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"Moskvich-403": nacido a gatear puede volar!
Cada chico normal en la URSS, jugando con los coches, soñaba con comprar todo lo que quiera - desde la bicicleta hasta el avión. No fue la excepción y I. En la década de 1980, tener hijos, especialmente en las provincias, había juguetes de calidad muy pequeños. Básicamente variar raytsentrovskogo "Mundo de los Niños". Unos pocos afortunados tienen modelos de coches importados de los países del campo socialista, o, Dios no lo quiera, incluso los capitalistas! Estos modelos han sido vale su peso en oro, y su dueño se encontraba en una posición especial. Con él siempre quería jugar y hacer amigos. Y todo con el fin de ser capaz de tener en la mano Cadillac barniz brillante o Chevrolet, perfectamente ejecutado en miniatura. En cuanto a mí, yo siempre con admiración vi un paso de nuestra industria del automóvil clásico -. 21 th "Volga", "Victoria" o "Moskvich" 1950-1960-s Release
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Buscar y comprar sueños de infancia
Estos suaves curvas del cuerpo y un poco hinchada forma desde la infancia me fascinaron con su gracia y detalles precisos. Elegante Especial - revestimiento de cromo brillante y parachoques se permiten rayos de sol en tiempo claro. Tenía un sueño que cuando fuera grande - cómprate perfectamente a esa clásica.
Voló infancia despreocupada, seguido de una escuela, universidad, universidad. Entonces tenían hambre y locos 1990. Muchas cosas han cambiado en mi vida y brilló - y amigos, y las niñas, y aficiones. Turno de trabajo y sueldo de un indigente en una fábrica de zapatos en Lida a un beneficio decente en la empresa para la venta de ropa de Europa en Minsk.
Se mantuvo firme un sueño - para conseguir el coche codiciado desde la infancia de mis padres. Ordenado sus finanzas y ver una pequeña confianza en el futuro, comencé a buscar los clásicos. Decir, que en ese momento ya había tenido una docena de coches modernos en diferentes rangos de precios, desde el trabajo a la Volkswagen T2 Mitsubishi Pajero en la última generación. Todos estaban en su propio bien. Algunos incluso dejó una buena memoria gracias a la fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Pero en estas máquinas no era lo más importante - las pasas y el alma de lo que nos gustaría, en primer lugar
.
Sueño iniciar la búsqueda de todos los sitios estándar y bien conocidas (incluyendo onliner), periódicos, yo muy rápidamente convencí de que encontrar y comprar una copia decente no será fácil. "Volga" y "Victoria" fue corrupto hasta la médula. Y los que estaban en condiciones más o menos justo, como nuevo Samand costo o Daewoo Matiz.
Por otra parte, de acuerdo con nuestra agrokastomayzerov, a partir de las áreas problemáticas de la masilla y la escoba cubo de pintura en la calle bajo la lluvia automáticamente convertido sus coches en la categoría de "rearytsetau" (ortografía conservado) y dio lugar a doblar el precio inadecuado. Decidimos quedarnos en el "Moskvich" segunda serie, que sobre todo me gusta la apariencia.
Decidió ampliar la geografía de búsqueda y conducirlos no sólo en la capital, sino también en los campos. Todo lo que está en la foto parecía bueno, con un cuidadoso examen resultó basura, sólo tuvo que meterse debajo de la parte inferior. Muy a menudo, se utilizaron estas máquinas en las zonas rurales para el almacenamiento de basura o incluso como un gallinero! Restos de la óptica y vidrio fueron cuidadosamente destruidos durante el juegos de piedras rebyatney "voynushku." Pero finalmente la suerte para mí.
En Borisov encontré enterrado en el suelo "Moskvich-403" 1964 liberación, eviscerado a fondo los punks locales - sin motor, la cabina. Desde debajo de la capilla ha crecido la hierba, musgo en el techo era, y vivió en el tronco de una rana. Pero sorprendentemente un cuerpo y no podrida.
Precio para un sueño cambió gradualmente 500-60 dólares. La gente no cree demasiado que alguien está dispuesto a comprar lo que antes se llamaba un coche. Por lo general, se planean entregar el coche para la chatarra. Bueno, eso fue demasiado tarde. Resuelta - comprado y traído a Minsk. La alegría no tuvo límites. Con mi cara un par de días no dejaron una sonrisa tonta. Todos los familiares y amigos para ver lo que he comprado, escondí una mirada que decía: "Bueno, lo que compró, idiota, es un montón de basura." Y en mis ojos, por supuesto, hablar de forma indefinida "mdaaaaaaaa."
Ahora un poco de información aburrida y triste en este modelo, que es interesante. MZMA - planta de Moscú de los coches pequeños, más tarde rebautizado AZLK y ahora difunto. 403a "Moskvich" parece prácticamente idéntica a la 407 ª anterior y fue producido desde 1962 hasta 1965. Capacidad del motor es 1.360 cm3 (45 l. Con.). Velocidad máxima - 115 km / h. Para dispersar a cientos - 36 segundos. El costo de un coche tan en 1962, 3.200 rublos soviéticos. Hubo una versión de exportación que se caracteriza por la presencia de los espejos laterales, una parrilla, molduras laterales, luces traseras, "pájaro" del tronco y se rumorea que es la mejor calidad de construcción.
La resurrección del Fénix de las cenizas
Ligeramente enfriado desde las primeras emociones, esbocé un plan de acción y lo que quiero conseguir el coche:
1. Apariencia salen de la fábrica sin agrotyuninga y el principio de "comprar, entonces atascado." Tienda demasiado original, pero hecha de materiales modernos. Color bicolor hacer ambas cosas en la fábrica, y con materiales de alta calidad importada.
2. motor nativo no quería debido a su baja potencia y arcaico. Decidí elegir un V6 o V8 incendiaria (no puedo soportar cuando el coche no está viajando). Posteriormente, se encontró que 8 cilindros - es una exageración
.
3. A partir de los dispositivos modernos planeado sólo la música, disfrazado como un panel, y la alarma en caso de, por lo menos en los punks local.
4. Interior planeaba dejar familias, cambiando sus materiales a lo moderno.
Especialmente para recuperar sueño de infancia fue filmada amplio y seco tamaño garaje de 8 a 10 metros. Planeado grandiosa obra con plena desmantelamiento de lo que queda del cuerpo, con chorro de arena hasta llegar al metal y la posterior restauración de piezas interiores y exteriores. Todo el trabajo que decidió hacer sin recurrir y no confiar en su gente para que mi sueño sería banal "otro" orden.
Así, se ha comenzado a hervir. Fue cuerpo despojado por completo. En las manos lo puso en la cámara de arenado. Después se abrió invisible al lesiones oculares corrosión superficial. Inclinado tenía todo - cada centímetro, incluyendo cavidades. Al final se trata de inmediato la calidad del suelo, se perdió "anticorrosivo" a continuación y en los arcos.
Cuerpo a fondo no saqueó los mejores representantes de la juventud Borisov, se ensambló pieza por pieza. Muchos tuvieron que buscar a los desaparecidos en Rusia, Ucrania, Kazajstán, e incluso en los EE.UU.. Casi todo, menos la parte técnica, convirtiéndose estrictamente original y sólo en excelentes condiciones. Por defecto, todos los planos personalmente fueron grabadas vibroshumoizolyatsiey mano.
Preparación y pintura fue llevada a cabo por su cuenta, en tres etapas, con la ayuda de amigos que saben cómo elegir la calidad de color, grano y textura de la pintura. Originalmente planeado pintar un color decidió sustituir los dos colores - inteligentemente resultó y sin sabor. Color, por supuesto, fue seleccionado en el esquema, que fue utilizado por la fábrica en esos días.
Conjunto de suspensión de la serie 3 de BMW. Tuve que cortar completamente la "cara" nativo y soldadura de BMW, el aumento de rigidez de la carrocería a la torsión. Elemento soldada Siguiente estaban equipados con un tamaño de la fábrica y peso partes del cuerpo equivocadas.
En realidad, al hablar del cuerpo, podemos decir con seguridad que el coche era los RAMS: todos los elementos de apoyo y de poder se han reforzado considerablemente, y la parte inferior de la máquina para obtener una estructura de trama cerrada, que está hecha de elementos de acero fuertes. Suspensión leyenda de la industria automovilística alemana ha proporcionado una excelente estabilidad a altas velocidades y frenado preciso sobre cualquier superficie, húmedas o secas.
Se fijó inicialmente para "Ford" Engine 2, 9 EFI. Después de unos cuantos meses impulsión que tiene de alguna manera se desvaneció. Estoy acostumbrado a, en general, a él, y parecía que no iba en absoluto. Medir el compartimiento del motor, llegó a la conclusión de que es posible instalar algo más interesante - "Ford", 4 0 V6 EFI. Establece el motor en el extranjero Ford Mustang y Explorer. Esta es la mejor opción para el par y potencia, para el engranaje más potente apenas arrancó el puente en el primer día. El principal criterio para la selección del motor se convirtió en su tamaño, porque en el espacio capucha miniatura para poner todo lo demás era imposible - tendría que vio el cuerpo.
Por cierto, el motor y los archivos adjuntos, así como la publicación de prepararlos de manera que el espacio libre no es casi. Todo vymeryat y personalizar casi a milímetros. Algunas unidades se instalaron justo por encima o por debajo, a fin de no hacer ajustes a la altura del capó o las alas. Aunque todavía hay muchos polemistas que están dispuestos a apostar que no podía caber en un pequeño compartimiento del motor del motor del enorme americano SUV Ford Explorer.
El interior ha sido completamente desmantelada y alterado a los amigos que practican este tipo de trabajo. Definitivamente decidido restaurar el viejo, por el equivalente moderno resultaría en la pérdida de encanto y el encanto de la década de 1960. Estructura del asiento se han reforzado con nuevas placas de acero, muelles insertados nuevo, y dentro de ellos - dobles para dar una mayor amortiguación y capacidad de recuperación. Fuera usado calmantes de la piel los colores claros en el color del coche, cosido con hilo de seda (impregnado de cera para la fuerza). Resultó genial: no demasiado suave, por supuesto, pero sin perder la comodidad que puede conducir 500 millas a la vez, y esto es más que suficiente.
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Casi todas las puertas, guardabarros, el capó, la tapa del maletero encontraron absolutamente nuevo en planta de la fábrica en diferentes partes de la una vez poderosa y unificada de la Unión Soviética. Todo el correo enviado a los locales. Sin embargo, cuando el montaje de la máquina tenía muchas partes del cuerpo para poner parientes, viejo. En todos esos años de tamaños de automóviles soviéticos de los mismos elementos de la carrocería diferir por 1-2 centímetros. Esto es parte del curso. Por ejemplo, nuevas defensas delanteras eran más largos nativa de 3 pulgadas! En, mientras que las lagunas derivadas, "Moskvich" grandes nervios generales cosquillas.
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Termine la asamblea se ha convertido en una instalación oculta de modernas poderosos audio amplificadores, subwoofers, crossovers y la cabeza equipo adecuado. Junto con un excelente aislamiento de las vibraciones y el ruido se logró sonido casi perfecto.
Con el fin de obtener la música adecuada, tuvo que comprar en los Estados Unidos se estrelló deportivo Audi, un cuerpo que no estaba sujeto a la recuperación. El motor y la caja de cambios han sido dañados, pero el coche - bulle con equipos de audio de última generación que poco antes del accidente ella estableció en algún estudio shtatovskih personalizado. Comprar nuevo equipo similar no era posible, porque el precio era comparable con el costo de un apartamento de una habitación en Minsk.
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Hubo momentos en que todo cayó de las manos y quería salir del proyecto. Vino la melancolía y la depresión, se dieron algunos cambios difíciles, tuvieron que rehacer varias veces. El proyecto llevó casi todo mi tiempo libre, todo el fin de semana, y con frecuencia el último dinero gratis. La crisis golpeó. Trabajar en casi todos se detuvieron, yo también, por supuesto. Y debido a esto, que finalmente fue capaz de dedicar más tiempo a su favorito. Muchas veces se niegan a comprar, por ejemplo, una nueva jeans o un viaje de placer a favor de la pieza original de cromo o de Cuerpo Exteriores - su aeropuerto de Moscú envió por correo el mismo "loco", como lo hago yo.
Como resultado, la M-403 resultó como lo pienso - "un lobo con piel de cordero!" Nada más que las ruedas no estándar, más amplias (205 mm en vez de 155) y un deporte de goma de bajo perfil, no le dan un coche potente y rápida con relleno moderno bajo el capó y los elementos de los deportes de BMW principios de 1990. Todas las modificaciones están registrados oficialmente.
Amateur nunca le diría a un coche con usted nuestros padres y abuelos, el sueño del Soviet ingeniero residente de verano, desde mi homólogo ordenada.
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Finalmente, después de tres años de duro trabajo sueño de la infancia ha dejado su curso. Día en que terminó y dyhnuv humo del tubo de escape, voz profunda retumbó su corazón de cuatro litros, nunca voy a olvidar! Entonces me lancé una gran fiesta con fuegos artificiales, champán y barbacoa. Llegó a todos los amigos que no han reído de mis esfuerzos, y mirar el resultado del trabajo y noches sin dormir con respeto y asombro, acariciando las suaves contornos del cuerpo y alternativamente fotografiados con los rebeldes "Moskvich". Admito, que era muy, muy agradable!
Humor universal mejorador
Trabajar para restaurar de nuevo. Es verano y comenzar un viaje agradable a un anciano a través de la ciudad al campo, así como diversos retrovystavki y reuniones. Es de destacar que la primera "adulto", dejando a la ciudad que hice en el día de su boda. En este punto, era necesario acelerar la conclusión de las obras. Por la noche anterior se instaló pereshito interior, guarnecido de la puerta y los elementos decorativos. En el día de la boda me monté con orgullo a la cabeza de la caravana en su creación, captura las miradas sorprendidas de los transeúntes. Todo salió a la perfección sin problemas.
Decir que "Moskvich" atrae la atención de la opinión pública - por no decir nada. La atención constante de un número de máquinas en la corriente de los transeúntes y siempre apuntan el dedo, tomar fotografías. Hay que dejar el coche en el aparcamiento y pasar 10 minutos para el supermercado a la llegada garantizó una multitud de curiosos. Al principio es un poco tensa, pero luego me acostumbré. Incluso contentos de que nuestra gente está interesada en los clásicos.
Dinámica convirtió el huracán. Rod es excelente, casi inactivo. Repetidamente cogido las miradas sorprendidas de los propietarios de los automóviles modernos, cuando se presiona el pedal del acelerador y la velocidad de flujo de 100 kmh inmediatamente acelera hasta 200 km / h, dejando atrás las máquinas modernas.
A una velocidad de 200 kmh siente absolutamente cómodo, el coche va bien y no merodean. Excelente aislamiento del ruido. Resistencia aerodinámica incluso menos que algunos modelos actuales. Debo decir que el viaje, rompiendo el límite de velocidad, dejé raramente y sólo en las carreteras del desierto con una excelente superficie de la carretera durante el día y en el pavimento seco.
Constantemente tratando de "aferrarse" jóvenes y calientes "drivers" en la industria automotriz japonesa, y no sólo con volúmenes pequeños como 1, 2 ó 6, 0 litros, pero con un tubo de escape enorme y totalmente uveshenny todo tipo de spoilers y luces de neón azules en las lavadoras del limpiaparabrisas vidrio. Por supuesto, no tienen ninguna posibilidad. Sólo turboversii como Evolución y WRX, - estos son más rápidos. Aunque el coche fue construido originalmente como no es un coche deportivo, muy contentos de que él era más que inteligente. Si se desea, el neumático trasero es suficiente para un par de minutos, luego quemaduras y explosiones.
Quisiera mencionar la comunicación con la policía de tráfico: el 90% de los casos el motivo de la parada fue su interés en el coche. Se sorprendieron al suscitar el interés y las características de este modelo. Varias veces incluso provocan mi historia, pedido de inicio rápido "con un guiño." Tomo nota de que en todos los casos que se ocupan de los inspectores fue respetuoso y amable. Entre ellos, también, un montón de fans de lo retro y Autoexotics.
Participó en varias carreras a la velocidad cerca del Aeropuerto Nacional de Minsk. El público estaba encantado! Los opositores, por supuesto, sorprendido: nadie espera que el hombre de 60 años de edad es de inicio tan alegre. Después de un final victorioso el coche inmediatamente rodeado por una multitud de fans de las carreras de motor, la historia y las mejoras tuvo que decir una y otra vez.
La máquina mágicamente atrae miradas más justa sexo. Inicialmente, también es muy confuso. Las niñas aprenden sobre sí mismos, a menudo con ganas de ser fotografiado o paseo. Y las damas están mostrando interés de todos los estratos sociales -. De las lecheras en el negocio agroindustrial para dama lánguida cabalgando sobre Porsche Panamera en la avenida metropolitana ganadores.
Por cierto, cuando el viaje en coche deja una esposa, la situación es la misma: hay constantemente una docena de chicos que quieren familiarizarse con el propietario de la exclusiva. De particular interés para el coche mostró nuestra medios - mi viejo ha participado en el rodaje de informes temáticos sobre la televisión, y dedicó un gran ensayo en el periódico.
Durante un año de distancia cansado de propuestas para vender un coche como frívola, en una gasolinera en Volozhin, pasando de los agricultores locales, "detrás de Casar," y bastante deliberada, de los tíos de grasa para los sedanes premium. La última frase fue una verdadera 20ª. Y. e., aunque el coche ha costado algún lugar del 12 a 13.000., trabajo manual personal muy valiosa, y la inclusión del alma. Tal vez alguien no va a entender, pero venderlo - para mí de lo mismo vender a su hijo, por ejemplo. Definitivamente imposible
.
Durante el verano de 2012 participó en varios retrosletah temática con los propietarios de máquinas similares. Dos veces visitado Grodno, exposiciones "Grodno Extrim-Auto" y el domingo AutoGrodno 2012, y también fue el principal avtoretromeropriyatii nuestro país - "RetroMinsk." Lleva a cabo una asociación pública anual "AvtoAmerika." El evento está dedicado al Día de la Victoria y la memoria de todos los caídos en la Gran Guerra Patria, que se celebra a principios de mayo de cada año.
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Buscar y comprar sueños de infancia
Estos suaves curvas del cuerpo y un poco hinchada forma desde la infancia me fascinaron con su gracia y detalles precisos. Elegante Especial - revestimiento de cromo brillante y parachoques se permiten rayos de sol en tiempo claro. Tenía un sueño que cuando fuera grande - cómprate perfectamente a esa clásica.
Voló infancia despreocupada, seguido de una escuela, universidad, universidad. Entonces tenían hambre y locos 1990. Muchas cosas han cambiado en mi vida y brilló - y amigos, y las niñas, y aficiones. Turno de trabajo y sueldo de un indigente en una fábrica de zapatos en Lida a un beneficio decente en la empresa para la venta de ropa de Europa en Minsk.
Se mantuvo firme un sueño - para conseguir el coche codiciado desde la infancia de mis padres. Ordenado sus finanzas y ver una pequeña confianza en el futuro, comencé a buscar los clásicos. Decir, que en ese momento ya había tenido una docena de coches modernos en diferentes rangos de precios, desde el trabajo a la Volkswagen T2 Mitsubishi Pajero en la última generación. Todos estaban en su propio bien. Algunos incluso dejó una buena memoria gracias a la fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Pero en estas máquinas no era lo más importante - las pasas y el alma de lo que nos gustaría, en primer lugar
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Sueño iniciar la búsqueda de todos los sitios estándar y bien conocidas (incluyendo onliner), periódicos, yo muy rápidamente convencí de que encontrar y comprar una copia decente no será fácil. "Volga" y "Victoria" fue corrupto hasta la médula. Y los que estaban en condiciones más o menos justo, como nuevo Samand costo o Daewoo Matiz.
Por otra parte, de acuerdo con nuestra agrokastomayzerov, a partir de las áreas problemáticas de la masilla y la escoba cubo de pintura en la calle bajo la lluvia automáticamente convertido sus coches en la categoría de "rearytsetau" (ortografía conservado) y dio lugar a doblar el precio inadecuado. Decidimos quedarnos en el "Moskvich" segunda serie, que sobre todo me gusta la apariencia.
Decidió ampliar la geografía de búsqueda y conducirlos no sólo en la capital, sino también en los campos. Todo lo que está en la foto parecía bueno, con un cuidadoso examen resultó basura, sólo tuvo que meterse debajo de la parte inferior. Muy a menudo, se utilizaron estas máquinas en las zonas rurales para el almacenamiento de basura o incluso como un gallinero! Restos de la óptica y vidrio fueron cuidadosamente destruidos durante el juegos de piedras rebyatney "voynushku." Pero finalmente la suerte para mí.
En Borisov encontré enterrado en el suelo "Moskvich-403" 1964 liberación, eviscerado a fondo los punks locales - sin motor, la cabina. Desde debajo de la capilla ha crecido la hierba, musgo en el techo era, y vivió en el tronco de una rana. Pero sorprendentemente un cuerpo y no podrida.
Precio para un sueño cambió gradualmente 500-60 dólares. La gente no cree demasiado que alguien está dispuesto a comprar lo que antes se llamaba un coche. Por lo general, se planean entregar el coche para la chatarra. Bueno, eso fue demasiado tarde. Resuelta - comprado y traído a Minsk. La alegría no tuvo límites. Con mi cara un par de días no dejaron una sonrisa tonta. Todos los familiares y amigos para ver lo que he comprado, escondí una mirada que decía: "Bueno, lo que compró, idiota, es un montón de basura." Y en mis ojos, por supuesto, hablar de forma indefinida "mdaaaaaaaa."
Ahora un poco de información aburrida y triste en este modelo, que es interesante. MZMA - planta de Moscú de los coches pequeños, más tarde rebautizado AZLK y ahora difunto. 403a "Moskvich" parece prácticamente idéntica a la 407 ª anterior y fue producido desde 1962 hasta 1965. Capacidad del motor es 1.360 cm3 (45 l. Con.). Velocidad máxima - 115 km / h. Para dispersar a cientos - 36 segundos. El costo de un coche tan en 1962, 3.200 rublos soviéticos. Hubo una versión de exportación que se caracteriza por la presencia de los espejos laterales, una parrilla, molduras laterales, luces traseras, "pájaro" del tronco y se rumorea que es la mejor calidad de construcción.
La resurrección del Fénix de las cenizas
Ligeramente enfriado desde las primeras emociones, esbocé un plan de acción y lo que quiero conseguir el coche:
1. Apariencia salen de la fábrica sin agrotyuninga y el principio de "comprar, entonces atascado." Tienda demasiado original, pero hecha de materiales modernos. Color bicolor hacer ambas cosas en la fábrica, y con materiales de alta calidad importada.
2. motor nativo no quería debido a su baja potencia y arcaico. Decidí elegir un V6 o V8 incendiaria (no puedo soportar cuando el coche no está viajando). Posteriormente, se encontró que 8 cilindros - es una exageración
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3. A partir de los dispositivos modernos planeado sólo la música, disfrazado como un panel, y la alarma en caso de, por lo menos en los punks local.
4. Interior planeaba dejar familias, cambiando sus materiales a lo moderno.
Especialmente para recuperar sueño de infancia fue filmada amplio y seco tamaño garaje de 8 a 10 metros. Planeado grandiosa obra con plena desmantelamiento de lo que queda del cuerpo, con chorro de arena hasta llegar al metal y la posterior restauración de piezas interiores y exteriores. Todo el trabajo que decidió hacer sin recurrir y no confiar en su gente para que mi sueño sería banal "otro" orden.
Así, se ha comenzado a hervir. Fue cuerpo despojado por completo. En las manos lo puso en la cámara de arenado. Después se abrió invisible al lesiones oculares corrosión superficial. Inclinado tenía todo - cada centímetro, incluyendo cavidades. Al final se trata de inmediato la calidad del suelo, se perdió "anticorrosivo" a continuación y en los arcos.
Cuerpo a fondo no saqueó los mejores representantes de la juventud Borisov, se ensambló pieza por pieza. Muchos tuvieron que buscar a los desaparecidos en Rusia, Ucrania, Kazajstán, e incluso en los EE.UU.. Casi todo, menos la parte técnica, convirtiéndose estrictamente original y sólo en excelentes condiciones. Por defecto, todos los planos personalmente fueron grabadas vibroshumoizolyatsiey mano.
Preparación y pintura fue llevada a cabo por su cuenta, en tres etapas, con la ayuda de amigos que saben cómo elegir la calidad de color, grano y textura de la pintura. Originalmente planeado pintar un color decidió sustituir los dos colores - inteligentemente resultó y sin sabor. Color, por supuesto, fue seleccionado en el esquema, que fue utilizado por la fábrica en esos días.
Conjunto de suspensión de la serie 3 de BMW. Tuve que cortar completamente la "cara" nativo y soldadura de BMW, el aumento de rigidez de la carrocería a la torsión. Elemento soldada Siguiente estaban equipados con un tamaño de la fábrica y peso partes del cuerpo equivocadas.
En realidad, al hablar del cuerpo, podemos decir con seguridad que el coche era los RAMS: todos los elementos de apoyo y de poder se han reforzado considerablemente, y la parte inferior de la máquina para obtener una estructura de trama cerrada, que está hecha de elementos de acero fuertes. Suspensión leyenda de la industria automovilística alemana ha proporcionado una excelente estabilidad a altas velocidades y frenado preciso sobre cualquier superficie, húmedas o secas.
Se fijó inicialmente para "Ford" Engine 2, 9 EFI. Después de unos cuantos meses impulsión que tiene de alguna manera se desvaneció. Estoy acostumbrado a, en general, a él, y parecía que no iba en absoluto. Medir el compartimiento del motor, llegó a la conclusión de que es posible instalar algo más interesante - "Ford", 4 0 V6 EFI. Establece el motor en el extranjero Ford Mustang y Explorer. Esta es la mejor opción para el par y potencia, para el engranaje más potente apenas arrancó el puente en el primer día. El principal criterio para la selección del motor se convirtió en su tamaño, porque en el espacio capucha miniatura para poner todo lo demás era imposible - tendría que vio el cuerpo.
Por cierto, el motor y los archivos adjuntos, así como la publicación de prepararlos de manera que el espacio libre no es casi. Todo vymeryat y personalizar casi a milímetros. Algunas unidades se instalaron justo por encima o por debajo, a fin de no hacer ajustes a la altura del capó o las alas. Aunque todavía hay muchos polemistas que están dispuestos a apostar que no podía caber en un pequeño compartimiento del motor del motor del enorme americano SUV Ford Explorer.
El interior ha sido completamente desmantelada y alterado a los amigos que practican este tipo de trabajo. Definitivamente decidido restaurar el viejo, por el equivalente moderno resultaría en la pérdida de encanto y el encanto de la década de 1960. Estructura del asiento se han reforzado con nuevas placas de acero, muelles insertados nuevo, y dentro de ellos - dobles para dar una mayor amortiguación y capacidad de recuperación. Fuera usado calmantes de la piel los colores claros en el color del coche, cosido con hilo de seda (impregnado de cera para la fuerza). Resultó genial: no demasiado suave, por supuesto, pero sin perder la comodidad que puede conducir 500 millas a la vez, y esto es más que suficiente.
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Casi todas las puertas, guardabarros, el capó, la tapa del maletero encontraron absolutamente nuevo en planta de la fábrica en diferentes partes de la una vez poderosa y unificada de la Unión Soviética. Todo el correo enviado a los locales. Sin embargo, cuando el montaje de la máquina tenía muchas partes del cuerpo para poner parientes, viejo. En todos esos años de tamaños de automóviles soviéticos de los mismos elementos de la carrocería diferir por 1-2 centímetros. Esto es parte del curso. Por ejemplo, nuevas defensas delanteras eran más largos nativa de 3 pulgadas! En, mientras que las lagunas derivadas, "Moskvich" grandes nervios generales cosquillas.
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Termine la asamblea se ha convertido en una instalación oculta de modernas poderosos audio amplificadores, subwoofers, crossovers y la cabeza equipo adecuado. Junto con un excelente aislamiento de las vibraciones y el ruido se logró sonido casi perfecto.
Con el fin de obtener la música adecuada, tuvo que comprar en los Estados Unidos se estrelló deportivo Audi, un cuerpo que no estaba sujeto a la recuperación. El motor y la caja de cambios han sido dañados, pero el coche - bulle con equipos de audio de última generación que poco antes del accidente ella estableció en algún estudio shtatovskih personalizado. Comprar nuevo equipo similar no era posible, porque el precio era comparable con el costo de un apartamento de una habitación en Minsk.
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Hubo momentos en que todo cayó de las manos y quería salir del proyecto. Vino la melancolía y la depresión, se dieron algunos cambios difíciles, tuvieron que rehacer varias veces. El proyecto llevó casi todo mi tiempo libre, todo el fin de semana, y con frecuencia el último dinero gratis. La crisis golpeó. Trabajar en casi todos se detuvieron, yo también, por supuesto. Y debido a esto, que finalmente fue capaz de dedicar más tiempo a su favorito. Muchas veces se niegan a comprar, por ejemplo, una nueva jeans o un viaje de placer a favor de la pieza original de cromo o de Cuerpo Exteriores - su aeropuerto de Moscú envió por correo el mismo "loco", como lo hago yo.
Como resultado, la M-403 resultó como lo pienso - "un lobo con piel de cordero!" Nada más que las ruedas no estándar, más amplias (205 mm en vez de 155) y un deporte de goma de bajo perfil, no le dan un coche potente y rápida con relleno moderno bajo el capó y los elementos de los deportes de BMW principios de 1990. Todas las modificaciones están registrados oficialmente.
Amateur nunca le diría a un coche con usted nuestros padres y abuelos, el sueño del Soviet ingeniero residente de verano, desde mi homólogo ordenada.
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Finalmente, después de tres años de duro trabajo sueño de la infancia ha dejado su curso. Día en que terminó y dyhnuv humo del tubo de escape, voz profunda retumbó su corazón de cuatro litros, nunca voy a olvidar! Entonces me lancé una gran fiesta con fuegos artificiales, champán y barbacoa. Llegó a todos los amigos que no han reído de mis esfuerzos, y mirar el resultado del trabajo y noches sin dormir con respeto y asombro, acariciando las suaves contornos del cuerpo y alternativamente fotografiados con los rebeldes "Moskvich". Admito, que era muy, muy agradable!
Humor universal mejorador
Trabajar para restaurar de nuevo. Es verano y comenzar un viaje agradable a un anciano a través de la ciudad al campo, así como diversos retrovystavki y reuniones. Es de destacar que la primera "adulto", dejando a la ciudad que hice en el día de su boda. En este punto, era necesario acelerar la conclusión de las obras. Por la noche anterior se instaló pereshito interior, guarnecido de la puerta y los elementos decorativos. En el día de la boda me monté con orgullo a la cabeza de la caravana en su creación, captura las miradas sorprendidas de los transeúntes. Todo salió a la perfección sin problemas.
Decir que "Moskvich" atrae la atención de la opinión pública - por no decir nada. La atención constante de un número de máquinas en la corriente de los transeúntes y siempre apuntan el dedo, tomar fotografías. Hay que dejar el coche en el aparcamiento y pasar 10 minutos para el supermercado a la llegada garantizó una multitud de curiosos. Al principio es un poco tensa, pero luego me acostumbré. Incluso contentos de que nuestra gente está interesada en los clásicos.
Dinámica convirtió el huracán. Rod es excelente, casi inactivo. Repetidamente cogido las miradas sorprendidas de los propietarios de los automóviles modernos, cuando se presiona el pedal del acelerador y la velocidad de flujo de 100 kmh inmediatamente acelera hasta 200 km / h, dejando atrás las máquinas modernas.
A una velocidad de 200 kmh siente absolutamente cómodo, el coche va bien y no merodean. Excelente aislamiento del ruido. Resistencia aerodinámica incluso menos que algunos modelos actuales. Debo decir que el viaje, rompiendo el límite de velocidad, dejé raramente y sólo en las carreteras del desierto con una excelente superficie de la carretera durante el día y en el pavimento seco.
Constantemente tratando de "aferrarse" jóvenes y calientes "drivers" en la industria automotriz japonesa, y no sólo con volúmenes pequeños como 1, 2 ó 6, 0 litros, pero con un tubo de escape enorme y totalmente uveshenny todo tipo de spoilers y luces de neón azules en las lavadoras del limpiaparabrisas vidrio. Por supuesto, no tienen ninguna posibilidad. Sólo turboversii como Evolución y WRX, - estos son más rápidos. Aunque el coche fue construido originalmente como no es un coche deportivo, muy contentos de que él era más que inteligente. Si se desea, el neumático trasero es suficiente para un par de minutos, luego quemaduras y explosiones.
Quisiera mencionar la comunicación con la policía de tráfico: el 90% de los casos el motivo de la parada fue su interés en el coche. Se sorprendieron al suscitar el interés y las características de este modelo. Varias veces incluso provocan mi historia, pedido de inicio rápido "con un guiño." Tomo nota de que en todos los casos que se ocupan de los inspectores fue respetuoso y amable. Entre ellos, también, un montón de fans de lo retro y Autoexotics.
Participó en varias carreras a la velocidad cerca del Aeropuerto Nacional de Minsk. El público estaba encantado! Los opositores, por supuesto, sorprendido: nadie espera que el hombre de 60 años de edad es de inicio tan alegre. Después de un final victorioso el coche inmediatamente rodeado por una multitud de fans de las carreras de motor, la historia y las mejoras tuvo que decir una y otra vez.
La máquina mágicamente atrae miradas más justa sexo. Inicialmente, también es muy confuso. Las niñas aprenden sobre sí mismos, a menudo con ganas de ser fotografiado o paseo. Y las damas están mostrando interés de todos los estratos sociales -. De las lecheras en el negocio agroindustrial para dama lánguida cabalgando sobre Porsche Panamera en la avenida metropolitana ganadores.
Por cierto, cuando el viaje en coche deja una esposa, la situación es la misma: hay constantemente una docena de chicos que quieren familiarizarse con el propietario de la exclusiva. De particular interés para el coche mostró nuestra medios - mi viejo ha participado en el rodaje de informes temáticos sobre la televisión, y dedicó un gran ensayo en el periódico.
Durante un año de distancia cansado de propuestas para vender un coche como frívola, en una gasolinera en Volozhin, pasando de los agricultores locales, "detrás de Casar," y bastante deliberada, de los tíos de grasa para los sedanes premium. La última frase fue una verdadera 20ª. Y. e., aunque el coche ha costado algún lugar del 12 a 13.000., trabajo manual personal muy valiosa, y la inclusión del alma. Tal vez alguien no va a entender, pero venderlo - para mí de lo mismo vender a su hijo, por ejemplo. Definitivamente imposible
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Durante el verano de 2012 participó en varios retrosletah temática con los propietarios de máquinas similares. Dos veces visitado Grodno, exposiciones "Grodno Extrim-Auto" y el domingo AutoGrodno 2012, y también fue el principal avtoretromeropriyatii nuestro país - "RetroMinsk." Lleva a cabo una asociación pública anual "AvtoAmerika." El evento está dedicado al Día de la Victoria y la memoria de todos los caídos en la Gran Guerra Patria, que se celebra a principios de mayo de cada año.
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