Auto eléctrico - miles de kilómetros en aluminio y agua

¿Es posible hacer un viaje de Kiev a Donetsk en coche eléctrico, regresar y no perder tiempo en el camino para recargar las baterías? La distancia allí - alrededor de mil y medio kilómetros. Tal vez esto es mucho incluso para el soporte de discos del mundo de motores eléctricos Tesla Model S.

Sin embargo, en una presentación celebrada recientemente en Montreal, la empresa israelí Phinergy y el gigante de aluminio Alcoa dejaron claro que nada es imposible. Para tal funcionamiento de disco, es suficiente instalar una batería de aire-aluminio en un “auto eléctrico normal”.

El miedo de ser dejado en el momento derecho sin ruedas está reteniendo ventas de coches eléctricos verdes. El pequeño kilometraje sin carga adicional es su talón de Aquiles, incluso considerando el hecho de que las estaciones de carga se están convirtiendo cada vez más. “Cuando compras un coche, quieres comprar libertad”, dijo Aziz Tzidon, CEO de Phinergy. Cuando tienes un coche que está limitado en el kilometraje y necesitas infraestructura, pierdes esa libertad.

Tzidon afirma que la tecnología de aire-aluminio desarrollada por su empresa le permite almacenar suficiente energía para correr hasta 3.000 kilómetros en una batería que pesa solo 100 kg. Para comparación, el peso de las baterías Tesla Model S es de unos 500 kg.



La tecnología de las fuentes actuales de oxígeno-aluminio se conoce desde hace mucho tiempo, pero no se desarrolló hasta finales de los años 70 del siglo pasado debido a la baja demanda. En esencia, tal batería no es una batería, sino una célula galvánica como baterías alcalinas para un jugador.

La fuente de energía en la batería de aire-aluminio es la reacción de la oxidación de aluminio. El electrolito en él es necesario no para el transporte de iones, sino para disolver la película de óxido del metal, que previene la oxidación. En principio, el electrolito puede ser cualquiera, pero el alcalino es el más barato y eficaz.

La batería de aire-aluminio no necesita ser cargada, se vende listo para usar y consta de gruesas placas de aluminio. El aluminio y el agua se consumen durante el funcionamiento de la batería, por lo que el propietario necesita derramarla de vez en cuando para que la reacción continúe.

Durante la reacción oxidativa, se forma hidroxido de aluminio, una arcilla blanca ecológica que se utiliza como materia prima para la producción de aluminio metálico. La arcilla blanca también es necesaria para la producción de plásticos, pinturas, papel, purificación de agua y muchas otras cosas útiles.

Según estimaciones de Phinergy, si utiliza una batería de aire-aluminio como respaldo, además de baterías estándar de iones de litio, durará aproximadamente un año de funcionamiento con una carrera diaria de unos 50 km.



Fuente: facepla.net