Тіло для сміхів

До чогось нового в консервативному автомобільному світі непросто. Деякі запропонують квадратний кермовий круг, а замовники віджимають з захопленням, тоді як інші змінять колір внутрішнього освітлення - а потім доведеться закрити всі заводи. Мотор нагадує автомобілі з кузовами «інновативних» форм, які ніхто не хотів купити.

Opel Signum ~ 2003-2008 рр.

Ідея створення стильного і просторого автомобіля для довгих поїздок, здавалося б, не погана, але його виконання перетворилося на катастрофу. Коли автомобіль був представлений, компанія заявила про безпрецедентну практичність у поєднанні з «оцінкою спортивної купе». Не вірно. Поява не знезадувалася, але «спортсменство» в образі Opel Signum не більше, ніж Герард Депардієв.

Не все було гладко з практичністю. Хетчбек на основі Opel Vectra отримав колісну базу, збільшену на 13 сантиметрів порівняно з «донором», що додано простір в задній ряд. Але ствол 365 літрів може здивувати власника Смарт.

І головною проблемою стало те, що вагон Opel Vectra Caravan з'явився в той же 2003 році, колісна база була збільшена на той же 13 сантиметрів, а "козир" був більшим - 530 літрів. В той же час, баран був дешевший!

Що може зробити Signum після цього? Єдина система перетворення інтер'єру Flexspace і задні сидіння, які були налагоджені по довжині і куту підлокітника, а також мали величезний перетворний центральний підлокітник. Але не було достатньо успіху.

111 Р

Chevrolet Lumina APV / Pontiac Trans Спорт / сходовий силует ~ 1989-1996

Універсальний Chevrolet Lumina APV, також відомий як Понтіак Trans Sport і Oldsmobile Silhouette, був створений для влаштування в сім'ю мінівен ринок, що переважає Chrysler восьмих країнах. Вони вирішили збивати конкурентів з новинками та остудою «чипс». Але вони покарані самі.

Ось Chevrolet Lumina APV

р.

Як і лебідка тріо суперників Chrysler / Plymouth Voyager і Dodge Caravan, фургон з GM мав передню передачу. Але, по-перше, це був дивовижний дизайн, а по-друге, Chevrolet Lumina APV був виготовлений на сталевому просторовому каркасі з панелями кузова з пластику – схожою технологією General Motors раніше запустив на спортивний автомобіль Понтіак Фіеро і пізніше активно використовується на моделях Saturn.

111 Р

Це не робить автосвітильника або дешевше конкурентів. Навпаки кузов «пластика» відлякався від клієнтів: вони бажали реальну «іронову» машину. Навіть аргументи, що люміна АПВ була досить безпечною, і пластикові панелі не бояться дрібних чіпів і подряпин, а також не іржав.

Американські сім'ї не приваблювали потужні двигуни (за деякий час, люміна АПВ з його 170-східною потужністю 3.8 В6 був найпотужнішим мінівеном на ринку), ані такі чіпси, як електропривод бічних розсувних дверей (перший раз в світі!), трансформовані дитячі сидіння, антикову систему і повітряні елементи в задній підвісці, зберігаючи тіло в горизонтальному положенні незалежно від навантаження.

111 Р

Дизайн руйнував все: сімейні люди просто бажали ту ж машину, як і всі інші. Для них Лубіна АПВ занадто довгий гострий ніс і вакуумні пропорції. Клієнт, навіть місткий, завжди правий - автомобіль був швидко застигнув, під час якого ніс був скорочений 76 міліметрів, чорні передні і задні стелажі були замінені на пофарбований колір тіла, а фари з нормальних форм. Ще не допомогло – в 1996 році виробництво довелося зупинитися, потім замінити автомобіль іншим: з металевим тілом, без інновацій і індивідуальності. І купили його.

Понтіак Транс Спорт.

,00 Р

111 Р

111 Р

Renault Avantime ~ 2001-2003

Renault Avantime був одним з перших європейських спроб об'єднати функціональність мінівена з стилем купе. Це був пригодний автомобіль – тридверний “автобус” без центральних стійок.

Особливо цікавим був відпочинок в невеликих речах. Підвіконня над фарами, білобарвним дахом, «круглим» задньою вікном і хвостовиками дуже, дуже хитрощі. Відповідно до плану французьких, кожна деталь автомобіля повинна шокувати. Він був.

р.

Технічно, однак, це був банальний Renault Espace з просторовим каркасом та композитними панелями. Привід до фронтальних коліс. Двигуни чотири- і шестициліндрові. Підвіска - МакПхерсон на передній і напівзалежний промінь на задньому плані.

Так як автомобіль був величезний і мав тільки два двері, він був дуже довгий. І так, щоб вони могли б використовуватися в стоянці, інженери приїхали з розумним механізмом відкриття - в той же час вони теж переїхали вперед.

Інтер'єр автомобіля був настільки розкішним, як Renault може бути. П'ять місць мали вбудовані стібки і викреслилилилися розкішним англійським шкіряним містом Вейра. На дверцятах були розміщені панель управління та цифрові прилади. Ще однією цікавою особливістю Avantime є функція Grand Air: шляхом натискання кнопки на машині, всі вікна були опущені і відкрито панорамний дах.

Avantime був виготовлений у Франції на заводі Matra. За кілька років виготовлялися тільки 8557 автомобілів, після чого Matra вирішив викинути автобізнес. Але через надзвичайно низькі продажі Renault вирішив, що це було простіше закрити виробництво, ніж перемістити його в іншому місці.

111 Р

Mazda REPU ~ 1974-1977

Мазда REPU виглядає як звичайний пікап вантажівка – нічого особливого. Але він потрапив в наш вибір з іншої причини: оскільки пікап вантажівка є одним з найбільш несподіваних варіантів автомобіля, в якому буде варто розмістити двигун поршень Wankel!

Головна перевага «ротору» - низька вага і висока потужність - зробити її практично ідеальним для спортивних автомобілів. І недоліки – низький крутний момент і споживання моностроуса (в тому числі моторне мастило) – кладуть кінець його використання в утилітарній технології. Але в портфоліо Mazda обертається не тільки пікапери – автобуси були!

р.

Збудований на базі сімейства B-Series, пікап REPU (Rotary Pickup) був дуже комфортним: двигун працює плавно, не вібрувати або tarachtel. І з 70-х бензину в Америці було дешевше води, компанія Mazda вирішила: чому б не? Дайте заправку REPU дуже часто, заправка - це копійка! Запроваджено на ринок США та Канади.

Закрутити його! Лише у 1974 році, коли продажі пікапа були просто розпочаті, паливна криза ратифікована, повністю знепривабливає РЕПУ своєї привабливості. Майже всі 15 тис. автомобілів виготовлялися до чуми, після чого продаж склав сотні копій. Але як і практично всі поворотні Mazdas, РЕПУ вдалося взяти участь в автоперегонах і навіть вперше відбувся в 24-годинному марафоні в Mojave Desert в 1975 році. І ви сказали Ford F-150 Raptor!

Ford F-150 Раптор

Шахрайський потік ~ 1934-1937

Chrysler Airflow схожий на нормальний автомобіль початку минулого століття. У той час цей автомобіль був проривом в області аеродинаміки. Що насправді руйнував її.

Для проекту Airflow Chrysler навіть побудував вітровий тунель, де він протестував понад 30 різних масштабних моделей. Проте революційна не тільки форма, але і макет автомобіля. Двигун зміщений вперед, кабіна - злегка спиною, що дозволило зробити практично "халф" вагою вздовж осі. Цей покращений як керованість і гладкість.

Але через радикально нові технології виробництва повітряний потік мав серйозні проблеми якості: потім двигун злетить опори, потім звариться зварка. Компетатори додають паливо в вогонь, розкинувшись в газетах «дуки», що форма тіла Airflow небезпечна. Але це було все неспроможність, звичайно. Справжня проблема була з покупцями – вони просто не хочуть купити це безглузде покриття «миття».

111 Р

Chevrolet SSR ~ 2003-2006

Підйомник з жорсткою складкою даху та двигуном Chevrolet Corvette? У нас є два питання: хто прийшов з цим непорозумінням і чому Chevrolet SSR не був обладнаний семимісною кабіною і надувним басейном - так, пальником?

Незважаючи на те, що Chevrolet SSR отримала двигуни потужністю 300 і 400 сил, вона була побудована на платформі Chevrolet TrailBlazer - не найвизначніша машинка. Тіло було важко і високоросло, тому максимальне, що SSR може бути ефективно спалювати задні шини. Не поганий на всіх, або.

Але з тих пір було багато речей, фаршированих в ССР (один складаний дах коштує багато), він коштує вражаючий $ 42,000 - і за це гроші ви можете купити Porsche Cayenne в США в часі. У результаті дилери Chevy продали лише 9 тис. автомобілів за рік і після того, як раз, керівництво Генеральних Моторів приймало, що це дозволить зупинити виробництво цього автомобіля раніше, ніж заплановано. Випробувано.