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拖拉机
精选的照片20件
在明斯克轮式拖拉机厂（MZKT）的庭院之一是“侏罗纪公园”。它是家庭的钢铁巨人...
......在“冷战»创建。
站在空旷的剥落和生锈的宏伟苏联的机器有相当难过的样子。很难想象，仅仅在几十年前，这些“raketozavry”它的纪念性，发动机的轰鸣声和令人印象深刻的跨作出了不可磨灭的印象等。看着他们，苏联的公民放心的土地，这是维护这些机器的六分之一都没有危险。
两个？四？ 24驱动轮！
车轴8×8（八个轮子和领先）命令的尊重，谁知道的人。同时，直到今天MWTP连续生产拖拉机轮公式10×10，12×12 16×16。此外，在该工厂能够满足惊人的机器MAZ-7907。这是tyachach 24轮，他们都领先！在1250马力驾驶室安装罐燃气涡轮GTD-1250容量的轮廓她转动发电机，提供电源给所有24电动轮的令人印象深刻的大小。
Dobavleno1在[mergetime] 1262372118 [/ mergetime]
Raketovoz十二MAZ-7907可谓是最令人印象深刻的拖拉机苏联。他有一个24轮驱动，其中16管理，并且它导致燃气涡轮发动机的油箱容量的移动1250马力
由于该机还没有投入使用，可以说，世界上只有12轴全轮驱动拖拉机。
最重要的明斯克
出人意料的是，多层车MWTP开始与拖拉机，它只有两个轮子 - 这是为了创建特殊的自走式机器。单桥牵引车MAZ-529 - - 1954年MAZ特种设计局（SKB-1）创建的第一部作品用于完成与刮刀。随着9吨的整备质量，他可以拖拉25吨的拖车。形成以开发多轮驱动重量级新机的首席设计师成为鲍里斯L. Shaposhnik。在战争之前，他曾担任莫斯科ZIL的首席设计师，然后朝向UlZIS（后来UAZ）。
经验丰富的设计人员快速创建一个团队有才华的专业人士。多亏了他们，新的汽车能拥有一台主机的技术创新。拖拉机这么好确定，不久，苏联三个新工厂：BELAZ，MoAZ和KZKT（轮式拖拉机的库尔干厂）。他们开始与D单元Shaposhnik释放。
CSC-1（后来MZKT）的第一项重大成就开始了四MAZ-535采用全轮驱动，它诞生于1957年，旨在为牵引10吨的火炮系统。这是第一个苏维埃拖拉机液压机械变速器。然而，换档甚至半自动：所述驱动器（未自动控制），以选择这使传输
。
为了更好的机动性和更好的操纵设计师采用四轮独立扭杆悬挂。这款车还拥有一个中央轮胎充气，差的记录数（有七个！），原来的框架结构，转向和制动系统。
从设计拖拉机火炮系统MWTP很快转移到卡车牵引车与半挂车设计用于运输军用履带车辆的发展。后来汽车设计师们开始导弹的创造者密切合作。第一个这样的发展是四MAZ-543，专为发射第一个苏维埃固体战术导弹“温度”。在这款车的基础是由苏联raketovozov的整个家庭设计的。
大纪元tyazheleyuschih导弹
Raketovozov值得注意的事实是，他们有两个独立的双舱。在一个是司机，机械师和机组人员在其他 - 机组的机长和成员。发射（或者仿真器）的机舱，从而降低机器的高度之间。这是第一次在国内实践展位由玻璃纤维制成的：它使他们更容易，除了这两层客舱已经能够承受核爆炸的冲击波。在这种情况下，它提供了特殊的光致变色玻璃：在爆炸中，他们变得不透明，防止失明乘务员
。
的导弹，弹头的数量和功率罗斯利体重范围 - 军队每年需要越来越强大的拖拉机。需要增加的负载增加轴数，并很快开始生产六轴MAZ-547。为了以后出现复杂的“白杨”十二轮已是不够的 - 因为它是设计semiosnoe MAZ-7912与车轮式14x12。增加射程的导弹，并增加它的重量需要建立的八轴底盘MZKT-7923。在这台机器的设计设计师摒弃了传统的驱动器有很多驱动轴，而是采用了液压执行机构。但齿轮比静液压传动的范围是不够的 - 在低转速高扭矩的液压压力传递非常高，而且由于在液压马达和泵，传输效率下降的泄漏。而在高速传输效率，因为在马达和泵的摩擦增加的丢弃。因此，也减少了液压系统，使用电动代替。从成套设备研究所制作他所信任的新西伯利亚的专家，我们已经成功应对了任务。从T-80坦克借用一个强大的燃气涡轮发动机，其升级与发电机的工作。为防止电机过热，使用油冷却。 “冷战”正酣，而“保持与美国的平衡”迫切需要建立新的机器。因此，曝光，或许开发MWTP最有趣的汽车。也许最昂贵的世界！苏联政府不惜重金，并在使用过程中是最昂贵的材料。具体地，以减小机器的重量被广泛使用的钛的部件！
