Патенти Airbus без вікон

Салон польоту Boeing 737-NG для пілотного навчання. У місці вікон є комп'ютерні дисплеї.

Airbus, один з найбільших авіавиробників у світі, наноситься на патент, суть якого є повна або часткова заміна вікон спостереження в кабіні з комп'ютерними екранами та голографічними інструментами. Площа панелей в сучасних авіалайнерах вже не менше площі вікон, тому якість виду, за даними інженерів компанії, не тільки гірше, але навіть покращиться - завдяки більшій гнучкості і використанню комп'ютерної графіки. Звісно, поява в найближчому майбутньому літака без вікон в пілотному кокпіті ще не розглядається - цикли розвитку і реалізації в авіації вимірюються десятиліттями. Однак заміна вікон з екранами має ряд переваг.

Зіткнення літака повинна витримати зіткнення з птахами на швидкості декількох сотень кілометрів на годину. Тому він дуже товстий, і тому важкий. І це тягне відповідне зміцнення і зважування каркасу кабіни. Видалення вікон збереже дорогоцінні кілограми. Крім того, великі вікна перегляду «розрив» аеродинаміка носа літака. Якщо замінити їх декількома маленькими вікнами або видалити повністю, то контури авіалайнера будуть набагато ближче до оптимального.

Ще однією перевагою є свобода розміщення кабіни. Можна розмістити в хвостик літака або в вантажному відсіку, а простір звільняється в носі повітряного судна, щоб використовувати для збільшення кабіни.



Звичайно, виникають питання про безпеку і надійність такої схеми. Уявіть, що буде відбуватися, якщо один або кілька екранів не вдалося на найбільш критичний момент. Проте сучасні літаки повністю залежать від електроніки. Упродовж десятиліть накопичено величезний досвід у підвищенні надійності, дублюються всі важливі підсистеми. Електронні дисплеї використовуються в військовій авіації та в астронавтики.



3D-проектування місцевості доповнює картину на дисплеї.

Причиною більшості випадків є людський фактор, і один з найбільш поширених сценаріїв катастрофи є зіткнення з землею в контрольованому польоті, яка зазвичай виникає внаслідок втрати орієнтації пілотами. У патентній заяві Airbus описано додаткові інструменти візуалізації, в тому числі за допомогою голографічної проекції, що дозволить пілоту дуже чітко бачити місцевості, позицію літака або, наприклад, оптимальну траєкторію обходу підборіддя.



Джерело: habrahabr.ru/post/228741/