671
Секрет 3IL
20 зображень
У квітні 2012 року на сайті, в статті «Армурований «Пунішер» Чотириколісний таємниця», вже надана інформація про цей автомобіль. Тим не менш, через брак інформації, потрібно було спекулювати на доступних фотографіях і макетах. Тепер підіймається віваль секреції.
На бокових ділянках автомобільного заводу Ліхачев розповість про цей автомобіль вже давно. Про це заявив, що конструкторський бюро створив машину для спеціальних сил з дизайном розуму. Але ніхто не мав деталей. Ми повинні чекати і чекати досить довго для табу, щоб витягуватися з автомобіля.
02 мар
Слід зазначити, що представлений зразок не є повноцінним автомобільом, придатним для роботи та тестування. Це ходова модель, або, якщо вам подобається, концептуальний автомобіль, який призначений для роботи в реальних масштабних рішеннях, функціоналах, включаючи питання швидкої посадки екіпажу з повним обладнанням. Тому необхідно негайно зробити знижку на те, що тут «армор» імітують листами фанери, а броньоване скло замінюється звичайним клаптявим склом ...
Двері призначені з можливістю швидко виевакуювати бійців
03 мар
Ви можете чітко бачити макет задньої рядки сидіння (третє сидіння в рядку ще не встановлено)
04 мар
Погляньте в салон через крадіжку дверної дороги.
05 мар
Дверні двері з кабіни в закритому стані
Р
06 мар
На передній панелі, передній і задній перегляд моніторів камери
08 мар
На передній частині камери переднього огляду
09 мар
Тим не менш, не вдалося обійтися без такої фанерної проміжної пробки - під час проектування, так багато нових ідей були закладені в машині, що перед початком серйозного дизайну, необхідно перевірити, як все це буде працювати на практиці.
У 2008 році Лихачівський автомобільний завод, з фінансовою підтримкою Московського уряду, представленого Юрієм Лужковим, почав розробляти проект бронетехніки з багатофункціональним повним приводом (4х4) автомобіля з вантажопідйомністю 2,5 тонн для спеціальних підрозділів Збройних сил і правоохоронних органів (ФСБ, ОМО та ін.). Для того, щоб підкреслити свою мету, необхідно створити автомобіль, який буде максимально простим і технологічним.
Пропонував дизайн-проект машини, який трохи схожий на легендарний ЗІЛ-131, запропонований Левом Самохіном. У серпні-жовтень 2008 року під час дослідження ескізного проекту була побудована модель посадки. Ця машина не відрізнялася від подібних конструкцій інших виробників (IVECO-LMV, Tiger та інших) і була максимально наближена до виробничих можливостей заводу. Тим не менш, проект мав одну «високу» - в одному з варіантів планування внутрішнього простору бійці розміщують обличчя до вікон і назад один до одного. Так простіше здійснювати кругове відеоспостереження і використовувати особисту зброю. Незабаром ця ідея стає основною, а наступні версії були створені навколо неї.
У спробі надати машині нові властивості, було бажання створити щось основоположно нове. Однією з пріоритетних напрямків є «інвізивність» машини для знищення. Таким чином, нові вимоги почали виставити на автомобіль: низький силует і мінімальні розміри (маленькі розміри роблять його важко отримати); радіопрозорість (при використанні радіопрозорих композиційних матеріалів і щитівок); низький рівень шуму і мінімальне теплогенерування (при використанні гібридної електростанції) і так далі. Ці ідеї безпосередньо перетинаються з технологією Stealth аерокосмічної техніки, і тому автомобіль повинен бути фігурним відповідно.
10 хв
На цьому етапі з'явився новий дизайн-проект, який був виконаний в студії Sahakyan-Design від Святослава та Андрія Чиркова. Основою стала концепція Покегіна та загальна верстка, яка була розроблена заступником директора з розвитку АМО ЗІЛ – проектним менеджером інженерної компанії Осурков Сергій. Планування та розміщення вузлів виконано провідним конструктором Андрієм Степановим. Заступник головного конструктора ЗІЛ Мазепи Володимир Григорійовичу.
Новий проект з його оригінальністю і незвичайністю ламає всіх, навіть незважаючи на деякі недоліки макета. Скоро стала домінантою. У той же час, робота на машині під проектом Самокіна не покинутий, але привели паралельно, починаючи з побудови шасі під ним з оригінальною автономною підвіскою з пневматичними пружинами.
Проект Sahakyan дозволило створити добре захищену машину з підвищеним захистом шахт, виготовлену за принципами Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), коли тіло піднімається вище землі і має клиновий дно, а анти-фугійні ергономічні сидіння для екіпажу знижують вплив від ударної хвилі, вибух під дном або колесом автомобіля через встановлення на ковзанні муфти з кріпленнями до вертикальних елементів кузовних конструкцій. У той же час сидіння мають додаткову функцію - при складанні спини створюється плоский вантажний простір, який служить для розміщення боєприпасів або додаткового обладнання. При необхідності можна використовувати для перевезення поранених солдатів в положенні лежачи.
Автомобіль здатний носити 11 осіб (керівник, командир і 9 осіб). Висадка в корпусі обличчя розташована на складані двері. 6 місць (3 кожен) стикаються з боками, а задній ряд - спинка. Перед посадковими сидіннями відкриті великі дво- і тримісні двері. На боковинах верхня засклена частина перша відкриває (використання з машини в цій позиції зручна, так як з зо - гармата захищає бічну сторону машини, а кут вогню значно підвищується порівняно з звичайними петлями), а нижня частина з наступним рухом, утворюючи широку рампу. Відкриті двері можуть використовуватися як стопи для розміщення пагонів під час руху автомобіля. Щоб закрити нижню дверцята, потрібно натягувати кабель, що тримає його, а потім змивати двері на місце, перехопивши ручкою.
Однак, не все було зроблено до кінця, так як маса дверних дверей після бронювання, безумовно, збільшиться, і не буде закрито просто підтягуючи кабель. Найкращим запропонованим рішенням є використання кабельної системи з противагами або енергоакумуляторами у вигляді джерел, які полегшують процес закривання дверей.
Автомобіль з пам'ятним і незвичайним зовнішнім виглядом виявився дивно технологічним - відмінно плоскими панелями кузова значно полегшують виробництво і броню, а зменшення площі, спрямованого на перпендикулярно напрямку оболонки панелей значно підвищує шанси вижити під час бою. На вимогу Федеральної служби безпеки Росії, яка вперше зацікавила проект і попросила надати йому такий зовнішній вигляд, що машина тільки її зовнішнім виглядом перешкоджала спробам протистояти.
11.
12.
Завершено шасі 3IL-3901С1 (модель No2)
_ Новини
13 хв
Паливний бак поміщається в свербіж між променями звуженої рами
4 999 р.
14.
Всі життєві системи автомобіля приховані всередині каркасу
15.00 р.
Самостійний важіль підвіски ZIL-3901SZ (модель No3)
16 мар
Корпус зразка No2 в процесі складання. Можна чітко побачити кріплення сидіння через кущі до вертикальних елементів конструкції тіла.
17.00 р.
ZF коробка передач
18 років
Задній міст. Ви можете чітко бачити, що всі системи автомобіля приховані всередині звуженої рами (паливо бак, гальмівні ресивери тощо).
617546
19.00 р.
Передній міст. Зверніть увагу, що двигун значно зміщений назад відносно переднього осі і практично повністю в кабіні автомобіля.
, м. Київ
20.
Цікаве і оригінальне планування машини. Всі важливі системи знімаються всередині вузької рами (завдяки вертикальні полки шпор ширина становить 800 мм, стандарт «Зілов» рами – 865 мм), а з незахищеного зовні відсутні не тільки газові танки, ресивери, акумулятори, але й підлокітники. У зв'язку з цим, підвищена працездатність під час пожежі, а також геометрична проникність автомобіля, коли водій не може боятися на грубій місцевості, щоб пошкодити життєві системи про перешкоди. Проект реалізовувати принципи крадіжки було закладено можливість використання гібридного приводу, розроблення якого було заплановано в поєднанні з STC MSTU ім. Баумана, а в подальшому автомобіль був запланований для оснащення моторними колесами RSC Energia. За допомогою STC Multiset та Московського інституту електронного інженерії досліджено можливість використання багатометрової системи електрообладнання.
При створенні бронетехніки питання маси традиційно складно вирішити. Важкі сталеві броні іноді знижують вантажопідйомність майже нуль. Фахівці АМО ЗІЛ з урахуванням порівняно невеликої допустимої ваги автомобіля (до 8000 кг), шукали альтернативу сталевій броні при розробці ескізного проекту. В результаті у жовтні 2008 року було створено контакти з ПАТ «Фот Технології» ФСБ КСН, що дозволило розпочати пошук нових методів захисту автомобіля.
У травні-вересні 2009 року за участю Fort Technology була побудована робоча модель з окою на класі 6a бронювання (ГОСТ Р50744-95) з використанням найсучаснішої композитної броні (кераміка плюс високоорієнтований поліетилен на UD). Дана бронетехніка була створена в Петровському інституті пластмас.
Для запуску моделі взяли найсучасніші блоки: чотирициліндровий двигун Cummips, коробки передач, розподіл ZF, "Камазов" провідні осі, так як міст "ЗІЛ" на трасі не вписався. У майбутньому планується використання міст «Зілов» з доріжкою довжиною до 2100 мм.
28 вересня 2009 р., відразу після будівництва, пускова модель була продемонстрована замовникам, Московським урядом (ініційовано Московським урядом) і Лужковим, які спеціально приїхали до заводу з цієї нагоди.
Навіть на етапі проекту, один з антитерористичних відділень ФСБ РФ продемонстрував інтерес до моделі моделі. Завод двічі проходив демонстрацію зразку, в якій борці цього агрегату взяли участь у повному обладнанні. Оцінено зручність розміщення всередині, дії в оперативному середовищі, а також швидкість посадки. Як раз, машина отримала позитивну оцінку, оскільки її тактичні та технічні характеристики вона була головою вище аналогічних зарубіжних та вітчизняних конструкцій.
21.
Однак до першого зразка залишаються питання. Зокрема, видимість вперед через вітрові пилки, які мають сильний нахил, виявилася далеко від ідеального. Хоча огляд відповідає вимогам ГОСТу, але залишається далеко від ідеального.
Згодом проект броньованого спецтехніки став для співробітників ЗІЛ практично основним об'єктом з точки зору зайнятості технологів, дизайнерів і всієї експериментальної майстерні. Зразок у жовтні 2009 року був показаний до першого заступника Міністра оборони - начальника озброєння Поповкіна В.Д., а також командир військової частини 93603 МОР. 27 жовтня 2009 року завод від ГАБТУ Міністерства оборони РФ отримав TTZ за розробку технічного проекту на тему «Сімейні тактичні транспортні засоби нового покоління 2000 кг класу вантажопідйомності». Дане завдання передбачає розробку двох моделей роботи: один з формулою 4x4, загальна вага 8000 кг і залежну суспензію (ZIL-3901S2, умовний зразок No 2): другий з загальною вагою 7000 кг з самостійною підвіскою (ZIL-Z901SZ, зразок No 3). Обидва транспортні засоби повинні мати верстку боннет і здійснити екіпаж 1+9 осіб. За заявами керівництва ГАБТУ Міністерства оборони РФ, після будівництва зразків No 2 та З, буде розглянуто питання фінансування подальшого розвитку цієї теми.
У відповідності з цим рішенням були розроблені нові зразки у ЗІЛ Великобританії в 2010 році. В даний час будівництво шасі для зразка No 2 завершено і корпус нового дизайну - 50 відсотків побудовано. У новому корпусі збереглися основні ідеї першого зразка, зокрема дверні сходи. Для проекту NoZ практично повністю виготовлений шасі з автономною підвіскою з пневматичними пружинами тут дуже корисні розробки Лева Самокіна.
Улітку 2012 року цілі для першого авто «Технології Форту» та АМО ЗІЛ отримали патент на промислове оформлення шляхом реєстрації інноваційного дизайну, який базується на одночасному розробленні концепції розміщення членів екіпажу, захисту шахт в інших проектних та технологічних рішеннях.
Технічні характеристики багатофункціонального СУВ 3IL-3901С1 (4х4):
Вантажопідйомність - 2500 кг;
Ємність одного розміру тіла – 11 осіб;
Загальна вага - 8000 кг;
Маса встановленого зразка (без броні) - 4570 кг;
Двигун:
Тип: Cummins 4 ISBe E3. турбодизеп;
Кількість циліндрів: J-1;
- робочий об'єм - 4460 см3;
-maximum потужність - 150 к.с.;
Максимальний крутний момент - 548.8 Н•м
Clutch - Zf Sachs, модель Mf 362 з пневматичним підсилювачем;
Трансмісія - Zf SS•42.5 крок;
Максимальна швидкість на асфальтованих дорогах - 100-120 км / год;
Максимальний підйомник долає автомобіль не менше 31 градусів. ;
База коліс - 3800 мм;
Габарити 2100 мм;
ширина - не більше 2400 мм;
Висота - не більше 2450 мм;
Довжина: 6000 мм;
Відстань від опорних поверхонь коліс до верхніх поличок каркасних швів становить 1000 мм;
кут нахилу (передній / задній) - мінімум 450/450;
Розміри коліс - 12.00 Р20.
Схема розміщення винищувача. Висадка розташована в корпусі, що облаштовує двері
р.
Джерело:
У квітні 2012 року на сайті, в статті «Армурований «Пунішер» Чотириколісний таємниця», вже надана інформація про цей автомобіль. Тим не менш, через брак інформації, потрібно було спекулювати на доступних фотографіях і макетах. Тепер підіймається віваль секреції.
На бокових ділянках автомобільного заводу Ліхачев розповість про цей автомобіль вже давно. Про це заявив, що конструкторський бюро створив машину для спеціальних сил з дизайном розуму. Але ніхто не мав деталей. Ми повинні чекати і чекати досить довго для табу, щоб витягуватися з автомобіля.
02 мар
Слід зазначити, що представлений зразок не є повноцінним автомобільом, придатним для роботи та тестування. Це ходова модель, або, якщо вам подобається, концептуальний автомобіль, який призначений для роботи в реальних масштабних рішеннях, функціоналах, включаючи питання швидкої посадки екіпажу з повним обладнанням. Тому необхідно негайно зробити знижку на те, що тут «армор» імітують листами фанери, а броньоване скло замінюється звичайним клаптявим склом ...
Двері призначені з можливістю швидко виевакуювати бійців
03 мар
Ви можете чітко бачити макет задньої рядки сидіння (третє сидіння в рядку ще не встановлено)
04 мар
Погляньте в салон через крадіжку дверної дороги.
05 мар
Дверні двері з кабіни в закритому стані
Р06 мар
На передній панелі, передній і задній перегляд моніторів камери
08 мар
На передній частині камери переднього огляду
09 мар
Тим не менш, не вдалося обійтися без такої фанерної проміжної пробки - під час проектування, так багато нових ідей були закладені в машині, що перед початком серйозного дизайну, необхідно перевірити, як все це буде працювати на практиці.
У 2008 році Лихачівський автомобільний завод, з фінансовою підтримкою Московського уряду, представленого Юрієм Лужковим, почав розробляти проект бронетехніки з багатофункціональним повним приводом (4х4) автомобіля з вантажопідйомністю 2,5 тонн для спеціальних підрозділів Збройних сил і правоохоронних органів (ФСБ, ОМО та ін.). Для того, щоб підкреслити свою мету, необхідно створити автомобіль, який буде максимально простим і технологічним.
Пропонував дизайн-проект машини, який трохи схожий на легендарний ЗІЛ-131, запропонований Левом Самохіном. У серпні-жовтень 2008 року під час дослідження ескізного проекту була побудована модель посадки. Ця машина не відрізнялася від подібних конструкцій інших виробників (IVECO-LMV, Tiger та інших) і була максимально наближена до виробничих можливостей заводу. Тим не менш, проект мав одну «високу» - в одному з варіантів планування внутрішнього простору бійці розміщують обличчя до вікон і назад один до одного. Так простіше здійснювати кругове відеоспостереження і використовувати особисту зброю. Незабаром ця ідея стає основною, а наступні версії були створені навколо неї.
У спробі надати машині нові властивості, було бажання створити щось основоположно нове. Однією з пріоритетних напрямків є «інвізивність» машини для знищення. Таким чином, нові вимоги почали виставити на автомобіль: низький силует і мінімальні розміри (маленькі розміри роблять його важко отримати); радіопрозорість (при використанні радіопрозорих композиційних матеріалів і щитівок); низький рівень шуму і мінімальне теплогенерування (при використанні гібридної електростанції) і так далі. Ці ідеї безпосередньо перетинаються з технологією Stealth аерокосмічної техніки, і тому автомобіль повинен бути фігурним відповідно.
10 хв
На цьому етапі з'явився новий дизайн-проект, який був виконаний в студії Sahakyan-Design від Святослава та Андрія Чиркова. Основою стала концепція Покегіна та загальна верстка, яка була розроблена заступником директора з розвитку АМО ЗІЛ – проектним менеджером інженерної компанії Осурков Сергій. Планування та розміщення вузлів виконано провідним конструктором Андрієм Степановим. Заступник головного конструктора ЗІЛ Мазепи Володимир Григорійовичу.
Новий проект з його оригінальністю і незвичайністю ламає всіх, навіть незважаючи на деякі недоліки макета. Скоро стала домінантою. У той же час, робота на машині під проектом Самокіна не покинутий, але привели паралельно, починаючи з побудови шасі під ним з оригінальною автономною підвіскою з пневматичними пружинами.
Проект Sahakyan дозволило створити добре захищену машину з підвищеним захистом шахт, виготовлену за принципами Mine Resistant Ambush Protected (MRAP), коли тіло піднімається вище землі і має клиновий дно, а анти-фугійні ергономічні сидіння для екіпажу знижують вплив від ударної хвилі, вибух під дном або колесом автомобіля через встановлення на ковзанні муфти з кріпленнями до вертикальних елементів кузовних конструкцій. У той же час сидіння мають додаткову функцію - при складанні спини створюється плоский вантажний простір, який служить для розміщення боєприпасів або додаткового обладнання. При необхідності можна використовувати для перевезення поранених солдатів в положенні лежачи.
Автомобіль здатний носити 11 осіб (керівник, командир і 9 осіб). Висадка в корпусі обличчя розташована на складані двері. 6 місць (3 кожен) стикаються з боками, а задній ряд - спинка. Перед посадковими сидіннями відкриті великі дво- і тримісні двері. На боковинах верхня засклена частина перша відкриває (використання з машини в цій позиції зручна, так як з зо - гармата захищає бічну сторону машини, а кут вогню значно підвищується порівняно з звичайними петлями), а нижня частина з наступним рухом, утворюючи широку рампу. Відкриті двері можуть використовуватися як стопи для розміщення пагонів під час руху автомобіля. Щоб закрити нижню дверцята, потрібно натягувати кабель, що тримає його, а потім змивати двері на місце, перехопивши ручкою.
Однак, не все було зроблено до кінця, так як маса дверних дверей після бронювання, безумовно, збільшиться, і не буде закрито просто підтягуючи кабель. Найкращим запропонованим рішенням є використання кабельної системи з противагами або енергоакумуляторами у вигляді джерел, які полегшують процес закривання дверей.
Автомобіль з пам'ятним і незвичайним зовнішнім виглядом виявився дивно технологічним - відмінно плоскими панелями кузова значно полегшують виробництво і броню, а зменшення площі, спрямованого на перпендикулярно напрямку оболонки панелей значно підвищує шанси вижити під час бою. На вимогу Федеральної служби безпеки Росії, яка вперше зацікавила проект і попросила надати йому такий зовнішній вигляд, що машина тільки її зовнішнім виглядом перешкоджала спробам протистояти.
11.
12.
Завершено шасі 3IL-3901С1 (модель No2)
_ Новини13 хв
Паливний бак поміщається в свербіж між променями звуженої рами
4 999 р.
14.
Всі життєві системи автомобіля приховані всередині каркасу
15.00 р.
Самостійний важіль підвіски ZIL-3901SZ (модель No3)
16 мар
Корпус зразка No2 в процесі складання. Можна чітко побачити кріплення сидіння через кущі до вертикальних елементів конструкції тіла.
17.00 р.
ZF коробка передач
18 років
Задній міст. Ви можете чітко бачити, що всі системи автомобіля приховані всередині звуженої рами (паливо бак, гальмівні ресивери тощо).
617546
19.00 р.
Передній міст. Зверніть увагу, що двигун значно зміщений назад відносно переднього осі і практично повністю в кабіні автомобіля.
, м. Київ20.
Цікаве і оригінальне планування машини. Всі важливі системи знімаються всередині вузької рами (завдяки вертикальні полки шпор ширина становить 800 мм, стандарт «Зілов» рами – 865 мм), а з незахищеного зовні відсутні не тільки газові танки, ресивери, акумулятори, але й підлокітники. У зв'язку з цим, підвищена працездатність під час пожежі, а також геометрична проникність автомобіля, коли водій не може боятися на грубій місцевості, щоб пошкодити життєві системи про перешкоди. Проект реалізовувати принципи крадіжки було закладено можливість використання гібридного приводу, розроблення якого було заплановано в поєднанні з STC MSTU ім. Баумана, а в подальшому автомобіль був запланований для оснащення моторними колесами RSC Energia. За допомогою STC Multiset та Московського інституту електронного інженерії досліджено можливість використання багатометрової системи електрообладнання.
При створенні бронетехніки питання маси традиційно складно вирішити. Важкі сталеві броні іноді знижують вантажопідйомність майже нуль. Фахівці АМО ЗІЛ з урахуванням порівняно невеликої допустимої ваги автомобіля (до 8000 кг), шукали альтернативу сталевій броні при розробці ескізного проекту. В результаті у жовтні 2008 року було створено контакти з ПАТ «Фот Технології» ФСБ КСН, що дозволило розпочати пошук нових методів захисту автомобіля.
У травні-вересні 2009 року за участю Fort Technology була побудована робоча модель з окою на класі 6a бронювання (ГОСТ Р50744-95) з використанням найсучаснішої композитної броні (кераміка плюс високоорієнтований поліетилен на UD). Дана бронетехніка була створена в Петровському інституті пластмас.
Для запуску моделі взяли найсучасніші блоки: чотирициліндровий двигун Cummips, коробки передач, розподіл ZF, "Камазов" провідні осі, так як міст "ЗІЛ" на трасі не вписався. У майбутньому планується використання міст «Зілов» з доріжкою довжиною до 2100 мм.
28 вересня 2009 р., відразу після будівництва, пускова модель була продемонстрована замовникам, Московським урядом (ініційовано Московським урядом) і Лужковим, які спеціально приїхали до заводу з цієї нагоди.
Навіть на етапі проекту, один з антитерористичних відділень ФСБ РФ продемонстрував інтерес до моделі моделі. Завод двічі проходив демонстрацію зразку, в якій борці цього агрегату взяли участь у повному обладнанні. Оцінено зручність розміщення всередині, дії в оперативному середовищі, а також швидкість посадки. Як раз, машина отримала позитивну оцінку, оскільки її тактичні та технічні характеристики вона була головою вище аналогічних зарубіжних та вітчизняних конструкцій.
21.
Однак до першого зразка залишаються питання. Зокрема, видимість вперед через вітрові пилки, які мають сильний нахил, виявилася далеко від ідеального. Хоча огляд відповідає вимогам ГОСТу, але залишається далеко від ідеального.
Згодом проект броньованого спецтехніки став для співробітників ЗІЛ практично основним об'єктом з точки зору зайнятості технологів, дизайнерів і всієї експериментальної майстерні. Зразок у жовтні 2009 року був показаний до першого заступника Міністра оборони - начальника озброєння Поповкіна В.Д., а також командир військової частини 93603 МОР. 27 жовтня 2009 року завод від ГАБТУ Міністерства оборони РФ отримав TTZ за розробку технічного проекту на тему «Сімейні тактичні транспортні засоби нового покоління 2000 кг класу вантажопідйомності». Дане завдання передбачає розробку двох моделей роботи: один з формулою 4x4, загальна вага 8000 кг і залежну суспензію (ZIL-3901S2, умовний зразок No 2): другий з загальною вагою 7000 кг з самостійною підвіскою (ZIL-Z901SZ, зразок No 3). Обидва транспортні засоби повинні мати верстку боннет і здійснити екіпаж 1+9 осіб. За заявами керівництва ГАБТУ Міністерства оборони РФ, після будівництва зразків No 2 та З, буде розглянуто питання фінансування подальшого розвитку цієї теми.
У відповідності з цим рішенням були розроблені нові зразки у ЗІЛ Великобританії в 2010 році. В даний час будівництво шасі для зразка No 2 завершено і корпус нового дизайну - 50 відсотків побудовано. У новому корпусі збереглися основні ідеї першого зразка, зокрема дверні сходи. Для проекту NoZ практично повністю виготовлений шасі з автономною підвіскою з пневматичними пружинами тут дуже корисні розробки Лева Самокіна.
Улітку 2012 року цілі для першого авто «Технології Форту» та АМО ЗІЛ отримали патент на промислове оформлення шляхом реєстрації інноваційного дизайну, який базується на одночасному розробленні концепції розміщення членів екіпажу, захисту шахт в інших проектних та технологічних рішеннях.
Технічні характеристики багатофункціонального СУВ 3IL-3901С1 (4х4):
Вантажопідйомність - 2500 кг;
Ємність одного розміру тіла – 11 осіб;
Загальна вага - 8000 кг;
Маса встановленого зразка (без броні) - 4570 кг;
Двигун:
Тип: Cummins 4 ISBe E3. турбодизеп;
Кількість циліндрів: J-1;
- робочий об'єм - 4460 см3;
-maximum потужність - 150 к.с.;
Максимальний крутний момент - 548.8 Н•м
Clutch - Zf Sachs, модель Mf 362 з пневматичним підсилювачем;
Трансмісія - Zf SS•42.5 крок;
Максимальна швидкість на асфальтованих дорогах - 100-120 км / год;
Максимальний підйомник долає автомобіль не менше 31 градусів. ;
База коліс - 3800 мм;
Габарити 2100 мм;
ширина - не більше 2400 мм;
Висота - не більше 2450 мм;
Довжина: 6000 мм;
Відстань від опорних поверхонь коліс до верхніх поличок каркасних швів становить 1000 мм;
кут нахилу (передній / задній) - мінімум 450/450;
Розміри коліс - 12.00 Р20.
Схема розміщення винищувача. Висадка розташована в корпусі, що облаштовує двері
р.Джерело:
