Superarma Tercer Reich (11 fotos) Bashny.Net

El ataque desenfrenado del Ejército Rojo, los alemanes poner la perspectiva de la derrota completa en los próximos años. "Mil años Reich" vaciló y comenzó a caer rápidamente hacia atrás, perdiendo territorios y montones de equipos militares roto simplemente conquistados. Fue en este punto en la mente de la yubermenshey nazi nacido imaginación convulsiva que la clave para la salvación del Reich - la superioridad técnica sobre el enemigo. Ideas materializaron en forma de proyectos singulares de diseñadores alemanes - a menudo muy divertidas pero completamente inútiles desde el punto de vista militar.



«vundervaffe" Alemania no salvó. Por el contrario, sólo el cerrador y el colapso de los nazis convirtieron la idea de establecer "arma absoluta" en el hazmerreír de las generaciones venideras. Tratando de salir adelante de su tiempo, no tener el nivel necesario de desarrollo de la tecnología, no tuvo éxito. Alemania perdió la guerra con una explosión.

Hoy "vundervaffe" fascista dedicado un montón de libros. La mayoría de los investigadores admira el genio de Ingenieros Alemanes, al mismo tiempo, obligado a admitir que el intento de construir un arma maravilla en esa situación desesperada miró empresa francamente inútil. Peor aún, de acuerdo con las leyes de Murphy, se le da la más alta prioridad al proyecto "vundervaffe" más loco y complejo, cuya aplicación no tendría la capacidad combinada de todos los países del mundo. Los sobrevivientes de la mente de los dirigentes del Reich ocultista desperdiciar recursos preciosos. Y a la espera de las entregas en el arma simple y fiable frente adecuado para la pronta puesta en marcha en producción ...



Cazabombardero Ho.229 (réplica)

La situación con "vundervaffe" parece una manera obvia. Pero mucho más interesante es otra pregunta - ¿cuál fue el grado de innovación en la construcción de la nave alemana? ¿Podemos hablar de cualquier superioridad técnica de la "raza aria»?

En esta revisión, me propongo mirar la situación desde un ángulo inusual. Incluso si los alemanes fueron capaces de resolver todos los problemas con el suministro, mejorar la fiabilidad de sus "obras maestras" y lanzar nuevos productos en la serie, nada bueno de esto habría pasado. La razón es simple: por delante de sus ingenieros de desarrollo de tiempo del Tercer Reich en el momento de su aparición ... obsoleta
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Ases de la Luftwaffe. Desconocido sobre
conocido
1944. La noche de la calle Berlín, lámpara, farmacia. Las ventanas parpadea la luz tenue - no está durmiendo ingenieros alemanes, los hermanos Horten. Diseñan un avión stealth Ho.229.

En el barrio dentro de las paredes de una sociedad secreta Anenerbe discutió la posibilidad de crear platillos voladores "Vril" y "Hanebu-2».

Mientras los alemanes complacieron su imaginación desenfrenada, alto en el cielo zumbaban los motores de los aviones invisibles. Courier expresar la URSS - el Reino Unido siguió su ruta habitual
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Bombarderos velocidad De Havilland Mosquito ganaron altitud de 10.000 metros ya una velocidad de más de 600 kmh cruzaron el conjunto de Europa. Derribar el "Mosquito" era casi imposible: según las estadísticas, este tipo de aeronave tuvo una pérdida de 130 vuelos de combate

Tselnoderevyannaya diseño único los hace casi invisibles al radar. Y cuando los cazadores nocturnos todavía capaces de detectar "Mosquito", incluyendo la estación de radar de alerta iluminación "Mónica". Bombardero cambió inmediatamente rumbo y desapareció en la oscuridad.

Ni que decir tiene, que trajo inconvenientes para el reconocimiento del enemigo y modificación ataque nesbivaemogo "Mosquito»!

Los alemanes habían perdido la superioridad aérea por medio de la guerra. Un intento de restablecer el equilibrio con chorros de "bala" también fracasaron por completo.

