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5 vehículos más inusuales MAZ
Desde la primera boca de guerrillas, vienen 16 de julio 1944 para talleres de restauración para la reparación de vehículos de motor, con la decisión de la Comisión de Defensa del Estado el 9 de agosto de 1944 sobre la organización de la planta de montaje de automóviles en Minsk es una crónica de la fábrica de automóviles de Minsk. Instalaciones futuro primogénito país automóvil bielorruso dio todo lo que podía.
La primera MAZ-205, que sale de las puertas de la fábrica a finales de 1947, sólo se anunció el nacimiento de la industria automotriz de Belarús. Para coches Minsk rápidamente ganado el país en la construcción de la planta que se construirá a un ritmo que dictó el tiempo. Ya a finales de 1948, se completó primero, y en 1950 y la segunda etapa. Como resultado, en el mismo 1948 se hizo posible organizar la producción en masa de los coches, pero con la realización de la plena capacidad de alcance e incluso superarlos. En 1951, la fábrica produjo 25.000 vehículos contra 15.000 planeado. Además, aumenta no sólo la producción de automóviles. Resultados de la búsqueda se convierten en constructores automóviles que no sabían el mundo del automóvil ... Alrededor del cinco de estas máquinas será un poco la narración, texto recogido en internet, si alguien sería algo para agregar, estaré encantado.
14 fotos
MAZ 2000 «Perestroika»
El final de la década de 1980 en la Unión Soviética se caracterizó Perestroika. La gente miraba hacia el futuro con la esperanza de tiempos mejores, y los ingenieros encarnan su visión de máquinas progresivas. En 1988, los ingenieros de Minsk fábrica de automóviles han creado un prototipo del camión, que fue nombrado MAZ 2000 "Perestroika".
MAZ 2000 "Perestroika"
photo2
La peculiaridad de la camioneta estaba en una disposición modular. Así, frente a la máquina había un solo unidades de bloques, que incluyen el motor, caja de cambios, dirección y suspensión del eje delantero. Si es necesario, para una unidad de este tipo se puede conectar bloques similares para aumentar la capacidad longitud y la carga del camión. MAZ 2000 "Perestroika" fue mostrado al público en el Paris Exteriores Salón Internacional del Automóvil y recibió las calificaciones más altas por los expertos extranjeros.
Hoy en día, el único caso de este milagro de la camioneta se almacena en la fábrica MAZ. Por desgracia, sólo era de la cabina.
MAZ-541
MAZ-541 puede ser considerado como el sedán más grande de la historia. Con la condición de que esto no es un coche. Puede haber una pregunta legítima sobre las razones para el desarrollo de una máquina de este tipo. Y la respuesta puede encontrarse mirando las pocas fotografías restantes de MAZ-541. El coche era una de las más inusuales remolcadores de aviones soviéticos.
Tal como estaba previsto, esta máquina debe ser el sello distintivo de la Unión Soviética. De hecho, muchos extranjeros han visto este vehículo es uno de los primeros de su llegada a la Unión Soviética.
Desarrollo tractor inusual comenzó en 1956. El coche tenía un 28, la masa total de 23 toneladas y está equipado con un motor diesel del tanque desclasificación V-2 (D-12A), que asciende a la impresionante cifra de 38, 9 litros! MAZ-541 fue diseñado para los aviones de remolque con un peso de hasta 85 toneladas, que estaba equipado con tracción total. Desde las ruedas durante los aviones de transporte de carga siempre desigual, las ruedas traseras para MAZ-541 tomados del camión volquete MAZ-525, y el frente - de camión YAZ-214. Todos fueron liberados 3 copias de este coche increíble. Es de destacar que estos MAZ trabajó hasta la década de 1970. Uno de ellos se puede ver en la película documental dedicada al primer vuelo del Tu-144.
Todos fueron liberados 3 copias de este coche increíble. Es de destacar que estos MAZ trabajó hasta la década de 1970. Uno de ellos se puede ver en la película documental dedicada al primer vuelo del Tu-144.
MAZ 525 Trolleyvoz HTTU
con experiencia
Por desgracia, hoy pocos recuerdan los brillantes ejemplos de avances soviéticos. Uno puede llegar a ser una carrera trolleyvoz única MAZ chasis 525, cuyo desarrollo comenzó en 1954. Se asumió que estos volquetes podrían usarse para aumentar la eficiencia en comparación con camiones convencionales. Trolleyvoz MAZ 525 estaba equipado con dos motores eléctricos con una potencia total de 230 CV El principio de funcionamiento es similar al carro convencional. En la ruta del camión cable que se conecta al vertedero inusual con dos arcos estirados. Esta solución permite aumentar la productividad de transporte de mercancías por 76% y reducir el costo de tonelada-kilómetro por 39%. Sin embargo, para crear estas líneas había que resolver una serie de retos de ingeniería, por lo que el uso de trolleyvozov decidió abandonar. Hoy, un tugurio sería progresiva y muy inusual.
MAZ 7907
En 1985, hubo dos prototipos en el MAZ 7907 para el transporte intercontinental de complejo de misiles tierra móvil "Celina-2". La característica única de este sistema era el vehículo con las ruedas motrices 24. La longitud de este gigante es 30 m, la anchura - 4 a 8 m, altura - 4, 5 metros. Para conducir la plataforma MAZ 7907 un peso aproximado de 200 toneladas fue utilizado especialmente modificado cilindrada GTD-1250A turbina blindado de 1.250 CV En cuanto al sistema de propulsión, que era muy difícil, pero eficaz, ya que utiliza 24 motor-rueda.
Debido a un gran recorrido de la suspensión y el diámetro de la rueda de casi 2 metros, MAZ 7907 tiene un excelente campo traviesa a velocidades de hasta 40 km / h. Sin embargo, a pesar de la finalización con éxito de las pruebas, MAZ 7907 no entró en la serie debido a la paralización de las obras en el complejo "Celina-2". Mientras ellos estaban probando, la Guerra Fría había terminado y lo único que logró este monstruo de diez años después de la construcción - en 1995 para llevar a la nave de 40 metros y 100 toneladas del bielorruso Borisov Lago Naroch. Hoy en día, el prototipo de este vehículo increíble se almacena en uno de los motivos del fabricante. Análogos de este chasis especial en el mundo no ha sido puesto en libertad.
MAZ 6440RA
En 2012, se le mostró un nuevo prototipo del tractor, que fue nombrado MAZ 6440RA. Una característica especial de la máquina es que es tractor-kapotnik. El hecho de que estos camiones no son populares en Europa, debido a las restricciones en la longitud total de los trenes de 16, 5 m. Sin embargo, en Rusia, por ejemplo, se le permite moverse en el acoplamiento de hasta 20 m. Por lo tanto, el modelo MAZ 6440RA centra principalmente en mercado interno.
Especialmente para MAZ 6440RA se desarrolló la capacidad del motor V8 de 18 litros y potencia de 600 caballos de fuerza Euro-4 estándar. La cabina está equipada con los más modernos equipos. La proporción de componentes de Belarús en el camión es de un 70%.
PD Resulta Bugatti Veyron fue copiado de MAZ 541 :)
Eso es todo!
Fuente:
La primera MAZ-205, que sale de las puertas de la fábrica a finales de 1947, sólo se anunció el nacimiento de la industria automotriz de Belarús. Para coches Minsk rápidamente ganado el país en la construcción de la planta que se construirá a un ritmo que dictó el tiempo. Ya a finales de 1948, se completó primero, y en 1950 y la segunda etapa. Como resultado, en el mismo 1948 se hizo posible organizar la producción en masa de los coches, pero con la realización de la plena capacidad de alcance e incluso superarlos. En 1951, la fábrica produjo 25.000 vehículos contra 15.000 planeado. Además, aumenta no sólo la producción de automóviles. Resultados de la búsqueda se convierten en constructores automóviles que no sabían el mundo del automóvil ... Alrededor del cinco de estas máquinas será un poco la narración, texto recogido en internet, si alguien sería algo para agregar, estaré encantado.
14 fotos
MAZ 2000 «Perestroika»
El final de la década de 1980 en la Unión Soviética se caracterizó Perestroika. La gente miraba hacia el futuro con la esperanza de tiempos mejores, y los ingenieros encarnan su visión de máquinas progresivas. En 1988, los ingenieros de Minsk fábrica de automóviles han creado un prototipo del camión, que fue nombrado MAZ 2000 "Perestroika".
MAZ 2000 "Perestroika"
photo2
La peculiaridad de la camioneta estaba en una disposición modular. Así, frente a la máquina había un solo unidades de bloques, que incluyen el motor, caja de cambios, dirección y suspensión del eje delantero. Si es necesario, para una unidad de este tipo se puede conectar bloques similares para aumentar la capacidad longitud y la carga del camión. MAZ 2000 "Perestroika" fue mostrado al público en el Paris Exteriores Salón Internacional del Automóvil y recibió las calificaciones más altas por los expertos extranjeros.
Hoy en día, el único caso de este milagro de la camioneta se almacena en la fábrica MAZ. Por desgracia, sólo era de la cabina.
MAZ-541
MAZ-541 puede ser considerado como el sedán más grande de la historia. Con la condición de que esto no es un coche. Puede haber una pregunta legítima sobre las razones para el desarrollo de una máquina de este tipo. Y la respuesta puede encontrarse mirando las pocas fotografías restantes de MAZ-541. El coche era una de las más inusuales remolcadores de aviones soviéticos.
Tal como estaba previsto, esta máquina debe ser el sello distintivo de la Unión Soviética. De hecho, muchos extranjeros han visto este vehículo es uno de los primeros de su llegada a la Unión Soviética.
Desarrollo tractor inusual comenzó en 1956. El coche tenía un 28, la masa total de 23 toneladas y está equipado con un motor diesel del tanque desclasificación V-2 (D-12A), que asciende a la impresionante cifra de 38, 9 litros! MAZ-541 fue diseñado para los aviones de remolque con un peso de hasta 85 toneladas, que estaba equipado con tracción total. Desde las ruedas durante los aviones de transporte de carga siempre desigual, las ruedas traseras para MAZ-541 tomados del camión volquete MAZ-525, y el frente - de camión YAZ-214. Todos fueron liberados 3 copias de este coche increíble. Es de destacar que estos MAZ trabajó hasta la década de 1970. Uno de ellos se puede ver en la película documental dedicada al primer vuelo del Tu-144.
Todos fueron liberados 3 copias de este coche increíble. Es de destacar que estos MAZ trabajó hasta la década de 1970. Uno de ellos se puede ver en la película documental dedicada al primer vuelo del Tu-144.
MAZ 525 Trolleyvoz HTTU
con experiencia
Por desgracia, hoy pocos recuerdan los brillantes ejemplos de avances soviéticos. Uno puede llegar a ser una carrera trolleyvoz única MAZ chasis 525, cuyo desarrollo comenzó en 1954. Se asumió que estos volquetes podrían usarse para aumentar la eficiencia en comparación con camiones convencionales. Trolleyvoz MAZ 525 estaba equipado con dos motores eléctricos con una potencia total de 230 CV El principio de funcionamiento es similar al carro convencional. En la ruta del camión cable que se conecta al vertedero inusual con dos arcos estirados. Esta solución permite aumentar la productividad de transporte de mercancías por 76% y reducir el costo de tonelada-kilómetro por 39%. Sin embargo, para crear estas líneas había que resolver una serie de retos de ingeniería, por lo que el uso de trolleyvozov decidió abandonar. Hoy, un tugurio sería progresiva y muy inusual.
MAZ 7907
En 1985, hubo dos prototipos en el MAZ 7907 para el transporte intercontinental de complejo de misiles tierra móvil "Celina-2". La característica única de este sistema era el vehículo con las ruedas motrices 24. La longitud de este gigante es 30 m, la anchura - 4 a 8 m, altura - 4, 5 metros. Para conducir la plataforma MAZ 7907 un peso aproximado de 200 toneladas fue utilizado especialmente modificado cilindrada GTD-1250A turbina blindado de 1.250 CV En cuanto al sistema de propulsión, que era muy difícil, pero eficaz, ya que utiliza 24 motor-rueda.
Debido a un gran recorrido de la suspensión y el diámetro de la rueda de casi 2 metros, MAZ 7907 tiene un excelente campo traviesa a velocidades de hasta 40 km / h. Sin embargo, a pesar de la finalización con éxito de las pruebas, MAZ 7907 no entró en la serie debido a la paralización de las obras en el complejo "Celina-2". Mientras ellos estaban probando, la Guerra Fría había terminado y lo único que logró este monstruo de diez años después de la construcción - en 1995 para llevar a la nave de 40 metros y 100 toneladas del bielorruso Borisov Lago Naroch. Hoy en día, el prototipo de este vehículo increíble se almacena en uno de los motivos del fabricante. Análogos de este chasis especial en el mundo no ha sido puesto en libertad.
MAZ 6440RA
En 2012, se le mostró un nuevo prototipo del tractor, que fue nombrado MAZ 6440RA. Una característica especial de la máquina es que es tractor-kapotnik. El hecho de que estos camiones no son populares en Europa, debido a las restricciones en la longitud total de los trenes de 16, 5 m. Sin embargo, en Rusia, por ejemplo, se le permite moverse en el acoplamiento de hasta 20 m. Por lo tanto, el modelo MAZ 6440RA centra principalmente en mercado interno.
Especialmente para MAZ 6440RA se desarrolló la capacidad del motor V8 de 18 litros y potencia de 600 caballos de fuerza Euro-4 estándar. La cabina está equipada con los más modernos equipos. La proporción de componentes de Belarús en el camión es de un 70%.
PD Resulta Bugatti Veyron fue copiado de MAZ 541 :)
Eso es todo!
Fuente:
