Risa Cuerpo

Hacer algo nuevo en el mundo del automóvil conservadora no es fácil. Algunos inventar la rueda cuadrada, y los compradores chillar de alegría, mientras que otros sólo cambian de color de iluminación interior - y luego obligados a cerrar plantas enteras. "Motor", recuerda coches con organismos formas "innovadoras" que nadie quería comprar.

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Opel Signum ~ 2003-2008

Opel Signum inherente a la idea de hacer un coche elegante y espacioso para viajes más largos parecía bueno, pero su implementación fue desastroso. Cuando el coche se introdujo, la compañía declaró una funcionalidad sin precedentes combinado con el "deportivo coupé apariencia." No era cierto. Raza no era desagradable, pero el "deporte" en la imagen de Opel Signum no era más que la de Gerard Depardieu.

No todo resultó sin problemas y con sentido práctico. Hatchback basado en el Opel Vectra se incrementó en 13 centímetros en comparación con la distancia entre ejes "donante" que le ha dado espacio en la fila de atrás. Pero el maletero de 365 litros podría sorprender a excepción de que el dueño de "inteligente».

Y el problema principal fue que apareció en la misma camioneta 2003 Opel Vectra Caravana distancia entre ejes se ha incrementado en los mismos 13 centímetros, y el "mantener" era más grande - 530 litros. El "granero" era más barato!

Entonces, ¿qué podría tomar Signum? Sólo un sistema de transformación de interior FlexSpace y los asientos traseros, que están regulados por la longitud y el ángulo de la parte de atrás, y tenía una gran reposabrazos central convertible. Pero este éxito no fue suficiente.

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Chevrolet Lumina APV / Pontiac Trans Sport / Oldsmobile Silhouette ~ 1989-1996

Futurista Chevrolet Lumina APV, también conocido como el Pontiac Trans Sport y Oldsmobile Silhouette, fue creado con el fin de establecerse en la minivan de la familia, que dominó en los años ochenta Chrysler. Para vencer a los competidores han decidido a la innovación y "chips" cobardes. Pero azotado a sí mismos.

A continuación Chevrolet Lumina APV

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Como eterno rival, Trinidad Chrysler / Plymouth Voyager y Dodge Caravan, de GM van tenían diseño de tracción delantera. Pero primero, tenía un diseño increíble, y en segundo lugar, Chevrolet Lumina APV fue hecho en una estructura espacial de acero con paneles de carrocería de plástico - la misma tecnología de General Motors a principios de carreras en el coche de los deportes de Pontiac Fiero y posteriormente utilizaron activamente en los modelos de Saturno.

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No ha hecho el coche más fácil o competidores más baratos. Por el contrario, el cuerpo "plástico" asustó a los compradores: querían un verdadero coche "de hierro". No ayuda incluso argumentan que el Lumina APV era bastante seguro, y paneles de plástico no tienen miedo de los pequeños chips y arañazos, pero también no oxidado.

No atraído a familias estadounidenses ni los motores potentes (mientras Lumina APV, con sus 170 caballos de fuerza 3.8 V6 fue el monovolumen más potente en el mercado) no hay tales chips como lateral eléctrica puerta corredera (primero en el mundo!), Asientos de automóviles convertibles, control de tracción y pnevmoelementy un eje trasero que sostiene el cuerpo en una posición horizontal independientemente de la carga.

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Todo el diseño echado a perder: las personas de la familia que quieren es la misma máquina, como en todo. Para ellos Lumina APV era demasiado larga nariz, agudo, y una proporción de la aspiradora. El cliente, incluso caprichosa, siempre tiene la razón - el coche hizo rápidamente un restyling, en el que la nariz se acorta en 76 mm, frontal negro y puntal trasero reemplazó pintado en el color de la carrocería y las luces hizo la forma habitual. Aún no ayudó - en 1996, la producción tuvo que recurrir a continuación, reemplace el coche a la otra con un cuerpo de metal, sin innovación e individualidad. Y fue comprado.

Abajo -
Pontiac Trans Sport
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Renault Avantime ~ 2001-2003

Renault Avantime fue uno de los primeros intentos de combinar la funcionalidad de un monovolumen en Europa con el estilo de un coupé. Era un coche-aventura -. Una de tres puertas "coupe-bus" sin pilares centrales

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Especialmente Avantime estaba interesado en los detalles. Las branquias de los faros, blanco pintado techo, luces traseras "redondo" de la ventana trasera y es muy, muy difícil formulario. Tal como fue concebido por los franceses, todos los detalles de la máquina debe ser chocante. Era.