La última esperanza era un avión de combate alemán Messerschmitt-262. Fritz, asfixia con deleite, había planeado para que la tasa de liberación Me.262 a 1.000 coches al mes y completamente re-equipar su nuevo avión de la Fuerza Aérea. La primera Me.262 sortie celebró 25 de julio 1944. A partir de ahora, el cielo pertenecía a la aria "bestia rubia»!



Me.262 Schwalbe («golondrina»)

Pero la alegría duró poco. Dos días más tarde, el 27 de julio en el lado opuesto del Canal máquinas, estuvo a un pelo similar a la alemana "tragar" levantó, pero llevaba la insignia de la Fuerza Aérea Británica.

"Gloster Meteor»!

Ahora no tiene sentido negar: la alemana "Swallow", como la muestra británica "Gloster Meteor" en 1944, eran sólo los manifestantes aviones a reacción de la capacidad. Aplicación de Combate de los dos coches que parecía una farsa:. Fascista "Schwalbe", cuya canción celestial terminó abruptamente después de 25 horas (esta era la vida del motor primer jet) y el milagro del jet británico que prohíben cruzar las líneas (grandes resultados - 14 derribado por misiles V-1) < br />
La catastrófica falta de tracción. Cualquier perilla de control de movimiento en falso implicó el camión de bomberos inevitable. Sí, con esos "héroes" debe mantenerse alejado de la línea del frente.



Gloster Meteor

Los británicos apenas luchó. Máquinas de chorro de alemanes fueron utilizados de manera más activa, pero también no trajo ningún beneficio apreciable. Características de aceleración débiles y baja confiabilidad debido a las imperfecciones de sus motores hicieron Me.262 presa fácil de pistón aviones enemigos. "Mustang" americanos emboscaron a los campos de aviación y tiro en masa indefensos "golondrinas" alemanes durante su despegue o el aterrizaje. 19 de febrero 1945 uno de esos cohetes "galleta" fue herido en una pelea de perros Ivan Kozhedub. Héroe ganó una victoria inusual en la aeronave normal de La-7. Además, la lucha tuvo lugar a gran altura, donde "Schwalbe" ha logrado ganar su velocidad asombrosa.

El resultado de todos los experimentos con aviones a reacción estaba siguiendo.

"Vundervaffe" alemán fue arrojado al basurero de la historia, junto con el "Reich de mil años." Británica "Gloster Meteor" fue llevado gradualmente a combatir disposición y permaneció en servicio con la Fuerza Aérea diecisiete países del mundo hasta principios de los 70.

Las historias sobre el "vundervaffe" ha registrado con fuerza en las páginas de la "prensa amarilla". El público, como historias misteriosas sobre los "platillos voladores" alemanes vuelan con bombas "V-1" misiles balísticos "V-2" y el campo de tiro de misiles en la isla. Peenemünde.

Si rechazamos la fantasía de "platillos" que los alemanes realmente han logrado un éxito notable en el campo de la cohetería. Sin embargo, no es tan evidente: el trabajo sobre el tema de los misiles y llevado a cabo en otros países (Propulsión del Grupo de estudio Soviética Jet (GIRD) - cuna de la exploración del espacio), pero no han recibido una alta prioridad debido a la ausencia en el momento de los sistemas de orientación precisos. Sin esta idea de misiles pierde su significado: la artesanía alemana "V-2" eran pura arma de terror contra la población civil del enemigo. Su error circular probable (CEP) apenas se les permitió entrar en las grandes ciudades. Por último, el primer motor de cohete líquido fue construido por un ingeniero estadounidense Robert Goddard en 1926

Mucho más sorprendente, que saltó a la fama "V-1" - un misil de crucero primitivo con un motor de jet de pulso y el sistema de guía inercial. En pocas palabras, el cerdo no administrado volar un cierto tiempo en una dirección dada y luego deja caer la frecuencia de la señal. Bomba volante alemán obsoleto incluso antes de su nacimiento. Durante el vuelo la Segunda Guerra Mundial es mucho más diseño "avanzado", el restante injustamente olvidado y enterrado bajo las cenizas de tiempo.

Desarrollo alemana era manualidades económicas en el fondo del choque drone estadounidense "Interstate» TDR-1. Incluso antes del ataque a Pearl Harbor Yankees cobardes pensar sobre la forma de romper a través de las naves aumento constante del sistema de defensa aérea sin poner en peligro las vidas y la salud de sus pilotos. La decisión provocó inmigrante ruso Vladimir Zworykin (televisión "padre"), que logró crear una cámara de televisión de pequeño tamaño "Bloque 1" con resolución suficientemente alta y la posibilidad de imágenes de radiodifusión sobre una distancia. Todo el sistema se coloca en un caso con dimensiones 66h20h20 cm. Peso con la fuente de alimentación fue de 44 kg. Ángulo de la cámara - a 35 °. Resolución - 350 líneas. La velocidad de transmisión de vídeo - 40 fotogramas por segundo
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La lucha contra robot Interestatal TDR-1. Detrás - el plano de control ("Vengador» TBM-1C)



UAV en la cubierta de un portaaviones de la formación "Sable»

En contraste con el misil anti-buque alemán logrado Hs.293, que requiere su observación visual a bordo del portaaviones bombardero sistema Zvorykina ofrece control remoto fiable a una distancia de 50 millas. La segunda diferencia importante "interestatal" de la alemana "V-1" y "Henschel-293", fue su uso repetido: en caso de una salida exitosa de los ataques con aviones no tripulados devuelto al portador o aeródromo terrestre
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En 1943, el liderazgo de la Marina de Estados Unidos contaba con generar 18 escuadrillas de bombarderos no tripulados de torpedos (más de 1.000 tambores de aviones no tripulados y 162 controles). Por desgracia, para cuando la flota japonesa ha sufrido grandes pérdidas, y completamente perdido la iniciativa. La necesidad de bespilotnike mar desapareció. El tiempo total de la construcción de un 189 UAV "interestatal", que fueron utilizados para la destrucción de las baterías antiaéreas japoneses en las etapas finales de la guerra.

Diseñadores alemanes han perdido la batalla por los cielos

A pesar de sus interminables fantasías sobre platillos y bombarderos suborbitales volar, los nazis no lograron construir un bombardero estratégico capaz de atacar los Estados Unidos. Durante el trabajo del proyecto Amerika Bomber infructuosamente trabajado Junkers, Messerschmitt, y Kurt Tank. Por desgracia, todos los artefactos creados - Ju.390, Fw.300, Me.264, Ta.400 - ni siquiera alcanzan el nivel de los EE.UU. "Superfortress»
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Los pilotos de la Luftwaffe no tenían G-suit, tales "francos» Mk.I y Mk.II (utilizado por los pilotos de British "Spitfire"), o G-1 (utilizado por los estadounidenses a "Mustang»).

Los alemanes no podían ser cazabombarderos pesados ​​como el "rayo" o "perros". Aunque búsqueda obsesiva de "arma milagrosa", los nazis no logró crear un motor de avión, comparable en el poder con "Napier Sabre" (2200 hp, estos motores fueron equipados con British "Tempest") o de doble estrella "Pratt & Whitney» R2800 (Power over 2,500 hp).

Tercer Reich por completo la carrera de armamentos en otros países desarrollados "sopló". Gracias ingeniería alemana es en gran parte inmerecida. En otros países, crearon armas y equipo menos formidables y sofisticados. Por desgracia, estas construcciones se mantuvo casi desconocido para el público en general. A diferencia de los proyectos no realizados alemanes, los países vencedores no tenían prisa a revelar detalles de sus desarrollos secretos.

Todo el mundo ha oído hablar de la labor llevada a cabo en Alemania para crear sistemas de misiles antiaéreos ("Cascada", "mariposa", "Rayntohter"). Pero, ¿cuántos saben de la existencia de los Estados Unidos complejos antiaéreos SAM-N-2 "Lark»?

