揭秘3IL

20张照片

2012年4月,在网站上,在文章“装甲”处罚“四谜”已经提供了本机上的信息。但由于当时缺乏必要的信息来推测可用的照片和布局。而现在神秘面纱被取消。

关于利哈乔夫汽车厂给定的机器在场边长时间的谈话去了。他们说,在设计室创建一台机器的特种部队拥有华丽的设计。但是细节没有人真的不是。我不得不等待,等待足够长的时间,直到车被解除了禁忌。

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它应该立即注意的是,样品提交适于操作,而不是测试完整的车辆。这样的布局,或者如果你想 - 概念车是专为实时布局解决方案的工作,功能,包括快速登陆机组人员有充分的设备。所以,只需要体谅的事实,这里的“铠甲”模拟胶合板,并取代了传统的防弹树脂玻璃...

门的设计允许迅速撤离的战士

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可以清楚地看出的后排座椅布局(未安装第三排座椅)

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通过前后门看沙龙。

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从舱门饲料关闭

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上的监视摄像机前面的前部和后部视图

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在机器变相镜头前的前瞻性

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但是,不喜欢胶合​​板中间样品没有工作 - 在设计时在车上放置了一些新的想法,重大建设之前,你需要检查这将如何在实际工作中

在2008年,在莫斯科政府在YM的人的资金和支持利哈乔夫汽车厂卢日科夫发起了一个项目,开发一个多用途装甲全轮驱动(4×4)运载的2能力,5吨军队和执法机构(联邦安全局,防暴警察,等等)的特价单位。有必要建立一个机器,这将是简单和技术,具有多个平面,简化了预订,但有一个外在形式“与个人表现”突出它的目的。

提出利奥Samokhin机器,它看起来有点像传说中的ZIL-131的设计项目。 2008年8月 - 10月的概念设计研究期间建成寄宿制布局。本机通过连接基本单元不从其他制造商(IVECO-LMV,“虎”等)类似的设计不同,并且是接近植物的最大生产能力。同时,该项目有一个“味” - 的安排的内部空间战斗机的一个选项放在面向Windows和背靠背。这是比较容易携带和使用圆形观测武器。不久,这个想法正在成为主流,及以后的版本都围绕它创建。

在试图给汽车一个新的属性有标新立异的愿望。优先事项之一 - 毁灭“隐形”的机床。因此,汽车开始提出新的要求:低轮廓和最小尺寸(尺寸较小,很难打);无线电透明度(利用无线电复合材料和屏蔽的);低噪音和最小的热量(采用混合动力装置)等。这些想法是直接越过Aviatechnology隐形的,因此,有必要给机器的适当的形状。

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在这个阶段,一个新的设计项目,这是在片场,“Sahakyan设计”斯维亚托斯Saakyan和安德烈Chirkov。这一概念的基础打好Potekhina和整体的设计,这是由发展ZIL副主任开发 - 项目工程公司Oshurkov谢尔盖。布局和安置单位执行的领先设计工程师安德烈·斯捷潘诺夫。管理员和项目背后的驱动力成为一个副手。总设计师弗拉基米尔·G. ZIL马泽帕。

其原创性和独特性的一个新项目买通一切,即使有些布局缺陷。他很快成为占主导地位。在对汽车项目Samokhina没有放弃工作的同时,因为是平行的,它开始建立一个机箱原来臂独立悬架的空气弹簧。

项目Sahakyan给了一个机会,创建具有增强型防雷保护的高度安全的机器,取得了对煤矿的原则反伏击保护(MRAP),当箱子高度升高地上,并有一个锥形底部和antifugasnye符合人体工程学的座椅乘员减少冲击波,爆炸的冲击,的汽车或通过滑动套筒与附接至身体结构的垂直元件的安装轮的底部。该座有一个附加功能 - 折叠靠背创造一个货位房屋的武器或其他硬件时。如果需要的话,它可以被用于运输中的伤员仰卧位。

本机可搭载11人(司机,海军陆战队司令和9)。在人的背部的着陆是一个铰链门。前 - 在6个席位(3)向董事会和后排。前座椅登陆两个大开的门和三尖瓣。上的第一开口的顶部玻璃部分(从车在一个位置,导致方便拍摄,无论从掩体 - 机器的一侧,以保护的箭头,以及火灾增加显著与现有漏洞比较的角度)的侧壁,而下一个运动的下部,形成了一个通道。在开放的形式的门可以用作搁脚板供设备的运动过程中放置​​的射手。要关闭下门,拉动绳子,拿着它,然后将门关到位,​​抓住把手。

是的,他们并没有全部制定了到年底,随着门翼的预订后体重肯定会增加,也不会关闭简单拉电缆。最优化的溶液表明本身是使用具有弹簧的形式配重或能量蓄电池,便于关闭门的处理的绳索系统。

本机与令人难忘和不寻常的外观是一个令人惊讶的高科技 - 完全平整的车身覆盖件大大方便了生产和预约和定向垂直于防火板的方向在战斗中会显著增加生存机会的区域下降。可怕的前部在俄罗斯,谁第一个开始对该项目感兴趣,并要求给这种外观的联邦安全局的要求而作出具体而言,本机只有一个它的外观阻止任何企图抵制。

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成品底盘3IL-3901S1(样品号2)