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Técnicamente, sin embargo, era banal Renault Espace con el marco de espacio y paneles de la carrocería de material compuesto. Drive - tracción delantera. Motores - de cuatro y seis cilindros. Suspensión - frente puntal MacPherson y haz de semi-dependientes trasera
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Desde el coche fue genial, y la puerta tenía sólo dos, que eran muy largo. Y les fue posible utilizar el estacionamiento, los ingenieros idearon un mecanismo de apertura inteligente - al mismo tiempo que se están convirtiendo más y avanzaron
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Berlina era tan lujoso como pude ser un lujo de Renault en principio. Cuatro asientos han incorporado en los cinturones de seguridad y de cuero con adornos de lujo Puente británica de Weir. El panel de instrumentos está centrada y tiene bloques digitales y control de temperatura están en las puertas. Otra característica interesante Avantime - Función Grand Air: pulsar un botón el coche bajó todas las ventanas y techo panorámico
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Avantime se produce en Francia, en la fábrica de la empresa Matra. Durante un par de años, fue puesto en libertad todos los 8557 coches y luego Matra decidió bajarse el negocio de automóviles. Pero debido a las extremadamente bajas ventas de Renault han decidido que es más fácil cerrar la producción, en lugar de transferirla a otro lugar.

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Mazda REPU ~ 1974-1977

Mazda REPU parece un normal de recogida - nada especial. Pero nuestra selección llegó por otra razón: porque el pick-up - esta es una de las versiones más inesperados de la máquina, lo que tendría costo para colocar el motor Wankel de pistón rotativo
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La principal ventaja de "rotor" - peso ligero y de alta potencia - por lo que es casi ideal para los coches deportivos. Y los defectos - de par pequeña y un gasto monstruoso (incluyendo aceite del motor) - poner fin a su uso en el arte utilitario. Sin embargo, en la cartera de la empresa no sólo Mazda camionetas rotativos - había autobuses!

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Construido sobre la base de una familia de REPU camioneta Serie B (Pickup Rotary) era muy cómoda: el motor funcione a la perfección, no vibre y no sacudido. Y puesto que el 70 de gasolina en Estados Unidos cuesta menos agua en el Mazda decidimos, ¿por qué no? Deje REPU a menudo llenar, llenar un kopeck! Y puesto en libertad en el mercado de Estados Unidos y Canadá.

Nakarkat! Sólo en 1974, cuando las ventas de pick-up más que empezar, la crisis de combustible bahnul, privadas completamente apelación REPU. Casi la totalidad de las 15.000 máquinas producidas se han vendido antes de la "plaga", después de lo cual las ventas ascendieron a cientos de copias. Pero, como casi todos rotativo "Mazda», REPU logró tomar parte en las carreras e incluso obtuvo el primer lugar en el maratón de 24 horas del desierto de Mojave en 1975. Y usted dice Ford F-150 Raptor!

Ford F-150 Raptor

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Chrysler Airflow ~ 1934-1937

Este es ahora el Chrysler Airflow parece un coche muy ordinaria del siglo pasado. Pero en el momento en que este coche fue un gran avance en el campo de la aerodinámica. Lo que, de hecho, y se arruinó.

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Para la empresa del proyecto Chrysler Airflow incluso construyó un túnel de viento, que ha experimentado más de 30 modelos diferentes de escala. Sin embargo, el revolucionario no sólo era una forma, pero el diseño del vehículo. Motor cambió camarote de proa - un poco hacia atrás, lo que hizo que casi la distribución del peso "medio". Mejora y manipulación, y una conducción suave.

Pero debido a una nueva radicales tecnologías de producción tienen flujo de aire tenía graves problemas de calidad: es compatible con el motor con volar, el cordón de soldadura a punto de estallar. Competidores añaden leña al fuego, la difusión del periódico "pato" que la forma del cuerpo y el flujo de aire inseguro. Pero todo esto, por supuesto, era una tontería. El verdadero problema estaba en que el comprador - que simplemente no quieren comprar esta ridícula "remanente".

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Chevrolet SSR ~ 2003-2006

Pick-up con un techo plegable rígido y motor del Chevrolet Corvette? Tenemos dos preguntas: ¿Quién se le ocurrió esto es un malentendido, y por qué Chevrolet SSR no está equipado con un siete plazas piscina interior y piscina inflable - lo amontonamos para arriba?

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A pesar de que Chevrolet SSR tiene capacidad motores de 300 y 400 fuerzas, fue construido sobre una plataforma de Chevrolet TrailBlazer - no el anillo de coche más excepcional. El cuerpo era pesado y alto, tan alto, que podría hacer SSR - efectivamente quemar los neumáticos traseros. Básicamente, es una pena.

Pero como todo lo bueno en la RSS pegado mucho (un techo plegable que lo es), entonces le costó 42 mil dólares una impresionante - y por el dinero en los Estados Unidos, mientras que era posible comprar un Porsche Cayenne. Como resultado, los concesionarios Chevy 'vendió por todo el año 9000 los coches y algún tiempo después, los líderes de General Motors ha reconocido que va a parar la producción de este coche antes de lo previsto. Promesa cumplida.

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Último mensaje. Todo con el viernes!
Fuente: motor.ru

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