El primer contrato para producir plazo de pre-producción de 100 misiles antiaéreos se firmó 03 1945 Características principales SAM "Lark": alcance efectivo de 55 kilómetros. Marchando velocidad de un cohete 0, 85M. Peso ojiva de 45 kg - más que suficiente para capturar aviones de pistón. Rockets empresa "Fairchild" usando un sistema de guía de combinación (gestión de medio curso de comando de radio y semi-activa en fase terminal). Los competidores de la empresa "consolidado" utilizan un esquema diferente de "haz ensillado" y un homing activa por parte final con la ayuda del radar de pequeño tamaño AN / APN-23.



Después de que tuviera conocimiento de estos hechos sobre el cuento de hadas alemán "armas maravilla" no causan nada más que aburrimiento.

Ejército Blanco, Negro Barón

No se puede negar la importancia de la investigación técnica y el deseo de mejorar el rendimiento de equipo militar. Pero la diversión con la creación de un "arma milagrosa" tenía poco que ver con las necesidades reales de las fuerzas armadas y los éxitos en el frente. La preparación para el combate del Ejército, la Fuerza Aérea y la Armada determinada por su experiencia en combate, una acción coordinada y adaptada a las condiciones en las que tenían que luchar. Visto desde este punto de vista la parte trasera y el frente soviético lograron una hazaña. La Unión Soviética se convirtió en una máquina de combate, perfectamente adaptado a las condiciones del frente soviético-alemán.

Los horrores de los primeros meses de la guerra, retirada desordenada, la pérdida de un importante centro industrial, una violación de las cadenas industriales, instalaciones de evacuación con su "pulverización" en las vastas extensiones del país. La falta de mano de obra altamente calificada. Alfabetización técnica baja entre el personal del Ejército Rojo (en las palabras de Mikhail Kalashnikov, "soldados academias no terminaron"). La cartera total de la industria soviética de los países líderes del mundo, debido a la industrialización tardía (para los que un agradecimiento especial régimen zarista). Todo esto hizo que el complejo militar-industrial soviético a diferencia de cualquiera de los países extranjeros MIC.



Mighty La-5FN. Combatientes de este tipo casi nada inferior a los mejores combatientes extranjeros con motores refrigerados por aire (como el Focke-Wolf 190, o los británicos "Hawker Tempest»)



No hay ilusiones albergaban. La guerra contra el fascismo costará grandes pérdidas a nuestro país. Equipo militar debe ser lo más barato y simplificada - hasta el punto de que a veces el tanque dañado era más fácil dejar de fumar que para transportarlo hasta el río Vístula en los Urales. Al mismo tiempo en todas sus características de combate de equipo militar Soviética tenía que cumplir con sus homólogos extranjeros. Sólo una técnica de este tipo podría producir nuestro complejo militar-industrial. Y sólo una técnica de este tipo podría luchar soldados rusos.

... Expertos LII, y la Fuerza Aérea Instituto TsAGI examinaron cuidadosamente al recién llegado "Mosquito" B.IV (en el número DK296) y llegaron a la conclusión de que en la construcción de aviones británicos, no hay secretos. Alta LTH siempre gracias a los excelentes motores y piezas de madera de fabricación excepcional calidad del fuselaje y las alas. La producción de "Mosquito" en la URSS es imposible - que no es ni el tiempo ni la energía ni las calificaciones adecuadas de los trabajadores.

En lugar vykleivat de tres capas "sandwich" de balsa y realizar un pulido a fondo de la superficie, que era más fácil "nastrogat" "Peones" par (Pe-2) e inmediatamente lanzar a la batalla, para satisfacer las hordas bestiales de nazis. Pe-2 produjo poco "mosquito" en las condiciones específicas del frente soviético-alemán.

Austeridad saludable, la masa y el ingenio tradicional rusa - que esto era nuestra arma milagro que permitió al Ejército Rojo para llegar a Berlín
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Autor Oleg Kaptsov