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Helicópteros Sikorsky y Igor
Igor Sikorsky nació el 25 de mayo (06 de junio) de 1889 en Kiev y fue el quinto hijo de un doctor en medicina, profesor de la Universidad. San Vladimir Ivan Sikorsky (sobre el caso Beilis no hablará -Forward 25 fragmentos de fabricante de aviones vida, para recordar solamente de las madres con educación médica en esos años (:)
Igor estudió en primera Kiev Gimnasio, pronto entró en el Cuerpo de Cadetes Naval en San Petersburgo - no sobre la misma, Sikorsky hojas jóvenes para estudiar en París, en una escuela técnica Dyuvin de Lano.
Un año más tarde regresó y entró en el Instituto Politécnico de Kiev. Sin embargo, ya que capta la idea de construir un avión que se olvida de sus estudios. Carrera de Ingeniería recibió en 1914 «Honoris Causa» en San Petersburgo Instituto Politécnico para la creación de aeronave multimotor.
El primer modelo de trabajo de bis-2 IMS elevó en el aire el 3 de junio de 1910. En 1911 se construyó cinco aviones de Sikorsky - C-5, que superó el tamaño anterior, la potencia y la fiabilidad de la planta de energía. Este biplano Sikorski aprobó el examen para el título de la prueba piloto, estableció un récord de cuatro de toda Rusia, vuelos y pasajeros de demostración realizados incluso montar. A principios de septiembre 1911 hubo maniobras militares. Joven diseñador con talento para participar y demostrar la superioridad de su avión sobre los coches de marcas extranjeras. Los periódicos y revistas que hablan de estudiante aviamasterskih y escuela de vuelo en Kiev, que fue llamado "Farman ruso".
En el mismo 1911 Sikorsky ha desarrollado su sexta aeronave (C-6) con un motor más potente y una cabina triple. En él se estableció un récord mundial de velocidad en vuelo con dos pasajeros. Trabajando para mejorar las características aerodinámicas de este modelo, el diseñador construye un pequeño laboratorio aerodinámico. Actualizado C-6A ganó una medalla de oro de Moscú exposición aeronáutica en abril de 1912 y poco antes de la Sociedad Sikorsky rusa técnico galardonado con la Medalla de Honor por "trabajo útil en la aeronáutica y el avión de desarrollo independiente de su sistema, lo que dio resultados excelentes».
Nuestra BG invitado por 2 posiciones - ingeniero jefe establece la aviación naval y para el puesto de Diseñador recién formada rama aeronáutica de JSC "fábrica Envíos Ruso-Báltico" (RBVZ). Le tomó dos y se trasladó al siguiente grupo de empleados de Kiev en la capital del imperio.
Entonces homónimo destino y compatriota presentarán los hechos como a Kiev, nunca regresó.
En marzo de 1913 fue construido el gigante de aire de cuatro motores del mundo "Vityaz ruso". Un mayor desarrollo de la construcción de los "Caballeros de Rusia" - cuatro motores "Ilya Muromets". Se quitó en diciembre del mismo en 1913 Rearranged en carrozas, permaneció hasta 1917 el hidroavión más grande en el mundo. En RBVZ primera producción en serie del mundo de los gigantes de las aeronaves. Además de los bombarderos pesados, Sikorsky creado en 1914-1917 años. combatientes ligeros, reconocimiento marítimo, combatiente de reconocimiento ligero, avión cazabombardero y el ataque de dos motores, es decir, flota casi completa de todos los tipos utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Además, bajo la dirección de Igor Ivanovich desarrollado y construido comercialmente motores de aeronaves, equipos y armas, para construir nuevas fábricas para producirlos. Formado una poderosa industria de la aviación nacional diversificada. Total en Rusia en 1909-1917 años. Sikorski fue creado dos y media docena de modelos básicos de aviones, dos helicópteros, tres motos de nieve y un motor de avión. Siguiente -Tema nuestra
investigación R-4 - El primer helicóptero de producción. Construido por Vought-Sikorsky en 1942, la serie constaba de 100 máquinas. Se convirtió en el primer helicóptero, puesta en servicio y el ejército participó en operaciones de combate de la Segunda Guerra Mundial.
R-4B se equipó con R-550-3 motores de potencia 149 kW (200 CV).
LTH
Tripulación: 1
Pasajeros: 1
diámetro del rotor: 11,6 millones
Longitud: 14,7 millones
Altura: 3.8m
peso de despegue: 1152kg
Peso en vacío: 952kg
Velocidad máxima: 132 kmh
la velocidad de crucero: 105 kmh
Techo dinámico: 2340M
rango: 370 kilometros
Capacidad multipropósito modernización helicóptero de R-4, la mejora de la carga, mayor fiabilidad, velocidad y la altura máxima - H-5. H-5 - Modificación designación ejército S-51 helicóptero.
S-51 - American Cuádruple, helicópteros civiles. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». S-51 voló por primera vez el 16 de febrero 1946. Esta fue la primera vez que el helicóptero está equipado con un piloto automático, que es mucho más fácil de manejar. Allí se construyeron 379 S-51 helicópteros.
LTH
Tripulación: 1
Pasajeros: 3
Central eléctrica: 1 x Pratt & Whitney R-985-AN-5 Avispa Junior,
336 kW Principal diámetro del rotor: 14, 94 m
Despegue Peso: 2263 kg Peso en vacío: 1720 kg
Longitud del fuselaje: 12, 45 m
Altura: 3, 95 m
El S-52 (HO5S) - helicóptero polivalente
. El helicóptero fue creado por "Sikorsky Aircraft". Diseñado como un helicóptero civil de usos múltiples. El primer vuelo se realizó en 1947. Allí se construyeron 97 de la S-52 helicópteros de todas las modificaciones.
TTX
HO5S-1 Modificación
El diámetro del rotor principal, 10 m, 06
El diámetro del rotor de cola, m 2, 69
Longitud, m 8, 78
Altura, m 4, 69
Peso, kg
vacío 800
máximo al despegue 1225
Tipo de motor 1 PD Franklin O-425-1
KW de potencia 1 x 183
La velocidad máxima, km / h 130
Velocidad de crucero, km / h 117
Techo de servicio, m
Crew. 1-2
Carga útil: 2-3
pasajeros
Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw - helicóptero polivalente
. El helicóptero fue creado por «Sikorsky». Primero voló en 1949. Helicópteros S-55 fueron adquiridos por la Marina de Estados Unidos, el contrato se firmó el 28 de abril 1950. Fue construido más de mil helicópteros S-55 helicópteros de diversas modificaciones. Opciones militares más tarde rebautizado UH-19C y UH-19D en 1962
TTX
Modificación del
S-55T Diámetro del rotor principal, m 16.16
El diámetro del rotor de cola, m 2,68
Longitud, m 12,87
Altura, m 4,06
Peso, kg
vacío 2.132
máximo al despegue 3265
Motor 1 ADTA Garrett AiResearch TSE331-3U-303
KW de potencia 1 x 625
La velocidad máxima, km / h 183
Velocidad de crucero, km / h 157
Gama Práctica, 595 kilometros
Tasa de ascenso, m / min 366
Techo de servicio, m 3900
Techo estático, m 2040
Crew 2-3
Carga útil: 8-12 pasajeros
Sikorsky H-37 Mojave
Sikorsky H-37 "Mojave" (eng Sikorsky H-37 de Mojave, símbolo corporativo - S-56.) - Un helicóptero polivalente
. La compañía de helicópteros Sikorsky creado. El primer vuelo se realizó en 1953. Los helicópteros fueron adquiridos por el Ejército de Estados Unidos. Durante siete años fue construido 156 todos los modelos S-56, incluyendo
con experiencia TTX
Modificación del
CH-37A Diámetro del rotor principal, m 21.95
El diámetro del rotor de cola, m 4,57
Longitud, m 19.58
Altura, m 6,71
Peso, kg
vacío 9449
despegue normal 14062
Los tanques de combustible internos, l 1514 + opcional 2.271
Tipo de motor 2 PD Pratt & Whitney R-2800-54
Potencia 2 x 1.566 kW
La velocidad máxima, km / h 209
Velocidad de crucero, km / h 185
Rango, 233 kilometros
Velocidad de elevación, m / min 277
Techo de servicio, m 2,650
Techo estático, m 335
Tripulación 3
Carga útil: 36 paracaidistas o 24 camillas o 4.536 kg de carga en la cabina o en la suspensión.
S-58 fue desarrollado basado en el modelo UH-19 "Chikasou." Fue construido por orden de la Marina de Estados Unidos; un contrato para la creación se firmó 30 de junio 1952, y el primer vuelo tuvo lugar el 08 de marzo 1954. Desde agosto 1955 comenzó la llegada de nuevas máquinas en la división. Inicialmente, un helicóptero designado como HSS-1 "SIBET" (versión antisubmarina) y SUH-1 (opción de transporte) "Seahorse". Más tarde, se alistó en la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Ejército, que, al igual que otros helicópteros militares, fue nombrado en honor de una de las tribus indígenas - "Choktou." En 1962 hubo un avión de la notación estandarizada en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, y desde ese punto anti-modificación designado SH-34 y el transporte -. CH-34 y la Armada UH-34 del ejército
H-34 es mejor conocido como un helicóptero de transporte militar. Él tomó a bordo 12-16 soldados o 8 camillas con los heridos. También hay opciones para la guerra antisubmarina, búsqueda y rescate y para el transporte de VIPs. El helicóptero utilizado unidades marinas modificado VIP-responsables de transportar el Presidente de los Estados Unidos, y dos ejemplares fueron comprados por la Unión Soviética en las órdenes personales de Nikita Jruschov. [1] Después de la clausura, muchos H-34 utilizado por empresas privadas, líneas aéreas y de protección contra incendios.
La producción en serie se completó en 1970; todos construidos sobre 1.800 helicópteros de todas las modificaciones. La más larga duró Armada 34 H-armada - pasado el coche retirado de las unidades de combate en 1974
Sikorsky H-34 (Esp Sikorsky H-34, la designación de los desarrolladores -. Sikorsky S-58) - US transportamos helicóptero, es ampliamente utilizado en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en godah.Soderzhanie del 1.950-1.960 [eliminar]
Sikorsky S-58 fue desarrollado basado en el modelo UH-19 "Chikasou." Fue construido por orden de la Marina de Estados Unidos; un contrato para la creación se firmó 30 de junio 1952, y el primer vuelo tuvo lugar el 08 de marzo 1954. Desde agosto 1955 comenzó la llegada de nuevas máquinas en la división. Inicialmente, un helicóptero designado como HSS-1 "SIBET" (versión antisubmarina) y SUH-1 (opción de transporte) "Seahorse". Más tarde, se alistó en la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Ejército, que, al igual que otros helicópteros militares, fue nombrado en honor de una de las tribus indígenas - "Choktou." En 1962 hubo un avión de la notación estandarizada en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, y desde ese punto anti-modificación designado SH-34 y el transporte -. CH-34 y la Armada UH-34 del ejército
H-34 es mejor conocido como un helicóptero de transporte militar. Él tomó a bordo 12-16 soldados o 8 camillas con los heridos. También hay opciones para la guerra antisubmarina, búsqueda y rescate y para el transporte de VIPs. El helicóptero utilizado unidades marinas modificado VIP-responsables de transportar el Presidente de los Estados Unidos, y dos ejemplares fueron comprados por la Unión Soviética en las órdenes personales de Nikita Jruschov. Después de la clausura, muchos H-34 utilizado por empresas privadas, líneas aéreas y de protección contra incendios.
La producción en serie se completó en 1970; todos construidos sobre 1.800 helicópteros de todas las modificaciones. La más larga duró Armada 34 H-armada - pasado el coche retirado de las unidades de combate en 1974
Sikorsky S-61 Sea King
Marine One
Sikorsky S-61 / SH-3 «Sea King» - helicóptero de transporte. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». El helicóptero está diseñado de acuerdo con el contrato celebrado el 24 de diciembre 1957 con la Armada de Estados Unidos. El primer vuelo de un helicóptero prototipo se llevó a cabo 11 de marzo 1959 La producción en serie comenzó en 1961. El compartimiento de carga tiene un tamaño de 7, 6x1, 98h1, 32 m, su superficie construida de 15, 1 m. Fue construido 796 S-61 helicópteros de todas las modificaciones; Además, la licencia de construcción de más de 600 helicópteros.
Modificación Unreleased del helicóptero se puede dividir en tres grupos:. Helicópteros anti-submarinos, helicópteros basados en SH-3, el transporte terrestre y el asalto y de búsqueda y rescate de anfibios en la base de la CH-3 y una serie de modificaciones civiles basado en S-61N y S-61L
SH-3A - helicóptero antisubmarino para la Marina de los EE.UU. y Japón construida de 255 helicópteros
. CH-124 - una modificación del helicóptero SH-3A de las Fuerzas Canadienses (PSC-2); 41 helicópteros se construye.
SH-3C - antisubmarina y helicóptero multipropósito de la Armada de Estados Unidos; es una modificación del helicóptero SH-3A; modificado más de 20 helicópteros.
SH-3D - el desarrollo de la SH-3A con equipos avanzados para la Armada de Estados Unidos, España, Brasil, Argentina; primeros helicópteros entregados en junio de 1966; producido bajo licencia en el Reino Unido por las flotas de Inglaterra y Alemania, en Italia -. para la flota de Irán e Italia
SH-3G - helicóptero de utilidad para el arma antisubmarina de la marina americana con eliminada
. SH-3H - mejorado anti-helicóptero de la Armada de Estados Unidos
. RH-3A - Dragado helicóptero de la Armada de Estados Unidos; es una modificación del helicóptero SH-3A; modificado 9 helicópteros.
Helicópteros y transporte de pasajeros para servir al presidente de Estados Unidos - VH-3A y VH-3D; entregado 21 helicópteros del Cuerpo de Marines.
CH-3C - transporte y helicópteros multipropósito - para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Dinamarca y Malasia; primero voló el 17 de junio 1963 g; puerta de carga trasera está equipada con una rampa; Puede transportar 26 soldados y dos vehículo todoterreno; 41 helicópteros se construye.
CH-3E - helicóptero de transporte para la Fuerza Aérea de Estados Unidos puede llevar a 26 soldados o cargas de 2, 6 m; 42 construido helicóptero.
HH-3E - búsqueda y helicóptero de rescate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos; equipado para reabastecimiento de combustible en vuelo y los tanques de combustible adicionales; 52 construido helicóptero.
HH-3F «Pelican» - un helicóptero de búsqueda y rescate de piezas de la Guardia Costera; equipado con un radar de búsqueda; construir 40 helicópteros; también producido bajo licencia en Italia por Agusta, construido en los años 1976-1993 30 helicópteros de la Fuerza Aérea Italiana.
S-61L - helicóptero de pasajeros con un fuselaje más largo y un chasis con ruedas, diseñado para transportar 28 pasajeros; Tomó al aire 06 de diciembre 1960; construida 30 helicópteros.
S-61N - helicóptero de pasajeros engranaje flotador anfibio; Está diseñado para transportar 26 pasajeros; Voló el 07 de agosto 1962 g; construida 106 helicópteros.
S-61F - piloto de helicóptero con alas y dos motores turborreactores para la investigación de las características de vuelo a alta velocidad
. Westland «Sea King» -. Modificación de helicópteros fabricados en Inglaterra Ver sección aparte
. LTH
Datos técnicos
Sikorsky SH-3D Motopropulsor 2 x GTE General Electric T58-10 potencia del eje 1044
kW diámetro del rotor: 18, 9 m
longitud del fuselaje: 16, 69 m
Altura: 5, 13 m
Despegue Peso: 9.752 kg
Vacío Peso: 5.382 kg
velocidad máxima: 267 kmh
alcance con capacidad máxima de combustible: 1.005 km
Armamento: 2 torpedos Mk.46
Lo sentimos, Viento empezó a gritar sobre el registro después de las actualizaciones - la matará - tratar más
Sikorsky S-62 / HH-52 - un helicóptero polivalente. Hizo su primer vuelo 14 de mayo 1958. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». S-62 fue la primera compañía de helicópteros Sikorsky con un motor de turbina de gas. El motor está montado en la parte superior del fuselaje conductos. La producción en serie comenzó en junio de 1960. Construido 170 helicópteros de diversas modificaciones. HH-52A - piezas del helicóptero de la Guardia Costera, que fue entregado 99 helicópteros, además, bajo licencia en Japón por Mitsubishi produjo 25 helicópteros para la defensa militar de Japón y Tailanda.Soderzhanie [ubrat
Modificaciones
S-62A - un helicóptero polivalente para uso civil
. S-62B - el desarrollo de la S-62A helicóptero
. S-62C - la versión civil del helicóptero HH-52A
HH-52A - helicópteros de búsqueda y rescate para las unidades de la Guardia Costera
LTH
Tripulación: 2
Pasajeros: 10
motor 1 x GTD General Electric CT-58-100-1 poder 990kVt
la velocidad de crucero: 163 kmh
Techo dinámico: 3570m
autonomía de vuelo: 743 kilometros
diámetro del rotor: 16.15m
longitud del fuselaje: 13.58m
Altura: 4.33m
Ancho: 4,8 m,
Crane aire S-64
Características generales
Tripulación: 2 (piloto, copiloto), además de espacio para uno
observadores orientados hacia atrás Capacidad: hasta 5 personas en total
Carga útil: 20, 000 libras (9 072 kg)
Longitud: 70 pies 3 pulg (21,41 m (fuselaje))
Diámetro del rotor: 72 pies 0 pulg (21,95 m)
Altura: 18 pies 7 pulg (5.67 m)
Área del disco: 4070 ft² (378,1 m²)
Peso en vacío: 19, 234 libras (8 724 kg)
Max peso de despegue: 42 000 libras (19 050 kg)
Central eléctrica: 2 × Pratt & Whitney JFTD12-4A motores turboeje (T73-P-1), 4, 500 shp (3, 555 kW) cada
Rendimiento Velocidad máxima: 109 nudos (126 kilómetros por hora, 203 kmh)
Velocidad de crucero: 91 nudos (105 mph y 169 km / h)
Rango: 200 nm (230 millas, 370 kilometros) de combustible máximo y reservas
Techo de servicio 9, 000 pies (2 743 m)
Tasa de ascenso: 1, 330 pies / min (6,75 m / s)
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Escriba
transporte militar Fabricante
Sikorsky Aircraft El primer vuelo 14 de octubre 1964
Estado operado
Operadores básicos KPM estadounidense
Marina de los EE.UU. Bundeswehr
Israel
Fuerza Aérea Unidades producidas 552
Opciones MH-53 Pave Low
CH-53 Sea Stallion - helicóptero de transporte pesado. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Primero voló el 14 de octubre, 1964, la primera versión de producción, entregas comenzaron en septiembre de 1965. Allí se construyeron 522 helicópteros de todas las versiones (412 y 110 en los EE.UU. bajo licencia en Alemania)
YCH-53A fue construido dos prototipos de la CH-53A.
CH-53A primera versión de producción, las entregas se inició en septiembre de 1965;.
RH-53A 15 ejemplares diseñados específicamente para acción contra las minas;
Helicópteros TH-53A utilizados por la Fuerza Aérea desde 1989. para máquinas de entrenamiento de tripulaciones de MH-53.
Ocho helicópteros HH-53B, similar a la CH-53A, situado en el servicio de rescate aeroespacial y de retorno seguro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Helicóptero 22 CH-53C; equipado con tanques de combustible externos.
Helicóptero HH-53C versión mejorada del HH-53B, 44 de los cuales fueron construidos para el rescate aeroespacial y de retorno seguro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
S-65C-2 (S-65o) versión de exportación del helicóptero CH-53C.
S-65-C3 ekportny segunda y versión final del helicóptero H-53, llega a Israel desde 1969.; encarnando HH-53C. 33 helicópteros se han complementado en 1981. dos S-65 de Austria; máquinas sobrevivientes están siendo actualizados por Israel Aircraft Industries - IAI,
CH-53D helicópteros versión mejorada de la CH-53A voló el 27 de enero., 1969; construida 124 máquinas.
RH-53D voló por primera vez el 27 de octubre., 1972;
Fuente:
Igor estudió en primera Kiev Gimnasio, pronto entró en el Cuerpo de Cadetes Naval en San Petersburgo - no sobre la misma, Sikorsky hojas jóvenes para estudiar en París, en una escuela técnica Dyuvin de Lano.
Un año más tarde regresó y entró en el Instituto Politécnico de Kiev. Sin embargo, ya que capta la idea de construir un avión que se olvida de sus estudios. Carrera de Ingeniería recibió en 1914 «Honoris Causa» en San Petersburgo Instituto Politécnico para la creación de aeronave multimotor.
El primer modelo de trabajo de bis-2 IMS elevó en el aire el 3 de junio de 1910. En 1911 se construyó cinco aviones de Sikorsky - C-5, que superó el tamaño anterior, la potencia y la fiabilidad de la planta de energía. Este biplano Sikorski aprobó el examen para el título de la prueba piloto, estableció un récord de cuatro de toda Rusia, vuelos y pasajeros de demostración realizados incluso montar. A principios de septiembre 1911 hubo maniobras militares. Joven diseñador con talento para participar y demostrar la superioridad de su avión sobre los coches de marcas extranjeras. Los periódicos y revistas que hablan de estudiante aviamasterskih y escuela de vuelo en Kiev, que fue llamado "Farman ruso".
En el mismo 1911 Sikorsky ha desarrollado su sexta aeronave (C-6) con un motor más potente y una cabina triple. En él se estableció un récord mundial de velocidad en vuelo con dos pasajeros. Trabajando para mejorar las características aerodinámicas de este modelo, el diseñador construye un pequeño laboratorio aerodinámico. Actualizado C-6A ganó una medalla de oro de Moscú exposición aeronáutica en abril de 1912 y poco antes de la Sociedad Sikorsky rusa técnico galardonado con la Medalla de Honor por "trabajo útil en la aeronáutica y el avión de desarrollo independiente de su sistema, lo que dio resultados excelentes».
Nuestra BG invitado por 2 posiciones - ingeniero jefe establece la aviación naval y para el puesto de Diseñador recién formada rama aeronáutica de JSC "fábrica Envíos Ruso-Báltico" (RBVZ). Le tomó dos y se trasladó al siguiente grupo de empleados de Kiev en la capital del imperio.
Entonces homónimo destino y compatriota presentarán los hechos como a Kiev, nunca regresó.
En marzo de 1913 fue construido el gigante de aire de cuatro motores del mundo "Vityaz ruso". Un mayor desarrollo de la construcción de los "Caballeros de Rusia" - cuatro motores "Ilya Muromets". Se quitó en diciembre del mismo en 1913 Rearranged en carrozas, permaneció hasta 1917 el hidroavión más grande en el mundo. En RBVZ primera producción en serie del mundo de los gigantes de las aeronaves. Además de los bombarderos pesados, Sikorsky creado en 1914-1917 años. combatientes ligeros, reconocimiento marítimo, combatiente de reconocimiento ligero, avión cazabombardero y el ataque de dos motores, es decir, flota casi completa de todos los tipos utilizados en la Segunda Guerra Mundial. Además, bajo la dirección de Igor Ivanovich desarrollado y construido comercialmente motores de aeronaves, equipos y armas, para construir nuevas fábricas para producirlos. Formado una poderosa industria de la aviación nacional diversificada. Total en Rusia en 1909-1917 años. Sikorski fue creado dos y media docena de modelos básicos de aviones, dos helicópteros, tres motos de nieve y un motor de avión. Siguiente -Tema nuestra
investigación R-4 - El primer helicóptero de producción. Construido por Vought-Sikorsky en 1942, la serie constaba de 100 máquinas. Se convirtió en el primer helicóptero, puesta en servicio y el ejército participó en operaciones de combate de la Segunda Guerra Mundial.
R-4B se equipó con R-550-3 motores de potencia 149 kW (200 CV).
LTH
Tripulación: 1
Pasajeros: 1
diámetro del rotor: 11,6 millones
Longitud: 14,7 millones
Altura: 3.8m
peso de despegue: 1152kg
Peso en vacío: 952kg
Velocidad máxima: 132 kmh
la velocidad de crucero: 105 kmh
Techo dinámico: 2340M
rango: 370 kilometros
Capacidad multipropósito modernización helicóptero de R-4, la mejora de la carga, mayor fiabilidad, velocidad y la altura máxima - H-5. H-5 - Modificación designación ejército S-51 helicóptero.
S-51 - American Cuádruple, helicópteros civiles. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». S-51 voló por primera vez el 16 de febrero 1946. Esta fue la primera vez que el helicóptero está equipado con un piloto automático, que es mucho más fácil de manejar. Allí se construyeron 379 S-51 helicópteros.
LTH
Tripulación: 1
Pasajeros: 3
Central eléctrica: 1 x Pratt & Whitney R-985-AN-5 Avispa Junior,
336 kW Principal diámetro del rotor: 14, 94 m
Despegue Peso: 2263 kg Peso en vacío: 1720 kg
Longitud del fuselaje: 12, 45 m
Altura: 3, 95 m
El S-52 (HO5S) - helicóptero polivalente
. El helicóptero fue creado por "Sikorsky Aircraft". Diseñado como un helicóptero civil de usos múltiples. El primer vuelo se realizó en 1947. Allí se construyeron 97 de la S-52 helicópteros de todas las modificaciones.
TTX
HO5S-1 Modificación
El diámetro del rotor principal, 10 m, 06
El diámetro del rotor de cola, m 2, 69
Longitud, m 8, 78
Altura, m 4, 69
Peso, kg
vacío 800
máximo al despegue 1225
Tipo de motor 1 PD Franklin O-425-1
KW de potencia 1 x 183
La velocidad máxima, km / h 130
Velocidad de crucero, km / h 117
Techo de servicio, m
Crew. 1-2
Carga útil: 2-3
pasajeros
Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw - helicóptero polivalente
. El helicóptero fue creado por «Sikorsky». Primero voló en 1949. Helicópteros S-55 fueron adquiridos por la Marina de Estados Unidos, el contrato se firmó el 28 de abril 1950. Fue construido más de mil helicópteros S-55 helicópteros de diversas modificaciones. Opciones militares más tarde rebautizado UH-19C y UH-19D en 1962
TTX
Modificación del
S-55T Diámetro del rotor principal, m 16.16
El diámetro del rotor de cola, m 2,68
Longitud, m 12,87
Altura, m 4,06
Peso, kg
vacío 2.132
máximo al despegue 3265
Motor 1 ADTA Garrett AiResearch TSE331-3U-303
KW de potencia 1 x 625
La velocidad máxima, km / h 183
Velocidad de crucero, km / h 157
Gama Práctica, 595 kilometros
Tasa de ascenso, m / min 366
Techo de servicio, m 3900
Techo estático, m 2040
Crew 2-3
Carga útil: 8-12 pasajeros
Sikorsky H-37 Mojave
Sikorsky H-37 "Mojave" (eng Sikorsky H-37 de Mojave, símbolo corporativo - S-56.) - Un helicóptero polivalente
. La compañía de helicópteros Sikorsky creado. El primer vuelo se realizó en 1953. Los helicópteros fueron adquiridos por el Ejército de Estados Unidos. Durante siete años fue construido 156 todos los modelos S-56, incluyendo
con experiencia TTX
Modificación del
CH-37A Diámetro del rotor principal, m 21.95
El diámetro del rotor de cola, m 4,57
Longitud, m 19.58
Altura, m 6,71
Peso, kg
vacío 9449
despegue normal 14062
Los tanques de combustible internos, l 1514 + opcional 2.271
Tipo de motor 2 PD Pratt & Whitney R-2800-54
Potencia 2 x 1.566 kW
La velocidad máxima, km / h 209
Velocidad de crucero, km / h 185
Rango, 233 kilometros
Velocidad de elevación, m / min 277
Techo de servicio, m 2,650
Techo estático, m 335
Tripulación 3
Carga útil: 36 paracaidistas o 24 camillas o 4.536 kg de carga en la cabina o en la suspensión.
S-58 fue desarrollado basado en el modelo UH-19 "Chikasou." Fue construido por orden de la Marina de Estados Unidos; un contrato para la creación se firmó 30 de junio 1952, y el primer vuelo tuvo lugar el 08 de marzo 1954. Desde agosto 1955 comenzó la llegada de nuevas máquinas en la división. Inicialmente, un helicóptero designado como HSS-1 "SIBET" (versión antisubmarina) y SUH-1 (opción de transporte) "Seahorse". Más tarde, se alistó en la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Ejército, que, al igual que otros helicópteros militares, fue nombrado en honor de una de las tribus indígenas - "Choktou." En 1962 hubo un avión de la notación estandarizada en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, y desde ese punto anti-modificación designado SH-34 y el transporte -. CH-34 y la Armada UH-34 del ejército
H-34 es mejor conocido como un helicóptero de transporte militar. Él tomó a bordo 12-16 soldados o 8 camillas con los heridos. También hay opciones para la guerra antisubmarina, búsqueda y rescate y para el transporte de VIPs. El helicóptero utilizado unidades marinas modificado VIP-responsables de transportar el Presidente de los Estados Unidos, y dos ejemplares fueron comprados por la Unión Soviética en las órdenes personales de Nikita Jruschov. [1] Después de la clausura, muchos H-34 utilizado por empresas privadas, líneas aéreas y de protección contra incendios.
La producción en serie se completó en 1970; todos construidos sobre 1.800 helicópteros de todas las modificaciones. La más larga duró Armada 34 H-armada - pasado el coche retirado de las unidades de combate en 1974
Sikorsky H-34 (Esp Sikorsky H-34, la designación de los desarrolladores -. Sikorsky S-58) - US transportamos helicóptero, es ampliamente utilizado en las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en godah.Soderzhanie del 1.950-1.960 [eliminar]
Sikorsky S-58 fue desarrollado basado en el modelo UH-19 "Chikasou." Fue construido por orden de la Marina de Estados Unidos; un contrato para la creación se firmó 30 de junio 1952, y el primer vuelo tuvo lugar el 08 de marzo 1954. Desde agosto 1955 comenzó la llegada de nuevas máquinas en la división. Inicialmente, un helicóptero designado como HSS-1 "SIBET" (versión antisubmarina) y SUH-1 (opción de transporte) "Seahorse". Más tarde, se alistó en la Fuerza Aérea de Estados Unidos y el Ejército, que, al igual que otros helicópteros militares, fue nombrado en honor de una de las tribus indígenas - "Choktou." En 1962 hubo un avión de la notación estandarizada en las Fuerzas Armadas de Estados Unidos, y desde ese punto anti-modificación designado SH-34 y el transporte -. CH-34 y la Armada UH-34 del ejército
H-34 es mejor conocido como un helicóptero de transporte militar. Él tomó a bordo 12-16 soldados o 8 camillas con los heridos. También hay opciones para la guerra antisubmarina, búsqueda y rescate y para el transporte de VIPs. El helicóptero utilizado unidades marinas modificado VIP-responsables de transportar el Presidente de los Estados Unidos, y dos ejemplares fueron comprados por la Unión Soviética en las órdenes personales de Nikita Jruschov. Después de la clausura, muchos H-34 utilizado por empresas privadas, líneas aéreas y de protección contra incendios.
La producción en serie se completó en 1970; todos construidos sobre 1.800 helicópteros de todas las modificaciones. La más larga duró Armada 34 H-armada - pasado el coche retirado de las unidades de combate en 1974
Sikorsky S-61 Sea King
Marine One
Sikorsky S-61 / SH-3 «Sea King» - helicóptero de transporte. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». El helicóptero está diseñado de acuerdo con el contrato celebrado el 24 de diciembre 1957 con la Armada de Estados Unidos. El primer vuelo de un helicóptero prototipo se llevó a cabo 11 de marzo 1959 La producción en serie comenzó en 1961. El compartimiento de carga tiene un tamaño de 7, 6x1, 98h1, 32 m, su superficie construida de 15, 1 m. Fue construido 796 S-61 helicópteros de todas las modificaciones; Además, la licencia de construcción de más de 600 helicópteros.
Modificación Unreleased del helicóptero se puede dividir en tres grupos:. Helicópteros anti-submarinos, helicópteros basados en SH-3, el transporte terrestre y el asalto y de búsqueda y rescate de anfibios en la base de la CH-3 y una serie de modificaciones civiles basado en S-61N y S-61L
SH-3A - helicóptero antisubmarino para la Marina de los EE.UU. y Japón construida de 255 helicópteros
. CH-124 - una modificación del helicóptero SH-3A de las Fuerzas Canadienses (PSC-2); 41 helicópteros se construye.
SH-3C - antisubmarina y helicóptero multipropósito de la Armada de Estados Unidos; es una modificación del helicóptero SH-3A; modificado más de 20 helicópteros.
SH-3D - el desarrollo de la SH-3A con equipos avanzados para la Armada de Estados Unidos, España, Brasil, Argentina; primeros helicópteros entregados en junio de 1966; producido bajo licencia en el Reino Unido por las flotas de Inglaterra y Alemania, en Italia -. para la flota de Irán e Italia
SH-3G - helicóptero de utilidad para el arma antisubmarina de la marina americana con eliminada
. SH-3H - mejorado anti-helicóptero de la Armada de Estados Unidos
. RH-3A - Dragado helicóptero de la Armada de Estados Unidos; es una modificación del helicóptero SH-3A; modificado 9 helicópteros.
Helicópteros y transporte de pasajeros para servir al presidente de Estados Unidos - VH-3A y VH-3D; entregado 21 helicópteros del Cuerpo de Marines.
CH-3C - transporte y helicópteros multipropósito - para la Fuerza Aérea de Estados Unidos, Dinamarca y Malasia; primero voló el 17 de junio 1963 g; puerta de carga trasera está equipada con una rampa; Puede transportar 26 soldados y dos vehículo todoterreno; 41 helicópteros se construye.
CH-3E - helicóptero de transporte para la Fuerza Aérea de Estados Unidos puede llevar a 26 soldados o cargas de 2, 6 m; 42 construido helicóptero.
HH-3E - búsqueda y helicóptero de rescate de la Fuerza Aérea de Estados Unidos; equipado para reabastecimiento de combustible en vuelo y los tanques de combustible adicionales; 52 construido helicóptero.
HH-3F «Pelican» - un helicóptero de búsqueda y rescate de piezas de la Guardia Costera; equipado con un radar de búsqueda; construir 40 helicópteros; también producido bajo licencia en Italia por Agusta, construido en los años 1976-1993 30 helicópteros de la Fuerza Aérea Italiana.
S-61L - helicóptero de pasajeros con un fuselaje más largo y un chasis con ruedas, diseñado para transportar 28 pasajeros; Tomó al aire 06 de diciembre 1960; construida 30 helicópteros.
S-61N - helicóptero de pasajeros engranaje flotador anfibio; Está diseñado para transportar 26 pasajeros; Voló el 07 de agosto 1962 g; construida 106 helicópteros.
S-61F - piloto de helicóptero con alas y dos motores turborreactores para la investigación de las características de vuelo a alta velocidad
. Westland «Sea King» -. Modificación de helicópteros fabricados en Inglaterra Ver sección aparte
. LTH
Datos técnicos
Sikorsky SH-3D Motopropulsor 2 x GTE General Electric T58-10 potencia del eje 1044
kW diámetro del rotor: 18, 9 m
longitud del fuselaje: 16, 69 m
Altura: 5, 13 m
Despegue Peso: 9.752 kg
Vacío Peso: 5.382 kg
velocidad máxima: 267 kmh
alcance con capacidad máxima de combustible: 1.005 km
Armamento: 2 torpedos Mk.46
Lo sentimos, Viento empezó a gritar sobre el registro después de las actualizaciones - la matará - tratar más
Sikorsky S-62 / HH-52 - un helicóptero polivalente. Hizo su primer vuelo 14 de mayo 1958. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». S-62 fue la primera compañía de helicópteros Sikorsky con un motor de turbina de gas. El motor está montado en la parte superior del fuselaje conductos. La producción en serie comenzó en junio de 1960. Construido 170 helicópteros de diversas modificaciones. HH-52A - piezas del helicóptero de la Guardia Costera, que fue entregado 99 helicópteros, además, bajo licencia en Japón por Mitsubishi produjo 25 helicópteros para la defensa militar de Japón y Tailanda.Soderzhanie [ubrat
Modificaciones
S-62A - un helicóptero polivalente para uso civil
. S-62B - el desarrollo de la S-62A helicóptero
. S-62C - la versión civil del helicóptero HH-52A
HH-52A - helicópteros de búsqueda y rescate para las unidades de la Guardia Costera
LTH
Tripulación: 2
Pasajeros: 10
motor 1 x GTD General Electric CT-58-100-1 poder 990kVt
la velocidad de crucero: 163 kmh
Techo dinámico: 3570m
autonomía de vuelo: 743 kilometros
diámetro del rotor: 16.15m
longitud del fuselaje: 13.58m
Altura: 4.33m
Ancho: 4,8 m,
Crane aire S-64
Características generales
Tripulación: 2 (piloto, copiloto), además de espacio para uno
observadores orientados hacia atrás Capacidad: hasta 5 personas en total
Carga útil: 20, 000 libras (9 072 kg)
Longitud: 70 pies 3 pulg (21,41 m (fuselaje))
Diámetro del rotor: 72 pies 0 pulg (21,95 m)
Altura: 18 pies 7 pulg (5.67 m)
Área del disco: 4070 ft² (378,1 m²)
Peso en vacío: 19, 234 libras (8 724 kg)
Max peso de despegue: 42 000 libras (19 050 kg)
Central eléctrica: 2 × Pratt & Whitney JFTD12-4A motores turboeje (T73-P-1), 4, 500 shp (3, 555 kW) cada
Rendimiento Velocidad máxima: 109 nudos (126 kilómetros por hora, 203 kmh)
Velocidad de crucero: 91 nudos (105 mph y 169 km / h)
Rango: 200 nm (230 millas, 370 kilometros) de combustible máximo y reservas
Techo de servicio 9, 000 pies (2 743 m)
Tasa de ascenso: 1, 330 pies / min (6,75 m / s)
Sikorsky CH-53 Sea Stallion
Escriba
transporte militar Fabricante
Sikorsky Aircraft El primer vuelo 14 de octubre 1964
Estado operado
Operadores básicos KPM estadounidense
Marina de los EE.UU. Bundeswehr
Israel
Fuerza Aérea Unidades producidas 552
Opciones MH-53 Pave Low
CH-53 Sea Stallion - helicóptero de transporte pesado. Construido por «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Primero voló el 14 de octubre, 1964, la primera versión de producción, entregas comenzaron en septiembre de 1965. Allí se construyeron 522 helicópteros de todas las versiones (412 y 110 en los EE.UU. bajo licencia en Alemania)
YCH-53A fue construido dos prototipos de la CH-53A.
CH-53A primera versión de producción, las entregas se inició en septiembre de 1965;.
RH-53A 15 ejemplares diseñados específicamente para acción contra las minas;
Helicópteros TH-53A utilizados por la Fuerza Aérea desde 1989. para máquinas de entrenamiento de tripulaciones de MH-53.
Ocho helicópteros HH-53B, similar a la CH-53A, situado en el servicio de rescate aeroespacial y de retorno seguro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
Helicóptero 22 CH-53C; equipado con tanques de combustible externos.
Helicóptero HH-53C versión mejorada del HH-53B, 44 de los cuales fueron construidos para el rescate aeroespacial y de retorno seguro de la Fuerza Aérea de Estados Unidos.
S-65C-2 (S-65o) versión de exportación del helicóptero CH-53C.
S-65-C3 ekportny segunda y versión final del helicóptero H-53, llega a Israel desde 1969.; encarnando HH-53C. 33 helicópteros se han complementado en 1981. dos S-65 de Austria; máquinas sobrevivientes están siendo actualizados por Israel Aircraft Industries - IAI,
CH-53D helicópteros versión mejorada de la CH-53A voló el 27 de enero., 1969; construida 124 máquinas.
RH-53D voló por primera vez el 27 de octubre., 1972;
Fuente:
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