前往豪门
其中最令人印象深刻的实验拖拉机在苏联是六轴MAZ-7904。这款机器的总重量为360吨，运载能力 - 220吨，卓越的性能，全轮驱动的汽车。由于苏联没有让轮胎承受巨大的载荷，落在机床各轴，“轮胎”被勒令在日本 - 巨型轮胎的卡车驾驶普利司通直径3，1米有意思的是，该机配备了不是一个，而是马上。两台电机。第一艘船（1500马力）驱动器通过两个液压机械变速器的轮毂，而第二个，一个典型的330马力柴油发动机，用于配件。
对于1984年的项目，“塞莱纳”，产生了对8节车厢的MAZ-7906采用全轮驱动，并在一年后 - 一对十二MAZ-7907。在最后的机器已经使用的2和1，66米国内轮胎直径，它们被设计为更小的负载比MAZ-7904的轮胎，但拖拉机有更少的容量（150米）和车轮的数量较多。没有一个巨大的机器的MWTP实验，尚未投入使用，虽然几乎所有的人都成功通过测试。随着“冷战”的结束需要强大的这些机器缺少的工具。
在民用
军事
随着苏联的消失崩溃和需要其他军事发展MWTP，并要走出危机，许多机加工用于民用目的。 Raketovozy改变了多轮钻孔机，并更换运营商火炮系统和坦克来了施工设备。然而，军用车辆，并没有失去自己的立场。来自俄罗斯续期的订单，有国外客户 - 土耳其，阿联酋，埃及，巴基斯坦，叙利亚，中国。在中国甚至组织自己的生产建筑机械的MWTP。而当我们在工厂，他发现那里的官员来自阿联酋，谁把党tankovozov为他的军队。阿拉伯人漫游工厂的领土，饶有兴趣地看着庞大的苏联时代的拖拉机。
MAZ-537
洲际弹道导弹改进每年。以增加其重量，顶端70为发射器需要更强大的机箱比那些已创建SKB格拉乔夫。我们建立了一个横跨大陆的天然气管道，这也需要大量管车，火灾喷气式飞机可以找到只有强大的机场消防车，这需要专用底盘。
在1954年8月，苏联部长会议上采取设立明斯克汽车厂设计局，它寄托着设计的紧急决定。他成为首席设计师鲍里斯·L。Shaposhnik订婚窖泥头车前。现在，作为一个设计室负责人是Shaposhnikov，他的名字成为包围的私密性的屏障。后来改称局Shaposhnik包房2首席设计师，和他的团队开始开发一个沉重的轮式火炮牵引车型8×8，这是分配指标MAZ-535。
在1956年6月，完成工作，对前两个原型，这在未来两年内，在最艰难的道路条件下进行测试集中。同时创建MAZ-535的基础上拖拉机，获得了指数MAZ-537，意在拖半拖车的重型坦克。这两个选项是最初产生于MAZ的设施，然后他们的生产被发送到谁建每年150-200 MAZ-535和MAZ-537则秘密库尔干汽车厂。
在结构上，这两款车有很多的共同点，特别是在布局和最重要的技术决策。它们都设置十二柴油发动机D-12A，其开发的375马力的动力在1650转/分钟或525马力在2100转/分，它的背后是宽敞舒适的四座舱实现。
对于电机otsekom-载物台（MAZ-535A，MAZ-537A）或第五轮（MAZ-535V，MAZ-537和MAZ-537G，MAZ-537E）。八底盘，集成了单轮转向架2：前部和后部。 4前轮转向，带液压助力转向的帮助。在一个独立的双横臂式和纵扭杆进行车轮悬架前部车厢。悬挂后轮平衡bezressornaya。一个例外是MAZ-535A，具有独立悬架前后轮。在这款车的第一和第四对轮子安装伸缩式减震器。巨大轮胎尺寸18.00-24具有07至2，0千克/平方厘米的空气压力，所述调节是通过集中式系统的装置制成。从通过加速齿轮的发动机转矩被传递到转换器和相关的3-stupenchantuyu行星齿轮箱和双速动箱。它是建立一个中央差速器锁强迫。每个转向架的驱动桥之间，包括限滑差速器。此外，第一和第二桥的车轮之间被引入斜面差速器与永远在线摩擦离合器和所述第三和第四桥的车轮之间空转：它们都开始充当自锁差速器。
最初使用的拖拉机运送坦克，火炮系统和其他军事装备重达20至50吨。不过该机并在经济逐渐渗透作为拖拉机挂车和半挂车 - 重型卡车轴承大不可分割的负荷。当一个特别独特的交通，因为它是在1967年，在运输过程中200吨的变压器因古里，在顺利来到短短三年镇流器牵引车MAZ-535。非常喜欢Shaposhnik机器制造商和石油和天然气管道。 Pletevozy在国际管道“德鲁日巴”建设的全地形车完成主要交通工程的底盘上。然而，mnogokolesnikov Shaposhnik的主要目的还是军事。第一次镇流器牵引车MAZ-535A与弹道导弹的“R-14”出现在1961年10月游行。然后投入服务，牵引车MAZ-537带拖车，这是建立SS-11，质量达到32吨。家庭“535”的基本模式 - 牵引车MAZ-535A与平板。
他可能是在运输7000公斤的货物的后面，拖了15 000千克的预告片中全是质量。这个非常复杂的汽车的湿重为18975千克。他有一个非常高交所达成全时四轮独立悬挂，半米的离地间隙，宽大的轮胎和可变液压传动。 MAZ-535A开发60公里每小时，攀登了30度，越过水障碍米半，花费在100公里75升柴油。上MAZ-535A的基础产生拖拉机MAZ-535V。此外，MAZ-537A配备了车载平台，它可以携带15吨货物和牵引拖车30吨破碎的乡村道路和铺设道路75吨挂车的总重量。此外MAZ-537A在家庭中包括一些拖拉机和MAZ-537可以牵引拖车上好的路65吨和50万吨的产能CHMZAP- 5274B总重量。 MAZ-537G配备有绞车，并已被改编为牵引半挂车全重68吨。其他拖拉机，MAZ-537E与其他电流发生器专为活跃半挂车全体重65吨。最后，市售MAZ-537K，其安装移动式起重机的底盘上。
到了60年代，它准备设计和原型一个新的家庭的结束，收到了指数MAZ-543。在它的创作鲍里斯L.和他的同事被授予国家奖。
...
自1959年3月，在明斯克汽车厂开始了自己的生产轮式拖拉机和543系列的机器已经成为所在单位的主食。新机首次成为在其上的设备被装导弹发射8K14的基础上，按原定用于该导弹的履带式底盘并没有提供一个平稳的行驶在崎岖的地形。而作为机箱，适用于各种型号的导弹，它有2个双舱的船员的战斗，这是位于火箭的头部之间。发动机功率525马力我把轴距外的小木屋之间。由于底板和孔的火箭和发射器，所述剩余容量是19-20吨。体现在ATV车型“535”技术解决方案非常成功，已经进一步发展，在家庭和“543”。 MAZ-543接收的所有车轮的独立扭杆悬挂与伸缩式减震器，中央轮胎充气系统，高达7700毫米，轴距有所增加，并且在轨道开始二千三百七十五毫米。没有在车行道上的轴向负荷，或宽度他们不符合标准的公共道路。但是，沼泽，沙滩和厚厚的积雪来到一个相当高的平均速度，而事实上，需要机动发射。高品质的牵引和浮选做MAZ-543欢迎不仅是军事也是建设者。民用改装MAZ-543与主板上的货运平台接收的索引MAZ-7310，管道运营商 - MAZ-7901卡车 - MAZ-7510，和拖拉机MAZ-73132。这些机器被用来neftegazokompleksom和完整的越野工作的罚款。
在MAZ-543的基础上配有淋浴创建一个特殊的MAZ-543M。它是安装防 - 防空导弹系统的“C-300”自行火炮系统，“海滩”或多重发射火箭系统“Smerch”。对“543”家庭建立了自己不仅是本机的一个成功的设计。他们没有类似物，在全球汽车行业，并与4对驱动轮马札马劣势在各方面的外国军事模型。提高火箭通过不可逆的去了，所以在70年代中期为移动发射器需要更长的强大的底盘。然后有10个和12及轮车MAZ-547，不需要在设计如设计师Shaposhnik原来铺设在其模块化设计显著变化。
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资料来源：
在明斯克轮式拖拉机厂（MZKT）的庭院之一是“侏罗纪公园”。它是家庭的钢铁巨人...
......在“冷战»创建。
站在空旷的剥落和生锈的宏伟苏联的机器有相当难过的样子。很难想象，仅仅在几十年前，这些“raketozavry”它的纪念性，发动机的轰鸣声和令人印象深刻的跨作出了不可磨灭的印象等。看着他们，苏联的公民放心的土地，这是维护这些机器的六分之一都没有危险。
两个？四？ 24驱动轮！
车轴8×8（八个轮子和领先）命令的尊重，谁知道的人。同时，直到今天MWTP连续生产拖拉机轮公式10×10，12×12 16×16。此外，在该工厂能够满足惊人的机器MAZ-7907。这是tyachach 24轮，他们都领先！在1250马力驾驶室安装罐燃气涡轮GTD-1250容量的轮廓她转动发电机，提供电源给所有24电动轮的令人印象深刻的大小。
Dobavleno1在[mergetime] 1262372118 [/ mergetime]
Raketovoz十二MAZ-7907可谓是最令人印象深刻的拖拉机苏联。他有一个24轮驱动，其中16管理，并且它导致燃气涡轮发动机的油箱容量的移动1250马力
由于该机还没有投入使用，可以说，世界上只有12轴全轮驱动拖拉机。
最重要的明斯克
出人意料的是，多层车MWTP开始与拖拉机，它只有两个轮子 - 这是为了创建特殊的自走式机器。单桥牵引车MAZ-529 - - 1954年MAZ特种设计局（SKB-1）创建的第一部作品用于完成与刮刀。随着9吨的整备质量，他可以拖拉25吨的拖车。形成以开发多轮驱动重量级新机的首席设计师成为鲍里斯L. Shaposhnik。在战争之前，他曾担任莫斯科ZIL的首席设计师，然后朝向UlZIS（后来UAZ）。
经验丰富的设计人员快速创建一个团队有才华的专业人士。多亏了他们，新的汽车能拥有一台主机的技术创新。拖拉机这么好确定，不久，苏联三个新工厂：BELAZ，MoAZ和KZKT（轮式拖拉机的库尔干厂）。他们开始与D单元Shaposhnik释放。
CSC-1（后来MZKT）的第一项重大成就开始了四MAZ-535采用全轮驱动，它诞生于1957年，旨在为牵引10吨的火炮系统。这是第一个苏维埃拖拉机液压机械变速器。然而，换档甚至半自动：所述驱动器（未自动控制），以选择这使传输
。
为了更好的机动性和更好的操纵设计师采用四轮独立扭杆悬挂。这款车还拥有一个中央轮胎充气，差的记录数（有七个！），原来的框架结构，转向和制动系统。
从设计拖拉机火炮系统MWTP很快转移到卡车牵引车与半挂车设计用于运输军用履带车辆的发展。后来汽车设计师们开始导弹的创造者密切合作。第一个这样的发展是四MAZ-543，专为发射第一个苏维埃固体战术导弹“温度”。在这款车的基础是由苏联raketovozov的整个家庭设计的。
大纪元tyazheleyuschih导弹
Raketovozov值得注意的事实是，他们有两个独立的双舱。在一个是司机，机械师和机组人员在其他 - 机组的机长和成员。发射（或者仿真器）的机舱，从而降低机器的高度之间。这是第一次在国内实践展位由玻璃纤维制成的：它使他们更容易，除了这两层客舱已经能够承受核爆炸的冲击波。在这种情况下，它提供了特殊的光致变色玻璃：在爆炸中，他们变得不透明，防止失明乘务员
。
的导弹，弹头的数量和功率罗斯利体重范围 - 军队每年需要越来越强大的拖拉机。需要增加的负载增加轴数，并很快开始生产六轴MAZ-547。为了以后出现复杂的“白杨”十二轮已是不够的 - 因为它是设计semiosnoe MAZ-7912与车轮式14x12。增加射程的导弹，并增加它的重量需要建立的八轴底盘MZKT-7923。在这台机器的设计设计师摒弃了传统的驱动器有很多驱动轴，而是采用了液压执行机构。但齿轮比静液压传动的范围是不够的 - 在低转速高扭矩的液压压力传递非常高，而且由于在液压马达和泵，传输效率下降的泄漏。而在高速传输效率，因为在马达和泵的摩擦增加的丢弃。因此，也减少了液压系统，使用电动代替。从成套设备研究所制作他所信任的新西伯利亚的专家，我们已经成功应对了任务。从T-80坦克借用一个强大的燃气涡轮发动机，其升级与发电机的工作。为防止电机过热，使用油冷却。 “冷战”正酣，而“保持与美国的平衡”迫切需要建立新的机器。因此，曝光，或许开发MWTP最有趣的汽车。也许最昂贵的世界！苏联政府不惜重金，并在使用过程中是最昂贵的材料。具体地，以减小机器的重量被广泛使用的钛的部件！
前往豪门
其中最令人印象深刻的实验拖拉机在苏联是六轴MAZ-7904。这款机器的总重量为360吨，运载能力 - 220吨，卓越的性能，全轮驱动的汽车。由于苏联没有让轮胎承受巨大的载荷，落在机床各轴，“轮胎”被勒令在日本 - 巨型轮胎的卡车驾驶普利司通直径3，1米有意思的是，该机配备了不是一个，而是马上。两台电机。第一艘船（1500马力）驱动器通过两个液压机械变速器的轮毂，而第二个，一个典型的330马力柴油发动机，用于配件。
对于1984年的项目，“塞莱纳”，产生了对8节车厢的MAZ-7906采用全轮驱动，并在一年后 - 一对十二MAZ-7907。在最后的机器已经使用的2和1，66米国内轮胎直径，它们被设计为更小的负载比MAZ-7904的轮胎，但拖拉机有更少的容量（150米）和车轮的数量较多。没有一个巨大的机器的MWTP实验，尚未投入使用，虽然几乎所有的人都成功通过测试。随着“冷战”的结束需要强大的这些机器缺少的工具。
在民用
军事
随着苏联的消失崩溃和需要其他军事发展MWTP，并要走出危机，许多机加工用于民用目的。 Raketovozy改变了多轮钻孔机，并更换运营商火炮系统和坦克来了施工设备。然而，军用车辆，并没有失去自己的立场。来自俄罗斯续期的订单，有国外客户 - 土耳其，阿联酋，埃及，巴基斯坦，叙利亚，中国。在中国甚至组织自己的生产建筑机械的MWTP。而当我们在工厂，他发现那里的官员来自阿联酋，谁把党tankovozov为他的军队。阿拉伯人漫游工厂的领土，饶有兴趣地看着庞大的苏联时代的拖拉机。
MAZ-537
洲际弹道导弹改进每年。以增加其重量，顶端70为发射器需要更强大的机箱比那些已创建SKB格拉乔夫。我们建立了一个横跨大陆的天然气管道，这也需要大量管车，火灾喷气式飞机可以找到只有强大的机场消防车，这需要专用底盘。
在1954年8月，苏联部长会议上采取设立明斯克汽车厂设计局，它寄托着设计的紧急决定。他成为首席设计师鲍里斯·L。Shaposhnik订婚窖泥头车前。现在，作为一个设计室负责人是Shaposhnikov，他的名字成为包围的私密性的屏障。后来改称局Shaposhnik包房2首席设计师，和他的团队开始开发一个沉重的轮式火炮牵引车型8×8，这是分配指标MAZ-535。
在1956年6月，完成工作，对前两个原型，这在未来两年内，在最艰难的道路条件下进行测试集中。同时创建MAZ-535的基础上拖拉机，获得了指数MAZ-537，意在拖半拖车的重型坦克。这两个选项是最初产生于MAZ的设施，然后他们的生产被发送到谁建每年150-200 MAZ-535和MAZ-537则秘密库尔干汽车厂。
在结构上，这两款车有很多的共同点，特别是在布局和最重要的技术决策。它们都设置十二柴油发动机D-12A，其开发的375马力的动力在1650转/分钟或525马力在2100转/分，它的背后是宽敞舒适的四座舱实现。
对于电机otsekom-载物台（MAZ-535A，MAZ-537A）或第五轮（MAZ-535V，MAZ-537和MAZ-537G，MAZ-537E）。八底盘，集成了单轮转向架2：前部和后部。 4前轮转向，带液压助力转向的帮助。在一个独立的双横臂式和纵扭杆进行车轮悬架前部车厢。悬挂后轮平衡bezressornaya。一个例外是MAZ-535A，具有独立悬架前后轮。在这款车的第一和第四对轮子安装伸缩式减震器。巨大轮胎尺寸18.00-24具有07至2，0千克/平方厘米的空气压力，所述调节是通过集中式系统的装置制成。从通过加速齿轮的发动机转矩被传递到转换器和相关的3-stupenchantuyu行星齿轮箱和双速动箱。它是建立一个中央差速器锁强迫。每个转向架的驱动桥之间，包括限滑差速器。此外，第一和第二桥的车轮之间被引入斜面差速器与永远在线摩擦离合器和所述第三和第四桥的车轮之间空转：它们都开始充当自锁差速器。
最初使用的拖拉机运送坦克，火炮系统和其他军事装备重达20至50吨。不过该机并在经济逐渐渗透作为拖拉机挂车和半挂车 - 重型卡车轴承大不可分割的负荷。当一个特别独特的交通，因为它是在1967年，在运输过程中200吨的变压器因古里，在顺利来到短短三年镇流器牵引车MAZ-535。非常喜欢Shaposhnik机器制造商和石油和天然气管道。 Pletevozy在国际管道“德鲁日巴”建设的全地形车完成主要交通工程的底盘上。然而，mnogokolesnikov Shaposhnik的主要目的还是军事。第一次镇流器牵引车MAZ-535A与弹道导弹的“R-14”出现在1961年10月游行。然后投入服务，牵引车MAZ-537带拖车，这是建立SS-11，质量达到32吨。家庭“535”的基本模式 - 牵引车MAZ-535A与平板。
他可能是在运输7000公斤的货物的后面，拖了15 000千克的预告片中全是质量。这个非常复杂的汽车的湿重为18975千克。他有一个非常高交所达成全时四轮独立悬挂，半米的离地间隙，宽大的轮胎和可变液压传动。 MAZ-535A开发60公里每小时，攀登了30度，越过水障碍米半，花费在100公里75升柴油。上MAZ-535A的基础产生拖拉机MAZ-535V。此外，MAZ-537A配备了车载平台，它可以携带15吨货物和牵引拖车30吨破碎的乡村道路和铺设道路75吨挂车的总重量。此外MAZ-537A在家庭中包括一些拖拉机和MAZ-537可以牵引拖车上好的路65吨和50万吨的产能CHMZAP- 5274B总重量。 MAZ-537G配备有绞车，并已被改编为牵引半挂车全重68吨。其他拖拉机，MAZ-537E与其他电流发生器专为活跃半挂车全体重65吨。最后，市售MAZ-537K，其安装移动式起重机的底盘上。
到了60年代，它准备设计和原型一个新的家庭的结束，收到了指数MAZ-543。在它的创作鲍里斯L.和他的同事被授予国家奖。
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自1959年3月，在明斯克汽车厂开始了自己的生产轮式拖拉机和543系列的机器已经成为所在单位的主食。新机首次成为在其上的设备被装导弹发射8K14的基础上，按原定用于该导弹的履带式底盘并没有提供一个平稳的行驶在崎岖的地形。而作为机箱，适用于各种型号的导弹，它有2个双舱的船员的战斗，这是位于火箭的头部之间。发动机功率525马力我把轴距外的小木屋之间。由于底板和孔的火箭和发射器，所述剩余容量是19-20吨。体现在ATV车型“535”技术解决方案非常成功，已经进一步发展，在家庭和“543”。 MAZ-543接收的所有车轮的独立扭杆悬挂与伸缩式减震器，中央轮胎充气系统，高达7700毫米，轴距有所增加，并且在轨道开始二千三百七十五毫米。没有在车行道上的轴向负荷，或宽度他们不符合标准的公共道路。但是，沼泽，沙滩和厚厚的积雪来到一个相当高的平均速度，而事实上，需要机动发射。高品质的牵引和浮选做MAZ-543欢迎不仅是军事也是建设者。民用改装MAZ-543与主板上的货运平台接收的索引MAZ-7310，管道运营商 - MAZ-7901卡车 - MAZ-7510，和拖拉机MAZ-73132。这些机器被用来neftegazokompleksom和完整的越野工作的罚款。
在MAZ-543的基础上配有淋浴创建一个特殊的MAZ-543M。它是安装防 - 防空导弹系统的“C-300”自行火炮系统，“海滩”或多重发射火箭系统“Smerch”。对“543”家庭建立了自己不仅是本机的一个成功的设计。他们没有类似物，在全球汽车行业，并与4对驱动轮马札马劣势在各方面的外国军事模型。提高火箭通过不可逆的去了，所以在70年代中期为移动发射器需要更长的强大的底盘。然后有10个和12及轮车MAZ-547，不需要在设计如设计师Shaposhnik原来铺设在其模块化设计显著变化。
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