7 великих запасів Bashny.Net

Вентилятори проводять роки свого життя на своїх винаходах, вони рефінують і рефінують їх до тих пір, поки вони готові донести їх до світу. Решта свого життя прихована в темряві, але є очевидні винятки цього правила. Є ті, чиї винаходи не тільки половили увагу людства, але і викликали смерть свого винахідника.





1,1 км Franz Reichelt - Парашутний костюм

Франз Рейхельт (1879–1912) переконаний, що він може розробити костюм для іваторів, які можуть перетворитися в парашут. Відомий як «Плетіння Портной», австрійсько-народжений французьким влаштував своє життя, коли 4 лютого 1912 р. він стрибав з першої платформи Ейфелевої вежі в його костюмі. Не дивлячись на те, що його планують використовувати живіт, в останні хвилини він вирішив перевірити свій винахід самостійно. На жаль, для сім'ї Рейхельта та його сім'ї, віра, що його винахід буде працювати, щоб бути бажаним мисленням.

Після того, як Рейчелт збився в землю перед натовпом спостерігачів, він відразу ж був прийнятий до лікарні, незважаючи на те, що він вже мертвий. Є відео про його жировий 90-метровий стрибок, який супроводжується коментарем: "Якби він відчував страшну долю, яка його чекає, ненажерливий винахідник довго опинився, перш ніж кинути себе в недійсну."

Додано до [mergetime]1325060000[/mergetime]

2. Макс Валл - рідкий пропелантний ракетний двигун

Максим Валле (1895–1930) був на фронті німецької ракетної науки і був визнаний членом Верейн für Raumschiffahrt (Космічна асоціація польоту) – багато хто з членів яких були відповідальні за успіхи 20-го століття космічних програм.

У 1930-х роках суспільство працював з ракетами рідкого палива, а Валле за ідею першого тестового приводу ракетного автомобіля з таким двигуном. На жаль, цей тип двигуна знищив його: через місяць, 17 травня 1930 р. ракета Валле працює на його Берлінській лабораторії вибухнула, вистріля фрагмента металу безпосередньо в легеневу артерію, тим самим вбити його. 3. Отто Ліліт як Глідер

Відомий як «Король Глідерів», «Отто Ліліентхал (1848–1896) не був інвентарем, який «закрили ніде». Німецький винахідник і авіаційний піонер, Ліентхал під керівництвом експериментів і був першим, щоб зробити багаторазові і документальні заспокійливі рейси.

У зв'язку з лілітологом та прес-охопленням своїх успіхів, науковим співтовариством та загальним громадським Ліентхал був також першим, щоб зробити керований рейс на важчих і старих ремеслах, досягнення, які заслужили його прізвиськом «Осінь польоту». Брати Мудрого також слідують своїй роботі і назвав його натхненням. Поруч, після 2,000 рейсів, Лілітхал загинув, коли 9 серпня 1896 р., його глідер раптом викопав з висоти 56 футів (~20 м). під час падіння він зламав його хребта, і загинув наступний день, встигнувши сказати його останні слова "Секрети неминучі."

4. У Гаррі К. Далян Джер і Луї Слотін, Демоніч Core

Американський Гаррі К. Далянський (1921–1945) і канадський Luis Slotin (1910–1946) були фізиками, які були піддані радіації, і обидва загинули в подібних інцидентах при роботі на атомній бомбі в лабораторії Los Alamos в Нью-Мексиці. 21 серпня 1945 р. Далянський випадково знизив загибель карбіду вольфраму на нуклеї флютонію — це «суперкритика». На сковорідці Далянська спробувала невдало знімати заготовку, а потім примусити частково демонтувати вольфрамові блоки для припинення ядерної реакції. Загинув гостру променеву хворобу 25 днів пізніше.

Друга жертва "критичного інциденту" була Luis Slotin, після того, як він випадково кинув викрутку 21 травня 1946 року, і запустив ядерну реакцію. Він загинув ще швидше, всього за 9 днів після інциденту, що викликало блакитний світлий і інтенсивний вогонь, що вражають Slotin. У дивному збігу експеримент він працював над тим самим нуклеєм флютонію, що загинув Далян. У зв’язку з його масовою спадщиною, ядро було пізніше прізвища «демонон».

5. Умань Жан-Франкос Pilat de Rozier як Charle Rozier

Французький Жан-Франчуа Pilatre de Rozier (1754–1785) є видатним іаватором з кількома досягненнями, які пишаються. Першим з них було те, що він разом з Марквісом d'Arlands 21 листопада 1783 року зробив перший керований безперервний повітряний рейс. Другий був значно менш успішним: 15 червня 1785 року, він і його супутник П'єр Роман були першими жертвами авіаційної аварії, коли вони загинули намагаючись перехрестити англійський канал в гарячій повітряній кулі.

Оскільки повітряна куля Монгольєра, яка використовується в першому негідному польоті, не була адаптована для більш тривалих рейсів, de Rozier розробила свою версію повітряної кулі, яка використовується як водню, так і гарячого повітря. Під час наступного рейсу зміни вітру перетворили м'яч назад до землі, їх м'яч раптом розтоплений, і вони знизилися від висоти близько 500 метрів. Ще більше сумно, хітка Ройзера загинула через вісім днів, поважала багато, щоб мати страждання.

6. Жнівень Horace Lawson Hanley як субмарин Hunley

Хораце Lawson Hunley (1823–1863) боролися за конфедерати під час американської громадянської війни. В якості морського інженера він придумав ручні підводні човни, одна з яких викликала його смерть, а згодом названа ним.

У Хунлі на підводному човні вже постраждали кілька жирності: перша екіпаж човна затопила хвиля з проходового корабля, коли було відкрито люки човна; п'ять людей загинули. Друга команда волонтерів була орендована і під час рутальній вправі Ганлі вирішив самі зателефонувати човну. 15 жовтня 1863 р. підводний човен і всі вісім людей на борту втратили своє життя. Пізніше піднялася до поверхні і стала відома як перший підводний човен в історії, щоб вдало мити ворожий корабель.

7. Про нас Aurel Vlaikou - Літак

Ауре Влайку (1882–1913) був інженером і винахідником аеропланів, що народилися в Румунії. Він побудував свій перший літак і кинув його 17 червня 1910 р. Влайку потім побудував свій другий літак і виграв багато премій в 1912 році авіашоу. На жаль, загинув власне створення 13 вересня 1913 р., коли Vlaika II відмовився перехрестити Карпатські гори. Vlaicu вже працював на новому літаку під назвою Vlaicu III, але коли він чув, що два інших румунських пілоти планували перехрестити Карпати, він прийняв рішення про застосування свого старого і зношеного Vlaicu II замість очікування нової моделі, яка буде завершена. Це було рішення про те, що вартість його життя.

Джерело: