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Il-76T - Aviones de Transporte Militar
Vamos a caminar a bordo del Il-76T, que fue lanzado en 1981 y funcionó hasta 1995. Ahora el avión sólo se utiliza para la formación de estudiantes.
IL-76 fue desarrollado en la Oficina de Diseño Ilyushin en los años 1966-1971, bajo la dirección de Heinrich Vasílievich Novozhilov.
Fue el primer avión de transporte militar soviético con motores turborreactores.
La envergadura de la aeronave es 50, 5 metros, lo que supera la longitud del fuselaje.
A diferencia de la IL-76T en la modificación fundamental -. La falta de ametralladora en la cabina trasera
A través de una escotilla en el fuselaje del acompañante Entremos en el interior.
Justo en la entrada hay operadores de vuelo a distancia para los equipos de transporte.
Ese panel de controlar el suministro de oxígeno a la tripulación y los pasajeros en caso de despresurización.
Esta apertura a distancia escotillas, controles de iluminación y presión de la cabina.
Esto también muestra información básica sobre el vuelo.
Longitud de cabina de carga - 24, 5 m, su anchura y altura -. 3, 4 m
Los lados de los paneles ocultos equipos electrónicos.
A lo largo de la bahía se extiende alzamiento viga con capacidad de 2, 5 m de elevación.
El compartimento de transporte termina germostvorkoy lo separa de la escotilla de carga.
Nótese que el haz de luz roja continúa en la hoja.
Germostvorka se puede levantar, liberando el paso de carga.
Al mismo tiempo que está disponible en el riel se encuentra en una posición horizontal y permite que la grúa para conducir en el compartimiento trasero.
Rampa puerta de carga está cerrada, y tres puertas:
medio, arriba de apertura y dos de tipo margarita lateral,
abrir hacia el exterior. Con esto en la apertura de la aerodinámica de escotilla de la aeronave se mantuvo casi sin cambios.
La cola tiene una puerta en el interior del fuselaje, que es visible a través de la mecanización de la quilla.
Un top deja espacio estrecho, el "Folleto Novozhilova."
Pasa a través de la quilla y termina fuera de la escotilla.
Ahora mirar alrededor de la cabina. Fue literas, me sentaba en la parte inferior del navegador.
En el panel sobre su silla montada pantallas y paneles de control de dos de radar a bordo:
se pretende revisar la superficie de la tierra, el segundo para el control de la situación aérea.
Y abajo - ventana de visualización con vistas panorámicas
.
Por encima de la mesa de trabajo del navegador paneles y medidores son un sistema de navegación inercial,
sistemas de radio a lo largo y cerca de la navegación, la velocidad Doppler y deriva ángulo,
compases de radio ARC-15M, el mismo que el del comando pilotos y los instrumentos de vuelo y de navegación al vuelo.
El KP2-12A unidad de control.
Tablero de control del teclado del ordenador digital "Enano-A."
Los navegantes llamaron "piano" debido a las grandes teclas físicas,
esa necesidad de ser presionado con los dedos mal.
Y escondido detrás de la silla de un compartimiento navegador fascinante vista de sus equipos.
Subimos la escalera hasta el nivel superior.
Trampa termina frente al cubículo cabina.
Para los pilotos y el ingeniero de vuelo, operador de radio se sentó visto sus sillas.
Operador de radio del lugar de trabajo, en la mesa se ve la clave para extraer "código Morse".
El panel frontal montado estación de control remoto.
En el panel derecho del operador de radio controla el suministro de energía de la aeronave.
En caso de vuelo en los países cálidos proporcionado un ventilador.
Lugar de trabajo del ingeniero de vuelo estaba detrás a medio camino entre los pilotos.
Se enciende el motor. Esto, también, fue su control.
Coloque los pilotos. Colgando sobre el tablero de instrumentos hacia el futuro radar MP-3A,
que puede moverse a izquierda y derecha. Con su ayuda los pilotos controlan la situación del tráfico.
En el pedal del timón visto. Gran sirven para dar vuelta el timón en vuelo,
y en el período previo y correr - para controlar la rotación del tren de aterrizaje de nariz, pequeña - frenos operado
.
Instrumentos y signos que muestran información sobre la posición espacial de la aeronave.
Este comando y los instrumentos de navegación de vuelo y vuelo, indicador de aguja y
barométrica altímetros, luz, rodamientos, los índices de velocidad y aceleración.
El panel central incluye el control del motor y controlar el piloto automático.
Por encima del motor de monitorización sensores visibles.
Anteojos revisión del curso y el sistema de soplado. Revise aquí en la orden de menos de un navegante espacial.
En el panel izquierdo de la PIC instalado el control de paneles Jets acusados cinta,
sistema de intercomunicación, grabadora de datos de vuelo.
Mango redondo sirve para girar el tren de aterrizaje de la nariz durante el rodaje.
Esta inspección Il-76T se puede considerar un éxito.
Desde
IL-76 fue desarrollado en la Oficina de Diseño Ilyushin en los años 1966-1971, bajo la dirección de Heinrich Vasílievich Novozhilov.
Fue el primer avión de transporte militar soviético con motores turborreactores.
La envergadura de la aeronave es 50, 5 metros, lo que supera la longitud del fuselaje.
A diferencia de la IL-76T en la modificación fundamental -. La falta de ametralladora en la cabina trasera
A través de una escotilla en el fuselaje del acompañante Entremos en el interior.
Justo en la entrada hay operadores de vuelo a distancia para los equipos de transporte.
Ese panel de controlar el suministro de oxígeno a la tripulación y los pasajeros en caso de despresurización.
Esta apertura a distancia escotillas, controles de iluminación y presión de la cabina.
Esto también muestra información básica sobre el vuelo.
Longitud de cabina de carga - 24, 5 m, su anchura y altura -. 3, 4 m
Los lados de los paneles ocultos equipos electrónicos.
A lo largo de la bahía se extiende alzamiento viga con capacidad de 2, 5 m de elevación.
El compartimento de transporte termina germostvorkoy lo separa de la escotilla de carga.
Nótese que el haz de luz roja continúa en la hoja.
Germostvorka se puede levantar, liberando el paso de carga.
Al mismo tiempo que está disponible en el riel se encuentra en una posición horizontal y permite que la grúa para conducir en el compartimiento trasero.
Rampa puerta de carga está cerrada, y tres puertas:
medio, arriba de apertura y dos de tipo margarita lateral,
abrir hacia el exterior. Con esto en la apertura de la aerodinámica de escotilla de la aeronave se mantuvo casi sin cambios.
La cola tiene una puerta en el interior del fuselaje, que es visible a través de la mecanización de la quilla.
Un top deja espacio estrecho, el "Folleto Novozhilova."
Pasa a través de la quilla y termina fuera de la escotilla.
Ahora mirar alrededor de la cabina. Fue literas, me sentaba en la parte inferior del navegador.
En el panel sobre su silla montada pantallas y paneles de control de dos de radar a bordo:
se pretende revisar la superficie de la tierra, el segundo para el control de la situación aérea.
Y abajo - ventana de visualización con vistas panorámicas
.
Por encima de la mesa de trabajo del navegador paneles y medidores son un sistema de navegación inercial,
sistemas de radio a lo largo y cerca de la navegación, la velocidad Doppler y deriva ángulo,
compases de radio ARC-15M, el mismo que el del comando pilotos y los instrumentos de vuelo y de navegación al vuelo.
El KP2-12A unidad de control.
Tablero de control del teclado del ordenador digital "Enano-A."
Los navegantes llamaron "piano" debido a las grandes teclas físicas,
esa necesidad de ser presionado con los dedos mal.
Y escondido detrás de la silla de un compartimiento navegador fascinante vista de sus equipos.
Subimos la escalera hasta el nivel superior.
Trampa termina frente al cubículo cabina.
Para los pilotos y el ingeniero de vuelo, operador de radio se sentó visto sus sillas.
Operador de radio del lugar de trabajo, en la mesa se ve la clave para extraer "código Morse".
El panel frontal montado estación de control remoto.
En el panel derecho del operador de radio controla el suministro de energía de la aeronave.
En caso de vuelo en los países cálidos proporcionado un ventilador.
Lugar de trabajo del ingeniero de vuelo estaba detrás a medio camino entre los pilotos.
Se enciende el motor. Esto, también, fue su control.
Coloque los pilotos. Colgando sobre el tablero de instrumentos hacia el futuro radar MP-3A,
que puede moverse a izquierda y derecha. Con su ayuda los pilotos controlan la situación del tráfico.
En el pedal del timón visto. Gran sirven para dar vuelta el timón en vuelo,
y en el período previo y correr - para controlar la rotación del tren de aterrizaje de nariz, pequeña - frenos operado
.
Instrumentos y signos que muestran información sobre la posición espacial de la aeronave.
Este comando y los instrumentos de navegación de vuelo y vuelo, indicador de aguja y
barométrica altímetros, luz, rodamientos, los índices de velocidad y aceleración.
El panel central incluye el control del motor y controlar el piloto automático.
Por encima del motor de monitorización sensores visibles.
Anteojos revisión del curso y el sistema de soplado. Revise aquí en la orden de menos de un navegante espacial.
En el panel izquierdo de la PIC instalado el control de paneles Jets acusados cinta,
sistema de intercomunicación, grabadora de datos de vuelo.
Mango redondo sirve para girar el tren de aterrizaje de la nariz durante el rodaje.
Esta inspección Il-76T se puede considerar un éxito.
Desde
