Amaneceres y atardeceres EVs: la primera mitad del siglo XX

Eléctrica Detroit Electric en 1907 superó 130 kilometros con una sola carga, y BMW i3 liberación en 2013 sin vence recarga ... 130 millas de distancia. Como nuevo VW Golf con un motor eléctrico. Sólo Tesla se destaca de la lista, como el Modelo X monta 426 millas con una sola carga. Para aprender a comercializar coches eléctricos miramos el principio del siglo XX, y por qué en algún momento todos se mueven en los coches con motores de combustión interna, hablaremos

Antecedentes: Amanecer eléctrica - XIX siglo
.

El tipo más prometedor de vehículos en el futuro puede ser considerado como eléctrica, pero mientras está todavía insuficientemente mejoró. Los motores eléctricos no dan ningún ruido, ni humo, que son, sin duda, más cómodo y perfecto todo el otro ... Энциклопедический Brockhaus y Efron. Blockquote>




En el último artículo, nos detuvimos en el hecho de que en el siglo XX, los coches eléctricos fueron especialmente populares en Nueva York - la ciudad montó setenta mil estos taxis de 1910.




En Rusia, el amanecer de los vehículos eléctricos era tarde, a pesar de los esfuerzos de los ingenieros individuales.

En el principio del siglo Moscú ya ha viajado este ómnibus de la empresa "Dux" diez personas. Y Hippolyte Romanov, inventor del eléctrico biplaza, pidió a la Duma San Petersburgo permite abrir diez rutas - por ochenta ómnibus. Este giro de los acontecimientos no se ajustaba a los propietarios y JobMaster tranvía - hicieron todo lo posible para proyectar Romanov no tuvo lugar. Desafortunadamente, Romanov perdido en esta lucha.

Para 1914, Rusia tenía 8 tripulaciones eléctricas: 4 camiones, 1 carro de tres ruedas y 3 vehículos particulares.




Firma "Dux" tratando de hacer un autobús para viajar sobre rieles.




Al igual que en los Estados Unidos en los primeros siglos del coche eléctrico de diesel era un montón de estaciones de carga no son tan comunes como las estaciones de servicio. Carga del coche eléctrico en algunas de granero.




Senador de Rhode Island, George Whitmore en eléctrica, 1906.



Desde 1907 en Detroit comenzó a producir automóviles bajo la marca Detroit Electric. Estos eléctrico recogido hasta 1939. Inicialmente, la máquina está equipada con baterías de plomo-ácido, pero desde 1911 hasta 1916 era posible elegir la versión con el níquel-hierro Edison batería. La velocidad máxima era de 32 km / h, y el coche podría viajar 130 kilometros.

Durante la Primera Guerra Mundial, los precios de la gasolina eran altos, por lo que en la década de 1910 eléctrica gozaban de gran demanda - la compañía vendió dos millones de unidades por año. En 1920 las ventas se redujeron debido a los menores precios de los coches con motor de combustión interna.

En esta foto - Thomas Edison en un coche de esta marca. Propiedad de Thomas Edison, John D. Rockefeller y la esposa de Henry Ford - Clara Ford.



EV-Opera-Car, modelo 68/17 B.



Modelo 1915.



Imprimir coches Anuncios Detroit eléctricos de la década de 1920.



Los coches híbridos no son inventadas ayer y anteayer. En 1916, Clinton Woods, Edgar comenzó la producción de automóviles maderas Dual Power Modelo 44 Coupe con un motor eléctrico y un motor de combustión interna - sólo dos.





En la Unión Soviética en 1935 construido coche eléctrico basado en GAZ-A.



En el mismo año, MEI construyó una batería de camión de basura para rehacerlo ZIS-5. El coche estaba equipado con cuarenta baterías capacidad total de 168 amperios-hora, su peso es de 1.400 kg. Este vehículo eléctrico era capaz de transportar peso de la camada 1800 kg a 24 kmh a cuarenta kilómetros. La potencia del motor - 13 kW
.


Sueco de camiones con un motor eléctrico, 1943.



Nissan TAMA 1947 se llevó a cabo en las versiones de pasajeros y de carga. Fue el primer coche con un motor eléctrico de Nissan.



Cuatro eléctrica NAMI-LAZ la capacidad de carga de 0, 5 y 1, 5 toneladas en 1948 utilizó el Moscú-mail. Otros diez prototipos hasta 1958 llevaron electrónico en Leningrado.



El pico de producción de vehículos eléctricos golpeó la década de 1910. De los vehículos eléctricos no tenían humos y hollín, las mujeres los eligió porque no tiene que tener la fuerza física nedyuzhy ejecutarlos - a diferencia de los motores de combustión interna.

¿Cuáles fueron las desventajas de los coches eléctricos? Las carreteras se han convertido en demasiado bueno, la gente iría lejos - y en cambio de siglo era más difícil colocar a través de cada cien kilometros carga . Sin recarga de coches eléctricos podría conducir cien ciento treinta kilómetros, así como algunos de los coches ahora.

Gracias a los precios de automóviles Henry Ford cayó, y el crecimiento de la producción de petróleo causó una reducción en el costo del combustible. Arranque eléctrico - se desarrolló en 1912 - hizo los coches con motor de combustión interna más cómodo. A partir de los años treinta la producción de vehículos eléctricos ha dejado de ser una violación masiva, a pesar de los intentos de utilizar con fines comerciales.

En 1960-1970-s la gente piense en el medio ambiente y otra vez recordados los motores eléctricos. Pero eso es otra historia ...





Fuente: geektimes.ru/post/246542/

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