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这是好德国车90？
这是好德国车90？
在俄罗斯汽车的中心部分是在德国很受欢迎。为什么不把自己的宝马或奔驰，在其中只是稍微popukal dotoshlivy德国的椅子？在90这样的汽车是财富的标志，而属于“高种姓”这样的偏见依然保留到今天的凉意。
5张照片+文字。不是我的。点击
但随着德系车90和许多神话的普及出现了。还是神话？现在我们来分析所有的货架上。
有人说，德国人巨大的运行，并在俄罗斯，他们交付与扭曲的里程表。
据统计，平均年行驶里程在德国大约是30〜40万公里。但是，这并不意味着在一年的所有汽车中逝去。还有那些机器，勉强12个月osilivayut万公里，但也有那些谁在10万公里以上的年清盘。二手车的成本取决于实际的里程数。车辆以较低的年行驶里程相当昂贵，特别是如果运行不到100万公里。在有大量的柴油发动机，并且平均里程的机器典型地比在城市汽车，跑车或敞篷更高。
德国汽车俱乐部ADAC 2000年进行了一项研究，结果显示，在二级市场上出售的二手车30％是扭曲的里程表。对旧车80年代和90年代初的问题，当机器都没有配备防扭转这种做法特别是发展。
德国汽车90强而不灭，由于俄罗斯AK-47.Tak只能说大概90年代中期以前生产的机器，他们真的有安全的内在佳缘建设性。后的95-97当中。，大概由于经济原因，德国设计师（以及日本和美国）被用于生产轻金属合金，复合材料和技术解决方案，以提高安全性。这些车辆，具有大可折叠（在碰撞）的身体和铝可折叠塑料板的区域满足在欧洲采用的安全标准，但不具备“不灭”那是以前。
德系车将用于俄罗斯，谁喜欢开快车！
这部分是真实的。德国 - 没有限速的国家。在德国高速公路导盲犬可开发汽车的速度行驶。因此，设计师在做使机器能长时间保持坐以最大速度没有太多的伤害自己。但骑在最大（或左右）的速度，使上轿厢的所有单位的巨大负担，大大降低了资源的机制。
大多数德国人去了“穷光蛋”完整
大部分，但不是全部。 “德国人”，具有底座（或接近基准）的包装，我们发现更多的时候要比“日本”，但最终设备为日本和德国车只是取决于一阶买方的版本上。日本人还做他们的汽车的基本版本。他们只是少数。但是，如果你搜索，你可以找到相同的丰田花冠，它不会有electropackage。相比之下，现代的德系车已经在基本版本几乎所有你需要的舒适性：动力配件，空调。但要选择汽车用适当的选项可以永远是 - 它希望和钱包的厚度将与需求相一致。世界各地的基地车比较便宜。
德国人比别人差技术上
事实并非如此。事实上，德国人在众多的技术解决方案的应用先锋。例如，在驱动器中的第一次防抱死制动系统开始被串联安装在德国汽车，燃料喷射系统 - 德国厂家的还一个优点。这样的例子是很多的，它足以记住汽车本身发明于德国。
所有德系车的创建和收集在doychlyandii
事实并非如此。今天，很多车被认为是德国，集聚在世界各地的工厂。例如，奥迪品牌汽车在德国和比利时，波黑，中国，斯洛伐克等生产宝马收集在除德国，美国，俄罗斯，中国，越南，马来西亚，泰国，美国，奥地利。大众汽车厂分散在世界各地。
在德国有很多的配件便宜
事实并非如此。原装备件，在“德”不超过“日本”少。另一件事 - 复制，那么比较不赞成“日本”，它甚至没有这么多的价格在以下范围内：在德国汽车复制质量参差不齐更多，
。
德系车的舒适失去
这并不完全正确。这一切都取决于他叫舒服谁。通过从德国劣质“同学”来自其他国家，尤其是日本和韩国装备的大部分车辆。但德系车等优点。在德国人并没有吝啬对隔声 - 德国汽车在船舱通常比在车上其他国家平等类安静。在德国汽车的内部装饰中使用的材料的质量也往往比从其他国家同行的更好。
德国人狂饮了很多，一般都不易保存
这并不完全正确。事实上，德国汽车燃料消耗多达从其他国家的“同学”。混乱，在规范中规定的信息。事实，即在德国，非常严格的条件为测试机的燃料消耗。所谓的城市驾驶循环包括不仅模仿驾驶重型城市交通，而且冷发动机启动，以及一个运动而不加温的开始。当然，这一切都增加了实际燃料消耗，这反映在在说明书中提到的附图。事实上，新的德国车不消耗比别人多。至于在机器所使用的燃料，这一切都取决于技术条件和工作条件。
购买德文 - 仍然没有内裤
这部分是真实的。在德国，车用很少出售高达100万公里真实的里程，从他们的价格是非常高的。德国人 - 计算的人，和车卖掉，因为她累了，没有人会。汽车正在改变，作为一项规则，只有在两种情况下：无论是实现高里程（约20万公里以上），在大幅增加维修机器的成本，或在严重事故的情况下。德国二手车的显着特点是一个很大的年行驶里程（这有助于理想的道路网络）和出色的外观。为了表彰一些peregonschikov的，转售驾驶一辆带有小城市（即使这将在德国发现的）是经济效率低下 - 它的价格将会非常高的背景下看完全相同的年龄扭曲里程表
所有的一切！
资料来源：
在俄罗斯汽车的中心部分是在德国很受欢迎。为什么不把自己的宝马或奔驰，在其中只是稍微popukal dotoshlivy德国的椅子？在90这样的汽车是财富的标志，而属于“高种姓”这样的偏见依然保留到今天的凉意。
5张照片+文字。不是我的。点击
但随着德系车90和许多神话的普及出现了。还是神话？现在我们来分析所有的货架上。
有人说，德国人巨大的运行，并在俄罗斯，他们交付与扭曲的里程表。
据统计，平均年行驶里程在德国大约是30〜40万公里。但是，这并不意味着在一年的所有汽车中逝去。还有那些机器，勉强12个月osilivayut万公里，但也有那些谁在10万公里以上的年清盘。二手车的成本取决于实际的里程数。车辆以较低的年行驶里程相当昂贵，特别是如果运行不到100万公里。在有大量的柴油发动机，并且平均里程的机器典型地比在城市汽车，跑车或敞篷更高。
德国汽车俱乐部ADAC 2000年进行了一项研究，结果显示，在二级市场上出售的二手车30％是扭曲的里程表。对旧车80年代和90年代初的问题，当机器都没有配备防扭转这种做法特别是发展。
德国汽车90强而不灭，由于俄罗斯AK-47.Tak只能说大概90年代中期以前生产的机器，他们真的有安全的内在佳缘建设性。后的95-97当中。，大概由于经济原因，德国设计师（以及日本和美国）被用于生产轻金属合金，复合材料和技术解决方案，以提高安全性。这些车辆，具有大可折叠（在碰撞）的身体和铝可折叠塑料板的区域满足在欧洲采用的安全标准，但不具备“不灭”那是以前。
德系车将用于俄罗斯，谁喜欢开快车！
这部分是真实的。德国 - 没有限速的国家。在德国高速公路导盲犬可开发汽车的速度行驶。因此，设计师在做使机器能长时间保持坐以最大速度没有太多的伤害自己。但骑在最大（或左右）的速度，使上轿厢的所有单位的巨大负担，大大降低了资源的机制。
大多数德国人去了“穷光蛋”完整
大部分，但不是全部。 “德国人”，具有底座（或接近基准）的包装，我们发现更多的时候要比“日本”，但最终设备为日本和德国车只是取决于一阶买方的版本上。日本人还做他们的汽车的基本版本。他们只是少数。但是，如果你搜索，你可以找到相同的丰田花冠，它不会有electropackage。相比之下，现代的德系车已经在基本版本几乎所有你需要的舒适性：动力配件，空调。但要选择汽车用适当的选项可以永远是 - 它希望和钱包的厚度将与需求相一致。世界各地的基地车比较便宜。
德国人比别人差技术上
事实并非如此。事实上，德国人在众多的技术解决方案的应用先锋。例如，在驱动器中的第一次防抱死制动系统开始被串联安装在德国汽车，燃料喷射系统 - 德国厂家的还一个优点。这样的例子是很多的，它足以记住汽车本身发明于德国。
所有德系车的创建和收集在doychlyandii
事实并非如此。今天，很多车被认为是德国，集聚在世界各地的工厂。例如，奥迪品牌汽车在德国和比利时，波黑，中国，斯洛伐克等生产宝马收集在除德国，美国，俄罗斯，中国，越南，马来西亚，泰国，美国，奥地利。大众汽车厂分散在世界各地。
在德国有很多的配件便宜
事实并非如此。原装备件，在“德”不超过“日本”少。另一件事 - 复制，那么比较不赞成“日本”，它甚至没有这么多的价格在以下范围内：在德国汽车复制质量参差不齐更多，
。
德系车的舒适失去
这并不完全正确。这一切都取决于他叫舒服谁。通过从德国劣质“同学”来自其他国家，尤其是日本和韩国装备的大部分车辆。但德系车等优点。在德国人并没有吝啬对隔声 - 德国汽车在船舱通常比在车上其他国家平等类安静。在德国汽车的内部装饰中使用的材料的质量也往往比从其他国家同行的更好。
德国人狂饮了很多，一般都不易保存
这并不完全正确。事实上，德国汽车燃料消耗多达从其他国家的“同学”。混乱，在规范中规定的信息。事实，即在德国，非常严格的条件为测试机的燃料消耗。所谓的城市驾驶循环包括不仅模仿驾驶重型城市交通，而且冷发动机启动，以及一个运动而不加温的开始。当然，这一切都增加了实际燃料消耗，这反映在在说明书中提到的附图。事实上，新的德国车不消耗比别人多。至于在机器所使用的燃料，这一切都取决于技术条件和工作条件。
购买德文 - 仍然没有内裤
这部分是真实的。在德国，车用很少出售高达100万公里真实的里程，从他们的价格是非常高的。德国人 - 计算的人，和车卖掉，因为她累了，没有人会。汽车正在改变，作为一项规则，只有在两种情况下：无论是实现高里程（约20万公里以上），在大幅增加维修机器的成本，或在严重事故的情况下。德国二手车的显着特点是一个很大的年行驶里程（这有助于理想的道路网络）和出色的外观。为了表彰一些peregonschikov的，转售驾驶一辆带有小城市（即使这将在德国发现的）是经济效率低下 - 它的价格将会非常高的背景下看完全相同的年龄扭曲里程表
所有的一切！
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