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Interesante artículo Artem Krasnov, el censo aquí

Venta de coches rotos - este es un asunto serio, y para alguien - un trozo de pan con caviar rojo. Debido a resultar rentable. Coches dañados comprar en el napomazhivayut barato, y la reparación de manera que la frase "nuevo estado" no hace daño a los ojos. El precio puesto apropiado.
Compradores inexpertos menudo picotean en un hermoso envoltorio añade emoción y truco clásico: "Durante 450 querían vender, yo te daré por 420 ..." Y entonces el deseo de comprar un buen coche es mayor que el sentido común
. Pero de pie junto a una opción justa, pero su cuerpo en los chips, la pintura se ha desvanecido, y el precio es más alto ... Pero en el interior - un hierro sano, al igual que aprender al respecto
Por lo general, los coches recuperados se venden a través de revendedores mercados de automóviles profesionales, pero pueden deslizarse maltratadas y Plain Dealer-propietario-conductor, pero lo que hay - incluso el distribuidor oficial. Distinguir instancia de alarma es realmente fácil, y aprender cómo es esto, al menos en un buen negocio. Además, no todas las máquinas se rompe - es una razón para abandonar la compra, y debe ser capaz de distinguir entre grave "cuerpo del automóvil" de la decoración
.
Interesado - bienvenidos bajo la corte
. Por favor, no rompo, informaré de meta.





Sospechosamente buen estado Paint
Incluso con una cuidadosa operación de la carrocería del coche aparecerá fichas: por lo general se centran en el parachoques delantero, la parrilla del radiador y el capó. El espesor "vazikov" y la fuerza de la pintura pequeña, por lo que el "picado de viruelas" por astillado el capó - un fenómeno normal. En el caso que se examina con el kilometraje reclamada de 75 mil kilómetros de la campana y el parachoques increíble negro y, muy probablemente, recientemente pintada.
Preste atención a los umbrales - que generalmente están cubiertos con una malla de pequeños arañazos en los zapatos. Si por un lado, no lo hacen, es una ocasión para mirar a los rápidos con más atención: es posible pintarlas
.
Lagunas cuerpo desiguales
Reparación artesanal produce a menudo "curvatura" del cuerpo, que es especialmente notable en los paneles de interfaz. "No es tanto el valor absoluto de la diferencia, ya que de manera uniforme a lo largo de la longitud de la diferencia con un hueco en el lado del coche equilibrada. Las máquinas lagunas rusos suelen tener más curvas de la fábrica, pero si se rompe alguna parte un dedo y justo por debajo de los detalles son casi ha rodado este caso golpeados ».

Mira la foto: Recorriendo el espacio entre el borde de la campana y la rejilla Ford Focus - fenómeno poco saludable.



Cuerpo roto puede emitir una difusos cerrar las puertas, así que asegúrese de compradores experimentados verificar su funcionamiento: No hay atascos, chirridos, cerraduras difusos funciona?



Y la foto de abajo - hatchback de Chevrolet, que en el caso de una linterna volver a encontrar la grieta poco visible. Una inspección más cercana revela que esto marca la quinta puerta, que, cuando está cerrado, superando en el plástico montar semáforo, dañarlos. La razón - la parte trasera del coche reparado
. Curvas lagunas o panel de "rastoporschennye" a veces muestran el uso de piezas turcas o chinas baratas, la geometría de las cuales a menudo no es idéntica a la del original.



Sujetadores traicioneros
La foto muestra que uno de los tornillos en la puerta del coche no es de color. Por otro lado, es evidente que la fábrica que estaba cubierto con esmalte con el cuerpo. Esta es una clara señal de que la puerta se retiró, probablemente para reparar ».
Es necesario aclarar que no todos los tornillos de la cabina deberán estar pintados sobre:. La fábrica de los elementos instalados después de pintar obras
Preste especial atención a las partes del cuerpo y sujetadores revestimientos interiores. "Si la reparación de carrocerías de coche desmontado, algunos sujetadores se pierden o se rompen, como tapas para la fijación de los paneles interiores. Si usted nota nedotyanuty, sin pintar o perno no estándar, y la pérdida o pistón roto - es una ocasión para examinar el artículo cuidadosamente. Comparar sujetadores elementos sospechosos con los mismos detalles en el otro lado de la máquina o un coche nuevo. Marque "caminar" Si revestimiento interior:. Después de la reparación del cuerpo a menudo no se sujeta correctamente, o se golpea o vuela »



Emisión "del cuerpo del automóvil" puede incluso tiradores de las puertas. "Los pequeños detalles como la puerta se encarga de la reparación del cuerpo el presupuesto no cambia, tan inesperadamente mal su condición debe sugerir un problema con la máquina, como es el caso con el Ford Focus».



Manos en las costuras
Las carrocerías de fábrica se sueldan piezas principalmente de soldadura por puntos individuales, y luego sellar las juntas de sellador especial. Un método de aplicación de sellador es diferente: en la fábrica de Nissan cerca de San Petersburgo Cómo funcionan con armas especiales, talleres Hyundai «Solaris" y "Rio" - robots. Posteriormente, el sellante se somete a la fusión, y el cuerpo está pintado.
Sellador de fábrica se ve limpio, bien teñido y con frecuencia casi imperceptible. Cuando el cuerpo repara se aplica más nodular, a menudo manchar, y en ocasiones la consistencia es similar a la pintura seca.



Nota de la costura áspera alrededor del brazo de la quinta puerta de Chevrolet, el mismo que nos llamó la atención se divide semáforo vivienda. "Uno puede ver que la nezavodskoy sellador aquí, de ambos lados, a continuación, lo más probable, era un golpe en la parte posterior de -. Porque ahora la tapa del maletero no se puede cerrar, ya que es necesario»
A veces sellador puso bastante cuidado, y en caso de duda, es mejor buscar nuevas costuras o garantizado coche no rota del mismo modelo.



Con costuras soldadas difícil. Al reparar método utilizando dos de soldadura: punto y costura (incluyendo gases inertes). La soldadura por puntos se utiliza en la planta, por lo que parece, el hecho de que la reparación debe ser invisible. Sin embargo, no lo es. Si nos fijamos en la parte inferior de los rápidos que cuelgan en la cabina del ascensor - por un lado, desde el punto de soldadura de fábrica, y el otro - las huellas del taller. Los puntos no son tan suaves, los rastros de quemaduras, el umbral luego re-soldado ».
Utilice la soldadura por puntos en la reparación no es siempre posible. Las partes de la planta se combinan en una secuencia específica, y se arrastran en el taller con soldadura pinzas para cada costura y obtener la superposición deseado no siempre es posible. A continuación, utilice una costura de soldadura continua o discontinua, que se puede distinguir fácilmente a simple vista.



Si en algún momento usted no ha encontrado rastros de soldadura por puntos, mientras que en el otro lado del coche es probable que someterse a reparación mayor coche.
Pero hay pequeños trucos - Masters menudo sellaron el relleno de soldadura, y luego la parte posterior de un borrador de lápiz para hacer la marca que se ve muy reminiscencia de los rastros de soldadura por puntos. Entonces terreno preparado, pintado una y tipo de se asemeja a una opción de fábrica.
En la planta de Nissan algunos detalles así que eso es hierven
pinza


Cavidades ocultas
Principalmente con la aparición del coche del cliente. Por lo tanto hojalatero pasan la mayor parte del tiempo y el esfuerzo para restaurar la geometría básica y "suavizado" los paneles visibles los ojos. Así, un montón de cosas interesantes puede decir cavidades: las entrañas del compartimiento del motor, el nicho de una rueda de repuesto y el piso del maletero, los extremos interiores de las puertas y así sucesivamente. Evaluadores experimentados toman la inspección y no dudan un destornillador para quitar el embellecedor tronco, para mirar el interior de los guardabarros traseros, si la gente volvieron al coche, por regla general, en estas cavidades que hay un montón de pruebas.
Cuando se utilizan de pintura de acabado pulimentos, que se eliminan mediante lavado desde el exterior del cuerpo, pero a menudo permanecen cavidades ocultas. Externamente esmalte similar a los sedimentos del Cretácico, que es fácil de lavar con agua y se lavó dedos. A veces los maestros son demasiado perezosos para desmontar el artículo antes de la pintura y completamente sellados con cinta adhesiva las partes adyacentes, pero no siempre "apretado", por lo que los rastros de pintura permanecen en los detalles del interior y sellos. Es útil para doblar los elementos de goma dedo y mirar a los lugares de su contigüidad a la rugosidad:. Si las bandas elásticas tienen restos de pintura - el coche estaba en pintores
Los límites de las zonas pintadas de la fábrica en un lugar apartado, dicen, el Ford Focus en la foto transición áspera de color dentro de la puerta.
La transición de color de este enfoque se encuentra en un lugar poco visible, pero tratado con rudeza



Lo que hay que decirle a la escotilla
tanque de gasolina Muchas máquinas de aleta de fijación claro de inmediato si le dispararon. Tornillos no estándar o dañados, "izquierda" remaches - Todo esto demuestra que el colgajo se levanta. Un tiro es probable para el tintado, es decir, la coincidencia de colores.
Tapa del depósito de combustible es adecuado para kolerovschikov tan compacto y su ausencia no interfiera con el movimiento. Es cierto que algunos coches (p.ej. Ford Focus) escotilla se puede quitar rápidamente. Una vez más, el hecho de tintado no habla de ningún problema serio, pero es una ocasión para pedir al dueño lo que estaba pintado. Muchos Deber responden: "Sí, soy yo en el parachoques ventisquero split, aquí y repintado." ¿Pero es realmente?

Buscamos los colores planos y articulaciones
En buenas tiendas área dañada está pintado con la transición de la llamada, es decir, el esmalte se aplica incluyendo los fragmentos vecinas del cuerpo para el contraste de color entre la fábrica de la pintura y la reparación no era tan agudo. Por ejemplo, después de que las puertas de recambio son por lo general no sólo el color, sino también el ala adyacente y puerta del coche adyacente. Si la reparación es "económico" y se fue sólo en la puerta, una diferencia de matiz puede ser muy notable, como para proporcionar un golpe perfecto en el color es raramente posible. Incluso las dos nuevas máquinas de diferentes partes pueden tener diferente tonalidad.
Para distinguir las áreas coloreadas necesitan iluminación brillante, cuerpo limpio y una buena sensibilidad del color con que se mire. Por lo general, la diferencia se nota en ciertos ángulos, por lo que debe caminar alrededor del coche o con el propietario de viajar en un círculo, primero en un sentido y luego en el otro.
En teoría, se puede pintar de manera que ni siquiera se dio cuenta profesionalismo tal vez, pero en realidad casi no hay. Un ojo experto ve no sólo la diferencia de color, pero diferente calidad de la superficie: de grano, piel de zapa. Para asegurar una combinación perfecta para una fábrica de pinturas, toma enfoque demasiado riguroso y costoso, por lo que la mayor parte del ojo entrenado de inmediato ve áreas teñido.
Medir el espesor de la
LCP Un método más preciso es determinar el espesor de la pintura usando un instrumento especial, que es en el taller a menudo referido como "medidor de espesor". Capa de pintura de fábrica suele ser mucho más delgado y más uniforme que la reparación. Si se utiliza masilla, entonces el sensor será grande. Y las máquinas de diferentes fabricantes sus propios reglamentos sobre el espesor de la pintura: el japonés y ruso son más delgadas en los EE.UU. - son generalmente más gruesa »
. Este dispositivo cuenta con casi todas las tiendas de cuerpo y los concesionarios, para que en caso de duda para conducir el coche a los expertos. Seguro que en tu ciudad, hay equipos móviles de expertos que pueden evaluar el coche directamente en el mercado o en un lugar conveniente para usted.



Tomar o no tomar?

Coche dañado, pintado y más aún - no es una razón para abandonar la compra. En primer lugar, el mero hecho de que la reparación no significa que daño a los órganos vitales: puede haber sido accidentes menores. Pintado paragolpes sin otros signos de reparación - es probable que el resultado de un intento fallido de la sede de estacionamiento o eliminar fichas. Las lesiones menores son casi inevitables en la operación.
En segundo lugar, incluso si la huelga ha dañado los elementos de apoyo del coche, se desplazó el punto de unión de la suspensión o deformar la estructura de poder, reparaciones de calidad después de un coche bien pueden servir como otra. Lo más importante - no pagar de más por él demasiado, pero en sí bitost - esto no es una sentencia de
. Peor aún, si la reparación se hizo mal: la abundancia de relleno, mala pintura, más grietas en la pintura, la escasez de elementos de sujeción - signos de todos modos de reparación de
. Muy malo si no fuera posible restaurar la geometría del cuerpo: es entonces cuando puedes ogresti todo el montón de problemas de cierre de puertas malas a una incapacidad para poner la alineación de las ruedas recomendada. Y no es seguro.
Determinar el cambio en la geometría del cuerpo para hacer frente a una muy difícil, pero hay signos indirectos - se recomienda prestar atención a la uniformidad de desgaste de los neumáticos, si se borran de manera diferente o sus partes a llevar a cabo con mayor rapidez, lo más probable derribado por camber y toe, y esto puede ser un signo de crítica violación de la geometría del cuerpo. Si la máquina es un segundo juego de ruedas, como el invierno - y comprobar que funciona. Las máquinas con ruedas desgastadas de forma desigual vale la pena mirar dos veces con cuidado, y asegúrese de comprobar antes de comprar, si los ángulos de inclinación y de los pies expuestos en principio. Si no - tome un coche no es necesario
. Si usted quiere, y espinoso - no tome el dinero para la geometría del cuerpo medición instrumental: esos vendedores de equipos tienen una seria o servicios. Con Probing el complejo se puede determinar la posición relativa de varios puntos vitales en la parte inferior del coche, lo que permite el juez para mantener la geometría de la fábrica.
Medición instrumental del cuerpo geometría



El proceso es simple: el que aparezca el símbolo del asistente de la pantalla del portátil con una foto de el siguiente punto a medir, la toca con la punta de la sonda afilada y el sistema determina la posición de un punto en un sistema de coordenadas ligado al coche. Entonces, las coordenadas se comparan con la base de datos, y concluye que, si la geometría del cuerpo necesita ser corregido. En general, este equipo se utiliza en la reparación de coches seriamente dañados, y el ordenador da pistas a cabo a lo largo del camino, en qué dirección y cómo sacar el cuerpo. Pero se puede utilizar para el diagnóstico tanto como el tipo de maquinaria:. El costo es de unos 4000 rublos
De acuerdo con las normas de los puntos de compensación no deben exceder de 2-3 mm - para cada punto del valor. Si el cuerpo está "izquierda" a 4 mm, lo más probable es que requieren reparación. Si el cliente no quiere pagar 4.000 rublos para diagnósticos instrumentales, ofrecemos una inspección visual - que está a unos 1.000 rublos. Expertos artesanos no será difícil encontrar las áreas problemáticas y determinar qué tan bien reparados.



Hay máquinas, que es mejor evitar: por ejemplo, soldadas a partir de dos mitades de vehículos de emergencia. Tal "centauros" en este accidente menudo se rasgó por la mitad con consecuencias fatales. Por supuesto, este coche puede lucir bien: la pintura fresca, nuevo interior, motor alegre ... pero sólo para la vista laico, que tales "diseñadores" y dirigida
. Otra manera de asegurar - para comprar un coche en una sala de exposición de Comercio en un distribuidor autorizado: las máquinas son pre-diagnóstico, para que conozcan el futuro de los antecedentes del comprador de antemano. Por lo general, Comercio Motor En general, no se necesita para poner en práctica los objetos rotos.

Lo que no debe recibir
colgados Abolladuras menores sin dañar la pintura por lo general no amenazan nada más que la pérdida de la estética, y algunos servicios se enderezan por el CIP abolladura sin pintura de reparación (por ejemplo, las marcas de puertas "enemigos" en el lado del coche).
Las virutas y arañazos en el paragolpes no afectarán a la funcionalidad. Al cierre de las ciudades europeas rebajada parachoques - un fenómeno normal. Torcidos o rotos aerodinámicas calcomanías delantales debajo menudo indican una salida por carretera sin éxito, pero si los otros elementos están intactos, no es crítico.
Aparece la rejilla micro-arañazos en la superficie del cuerpo en los primeros meses de funcionamiento después del lavado - es casi un mal necesario
. Elementos para colorear locales probablemente no es un problema, y ​​en caso de duda, comprobar la zona con la ayuda de "gauge": ya sea bajo una gruesa capa de masilla de pintar? En cualquier caso, es una ocasión para hacer bajar el precio un poco (si el comprador no reclamó daños por adelantado).

Tecnología de reparación de carrocerías
Describa brevemente cómo la máquina se reduce con heridas graves.
En primer lugar, la parte lesionada de las partes "muertos" desmontadas se descartan, y las partes del cuerpo se someten a una exhaustiva solución de problemas. A veces es más rentable tirando mástil, a veces - para cambiar a la siguiente
. En los principales centros utilizar el sistema para medir la geometría del cuerpo. Ellos son diferentes: láser, patrones, mecánica, pero el significado es uno - para determinar el desplazamiento de los puntos del cuerpo y la dirección en la que se necesita para dibujar
.


Tire de las existencias especiales: el coche está conectado a la base de los rápidos con los clips, y la fuerza se transmite desde la unidad de potencia (por ejemplo, una de tipo palanca hidráulica) a través de cadenas con ganchos especiales. En existencias prevé un sistema de líneas y patrones por los que el maestro determina la forma en que está tirando de elemento.







Todo.

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