电动车 -- -- 铝和水上数千公里

能否乘电动车从基辅到顿涅茨克,回去,在充电途中不浪费时间? 那边的距离 - 大约一千多公里。 也许这对电动机世界的记录持有者来说也是很多 特斯拉模型 S.

然而,在最近于蒙特利尔主办的一次演讲会中,以色列Phinergy公司和铝巨型Alcoa公司明确表示,没有什么是不可能的。 对于这种记录运行,在“正常电动车”中安装空气-铝电池就足够了。

害怕被留在合适的时间没有车轮,这阻碍了绿色电动车的销售. 即使考虑到充电站变得越来越多,没有额外收费的小里程也是他们的"阿喀琉斯后跟". 菲纳吉的首席执行官Aziz Tzidon说, 当你有一辆里程有限的汽车 需要基础设施时 你就会失去自由

Tzidon声称由他公司开发的空气-铝技术允许您将足够多的能量储存在一个只重达100公斤的电池中以可跑到3000公里. 作为比较,特斯拉型号S电池的重量约为500公斤.



氧-铝电流源技术已久为人所熟知,但由于需求量低,直到上世纪70年代末才被开发出. 本质上,这样的电池不是电池,而是像碱性电池这样的对玩家的伽瓦尼克电池.

空气-铝电池中的能源是铝氧化的反应. 里面的电解质并非运输离子所需要,而是为了溶解金属的氧化薄膜而需要,这可以防止氧化. 原则上,电解质可以是任何一种,而碱是最便宜和最有效的.

空气-铝电池不需要充电,其售出即用,由厚铝板组成. 铝和水在电池操作中被消耗,所以所有者需要不时地倒入,这样反应才能继续.

在氧化还原反应中,氢氧化铝会形成一种环境友好的白色粘土,用作出产金属铝的原料. 白粘土也是生产塑料,油漆,纸张,净水等许多有用物品所必需.

根据Phinergy的估计,如果将空气-铝电池作为备用电池,除了标准的锂离子电池外,它还将持续大约一年的运行时间,每天运行约50公里.



资料来源:facepla.net。