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Tractores
Una selección de fotos de 20 piezas
En uno de los patios de la Planta de Tractores de Minsk de la rueda (MZKT) es "Parque Jurásico". Es el hogar de El gigante de hierro ...
... Creado durante la "guerra fría».
De pie en el pelado abierto y máquinas soviéticas grandiosos oxidadas tienen bastante una mirada triste. Es difícil imaginar que hace sólo unas décadas, estos "raketozavry" su monumentalidad, el rugido de los motores e impresionante cruz hicieron una impresión duradera en los demás. En cuanto a ellos, los ciudadanos soviéticos se les aseguró que una sexta parte de la tierra, que está defendiendo estas máquinas no estaban en peligro.
Dos? Cuatro? 24 ruedas motrices!
Ejes 8x8 (ocho ruedas y líder) ordena el respeto de la gente que sabe. Mientras tanto, hasta hoy MWTP produce en serie tractores con fórmulas de rueda 10x10, 12x12 y 16x16. Por otra parte, en la planta puede cumplir con máquinas increíbles MAZ-7907. Esta es tyachach 24 ruedas y todos ellos llevan! En virtud de los contornos de la capacidad de GTD-1250 tanque de turbina de gas montadas en la cabina de 1.250 hp Ella hace girar la impresionante tamaño del generador, que suministra energía a todos los 24 de las ruedas eléctricos.
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Raketovoz doce MAZ-7907 puede ser llamado el más impresionante tractor Unión Soviética. Tenía una unidad de 24-ruedas, 16 de ellos lograron, y conduce el movimiento de la capacidad del tanque del motor de turbina de gas de 1,250 hp
Debido a que la máquina no se ha puesto en servicio, es posible decir que sólo el 12 ejes en todas las ruedas del tractor del mundo.
La más importante de Minsk
Sorprendentemente, el MWTP coche multi-historia comenzó con el tractor, que tenía sólo dos ruedas - que estaba destinado a crear máquinas autopropulsadas especiales. La primera obra creada en 1954 MAZ Oficina Especial Diseño (SKB-1) - solo tractor eje MAZ-529 - usado completo con rascador. Con un peso de 9 toneladas, podía transportar el remolque de 25 toneladas. Jefe de diseño de la nueva unidad formada para desarrollar múltiples pesos pesados de tracción hizo Boris L. Shaposhnik. Antes de la guerra trabajó como diseñador en jefe de Moscú ZIL, y luego se dirigió UlZIS (más tarde UAZ).
Los diseñadores experimentados rápidamente crearon un equipo de profesionales cualificados. Gracias a ellos, los nuevos coches pueden presumir de una serie de innovaciones técnicas. Tractores tan bien establecidas, que luego la Unión Soviética tres nuevas plantas: BelAZ, MoAZ y KZKT (planta de Kurgan de tractores de ruedas). Comenzaron con la liberación de las unidades D Shaposhnik.
El primer logro importante de CSC-1 (más tarde MZKT) comenzó un período de cuatro MAZ-535 con tracción total, que nació en 1957 y fue diseñado para remolcar a los sistemas de artillería de 10 toneladas. Fue el primer tractor soviético con la transmisión hidromecánica. Sin embargo, el cambio de marcha fue aún semi-automático: el conductor (no el control automático) para elegir, que permiten la transmisión
.
Para una mejor maniobrabilidad y mejores diseñadores de maniobra utilizada rueda independiente barra de torsión. El coche también tenía un inflado de los neumáticos en el centro, un número récord de los diferenciales (había siete!), Los sistemas de la estructura de marco, de dirección y frenado originales.
Desde tractores de diseño para sistemas de artillería de MWTP pronto se trasladó a la elaboración de un camión tractor con semirremolque diseñada para el transporte de vehículos militares realizados. Diseñadores de automóviles más tarde comenzó a colaborar estrechamente con los creadores de los misiles. El primero de estos fue el desarrollo de cuatro MAZ-543, diseñado para el lanzador primera misiles sólida táctica soviética "Temp." Sobre la base de este coche fue diseñada por toda una familia de raketovozov Soviética.
Época tyazheleyuschih misiles
Raketovozov destacable fue el hecho de que tenían dos cabinas dobles separadas. En una era un miembro de conductor-mecánico y el equipo en el otro - el comandante de la tripulación y miembro de la tripulación. Lanzamiento (o simulador) es entre la cabina, lo que reduce la altura de la máquina. Por primera vez en las cabinas de la práctica nacionales se hace de la fibra de vidrio: se les hace más fácil, y además de esta cabaña de dos capas ha sido capaz de resistir la onda expansiva de una explosión nuclear. En este caso fue proporcionada y cristal fotocromático especial: en la explosión, se vuelven opacos, prevenir la ceguera en la tripulación de cabina
.
Rosli rango de peso de los misiles, el número y la potencia de ojivas - militar necesita cada año más y tractores más potentes. El aumento de la carga necesaria para aumentar el número de ejes, y pronto comenzó la producción de seis ejes MAZ-547. Con el fin de aparecer más tarde complejas "Topol" doce ruedas ya no era suficiente - para los que fue diseñado semiosnoe MAZ-7912 con el 14x12 fórmula de ruedas. Aumento de misiles de alcance y aumentar su peso requerido la creación de chasis de ocho ejes MZKT-7923. En el diseño de esta máquina diseñadores abandonaron la unidad tradicional con una gran cantidad de ejes de transmisión, en lugar de utilizar un accionador hidráulico. Pero la gama de relaciones de transmisión transmisión hidrostática no era suficiente - a baja velocidad y alto par de transmisión de presión hidráulica es muy alto, y debido a fugas en los motores y bombas hidráulicas, las gotas de la eficiencia de transmisión. Y en la alta velocidad eficiencia de transmisión se ha reducido debido a la mayor fricción en motores y bombas. Así, también, se redujo en el sistema hidráulico, utilizando eléctrica en lugar. Haciendo sus especialistas Novosibirsk de confianza del Instituto de juegos completos de equipo, hemos hecho frente con éxito con la tarea. Un poderoso motor de turbina de gas prestada desde el tanque T-80, actualización para que funcione con un generador. Para evitar que los motores eléctricos se sobrecalienten, enfriamiento de aceite usado. "Guerra Fría" estaba en pleno apogeo, y "mantener un equilibrio con los Estados Unidos" se requiere con urgencia para crear nuevas máquinas. Así que salió a la luz, tal vez los coches más interesantes desarrollados MWTP. Probablemente el más caro del mundo! El gobierno soviético no reparó en gastos, y en el curso fueron los materiales más caros. En particular, para reducir el peso de la máquina está partes de titanio ampliamente utilizado!
Los viajes a los gigantes
Uno de los más impresionantes tractores experimentales en la URSS fue el de seis ejes MAZ-7904. Peso total de la máquina es de 360 toneladas, y la capacidad de carga - 220 toneladas, un rendimiento notable para todas las ruedas de coche en coche. Dado que la Unión Soviética no permitió que el neumático para soportar cargas enormes, caídas en cada eje de la máquina, "neumáticos" fueron ordenados en Japón - conducción de camiones en neumáticos gigantes Bridgestone diámetro de 3, 1 m Es interesante que la máquina estaba equipada con no uno, sino de inmediato. dos motores. El primer barco (1.500 CV) impulsa las ruedas a través de dos de transmisión hidromecánica, mientras que el segundo, un motor diesel típico 330-caballos de fuerza, que se utiliza para los accesorios.
Para el proyecto, "Celina" en 1984, produjo un par de ocho coches de MAZ-7906 con tracción total, y un año después - un par de doce MAZ-7907. En las últimas máquinas han utilizado diámetro del neumático interno de 2 y 1, 66 m. Fueron diseñados para cargas mucho más pequeños que los neumáticos de MAZ-7904, pero el tractor tenía menos capacidad (150 m) y un mayor número de ruedas. Ninguna de las máquinas gigantes MWTP experimental y no se ha puesto en servicio, aunque casi todos ellos han sido probados con éxito. Con el final de la "guerra fría" necesitan instrumentos formidable de estas máquinas no se encuentra.
El militar en
civil
Con el colapso de la Unión Soviética desapareció y la necesidad de otros desarrollos militares MWTP, y para salir de la crisis, muchas de las máquinas de procesado para fines civiles. Raketovozy cambió perforadora multiwheel, y para reemplazar los transportistas sistemas de artillería y tanques llegó equipos de construcción. Sin embargo, los vehículos militares, y no han perdido sus posiciones. Pedidos renovados de Rusia, había clientes extranjeros - Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Pakistán, Siria, China. En China, incluso organizó su propia producción de maquinaria para la construcción MWTP. Y cuando estábamos en la fábrica, se encontró allí funcionarios de los Emiratos Árabes Unidos, que tomó el tankovozov fiesta para su ejército. Árabes recorrían el territorio de la planta, con interés mirando las enormes tractores de la era soviética.
MAZ-537
Misiles balísticos intercontinentales mejoran de año en año. Para aumentar su peso y al 70 superior para los lanzadores requerido chasis más potentes que los que se han creado SKB Grachev. Hemos construido un gasoducto transcontinental, que también se requiere camiones tuberías pesadas, dispara aviones podían localizar solamente potentes coches de bomberos campo de aviación, lo que requería chasis especial.
En agosto de 1954, el Consejo de Ministros de la URSS toma decisión urgente sobre el establecimiento de la fábrica de automóviles de Minsk Especial Oficina de Diseño, que se encarga de la concepción. Se convirtió en jefe de diseño Boris L. Shaposhnik antes volquetes pit comprometidos. Ahora, como una oficina de diseño encabezado por Shaposhnikov y su nombre llegó a ser rodeado por una barrera de privacidad. Más tarde cambió el nombre del Buró Shaposhnik privado Habitación 2 Jefe de Diseño, y su equipo comenzó a desarrollar un tipo de tractor con ruedas de artillería pesada 8x8, que se asigna índice MAZ-535.
En junio de 1956, termina el trabajo en los dos primeros prototipos, que en los próximos dos años, probaron intensamente en las condiciones de los caminos más difíciles. Al mismo tiempo crea un tractor sobre la base de MAZ-535, recibió un índice MAZ-537, destinado a arrastrar semirremolques para los tanques pesados. Ambas opciones son producidos inicialmente en las instalaciones del MAZ y luego su producción se transmite a continuación secreto planta de automóviles Kurgan que construyó anualmente 150-200 MAZ-535 y MAZ-537.
Estructuralmente, los dos coches tienen mucho en común, sobre todo en el diseño y las decisiones técnicas más importantes. Se encuentran doce motor diesel D-12A, que desarrolla una potencia de 375 caballos de fuerza a 1650 rev / min o 525 CV a 2100 rev / min, que se implementa detrás de una amplia y cómoda cabina de cuatro plazas.
Por plataforma de carga otsekom- motor (MAZ-535A, MAZ-537A) o la quinta rueda (MAZ-535V, MAZ-537 y MAZ-537G, MAZ-537e). Ocho chasis integra sola rueda bogie 2: delantera y trasera. 4 ruedas delanteras giran, con la ayuda de la dirección con el servomotor hidráulico. Rueda de carro delante de suspensión realizada en una horquilla independiente y barras de torsión longitudinales. Suspensión de la rueda trasera de la balanza bezressornaya. Una excepción es la MAZ-535A, que tiene ruedas delanteras y traseras de suspensión independiente. En este coche en el primer y cuarto pares de ruedas montadas amortiguadores telescópicos. Tamaño enorme neumático 18,00-24 tiene la presión de aire de 07 a 2, 0 kg / cm, el ajuste se realiza por medio de un sistema centralizado. Desde el par motor a través del engranaje de aceleración se transmite al convertidor y asociado 3-stupenchantuyu caja de engranajes planetarios y la caja de transferencia de dos velocidades. Está construido con un bloqueo de diferencial central forzada. Entre los ejes motrices de cada bogie incluye diferenciales de deslizamiento limitado. Diferenciales de bisel Además, entre las ruedas de los primeros y segundos puentes fueron introducidos con-siempre en la fricción embragues y entre las ruedas de la tercera y cuarta puentes rueda libre: todos comenzaron a actuar como un diferenciales autoblocantes.
Inicialmente, los tractores que se utilizarán para el transporte de tanques, sistemas de artillería y otros equipos militares que pesan entre 20 y 50 toneladas. Pero penetrar poco a poco la máquina y en la economía en su tractor para remolques y semirremolques - camiones pesados que llevan las grandes cargas indivisibles. Cuando un transporte particularmente única como lo fue en 1967, durante el transporte de 200 toneladas transformador de Inguri, en el enganche llegó sólo tres lastre tractor MAZ-535. Muy aficionado a los fabricantes de maquinaria Shaposhnik y oleoductos y gasoductos. Pletevozy en el chasis de los vehículos todo terreno completado grandes obras de transporte en la construcción de un gasoducto internacional "Druzhba". Sin embargo, el propósito principal de mnogokolesnikov Shaposhnik todavía militar. Por primera vez el tractor lastre MAZ-535A con un misil balístico "R-14" apareció en el desfile de octubre 1961. Entonces se pusieron en servicio, tractores camiones MAZ-537 con remolque, que se establecieron SS-11, la masa llegó a 32 toneladas. El modelo básico de la familia "535" - Tractor MAZ-535A con cama plana.
Podía ser transportado en la parte trasera de 7000 kg de carga y remolcar una masa remolque lleno de 15 000 kg. Peso húmedo de este vehículo muy complejo fue de 18 975 kg. Tenía una muy alta cruz que llegó a las cuatro ruedas, suspensión independiente, la distancia al suelo de medio metro, neumáticos anchos y las transmisiones hidráulicas de presión variable. MAZ-535A desarrolló 60 kmh, se sube a 30 grados, cruzó la barrera de agua y un metro y medio, dedicado a 100 kilometros de 75 litros de combustible diesel. Sobre la base de MAZ-535A producido tractor MAZ-535V. Además, la MAZ-537A equipado con la plataforma de a bordo, podría transportar 15 toneladas de carga y arrastrar un remolque con un peso total de 30 toneladas de caminos rurales rotos y remolque de 75 toneladas en las carreteras pavimentadas. También MAZ-537A en la familia incluye varios tractores y MAZ-537 puede arrastrar un remolque en un buen camino peso total CHMZAP- 5274B de 65 toneladas y 50 toneladas de capacidad. MAZ-537G estaba equipado con un torno, y ha sido adaptado para remolcar un peso semi-remolque de 68 toneladas. Otros tractor, MAZ-537e con el otro generador de corriente diseñado para semirremolque activa peso total de 65 toneladas. Finalmente, disponible comercialmente MAZ-537K, que está montado en el chasis de grúas móviles.
A finales de los años 60 que estaba listo para diseñar y crear prototipos de una nueva familia, recibió un índice MAZ-543. Durante su creación Boris L. y sus colegas fueron galardonados con el Premio Estatal.
...
Desde marzo de 1959, en la fábrica de automóviles de Minsk empezó su propia producción de tractores de ruedas y 543 máquinas de la serie se han convertido en un elemento básico de la unidad. Las nuevas máquinas primera se convirtió en la base sobre la que el equipo se montó lanzadores de misiles 8K14, y usadas originalmente para este misil rastreado chasis no proporcionar una conducción suave en terrenos irregulares. Y como un chasis para una variedad de tipos de misiles, tenía 2 cabinas dobles para la tripulación de la lucha, que se encuentra entre la parte de cabeza del cohete. La potencia del motor 525 CV Me coloqué entre las cabinas exteriores de la distancia entre ejes. Desde el chasis y llevaba el cohete y el lanzador, la capacidad residual es 19-20 toneladas. Las soluciones técnicas incorporadas en los modelos de ATV "535" fue tan exitosa, que se han desarrollado aún más en la familia y "543". MAZ-543 recibió una suspensión independiente de todas las ruedas barra de torsión con amortiguadores telescópicos, sistema central de inflado de los neumáticos, de hasta 7700 mm, y la distancia entre ejes se ha incrementado, y la pista comenzó en 2.375 mm. Ninguno de la carga axial en la carretera o en la anchura que no cumplía con los estándares de la vía pública. Pero el pantano, la arena y la nieve profunda vinieron con una velocidad media más alta, lo que, de hecho, requerido por lanzadores móviles. Tracción de alta calidad y de flotación realizado MAZ-543 dan la bienvenida no sólo a los militares sino también a los constructores. Modificación Civil MAZ-543 con a bordo plataforma de carga Índice recibido MAZ-7310, soporte de tubería - MAZ-7901, Camión - MAZ-7510, y el tractor MAZ-73132. Estas máquinas se utilizaron neftegazokompleksom y trabajaron muy bien en completo fuera de la carretera.
Sobre la base de MAZ-543 crea una especial MAZ-543m con una ducha. Fue montada contra - aviones sistema de misiles del sistema "C-300" autopropulsado de artillería, "playa" o sistema de lanzamiento múltiple de cohetes "Smerch". La familia de "543" se ha establecido no sólo como un éxito del diseño de la máquina. Ellos no tienen análogos en la industria mundial del automóvil, y el modelo militar extranjera con cuatro pares de ruedas motrices Mazama inferiores en todos los aspectos. La mejora de los cohetes atravesó irreversible, por lo que a mediados de los años 70 para los lanzadores móviles necesitan chasis más largo alcance. Luego hubo 10 y 12 y el coche rueda MAZ-547 que no requiere cambios significativos en el diseño como diseñadores Shaposhnik originalmente establecidos en su diseño modular.
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Fuente:
En uno de los patios de la Planta de Tractores de Minsk de la rueda (MZKT) es "Parque Jurásico". Es el hogar de El gigante de hierro ...
... Creado durante la "guerra fría».
De pie en el pelado abierto y máquinas soviéticas grandiosos oxidadas tienen bastante una mirada triste. Es difícil imaginar que hace sólo unas décadas, estos "raketozavry" su monumentalidad, el rugido de los motores e impresionante cruz hicieron una impresión duradera en los demás. En cuanto a ellos, los ciudadanos soviéticos se les aseguró que una sexta parte de la tierra, que está defendiendo estas máquinas no estaban en peligro.
Dos? Cuatro? 24 ruedas motrices!
Ejes 8x8 (ocho ruedas y líder) ordena el respeto de la gente que sabe. Mientras tanto, hasta hoy MWTP produce en serie tractores con fórmulas de rueda 10x10, 12x12 y 16x16. Por otra parte, en la planta puede cumplir con máquinas increíbles MAZ-7907. Esta es tyachach 24 ruedas y todos ellos llevan! En virtud de los contornos de la capacidad de GTD-1250 tanque de turbina de gas montadas en la cabina de 1.250 hp Ella hace girar la impresionante tamaño del generador, que suministra energía a todos los 24 de las ruedas eléctricos.
Dobavleno1 en [mergetime] 1262372118 [/ mergetime]
Raketovoz doce MAZ-7907 puede ser llamado el más impresionante tractor Unión Soviética. Tenía una unidad de 24-ruedas, 16 de ellos lograron, y conduce el movimiento de la capacidad del tanque del motor de turbina de gas de 1,250 hp
Debido a que la máquina no se ha puesto en servicio, es posible decir que sólo el 12 ejes en todas las ruedas del tractor del mundo.
La más importante de Minsk
Sorprendentemente, el MWTP coche multi-historia comenzó con el tractor, que tenía sólo dos ruedas - que estaba destinado a crear máquinas autopropulsadas especiales. La primera obra creada en 1954 MAZ Oficina Especial Diseño (SKB-1) - solo tractor eje MAZ-529 - usado completo con rascador. Con un peso de 9 toneladas, podía transportar el remolque de 25 toneladas. Jefe de diseño de la nueva unidad formada para desarrollar múltiples pesos pesados de tracción hizo Boris L. Shaposhnik. Antes de la guerra trabajó como diseñador en jefe de Moscú ZIL, y luego se dirigió UlZIS (más tarde UAZ).
Los diseñadores experimentados rápidamente crearon un equipo de profesionales cualificados. Gracias a ellos, los nuevos coches pueden presumir de una serie de innovaciones técnicas. Tractores tan bien establecidas, que luego la Unión Soviética tres nuevas plantas: BelAZ, MoAZ y KZKT (planta de Kurgan de tractores de ruedas). Comenzaron con la liberación de las unidades D Shaposhnik.
El primer logro importante de CSC-1 (más tarde MZKT) comenzó un período de cuatro MAZ-535 con tracción total, que nació en 1957 y fue diseñado para remolcar a los sistemas de artillería de 10 toneladas. Fue el primer tractor soviético con la transmisión hidromecánica. Sin embargo, el cambio de marcha fue aún semi-automático: el conductor (no el control automático) para elegir, que permiten la transmisión
.
Para una mejor maniobrabilidad y mejores diseñadores de maniobra utilizada rueda independiente barra de torsión. El coche también tenía un inflado de los neumáticos en el centro, un número récord de los diferenciales (había siete!), Los sistemas de la estructura de marco, de dirección y frenado originales.
Desde tractores de diseño para sistemas de artillería de MWTP pronto se trasladó a la elaboración de un camión tractor con semirremolque diseñada para el transporte de vehículos militares realizados. Diseñadores de automóviles más tarde comenzó a colaborar estrechamente con los creadores de los misiles. El primero de estos fue el desarrollo de cuatro MAZ-543, diseñado para el lanzador primera misiles sólida táctica soviética "Temp." Sobre la base de este coche fue diseñada por toda una familia de raketovozov Soviética.
Época tyazheleyuschih misiles
Raketovozov destacable fue el hecho de que tenían dos cabinas dobles separadas. En una era un miembro de conductor-mecánico y el equipo en el otro - el comandante de la tripulación y miembro de la tripulación. Lanzamiento (o simulador) es entre la cabina, lo que reduce la altura de la máquina. Por primera vez en las cabinas de la práctica nacionales se hace de la fibra de vidrio: se les hace más fácil, y además de esta cabaña de dos capas ha sido capaz de resistir la onda expansiva de una explosión nuclear. En este caso fue proporcionada y cristal fotocromático especial: en la explosión, se vuelven opacos, prevenir la ceguera en la tripulación de cabina
.
Rosli rango de peso de los misiles, el número y la potencia de ojivas - militar necesita cada año más y tractores más potentes. El aumento de la carga necesaria para aumentar el número de ejes, y pronto comenzó la producción de seis ejes MAZ-547. Con el fin de aparecer más tarde complejas "Topol" doce ruedas ya no era suficiente - para los que fue diseñado semiosnoe MAZ-7912 con el 14x12 fórmula de ruedas. Aumento de misiles de alcance y aumentar su peso requerido la creación de chasis de ocho ejes MZKT-7923. En el diseño de esta máquina diseñadores abandonaron la unidad tradicional con una gran cantidad de ejes de transmisión, en lugar de utilizar un accionador hidráulico. Pero la gama de relaciones de transmisión transmisión hidrostática no era suficiente - a baja velocidad y alto par de transmisión de presión hidráulica es muy alto, y debido a fugas en los motores y bombas hidráulicas, las gotas de la eficiencia de transmisión. Y en la alta velocidad eficiencia de transmisión se ha reducido debido a la mayor fricción en motores y bombas. Así, también, se redujo en el sistema hidráulico, utilizando eléctrica en lugar. Haciendo sus especialistas Novosibirsk de confianza del Instituto de juegos completos de equipo, hemos hecho frente con éxito con la tarea. Un poderoso motor de turbina de gas prestada desde el tanque T-80, actualización para que funcione con un generador. Para evitar que los motores eléctricos se sobrecalienten, enfriamiento de aceite usado. "Guerra Fría" estaba en pleno apogeo, y "mantener un equilibrio con los Estados Unidos" se requiere con urgencia para crear nuevas máquinas. Así que salió a la luz, tal vez los coches más interesantes desarrollados MWTP. Probablemente el más caro del mundo! El gobierno soviético no reparó en gastos, y en el curso fueron los materiales más caros. En particular, para reducir el peso de la máquina está partes de titanio ampliamente utilizado!
Los viajes a los gigantes
Uno de los más impresionantes tractores experimentales en la URSS fue el de seis ejes MAZ-7904. Peso total de la máquina es de 360 toneladas, y la capacidad de carga - 220 toneladas, un rendimiento notable para todas las ruedas de coche en coche. Dado que la Unión Soviética no permitió que el neumático para soportar cargas enormes, caídas en cada eje de la máquina, "neumáticos" fueron ordenados en Japón - conducción de camiones en neumáticos gigantes Bridgestone diámetro de 3, 1 m Es interesante que la máquina estaba equipada con no uno, sino de inmediato. dos motores. El primer barco (1.500 CV) impulsa las ruedas a través de dos de transmisión hidromecánica, mientras que el segundo, un motor diesel típico 330-caballos de fuerza, que se utiliza para los accesorios.
Para el proyecto, "Celina" en 1984, produjo un par de ocho coches de MAZ-7906 con tracción total, y un año después - un par de doce MAZ-7907. En las últimas máquinas han utilizado diámetro del neumático interno de 2 y 1, 66 m. Fueron diseñados para cargas mucho más pequeños que los neumáticos de MAZ-7904, pero el tractor tenía menos capacidad (150 m) y un mayor número de ruedas. Ninguna de las máquinas gigantes MWTP experimental y no se ha puesto en servicio, aunque casi todos ellos han sido probados con éxito. Con el final de la "guerra fría" necesitan instrumentos formidable de estas máquinas no se encuentra.
El militar en
civil
Con el colapso de la Unión Soviética desapareció y la necesidad de otros desarrollos militares MWTP, y para salir de la crisis, muchas de las máquinas de procesado para fines civiles. Raketovozy cambió perforadora multiwheel, y para reemplazar los transportistas sistemas de artillería y tanques llegó equipos de construcción. Sin embargo, los vehículos militares, y no han perdido sus posiciones. Pedidos renovados de Rusia, había clientes extranjeros - Turquía, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Pakistán, Siria, China. En China, incluso organizó su propia producción de maquinaria para la construcción MWTP. Y cuando estábamos en la fábrica, se encontró allí funcionarios de los Emiratos Árabes Unidos, que tomó el tankovozov fiesta para su ejército. Árabes recorrían el territorio de la planta, con interés mirando las enormes tractores de la era soviética.
MAZ-537
Misiles balísticos intercontinentales mejoran de año en año. Para aumentar su peso y al 70 superior para los lanzadores requerido chasis más potentes que los que se han creado SKB Grachev. Hemos construido un gasoducto transcontinental, que también se requiere camiones tuberías pesadas, dispara aviones podían localizar solamente potentes coches de bomberos campo de aviación, lo que requería chasis especial.
En agosto de 1954, el Consejo de Ministros de la URSS toma decisión urgente sobre el establecimiento de la fábrica de automóviles de Minsk Especial Oficina de Diseño, que se encarga de la concepción. Se convirtió en jefe de diseño Boris L. Shaposhnik antes volquetes pit comprometidos. Ahora, como una oficina de diseño encabezado por Shaposhnikov y su nombre llegó a ser rodeado por una barrera de privacidad. Más tarde cambió el nombre del Buró Shaposhnik privado Habitación 2 Jefe de Diseño, y su equipo comenzó a desarrollar un tipo de tractor con ruedas de artillería pesada 8x8, que se asigna índice MAZ-535.
En junio de 1956, termina el trabajo en los dos primeros prototipos, que en los próximos dos años, probaron intensamente en las condiciones de los caminos más difíciles. Al mismo tiempo crea un tractor sobre la base de MAZ-535, recibió un índice MAZ-537, destinado a arrastrar semirremolques para los tanques pesados. Ambas opciones son producidos inicialmente en las instalaciones del MAZ y luego su producción se transmite a continuación secreto planta de automóviles Kurgan que construyó anualmente 150-200 MAZ-535 y MAZ-537.
Estructuralmente, los dos coches tienen mucho en común, sobre todo en el diseño y las decisiones técnicas más importantes. Se encuentran doce motor diesel D-12A, que desarrolla una potencia de 375 caballos de fuerza a 1650 rev / min o 525 CV a 2100 rev / min, que se implementa detrás de una amplia y cómoda cabina de cuatro plazas.
Por plataforma de carga otsekom- motor (MAZ-535A, MAZ-537A) o la quinta rueda (MAZ-535V, MAZ-537 y MAZ-537G, MAZ-537e). Ocho chasis integra sola rueda bogie 2: delantera y trasera. 4 ruedas delanteras giran, con la ayuda de la dirección con el servomotor hidráulico. Rueda de carro delante de suspensión realizada en una horquilla independiente y barras de torsión longitudinales. Suspensión de la rueda trasera de la balanza bezressornaya. Una excepción es la MAZ-535A, que tiene ruedas delanteras y traseras de suspensión independiente. En este coche en el primer y cuarto pares de ruedas montadas amortiguadores telescópicos. Tamaño enorme neumático 18,00-24 tiene la presión de aire de 07 a 2, 0 kg / cm, el ajuste se realiza por medio de un sistema centralizado. Desde el par motor a través del engranaje de aceleración se transmite al convertidor y asociado 3-stupenchantuyu caja de engranajes planetarios y la caja de transferencia de dos velocidades. Está construido con un bloqueo de diferencial central forzada. Entre los ejes motrices de cada bogie incluye diferenciales de deslizamiento limitado. Diferenciales de bisel Además, entre las ruedas de los primeros y segundos puentes fueron introducidos con-siempre en la fricción embragues y entre las ruedas de la tercera y cuarta puentes rueda libre: todos comenzaron a actuar como un diferenciales autoblocantes.
Inicialmente, los tractores que se utilizarán para el transporte de tanques, sistemas de artillería y otros equipos militares que pesan entre 20 y 50 toneladas. Pero penetrar poco a poco la máquina y en la economía en su tractor para remolques y semirremolques - camiones pesados que llevan las grandes cargas indivisibles. Cuando un transporte particularmente única como lo fue en 1967, durante el transporte de 200 toneladas transformador de Inguri, en el enganche llegó sólo tres lastre tractor MAZ-535. Muy aficionado a los fabricantes de maquinaria Shaposhnik y oleoductos y gasoductos. Pletevozy en el chasis de los vehículos todo terreno completado grandes obras de transporte en la construcción de un gasoducto internacional "Druzhba". Sin embargo, el propósito principal de mnogokolesnikov Shaposhnik todavía militar. Por primera vez el tractor lastre MAZ-535A con un misil balístico "R-14" apareció en el desfile de octubre 1961. Entonces se pusieron en servicio, tractores camiones MAZ-537 con remolque, que se establecieron SS-11, la masa llegó a 32 toneladas. El modelo básico de la familia "535" - Tractor MAZ-535A con cama plana.
Podía ser transportado en la parte trasera de 7000 kg de carga y remolcar una masa remolque lleno de 15 000 kg. Peso húmedo de este vehículo muy complejo fue de 18 975 kg. Tenía una muy alta cruz que llegó a las cuatro ruedas, suspensión independiente, la distancia al suelo de medio metro, neumáticos anchos y las transmisiones hidráulicas de presión variable. MAZ-535A desarrolló 60 kmh, se sube a 30 grados, cruzó la barrera de agua y un metro y medio, dedicado a 100 kilometros de 75 litros de combustible diesel. Sobre la base de MAZ-535A producido tractor MAZ-535V. Además, la MAZ-537A equipado con la plataforma de a bordo, podría transportar 15 toneladas de carga y arrastrar un remolque con un peso total de 30 toneladas de caminos rurales rotos y remolque de 75 toneladas en las carreteras pavimentadas. También MAZ-537A en la familia incluye varios tractores y MAZ-537 puede arrastrar un remolque en un buen camino peso total CHMZAP- 5274B de 65 toneladas y 50 toneladas de capacidad. MAZ-537G estaba equipado con un torno, y ha sido adaptado para remolcar un peso semi-remolque de 68 toneladas. Otros tractor, MAZ-537e con el otro generador de corriente diseñado para semirremolque activa peso total de 65 toneladas. Finalmente, disponible comercialmente MAZ-537K, que está montado en el chasis de grúas móviles.
A finales de los años 60 que estaba listo para diseñar y crear prototipos de una nueva familia, recibió un índice MAZ-543. Durante su creación Boris L. y sus colegas fueron galardonados con el Premio Estatal.
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Desde marzo de 1959, en la fábrica de automóviles de Minsk empezó su propia producción de tractores de ruedas y 543 máquinas de la serie se han convertido en un elemento básico de la unidad. Las nuevas máquinas primera se convirtió en la base sobre la que el equipo se montó lanzadores de misiles 8K14, y usadas originalmente para este misil rastreado chasis no proporcionar una conducción suave en terrenos irregulares. Y como un chasis para una variedad de tipos de misiles, tenía 2 cabinas dobles para la tripulación de la lucha, que se encuentra entre la parte de cabeza del cohete. La potencia del motor 525 CV Me coloqué entre las cabinas exteriores de la distancia entre ejes. Desde el chasis y llevaba el cohete y el lanzador, la capacidad residual es 19-20 toneladas. Las soluciones técnicas incorporadas en los modelos de ATV "535" fue tan exitosa, que se han desarrollado aún más en la familia y "543". MAZ-543 recibió una suspensión independiente de todas las ruedas barra de torsión con amortiguadores telescópicos, sistema central de inflado de los neumáticos, de hasta 7700 mm, y la distancia entre ejes se ha incrementado, y la pista comenzó en 2.375 mm. Ninguno de la carga axial en la carretera o en la anchura que no cumplía con los estándares de la vía pública. Pero el pantano, la arena y la nieve profunda vinieron con una velocidad media más alta, lo que, de hecho, requerido por lanzadores móviles. Tracción de alta calidad y de flotación realizado MAZ-543 dan la bienvenida no sólo a los militares sino también a los constructores. Modificación Civil MAZ-543 con a bordo plataforma de carga Índice recibido MAZ-7310, soporte de tubería - MAZ-7901, Camión - MAZ-7510, y el tractor MAZ-73132. Estas máquinas se utilizaron neftegazokompleksom y trabajaron muy bien en completo fuera de la carretera.
Sobre la base de MAZ-543 crea una especial MAZ-543m con una ducha. Fue montada contra - aviones sistema de misiles del sistema "C-300" autopropulsado de artillería, "playa" o sistema de lanzamiento múltiple de cohetes "Smerch". La familia de "543" se ha establecido no sólo como un éxito del diseño de la máquina. Ellos no tienen análogos en la industria mundial del automóvil, y el modelo militar extranjera con cuatro pares de ruedas motrices Mazama inferiores en todos los aspectos. La mejora de los cohetes atravesó irreversible, por lo que a mediados de los años 70 para los lanzadores móviles necesitan chasis más largo alcance. Luego hubo 10 y 12 y el coche rueda MAZ-547 que no requiere cambios significativos en el diseño como diseñadores Shaposhnik originalmente establecidos en su diseño modular.
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