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燃料箱被放置在饲料中的帧梁变窄

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车上所有的重要系统都隐藏在框内

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独立连杆式悬挂的底盘ZIL-3901SZ(样品号3)

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体试样编号2中的组装过程。它是通过在座椅安装套筒清楚地看到,以车身
的垂直元件
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分动箱ZF

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后桥。可以清楚地看到,所有的汽车隐窄帧(燃料箱,制动接收机,等等。D.)内

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前桥。请注意,在发动机显著移回相对于前车轴和几乎完全位于驾驶室

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机器的单位有趣,原来的布局。其所有的关键系统的窄框内部清洗(之间的垂直加强杆架宽度为800毫米,标准的“Zilovskoye”帧 - 865毫米),并从露出的缺乏不仅燃料箱,接收器,电池,但即使步骤之外。随着下火这一改进的生存能力,以及几何交叉车的时候司机不能怕破坏的障碍地形重要系统。该项目为隐形的原则的实施奠定采用混合动力驱动,它计划与美国证券交易委员会鲍曼一起开发的可能性,后来车被计划装备电动车轮RSC“能源公司”。随着SEC“多网”和电子技术的莫斯科研究所研究使用multimeksnoy电气系统的可能性。

当创建装甲车传统的棘手问题是重量。重钢装甲有时会降低负载到几乎没有。专家ZIL,考虑到相对较小的允许量产车(8000千克),概念设计的发展,我们正在寻找替代钢带铠装中。其结果是,在2008年10月,建立了联系与ZAO“技术堡垒”SPC前端总线,允许开始新的方法来保护车辆的勘探工作。

在五月和2009年9月以“技术堡垒”的参与下建立的底盘布局,预订等级6A(GOST R50744-95)使用先进的复合装甲状态的眼睛(陶瓷,再加上高取向聚乙烯在UD)。这件铠甲是建立在塑料研究所命名为彼得罗夫。

底盘布局采取了最现代化的单位:Cummips四缸发动机,变速箱,razdatka ZF,«卡玛斯车车轴,由于赛道不适合桥梁“ZIL”。在未来,我们计划采用“Zilovskoye”桥梁来衡量扩展为2100毫米。
2009年9月28日,施工后,立即显示出客户的底盘布局,莫斯科政府(最初发起该项目是莫斯科政府)和卢日科夫,谁特地为在工厂的场合。

即使在概念设计到原型阶段表达的FSB反恐的办事处之一的兴趣。植物展示其两倍的原型是在全速参加了单位的士兵。该分数的,动作的操作环境,以及着陆速度的住宿。这两次,车子已经收到了积极的评价,以他们的战术和技术特点是头部和肩膀以上的国外和国内类似的设计。

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然而,第一个样品的问题依然存在。特别是,透过挡风玻璃前方视野,具有较强的倾向证明很不理想。尽管审查和满足客人的要求,但仍很不理想。

随着时间的推移,该项目是一个特殊的装甲车辆工人ZIL成为可能的主要对象在就业的工程师,设计师和所有的试点工厂方面。 2009年10月的样本显示,国防部第一副部长 - 首席武器波波夫金VD,以及军事单位吗啡93603的指挥官。 2009年10月27日在工厂由俄罗斯国防部收到GABTU TTZ开发者。该项目“新一代2000公斤战术级起重能力的家庭轿车。”根据分配包括两种运行原型开发:一个4×4,8000公斤总重量和一个从属悬浮液(ZIL-3901S2有条件样品№2):第二与7000千克独立悬架(ZIL-Z901SZ,样品总重量№3 )。这两款车必须有bonneted布局和运输船员1 + 9人。据俄罗斯国防部领导GABTU,样品的施工后№№2&B将考虑资助这一主题的进一步发展。

按照UKER ZIL 2010年决定进行开发的新车型。目前,我们完成了底盘样品№2和新的机身内置设计50%的建设。新机构保存了第一样品的基本思路,特别是入口楼梯。该项目№Z几乎完全制造的底盘采用独立悬挂用空气弹簧列弗Samokhina非常有用的成果。

在2012年的第一个进球机器“堡垒技术”和ZIL夏天获得了专利的工业设计通过注册一个创新的设计,它是基于船员住宿,防雷保护等设计和技术解决方案的概念,同时研究。

规格多用途SUV 3IL-3901S1(4×4):
能力 - 2500公斤;
容量odnoobёmnoro体 - 11;
毛重 - 8000千克;
样品(无装甲)的整备质量 - 4570千克;
发动机:
型 - 康明斯4 ISBE E3。 Turbodizep;
  - 柱面的数目 - 的J-1;
  - 工作容积 - 4460立方厘米;
最大功率 - 150马力;
。 最大扭矩 - 548,8牛•米
离合器 - 采埃孚萨克斯,MF模型362与助推器;
变速箱 - ZF SS•42.5速度;
在铺设道路的最高速度 - 100-120公里/小时;
最大可转让汽车回收 - 不低于31度。
轴距 - 3800毫米;
田径 - 2100毫米;
宽度 - 不是2400多毫米;
高度 - 不超过2450毫米;
长度 - 6000毫米;
从车轮的支承面到上框架的距离翼梁货架 - 1000个毫米;
角悬(前/后) - 不低于四百五十零分之四百五十○;
车轮尺寸 - 12.00 R20

布局战斗机。着陆位于面临的铰链门

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