мільярдів рублів, або 17 мільярдів доларів. Що робити? Немає грошей, як це. Не існує часу для такої конструкції – понад 10 років.
Наш відділ підготувало звіт: перевезення повинно бути повітряним, тобто літаком. Що відбувається тут? Я звинуватив у фантазії. Але літак Миашищев 3М-Т (лат. названий його ім'ям ВМ-Т), а літак "Руслань", а літак "Мрія", який ми разом з представником ВПС були технічними завданнями.
І чому навіть серед дизайнерів були так багато супротивників Бурана? Феоктистов безпосередньо сказав: багаторазовість - це ще один пух, а академік Мішин навіть назвав «Буран» тільки «Бурян».
Валерій Бурдаков: Вони несправжньо відхилялися, видалені з багаторазової теми.
Хто був першим, хто замислювався про проект орбітаційного літака з ланцюгом та літаками, що висаджують на ходу?
Валерій Бурдаков: Королеви! Це те, що я почув від Сергія Павлича. У 1929 році був 23 роки і вже відомий глідер-савер. Корольов захопив ідею: підняти повітряну раму на 6 км, а потім, з ущільненою каютою, в пасосферу. Він вирішив піти в Калугу до Циолковського, щоб підписати лист про доцільність такого польоту високої чіткості.
Підписано Циолковський?
Валерій Бурдаков: Ноп. Він критикував ідею. Сприяти, що без рідких ракетних двигунів, висотні повітряні рамки будуть неконтрольовані і, прискоривши, коли він знизився, буде зламатися. Подарував книгу «Космічні ракетні поїзди» і раджу подумати про використання ЛРРР для рейсів не до стратосфери, але ще вище, в «етеричному просторі».
Я задаю, що Королева реагувала.
Валерій Бурдаков: Він не приховує його розчарування. Він навіть відмовився від автографа! Як я читаю книгу. Подруга Корольова, дизайнер літака Олега Антонова, розповів мені, скільки людей збивалися на зустрічах глідера в Коктбелі після 1929 року: не Сергій рушій свої думки? Як, він летить на безщільному блискі і каже, що він краще підходить для установки LRD на ньому. Він збив пілота Анокіна спеціально для розбиття блиску в повітрі під час «підготовки тесту».
Чи був королевий дизайн надміцного блиску?
Валерій Бурдаков: Так, Червона зірка. Пілот Степанченко вперше в світі на цьому блискавці зробив кілька «листових петель». І не ламав! Цікавий факт. Коли перші п’ять космонавтів вступили до Академії Жуковського, вони вирішили надати їм теми диплому на кораблі Восток. Але Корольв категорично об'єктував: "На орбіті літака схема!" Це наше майбутнє! Давайте приклад невеликого простору з крилами зрозуміти, що це таке. й
Що сталося з Німецьким Тітовом?
Валерій Бурдаков: Навічно він думав, що він зрозумілий і просив Королеву прийняти його. "Ми, - каже він, "повно на поганих кораблях". У вас є багато перевантажень, коли ви йдете, як гальковий тротуар. Ми потребуємо літака schematic корабель, і ми вже розробили його! Королева посміхалася, «Що ви отримали свій інженерний ступінь?» "Не ще," Герман відповів. «Коли ви отримуєте це, то приходьте і спілкуйтеся як рівні. й
Коли ви почали працювати на Бурані?
Валерій Бурдаков: Повернувшись у 1962 році, за підтримки Сергія Павловича я отримав перший авторський сертифікат для багаторазового носія простору. Коли гіп навколо американського трансферу троянда, питання про те, чи не робити те ж саме в нашій країні ще не було вирішено. У 1974 р. утворилася так звана «служба No 16» в ГО «Єнергія» під керівництвом Ігоря Садовського. Є два відділи проекту - мій один для авіаційних справ і Єфрем Дубинський - на носії.
Ми займалися перекладом, науковим аналізом, редагуванням та видавництвом «Лідери». І вони, без занадто багато шуму, розвивали свою версію судна і перевізника для нього.
Але Глушко, який після видалення Мішина очолював «Енергія», також не підтримував багаторазові теми?
Валерій Бурдаков: Він сказав, що він не буде робити трансфер. Тому, коли Глушко назвав Центральним комітетом Устинов, він не пішов. Про нас У зв'язку з технологічними роботами ми пропонуємо такі питання: чому вам потрібна багаторазова система простору, що вона може бути і т.д. Після цього візиту я підписав з Глушком технічний довідник - основні положення на тему «Бурань». Устинов у найкоротші терміни приготував рішення, яке було затверджено Бржневим. Але він взяв десятки наради з одягом і звинуваченнями невідповідності до досягнення консенсусусу.
