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¿Es bueno alemán coche 90?
¿Es bueno alemán coche 90?
En la parte central de los coches rusos son muy populares en Alemania. ¿Por qué no traer a sí mismo un BMW o Mercedes, en la silla que es sólo ligeramente popukal dotoshlivy alemán? En 90 estos coches eran un signo de riqueza, y la frescura de pertenecer a una "casta superior" esos prejuicios se mantienen hasta nuestros días.
5 fotos + texto. No es mío. Haga clic
Pero con la popularidad de los coches alemanes 90 y muchos mitos surgieron. O mitos? Ahora analizamos todo en los estantes.
Se dice que los alemanes tenían grandes carreras, y en Rusia que se entregan con odómetros retorcidos.
Según las estadísticas, el kilometraje medio anual en Alemania es de unos 30 a 40.000 km. Pero esto no significa que todos los coches en un año, está por desaparecer. Hay aquellas máquinas que apenas 12 meses osilivayut 10.000 km, pero hay los que terminó en el año de 100 mil kilometros y más. El costo de un auto usado depende del kilometraje real. Los vehículos con kilometraje anual inferior considerablemente más caros, especialmente si se ejecutan menos de 100 mil kilómetros. En máquinas con grandes cantidades de motores diesel y el kilometraje medio suele ser mayor que en los coches urbanos, roadsters o convertibles.
Alemán ADAC Automóvil Club en el año 2000 llevó a cabo un estudio que mostró que el 30% de todos los coches de segunda mano vendidos en el mercado secundario fue odómetro retorcido. Especialmente el desarrollo de esta práctica en el tema de los viejos coches de los 80 y principios de los 90, cuando las máquinas todavía no están equipados con protección contra torsión.
Alemán de automóviles 90 fuerte y indestructibilidad, como el ruso AK-47.Tak sólo puede decir acerca de las máquinas fabricadas antes de mediados de los 90, que realmente tienen un buen margen de seguridad inherente constructiva. Después de los 95-97-s., Probablemente por razones económicas, los diseñadores alemanes (así como japonesa y americana) se utilizó en la producción de aleaciones de metales ligeros, materiales compuestos y soluciones tecnológicas para aumentar la seguridad. Estos vehículos, con gran plegable (en una colisión) áreas de los paneles de plástico plegables cuerpo de aluminio y cumplir las normas de seguridad adoptadas en Europa, pero no tienen la "indestructibilidad" que era antes.
Coches alemanes se utilizarán para el ruso, que les gusta conducir rápido!
Esto es parcialmente cierto. Alemania - un país sin límite de velocidad. En las autopistas alemanas se les permite viajar a la velocidad que puede desarrollar el coche. Por consiguiente, los diseñadores están haciendo de manera que la máquina podría por un largo tiempo para mantener el paseo a la velocidad máxima sin mucho daño a nosotros mismos. Pero a caballo en el máximo (más o menos) la velocidad hace una gran carga para todas las unidades del coche y reduce en gran medida los mecanismos de recurso.
La mayoría de los alemanes van a la "pobre"
completa La mayoría, pero no todos. "Los alemanes", que tiene una base (o cerca de la base) envasado, encontramos mucha más frecuencia que "japonés", pero en el equipo final ya que el coche japonés y alemán sólo depende de la versión de la primera ordenada por el comprador. Los japoneses también lo hacen las versiones básicas de sus coches. Sólo algunos de ellos. Pero si usted busca, usted puede encontrar el mismo Toyota Corolla, que no tendrá electropackage. Por el contrario, los coches alemanes modernos ya están en la versión básica no tienen casi todo lo necesario para la comodidad: accesorios de alimentación, aire acondicionado. Pero para elegir el coche con las opciones adecuadas siempre puede ser - que desearía y el espesor de la bolsa sería coherente con las demandas. Base coches en todo el mundo es más barato.
Los alemanes son peores que otros técnicamente
Esto no es así. De hecho, los alemanes son pioneros en la aplicación de muchas de las soluciones técnicas. Por ejemplo, los frenos antibloqueo en la unidad por primera vez comenzaron a ser instalados en serie en los coches alemanes, el sistema de inyección de combustible - también es un mérito de los fabricantes alemanes. Tales ejemplos son muchos, basta recordar que el propio vehículo fue inventado en Alemania.
Todos los coches alemanes se crean y se recogen en
doychlyandii Esto no es así. Hoy en día una gran cantidad de coches que se consideran alemán, se reúnen en las fábricas de todo el mundo. Por ejemplo, los coches de la marca Audi producidos en Alemania y en Bélgica, Bosnia, China, Eslovaquia, etc. BMW se recoge, además de Alemania, los EE.UU., Rusia, China, Vietnam, Malasia, Tailandia, EE.UU., Austria. Volkswagen planta se encuentran dispersos por todo el mundo.
En los alemanes un montón de piezas baratas
Esto no es así. Repuestos originales en el "alemán" no menos de "japonés". Otra cosa - duplicado, a continuación, la comparación no es a favor del "japonés", y ni siquiera es tanto en el precio como en la gama: en el alemán de automóviles duplicar más, y de calidad variable
.
Coches alemanes pierden en comodidad
Esto no es del todo cierto. Todo depende de quien él llama cómodamente. Al equipar la mayoría de los vehículos de Alemania "compañeros" inferiores de otros países, especialmente Japón y Corea del Sur. Pero los coches alemanes tienen otras ventajas. Los alemanes no escatime en aislamiento acústico - alemán de automóviles en la cabina suele ser más tranquila que en el auto de igual clase en otros países. La calidad de los materiales utilizados en la decoración interior de los coches alemanes también son a menudo mejor que la de sus homólogos de otros países.
Alemanes guzzle mucho y por lo general son difíciles de salvar
Esto no es del todo cierto. De hecho, el consumo de combustible de automóviles alemán tanto como sus compañeros de clase "" de otros países. Confusión tiene la información especificada en los pliegos. El hecho de que en Alemania, condiciones muy estrictas para las pruebas de las máquinas para el consumo de combustible. El ciclo de conducción urbana llamada incluye no sólo una imitación de la conducción en el tráfico pesado de la ciudad, sino también un arranque del motor en frío, y el comienzo de un movimiento sin calentamiento. Naturalmente, todo esto aumenta el consumo real de combustible, que se refleja en las cifras mencionadas en las especificaciones. De hecho, el nuevo coche alemán consume no más que los otros. En cuanto al combustible utilizado en las máquinas, todo depende de las condiciones de operación y condiciones técnicas.
Comprar Alemán - permanecer sin ropa interior
Esto es parcialmente cierto. En Alemania, el coche con el verdadero kilometraje de hasta 100 mil kilómetros ofrecen a la venta en raras ocasiones, y su precio es muy elevado. Alemanes - el pueblo de cálculo y de vender el coche porque estaba cansada, nadie lo hará. El coche está cambiando, por regla general, sólo en dos casos: o bien mediante el logro de un alto kilometraje (alrededor de 200 000 km, o más), cuando aumentado considerablemente el costo de mantenimiento de la máquina, o en el caso de un accidente grave. Las características distintivas del coche usado alemán es un kilometraje anual grande (esto contribuye a la red de carreteras ideal) y una excelente apariencia. En reconocimiento de algunos peregonschikov, para su reventa a conducir un coche con una ciudad pequeña (incluso si este se encuentra en Alemania) es económicamente ineficiente -. Su precio será muy alto en el fondo se ve exactamente la misma edad que los odómetros retorcidos
Todo!
Fuente:
En la parte central de los coches rusos son muy populares en Alemania. ¿Por qué no traer a sí mismo un BMW o Mercedes, en la silla que es sólo ligeramente popukal dotoshlivy alemán? En 90 estos coches eran un signo de riqueza, y la frescura de pertenecer a una "casta superior" esos prejuicios se mantienen hasta nuestros días.
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Pero con la popularidad de los coches alemanes 90 y muchos mitos surgieron. O mitos? Ahora analizamos todo en los estantes.
Se dice que los alemanes tenían grandes carreras, y en Rusia que se entregan con odómetros retorcidos.
Según las estadísticas, el kilometraje medio anual en Alemania es de unos 30 a 40.000 km. Pero esto no significa que todos los coches en un año, está por desaparecer. Hay aquellas máquinas que apenas 12 meses osilivayut 10.000 km, pero hay los que terminó en el año de 100 mil kilometros y más. El costo de un auto usado depende del kilometraje real. Los vehículos con kilometraje anual inferior considerablemente más caros, especialmente si se ejecutan menos de 100 mil kilómetros. En máquinas con grandes cantidades de motores diesel y el kilometraje medio suele ser mayor que en los coches urbanos, roadsters o convertibles.
Alemán ADAC Automóvil Club en el año 2000 llevó a cabo un estudio que mostró que el 30% de todos los coches de segunda mano vendidos en el mercado secundario fue odómetro retorcido. Especialmente el desarrollo de esta práctica en el tema de los viejos coches de los 80 y principios de los 90, cuando las máquinas todavía no están equipados con protección contra torsión.
Alemán de automóviles 90 fuerte y indestructibilidad, como el ruso AK-47.Tak sólo puede decir acerca de las máquinas fabricadas antes de mediados de los 90, que realmente tienen un buen margen de seguridad inherente constructiva. Después de los 95-97-s., Probablemente por razones económicas, los diseñadores alemanes (así como japonesa y americana) se utilizó en la producción de aleaciones de metales ligeros, materiales compuestos y soluciones tecnológicas para aumentar la seguridad. Estos vehículos, con gran plegable (en una colisión) áreas de los paneles de plástico plegables cuerpo de aluminio y cumplir las normas de seguridad adoptadas en Europa, pero no tienen la "indestructibilidad" que era antes.
Coches alemanes se utilizarán para el ruso, que les gusta conducir rápido!
Esto es parcialmente cierto. Alemania - un país sin límite de velocidad. En las autopistas alemanas se les permite viajar a la velocidad que puede desarrollar el coche. Por consiguiente, los diseñadores están haciendo de manera que la máquina podría por un largo tiempo para mantener el paseo a la velocidad máxima sin mucho daño a nosotros mismos. Pero a caballo en el máximo (más o menos) la velocidad hace una gran carga para todas las unidades del coche y reduce en gran medida los mecanismos de recurso.
La mayoría de los alemanes van a la "pobre"
completa La mayoría, pero no todos. "Los alemanes", que tiene una base (o cerca de la base) envasado, encontramos mucha más frecuencia que "japonés", pero en el equipo final ya que el coche japonés y alemán sólo depende de la versión de la primera ordenada por el comprador. Los japoneses también lo hacen las versiones básicas de sus coches. Sólo algunos de ellos. Pero si usted busca, usted puede encontrar el mismo Toyota Corolla, que no tendrá electropackage. Por el contrario, los coches alemanes modernos ya están en la versión básica no tienen casi todo lo necesario para la comodidad: accesorios de alimentación, aire acondicionado. Pero para elegir el coche con las opciones adecuadas siempre puede ser - que desearía y el espesor de la bolsa sería coherente con las demandas. Base coches en todo el mundo es más barato.
Los alemanes son peores que otros técnicamente
Esto no es así. De hecho, los alemanes son pioneros en la aplicación de muchas de las soluciones técnicas. Por ejemplo, los frenos antibloqueo en la unidad por primera vez comenzaron a ser instalados en serie en los coches alemanes, el sistema de inyección de combustible - también es un mérito de los fabricantes alemanes. Tales ejemplos son muchos, basta recordar que el propio vehículo fue inventado en Alemania.
Todos los coches alemanes se crean y se recogen en
doychlyandii Esto no es así. Hoy en día una gran cantidad de coches que se consideran alemán, se reúnen en las fábricas de todo el mundo. Por ejemplo, los coches de la marca Audi producidos en Alemania y en Bélgica, Bosnia, China, Eslovaquia, etc. BMW se recoge, además de Alemania, los EE.UU., Rusia, China, Vietnam, Malasia, Tailandia, EE.UU., Austria. Volkswagen planta se encuentran dispersos por todo el mundo.
En los alemanes un montón de piezas baratas
Esto no es así. Repuestos originales en el "alemán" no menos de "japonés". Otra cosa - duplicado, a continuación, la comparación no es a favor del "japonés", y ni siquiera es tanto en el precio como en la gama: en el alemán de automóviles duplicar más, y de calidad variable
.
Coches alemanes pierden en comodidad
Esto no es del todo cierto. Todo depende de quien él llama cómodamente. Al equipar la mayoría de los vehículos de Alemania "compañeros" inferiores de otros países, especialmente Japón y Corea del Sur. Pero los coches alemanes tienen otras ventajas. Los alemanes no escatime en aislamiento acústico - alemán de automóviles en la cabina suele ser más tranquila que en el auto de igual clase en otros países. La calidad de los materiales utilizados en la decoración interior de los coches alemanes también son a menudo mejor que la de sus homólogos de otros países.
Alemanes guzzle mucho y por lo general son difíciles de salvar
Esto no es del todo cierto. De hecho, el consumo de combustible de automóviles alemán tanto como sus compañeros de clase "" de otros países. Confusión tiene la información especificada en los pliegos. El hecho de que en Alemania, condiciones muy estrictas para las pruebas de las máquinas para el consumo de combustible. El ciclo de conducción urbana llamada incluye no sólo una imitación de la conducción en el tráfico pesado de la ciudad, sino también un arranque del motor en frío, y el comienzo de un movimiento sin calentamiento. Naturalmente, todo esto aumenta el consumo real de combustible, que se refleja en las cifras mencionadas en las especificaciones. De hecho, el nuevo coche alemán consume no más que los otros. En cuanto al combustible utilizado en las máquinas, todo depende de las condiciones de operación y condiciones técnicas.
Comprar Alemán - permanecer sin ropa interior
Esto es parcialmente cierto. En Alemania, el coche con el verdadero kilometraje de hasta 100 mil kilómetros ofrecen a la venta en raras ocasiones, y su precio es muy elevado. Alemanes - el pueblo de cálculo y de vender el coche porque estaba cansada, nadie lo hará. El coche está cambiando, por regla general, sólo en dos casos: o bien mediante el logro de un alto kilometraje (alrededor de 200 000 km, o más), cuando aumentado considerablemente el costo de mantenimiento de la máquina, o en el caso de un accidente grave. Las características distintivas del coche usado alemán es un kilometraje anual grande (esto contribuye a la red de carreteras ideal) y una excelente apariencia. En reconocimiento de algunos peregonschikov, para su reventa a conducir un coche con una ciudad pequeña (incluso si este se encuentra en Alemania) es económicamente ineficiente -. Su precio será muy alto en el fondo se ve exactamente la misma edad que los odómetros retorcidos
Todo!
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