344
Сонячна площина
Сонячні літаки перестали бути темою для наукової фантастики і перетворилися в реальний літаючий апарат. На жаль, перельоти на ньому в даний час доступні тільки для захоплених пілотів. Вага є найважливішим параметром для всієї авіації, для сонячної авіації є критичний показник, що обмежує навантаження.
В інвентарі Sunseeker, один з перших світових мандатованих сонячних літаків, Ерік Раймонд, має намір підтвердити свою ґрунтовність. Його команда працює над створенням першого двосерцевого сонячного літака. Здається, що це буде «першим ковшим» пасажирської сонячної авіації.
Проект називається Sunseeker Duo. Це третій і найбільш амбітний проект команди. Не плутати з Sunseeker II, одномісний літак Реймонда, який був єдиним в світі операційним кермом і легкодоступним сонячним літаком перед зльотом.
Дизайн Sunseeker Duo заснований на гальмуванні двигуна Stemme S-10, особливістю якого є складаний гвинт, який відзначає як шасі, якщо не використовується в польоті. Від його зразка Sunseeker Duo відрізняється вагою. Якщо стандартна вага зліту Stemme S-10 становить 645 кг, то зважування Duo повітряних рамок лише 270 кг. Як зазначає Раймонд, його мета полягає в створенні робочої машини, зльотної ваги якого, крім пілота і пасажира, буде відповідати половині ваги Stemme S-10.
Менше ваги означає більше ваги. Для сонячної енергії зберігання літаків в важких батареях це дуже важливо. Двигун Sunseeker Duo працює від 72-ти літій-полімерних батарей. Можливість забезпечення роботи двигуна двадцять-кіловат на повній потужності протягом 20 хвилин.
5668097
Цього разу досить зняти і піднятися, після чого двигун вимкнений, а акумулятори перезаряджаються від сонячних панелей, встановлених на крилах літака, проміжок якого становить 23 метрів. Висівки для Sunseeker Duo надаються Університетом Штутгарту. Вони були раніше використані в проекті ICARE сонячної авіації.
За підрахунками запасів над хмарами в діапазоні прямих сонячних променів, фотоелектричні панелі літаків, ефективність яких становить майже 23%, зможуть поповнювати енергію, що використовується для зльоту протягом декількох годин.
Для досягнення поставлених цілей команда використовує найсучасніші та кращі вуглецеві волокна композитні матеріали. Проект Sunseeker Duo ще не завершений. Для того, щоб завершити його, як часто справа, є недолік коштів, збір яких стурбований Ері Раймонд. Тепер команда потребує грошей на електронні та льотні тести.
З будівництвом Sunseeker Duo, Eric Raymond встановлюється, щоб зробити серію рейсів по всьому світу, щоб показати переваги сонячної технології.
Джерело: /users/104
В інвентарі Sunseeker, один з перших світових мандатованих сонячних літаків, Ерік Раймонд, має намір підтвердити свою ґрунтовність. Його команда працює над створенням першого двосерцевого сонячного літака. Здається, що це буде «першим ковшим» пасажирської сонячної авіації.
Проект називається Sunseeker Duo. Це третій і найбільш амбітний проект команди. Не плутати з Sunseeker II, одномісний літак Реймонда, який був єдиним в світі операційним кермом і легкодоступним сонячним літаком перед зльотом.
Дизайн Sunseeker Duo заснований на гальмуванні двигуна Stemme S-10, особливістю якого є складаний гвинт, який відзначає як шасі, якщо не використовується в польоті. Від його зразка Sunseeker Duo відрізняється вагою. Якщо стандартна вага зліту Stemme S-10 становить 645 кг, то зважування Duo повітряних рамок лише 270 кг. Як зазначає Раймонд, його мета полягає в створенні робочої машини, зльотної ваги якого, крім пілота і пасажира, буде відповідати половині ваги Stemme S-10.
Менше ваги означає більше ваги. Для сонячної енергії зберігання літаків в важких батареях це дуже важливо. Двигун Sunseeker Duo працює від 72-ти літій-полімерних батарей. Можливість забезпечення роботи двигуна двадцять-кіловат на повній потужності протягом 20 хвилин.
5668097
Цього разу досить зняти і піднятися, після чого двигун вимкнений, а акумулятори перезаряджаються від сонячних панелей, встановлених на крилах літака, проміжок якого становить 23 метрів. Висівки для Sunseeker Duo надаються Університетом Штутгарту. Вони були раніше використані в проекті ICARE сонячної авіації.
За підрахунками запасів над хмарами в діапазоні прямих сонячних променів, фотоелектричні панелі літаків, ефективність яких становить майже 23%, зможуть поповнювати енергію, що використовується для зльоту протягом декількох годин.
Для досягнення поставлених цілей команда використовує найсучасніші та кращі вуглецеві волокна композитні матеріали. Проект Sunseeker Duo ще не завершений. Для того, щоб завершити його, як часто справа, є недолік коштів, збір яких стурбований Ері Раймонд. Тепер команда потребує грошей на електронні та льотні тести.
З будівництвом Sunseeker Duo, Eric Raymond встановлюється, щоб зробити серію рейсів по всьому світу, щоб показати переваги сонячної технології.
Джерело: /users/104