І яка позиція зробила свій головний дизайнер НПО «Лайтінг» Гліб Євгенійович Лозино-Лозинський, зайнятий?
Валерій Бурдаков: На відміну від міністрів авіації Дементєв, Лозино-Лозинський завжди був на боці, хоча спочатку він запропонував свої варіанти. мудрий чоловік. Ось як він закінчив розмову про неможливість незрівнянної посадки. Він розповів менеджерам, які він більше не зв'язався з ними, але попросить їх зробити автоматичну систему посадки для піонерів з аеродрому Тушіно, так як він неодноразово спостерігав про точність, з якою з'являються їхні радіокеровані моделі. Приход був вичерпаний до розмежування своїх переваг.
Астронавти також нещастя. Вони думали позицію Дементєва. Лист до Центрального комітету писав: вони не потребують автоматичного посадки, вони хочуть самостійно керувати Буранами.
Чи сказав він, що Буран отримав свою назву перед початком?
Валерій Бурдаков: Я. Глушко запропонував викликати судно "Енергія", Лозино-Лозинський - "Лайтінг". Відбувся консенсус – Байкал. І Буран запропонував Генеральний Керімов. Напис був ледь скручений перед початком і наносив новий.
Точність посадки «Бурань» вразила всіх...
Валерій Бурдаков: Коли корабель з'явився з хмар, один з командирів, як в дельірію, повторюється: «Нехай він буде розбити, він буде розбитися зараз!» Правда, він використовував інше слово. Кожен газований, коли Буран почав переходити по ходу. Насправді цей маневр введено в програму. Але бос цього нагота, очевидно, не знали або забули. Корабель вирушав прямо в провулок. Заставне відхилення від осьової лінії становить всього 3 метрів! Це найвища точність. Політ Бурана, як і всі рейси з негабаритними вантажами, пропущені без єдиного коментаря до дизайнерів.
Як ви почувалися після такої тріумфії?
Валерій Бурдаков: Слова не може передати. Але в нас було ще одне «чуття»: успішний інноваційний проект був відключений. 15 млрд р.
Чи використовується науково-технічна мелодія Бурана?
Валерія Бурдаков: «Бурань», як і трансфер, для використання було некомерційним завдяки дорогий і кламній системі ліквідації. Але унікальні технічні рішення можуть бути розроблені в Буран-М. Новий корабель, модифікований для врахування останніх досягнень, може стати дуже швидким, надійним і зручним засобом для міжконтинентального аерокосмічного перевезення вантажів, пасажирів і туристів. Але для цього необхідно створити багаторазовий одноступеневий одноступеневий екологічний перевізник MOVEN. Замінить ракету Союз. І не потрібно такого кубичного старту, тому його можна запустити з космодрому Восточного.
«Бурань» не втрачається. Автоматична посадка подарувала життєдіяльності п'ятого покоління бійців і численних безпілотників. Як і з штучним супутником Землі, ми були першими.
У 3-му відділі, який визначає перспективи розвитку астрономії. Що таке майбутнє космічних досліджень сьогодні?
Валерій Бурдаков: В епоху атомної та сонячної енергії надходять на заміну вуглеводнів, які не відрізняються від загального використання різних просторових споруд. Для створення космічних сонячних електростанцій, які подають енергію споживачам Землі, перевізники для перевантаження 250 тонн будуть потрібні. Вони будуть створені на основі MOVEN. І якщо мова йде про розвідку простору в цілому, вона буде відповідати всім потребам людства, і не тільки інформації, як це зараз.
р.По дорозі.
Усього було побудовано п'ять рейсів Буранського корабля.
Ліжко 1.01 Буран зробив єдиний рейс. Він зберігався в збірці та тестовому корпусі на Байконур. У травні 2002 р. вона була знищена в рубриці.
Суд 1,02 повинен зробити другий рейс і док з орбітальним станцією Міра. Тепер експонат музею Байконур Байконур.
Корабель 2.01 був 30 до 50 відсотків завершено. Він був розташований на машинобудівному заводі Тушина, потім на докці хімки. У 2011 році було перевозено на реставрацію у ЛІ Жуковського.
Корабель 2.02 був 10 до 20 відсотків завершено. Розбирання на ковзанах заводу.
Корабель 2.03 був знищений і прийнятий до полігону.
Все звідси, спасибі всім за читання!
Джерело:
