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La misma placa RA-76842 de Kandahar
La semana pasada, Ilya Varlamov por invitación del servicio de prensa del aeropuerto de Moscú "Domodedovo" con blogueros y Russos ottenki_serogo asistió técnica de base (ATB) aeropuerto de aviación para ver el legendario IL-76TD, número de cola RA-76842. El avión con siete tripulantes a bordo un cargamento de municiones y tropas "Alianza del Norte" fue capturado por las fuerzas del movimiento "Talibán" en Afganistán. Conocido fuga heroica tripulación de más de un año de cautiverio.
39 ph través de Ilya Varlamov
01. IL-76 - aviones de transporte militar medio soviético desarrollado por la Oficina de Diseño Ilyushin. Debido a la característica cabina navegador de vidrio forma, fue apodado "ulybayka." IL-76 (transporte a larga distancia) - Modificación de los derechos civiles Il-76MD. Capacidad de la máquina es de 50 toneladas. El peso máximo al despegue de 190 toneladas. Rango de vuelo con carga máxima de 3.600 km. El primer vuelo 05/05/1982. El costo estimado de la aeronave - 27 millones de dólares estadounidenses.
03 de agosto 1995 IL-76 número de cola RA-76842, que pertenecía a la empresa Kazan "Aerostan" (ahora el avión pertenece a la aerolínea "Aviacon Zitotrans"), con siete tripulantes a bordo para el gobierno en Kabul como parte de un acuerdo intergubernamental con Albania, hizo un vuelo comercial desde Tirana - Kabul (Bagram) cargado con munición para armas pequeñas.
02. El destinatario real de bienes fue la "Alianza del Norte" Bagram fue controlado por el enemigo malo, "los talibanes" Ahmad Shah Massoud. Vuelos similares a Bagram, en particular, de Sharjah, la tripulación realizan varias veces, llevando una variedad de carga. Vuelo desde Tirana con munición fue tercero después de los dos de la misma, es muy exitosa. Con el avión afgano fue recibido por MiG-21 el movimiento "Talibán" y se vio obligado a aterrizar en Kandahar bajo el disfraz de la inspección de la carga. Entre permitido formalmente a transportar municiones rifle se encontró una caja de municiones prohibidas para su transporte.
03. Más de un año (378 días) los miembros de la tripulación de la aeronave estaban en cautiverio en condiciones muy difíciles, sufriendo por el calor, la falta de agua y la mala alimentación. El estado psicológico de la tripulación también era muy difícil que en verdad temían por sus vidas, ya que fueron capturados en el ejercicio de los enemigos de armas "de los talibanes." Por otro lado, ellos no notaron ningún esfuerzo significativo por parte de las autoridades rusas los rescató del cautiverio. Los talibanes les preguntó a convertirse al Islam con la promesa de mejorar la situación. La comunicación con el ruso logró mantener, en particular a través de Timur Akulov, el representante del Presidente de Tatarstán Shaimiev.
04. Tratar Akulova para intercambiar prisioneros de repuestos para helicópteros fracasaron. Por otro lado, conseguido el derecho a una rara reuniones personales, incluso con otros representantes de las autoridades rusas en Afganistán y Pakistán, y la transmisión de correo electrónico, lo que permitió a discutir los detalles de una posible fuga. La tripulación fue capaz de convencer a los talibanes que muy valiosa avión requiere un mantenimiento periódico. Ante la falta de experiencia interna, la tripulación se le permitió de vez en cuando, con escolta armada, para mantener la aeronave en condiciones de servicio.
16 de agosto 1996 la tripulación del avión era capaz de escapar en su mismo plano - a través de Irán a los Emiratos Árabes Unidos. Con un mantenimiento regular (en particular, la razón de que era el chasis de la rueda dañada) Arranque el motor y la tripulación despegó, aprovechando el debilitamiento de la vigilancia en el aeropuerto debido a las oraciones del viernes y el tiempo. Servicio de Aeródromo trató de impedir el despegue, pero fue en vano. Los aviones de combate planteado en el aire no era. Los guardias, que eran menos de lo habitual, lograron desarmar y corbata. Lo suficiente como para alimentar el vuelo, cuando el avión antes del vuelo a Kabul se llenó con la expectativa de un vuelo de vuelta, y el combustible no fue drenada. Para las aeronaves más sigilo fue desde Afganistán hasta el oeste de Irán (y no hacia el norte, en Rusia), con a altitudes extremadamente bajas. Los controladores aéreos a Irán, como se acordó con antelación, se perdió el avión en su espacio aéreo, a más plano sin obstáculos viajó a los Emiratos Árabes Unidos, Sharjah.
En la noche 18 y 19 de agosto de pilotos rusos regresaron sanos y salvos a Kazan. 22 de agosto del mismo año firmó un decreto sobre la concesión de la tripulación, el capitán y el copiloto fue galardonado con el título de Héroe de Rusia, y todo el resto de la tripulación fueron galardonados con el Orden de Coraje.
En febrero de 2010, vio la liberación del director de cine Andrei Kavun "Kandahar", basado en los acontecimientos de la captura.
05.
06. redonda en sección transversal del fuselaje divididos en varios recintos cerrados, tales como la cabina (en la parte superior del fuselaje hacia adelante), el navegador (bajo la cabina), cabina y la carga del compartimiento de flecha Mount arma de popa. En la parte delantera del fuselaje hay dos trampillas.
07. Todas las cabinas de IL-76 sellados, lo que hace posible transportar 167 (en la versión de dos pisos - 245) soldados con armas personales y garantizar la liberación de 126 personas del grupo de aterrizaje. El compartimento de carga 24 está dimensionado y 5 m de longitud (de los cuales 4, 5 tienen la rampa), 3, 45 m de ancho y 3, 4 m de altura.
08. El avión es capaz de transportar hasta 109 500 litros de combustible, y para superar la distancia de 6.700 kilometros con un consumo medio de combustible de 9 toneladas / hora. La duración de la fase previa a la toma de fuerza de 1500-2000 m en funcionamiento en el aterrizaje 930-1000 m.
09. La cabina de carga está equipado con dos tornos de carga montadas cerca de la mampara delantera, cuatro de elevación capacidad de 2, 5 toneladas y cuatro diseño de ancho podtrapnikami que se puede cambiar de elevación. Cabina de carga Paul está equipado con carriles transportadores de rodillos que permite la carga, descarga y el aterrizaje de una sola pieza sin alimentación.
10. En la popa es tricúspide puerta de carga trasera.
11. En el aeropuerto de Moscú avión "Domodedovo" llegaron mantenimiento.
12.
13. cabina.
14. El personal técnico ATB "Domodedovo" pone a prueba todos los sistemas de la aeronave.
15.
16.
17.
18. navegador Cab.
19.
20.
21.
22
23. La escotilla de emergencia en el techo.
24
25. Refrigerador de "Aeroflot".
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27
28
29. También celebró redecorar fuselaje. Bordados y costuras procesado.
30. Luego se re-pintado.
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32
33
34. Una vez que todos los sistemas probados, el avión tocó y pulido a un brillo que expulsado del hangar. Antes de eso, tienes que pagar por el aparcamiento
35. Y ahora el avión legendario sale del hangar.
36. Por cierto, Kandahar, 1995 - no es el único "heroico" el vuelo de la aeronave. El avión ha realizado vuelos a una variedad de agencias de la ONU, organizaciones humanitarias - El Comité Internacional de la Cruz Roja, Médicos sin Fronteras, Oxfam y muchos otros.
Este avión, al igual que todos los planos de este tipo, es único. Su singularidad radica en el hecho de que él tiene la capacidad de transportar de gran tamaño, por ejemplo, helicópteros, vehículos y pesada, incluida la carga pesada, como equipos de petróleo.
38. En lo que respecta al interés de las mercancías transportadas en este avión - este equipo satélite a Baikonur, el equipo aeroespacial francesa Cayenne. El verano pasado, los helicópteros fueron llevados a las Naciones Unidas en la zona de la catástrofe en Indonesia. Compañías de aviones llevan a las ballenas blancas, una rara especie de rinocerontes cuernos para el zoológico de la ciudad de Viena y otros animales exóticos.
Aviones de rampa, que incluyen IL-76, están diseñados para hacer frente a tareas específicas, como respuesta a situaciones de emergencia y de apoyo de transporte misiones humanitarias, transporte de carga pesada y de gran tamaño.
39. Desde este punto de vista el avión es muy similar al de un pavo de espesor.
Fuente:
39 ph través de Ilya Varlamov
01. IL-76 - aviones de transporte militar medio soviético desarrollado por la Oficina de Diseño Ilyushin. Debido a la característica cabina navegador de vidrio forma, fue apodado "ulybayka." IL-76 (transporte a larga distancia) - Modificación de los derechos civiles Il-76MD. Capacidad de la máquina es de 50 toneladas. El peso máximo al despegue de 190 toneladas. Rango de vuelo con carga máxima de 3.600 km. El primer vuelo 05/05/1982. El costo estimado de la aeronave - 27 millones de dólares estadounidenses.
03 de agosto 1995 IL-76 número de cola RA-76842, que pertenecía a la empresa Kazan "Aerostan" (ahora el avión pertenece a la aerolínea "Aviacon Zitotrans"), con siete tripulantes a bordo para el gobierno en Kabul como parte de un acuerdo intergubernamental con Albania, hizo un vuelo comercial desde Tirana - Kabul (Bagram) cargado con munición para armas pequeñas.
02. El destinatario real de bienes fue la "Alianza del Norte" Bagram fue controlado por el enemigo malo, "los talibanes" Ahmad Shah Massoud. Vuelos similares a Bagram, en particular, de Sharjah, la tripulación realizan varias veces, llevando una variedad de carga. Vuelo desde Tirana con munición fue tercero después de los dos de la misma, es muy exitosa. Con el avión afgano fue recibido por MiG-21 el movimiento "Talibán" y se vio obligado a aterrizar en Kandahar bajo el disfraz de la inspección de la carga. Entre permitido formalmente a transportar municiones rifle se encontró una caja de municiones prohibidas para su transporte.
03. Más de un año (378 días) los miembros de la tripulación de la aeronave estaban en cautiverio en condiciones muy difíciles, sufriendo por el calor, la falta de agua y la mala alimentación. El estado psicológico de la tripulación también era muy difícil que en verdad temían por sus vidas, ya que fueron capturados en el ejercicio de los enemigos de armas "de los talibanes." Por otro lado, ellos no notaron ningún esfuerzo significativo por parte de las autoridades rusas los rescató del cautiverio. Los talibanes les preguntó a convertirse al Islam con la promesa de mejorar la situación. La comunicación con el ruso logró mantener, en particular a través de Timur Akulov, el representante del Presidente de Tatarstán Shaimiev.
04. Tratar Akulova para intercambiar prisioneros de repuestos para helicópteros fracasaron. Por otro lado, conseguido el derecho a una rara reuniones personales, incluso con otros representantes de las autoridades rusas en Afganistán y Pakistán, y la transmisión de correo electrónico, lo que permitió a discutir los detalles de una posible fuga. La tripulación fue capaz de convencer a los talibanes que muy valiosa avión requiere un mantenimiento periódico. Ante la falta de experiencia interna, la tripulación se le permitió de vez en cuando, con escolta armada, para mantener la aeronave en condiciones de servicio.
16 de agosto 1996 la tripulación del avión era capaz de escapar en su mismo plano - a través de Irán a los Emiratos Árabes Unidos. Con un mantenimiento regular (en particular, la razón de que era el chasis de la rueda dañada) Arranque el motor y la tripulación despegó, aprovechando el debilitamiento de la vigilancia en el aeropuerto debido a las oraciones del viernes y el tiempo. Servicio de Aeródromo trató de impedir el despegue, pero fue en vano. Los aviones de combate planteado en el aire no era. Los guardias, que eran menos de lo habitual, lograron desarmar y corbata. Lo suficiente como para alimentar el vuelo, cuando el avión antes del vuelo a Kabul se llenó con la expectativa de un vuelo de vuelta, y el combustible no fue drenada. Para las aeronaves más sigilo fue desde Afganistán hasta el oeste de Irán (y no hacia el norte, en Rusia), con a altitudes extremadamente bajas. Los controladores aéreos a Irán, como se acordó con antelación, se perdió el avión en su espacio aéreo, a más plano sin obstáculos viajó a los Emiratos Árabes Unidos, Sharjah.
En la noche 18 y 19 de agosto de pilotos rusos regresaron sanos y salvos a Kazan. 22 de agosto del mismo año firmó un decreto sobre la concesión de la tripulación, el capitán y el copiloto fue galardonado con el título de Héroe de Rusia, y todo el resto de la tripulación fueron galardonados con el Orden de Coraje.
En febrero de 2010, vio la liberación del director de cine Andrei Kavun "Kandahar", basado en los acontecimientos de la captura.
05.
06. redonda en sección transversal del fuselaje divididos en varios recintos cerrados, tales como la cabina (en la parte superior del fuselaje hacia adelante), el navegador (bajo la cabina), cabina y la carga del compartimiento de flecha Mount arma de popa. En la parte delantera del fuselaje hay dos trampillas.
07. Todas las cabinas de IL-76 sellados, lo que hace posible transportar 167 (en la versión de dos pisos - 245) soldados con armas personales y garantizar la liberación de 126 personas del grupo de aterrizaje. El compartimento de carga 24 está dimensionado y 5 m de longitud (de los cuales 4, 5 tienen la rampa), 3, 45 m de ancho y 3, 4 m de altura.
08. El avión es capaz de transportar hasta 109 500 litros de combustible, y para superar la distancia de 6.700 kilometros con un consumo medio de combustible de 9 toneladas / hora. La duración de la fase previa a la toma de fuerza de 1500-2000 m en funcionamiento en el aterrizaje 930-1000 m.
09. La cabina de carga está equipado con dos tornos de carga montadas cerca de la mampara delantera, cuatro de elevación capacidad de 2, 5 toneladas y cuatro diseño de ancho podtrapnikami que se puede cambiar de elevación. Cabina de carga Paul está equipado con carriles transportadores de rodillos que permite la carga, descarga y el aterrizaje de una sola pieza sin alimentación.
10. En la popa es tricúspide puerta de carga trasera.
11. En el aeropuerto de Moscú avión "Domodedovo" llegaron mantenimiento.
12.
13. cabina.
14. El personal técnico ATB "Domodedovo" pone a prueba todos los sistemas de la aeronave.
15.
16.
17.
18. navegador Cab.
19.
20.
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23. La escotilla de emergencia en el techo.
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25. Refrigerador de "Aeroflot".
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29. También celebró redecorar fuselaje. Bordados y costuras procesado.
30. Luego se re-pintado.
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34. Una vez que todos los sistemas probados, el avión tocó y pulido a un brillo que expulsado del hangar. Antes de eso, tienes que pagar por el aparcamiento
35. Y ahora el avión legendario sale del hangar.
36. Por cierto, Kandahar, 1995 - no es el único "heroico" el vuelo de la aeronave. El avión ha realizado vuelos a una variedad de agencias de la ONU, organizaciones humanitarias - El Comité Internacional de la Cruz Roja, Médicos sin Fronteras, Oxfam y muchos otros.
Este avión, al igual que todos los planos de este tipo, es único. Su singularidad radica en el hecho de que él tiene la capacidad de transportar de gran tamaño, por ejemplo, helicópteros, vehículos y pesada, incluida la carga pesada, como equipos de petróleo.
38. En lo que respecta al interés de las mercancías transportadas en este avión - este equipo satélite a Baikonur, el equipo aeroespacial francesa Cayenne. El verano pasado, los helicópteros fueron llevados a las Naciones Unidas en la zona de la catástrofe en Indonesia. Compañías de aviones llevan a las ballenas blancas, una rara especie de rinocerontes cuernos para el zoológico de la ciudad de Viena y otros animales exóticos.
Aviones de rampa, que incluyen IL-76, están diseñados para hacer frente a tareas específicas, como respuesta a situaciones de emergencia y de apoyo de transporte misiones humanitarias, transporte de carga pesada y de gran tamaño.
39. Desde este punto de vista el avión es muy similar al de un pavo de espesor.
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