El camión de basura más grande en el mundo (24 fotos)

La empresa "BelAZ" ha creado la más grande del mundo camión de volteo BelAZ-75710 con la capacidad de carga de 450 toneladas, lo que equivale a trёmstam Ford Focus, 37 autobuses de dos pisos y medio o dos ballenas azules. Por cierto, Airbus A380 - el avión de pasajeros más grande del mundo - pesa mucho menos, sólo 277 toneladas
.
Echemos un vistazo a esta máquina más ...




25 de septiembre en el sitio de prueba se presentó a la más grande del mundo camión de volteo BelAZ-75710. Capacidad de la nueva máquina es de 450 toneladas. Antes de eso, los camiones más grandes se consideraron BelAZ-75601 (creadas en la fábrica de automóviles de Belarús en 2007) y el suizo Liebherr T282B (apareció en 2003) - tanto la capacidad de carga de 360 ​​toneladas. El peso total del vehículo es de 810 toneladas. Pronto el coche va a ser inscrito en el Libro Guinness de los Récords.
Registro central eléctrica BelAZ-75710 incluye dos motores diesel con una capacidad total de 8.500 caballos de fuerza, diseñado para alimentar los motores eléctricos que impulsan las ruedas del gigante camión. Sverhmashiny máxima velocidad es de 64 km / h.




Equipo BelAZ-75710 incluye un sistema de control del aire acondicionado zona muerta, lo que indica la proximidad de una línea de alta tensión, y el sistema de extinción de incendios. El camión de basura más grande del mundo está diseñado para trabajar en condiciones difíciles a cielo abierto y pozos profundos a temperaturas de -50 a +50 grados. Camión de 8 ruedas equipado con neumáticos sin cámara, deje que el vehículo pesado para mover fácilmente alrededor de los caminos tecnológicos.




BelAZ-75710 se introdujo en la ciudad de Zhodino, en honor del 65 aniversario de la fábrica de automóviles de Bielorrusia, conocida mundialmente por equipos pesados ​​fabricados y Dumpers. La aparición de la camioneta más grande del mundo está determinado por las condiciones modernas, cuando la industria minera requiere una técnica cada vez más pesada y potente. En los últimos años, la producción de camiones mineros capacidad de ultra-alta de carga aumentó en 2 veces, y se mantiene la tendencia de crecimiento. Teniendo en cuenta la demanda del mercado de BelAZ producirá cerca de 1.000 de dichos vehículos por año
.



Para aumentar la tasa de producción de la empresa bielorrusa durante el último año y medio, el programa de desarrollo perseguido activamente, en la que se construyó la nueva área de planta de más de 30.000 metros cuadrados. Metros. Hubo una gran cantidad de nuevos equipos, y en un futuro próximo está previsto instalar alrededor de 700 máquinas y plantas de procesos especiales. Actualmente, BelAZ produce una amplia gama de camiones de volteo. Un número similar de los modelos sin un productor en el mundo. Además, el recurso de máquinas aumentó de 400 mil. Hasta 1 mln. Km. En general, en su historia, bielorruso fábrica de automóviles ha producido más de 500 modelos diferentes, con capacidad de elevación de 30 a 450 toneladas. Por todo el tiempo que se haya fabricado 136.000. Las máquinas, que funcionan en 72 países.




Bielorruso fábrica de automóviles, cuya construcción se inició cerca de la ciudad de Zhodino cerca de Minsk (entonces como la ingeniería de plantas de turba) en 1948, hoy en día produce, análogos mundiales que se pueden contar con los dedos de una mano.

Durante más de medio una historia de las empresas de automóviles de Minsk bielorruso siglo fue lanzado más de 120 000 unidades de equipos de minería. BelAZ trabajan en casi 50 países de todo el mundo. Una historia de la planta comenzó en el Soviet casual: en 1946 el gobierno decidió construir la planta de turba Ingeniería (Resolución del Consejo Supremo de la BSSR 09.11.1946 № 137/308). A tan sólo 2 años Belpromproekt ya completaron el desarrollo y la coordinación de la planta del proyecto. Así que, desde la fase de planificación, los bielorrusos fueron a la construcción de los edificios.



Su primera producción, la compañía mostró Zhodino en 1950, y al año siguiente la ingeniería de plantas de turba se ha reconstruido en una fábrica de maquinaria para carreteras y recuperación "Dormash". En 1958 la empresa recibió un nuevo nombre que se conoce hasta el momento - "Bielorruso Autoworks." Desde las puertas de la empresa con un nuevo nombre que lanzó la primera de 25 toneladas camión volquete MAZ-525.

Más - más. En el mismo año en Zhodino transferido a Minsk La producción de automóviles de camiones de 25 toneladas MAZ-525. Y en 1960, en Minsk región comenzó a producir las primeras muestras de MAZ-530 volcado camión con capacidad de carga de 40 toneladas. En el momento en la línea de producción en Zhodino descendió mil MAZ-525.

Pero la compañía, llevaba el nombre orgulloso de la fábrica de automóviles, un montaje de camiones bajo licencia, por sí mismo, no era suficiente. Por lo tanto, en 1960 se comenzó a diseñar camiones radicalmente nuevo diseño para el desarrollo de yacimientos de minerales por el camino abierto.

Sin embargo, en abril de 1960 en BelAZ creado su propia oficina de diseño, encabezado por ZL Sirotkin, que llegó a Zhodino Minsk junto con un grupo de diseñadores MAZ. Basta con crear un departamento que tenía que resolver un problema complejo. Hasta hace poco considerada un modelo de la nueva tecnología, MAZ-525 dejó de satisfacer las crecientes demandas de los operarios. Los poderosos canteras de minería y carbón, grandes proyectos de construcción hidráulica, empresas de la industria de la construcción necesitan un camiones de alto rendimiento, las más adaptadas principalmente a condiciones de trabajo en las canteras.
Servicios y gestión de la empresa Diseño decidieron no mejorar el modelo existente de la camioneta, y crear un coche completamente nuevo. Este período puede ser llamado un hito en la historia de la fábrica de automóviles de Belarús. Diseñadores de fábrica estudiaron las condiciones de funcionamiento y las especificaciones técnicas requeridas del futuro vertedero en los tableros de dibujo se crearon contornos verticales del futuro de la máquina en bancos de prueba para verificar la exactitud de las soluciones técnicas adoptadas.



Tal vez ahora pueda parecer increíble, pero luego, en un momento de inédito entusiasmo el trabajo de los primeros planes de posguerra de cinco años, fue un acontecimiento casi ordinaria: en menos de un año en una planta joven creó un fundamentalmente nuevo camión de volteo capacidad de transporte de 27 toneladas bajo el nombre de BelAZ-540, un prototipo de los cuales Fue puesto en libertad en septiembre de 1961.

El diseño de este coche se colocó un montón de nuevas soluciones técnicas para la ingeniería mecánica, operación de alto rendimiento en una fecha posterior en unos pozos de volcado. Fue utilizado por primera vez en la práctica de la suspensión neumohidráulico automotriz nacional garantiza una alta estabilidad de marcha tanto cargado y vacío, transmisión hidromecánica, que es también la primera vez en la práctica de nuestra ingeniería se ha utilizado para las máquinas de producción masiva, el diseño original: la ubicación de la cabina cerca del motor permitida recibir una base mínima y dimensiones mínimas, lo que aumenta la maniobrabilidad y aumentar su estabilidad, la plataforma activar el cubo y un centro de gravedad y mejorar la estabilidad del vehículo. Soluciones originales para el sistema de dirección y la plataforma basculante, plumas y otros sitios se han convertido en una tradición en la creación de camiones clase de impuestos regulares.



BelAZ-540 fue el progenitor de una familia entera de camiones pesados. En 1967, la compañía ha llegado a dominar la producción de 40 toneladas camión volquete BelAZ-548A, diseñado con la mayor unificación posible de unidades básicas y partes de los dos coches.

1968 fue el año de nacimiento del prototipo BelAZ-549 - la base de camiones de clase de servicio 75-80 toneladas, la primera muestra con la transmisión electromecánica. En 1977 fue lanzado prototipos de camiones BelAZ-7519 - la camioneta base de clase de servicio 110-120 toneladas. Seis años más tarde, la planta comenzó la producción en serie de BelAZ-75211 -. El camión base de clase de servicio 170-220 toneladas

En 1986, la planta podría producir hasta 6.000 unidades de estos equipos en el año, que es la mitad de la producción mundial.



Esto al BelAZ no va a parar. En 1963, que salió de la línea de montaje del segundo prototipo del diseño de los diseñadores de plantas -. BelAZ capacidad de camión de carga de 40 548 toneladas

En 1966, la fábrica de automóviles bielorrusa comenzó la producción en serie de volquetes BelAZ-548A -. El camión base de clase de servicio 40-45 toneladas La planta en sí fue condecorado con la Orden de la Bandera Roja y recibió una medalla de oro en la Exposición Internacional de Plovdiv de BelAZ-540
.
Otra novedad fue el camión autoenterprise capacidad BelAZ-libros Bielorrusa de 75 549 t. El primer prototipo de esta capacidad de carga de clase de máquina de 75-80 toneladas fue lanzado en 1968. El desarrollo único de los bielorrusos en serio se declararon para toda la Unión, lo que demuestra que un pequeño país puede crear tales gigantes.



La siguiente fase de la construcción se llevó a cabo ya en los años 70. En 1977, hubo prototipos de camiones BelAZ-7519 la capacidad de carga de 110 toneladas -. El camión base de clase de servicio 110-120 toneladas Así la empresa bielorrusa de un salto saltó por encima de varias categorías de peso
.
En 1978, la planta desarrolla nuevas técnicas - remolcadores de aviones para remolcar aviones con un peso de despegue de 100 toneladas Afortunadamente, el chasis para los bielorrusos ya están allí.. Pero en la carrera por el aumento de los proyectos de propiedades de BelAZ que aún era demasiado pronto para poner fin. En 1982, un oleoducto Zhodino ido prototipo de 170 toneladas de volcado de camiones BelAZ-75211, el representante de la clase de capacidad de carga de 170-200 toneladas.



A principios de 1990, marcada por el colapso de la Unión Soviética y la fuerte caída de la producción, BelAZ no se ha detenido la liberación de cualquiera de los modelos de camiones de volteo, que cubre una amplia gama de capacidades de 30 a 220 toneladas. Además, se incluye en el programa de producción de otro material de transporte pesado especial, la producción de la que se domina desde los años noventa del siglo pasado: volcar terreno con la transmisión hidromecánica, maquinaria de construcción y maquinaria para el mantenimiento de las operaciones mineras y de transporte, tales como cargadoras, excavadoras, remolcadores de tractores y máquinas polivoorositelnye; maquinaria para obras subterráneas, máquinas para plantas metalúrgicas, etc.
En 1990, BelAZ e hizo furor, construyen un camión de gran capacidad de carga de 280 toneladas. El coche se ha vuelto tan grave que después de su aparición enfrió ligeramente el ardor de Ingenieros. En 1994 los bielorrusos se volvió de nuevo a la clase "pequeño": un prototipo de camión capacidad BelAZ-7555 de 55 toneladas, la cabeza de un nuevo modelo de transportistas de familia con transmisión mecánica hidráulica. Detrás de ella, dos años más tarde, seguido por el lanzamiento de la 130 toneladas BelAZ-75131, que se convirtió en el primogénito de una nueva familia de camiones con transmisión electromecánica.



Sin embargo, en 1998, la crisis en Zhodino dio cuenta de que sin una modernización seria de la planta de producción vagas perspectivas de futuro. BelAZ en la reconstrucción de actualización orientada a la producción de equipos de minería de datos existente, el desarrollo de nuevos modelos para mejorar la calidad y el nivel técnico de los dos componentes y sistemas individuales, y la tecnología producida en general.

Como consecuencia de ello, en 2000 la asociación de producción (la planta recibió este estatus en 1995) recibió el premio "Crystal Nika" para el programa internacional "Alianza para el Progreso", y el director general de BelAZ PA? L. Mariev fue galardonado con el título de "Director del Año", y más tarde el título de "Héroe de Bielorrusia».

Éxito halagado bielorrusos se pusieron a trabajar con energía renovada, y edificó en el año 2002, todas las ruedas del camión volcado de la unidad articulada BelAZ-7528 la capacidad de carga de 36 toneladas y 77-tonner, BelAZ-7555G.



A principios de 1990, marcada por el colapso de la Unión Soviética y la fuerte caída de la producción, BelAZ no se ha detenido la liberación de cualquiera de los modelos de camiones de volteo, que cubre una amplia gama de capacidades de 30 a 220 toneladas. Además, se incluye en el programa de producción de otro material de transporte pesado especial, la producción de la que se domina desde los años noventa del siglo pasado: volcar terreno con la transmisión hidromecánica, maquinaria de construcción y maquinaria para el mantenimiento de las operaciones mineras y de transporte, tales como cargadoras, excavadoras, remolcadores de tractores y máquinas polivoorositelnye; maquinaria para obras subterráneas, máquinas para plantas metalúrgicas, etc.

Soluciones innovadoras incorporadas en el diseño de los primeros camiones de volteo de Belarús, se admiten para mejorar aún más los componentes y sistemas de vehículos de todas las clases de capacidad de carga, la introducción de nuevos componentes y materiales, modernizar gradualmente camiones con la creación de nuevas versiones basadas en el uso de los motores diesel, transmisiones y la producción de neumáticos de diferentes empresas. Siempre se prestará especial atención a los expertos de la fábrica de equipos de fitness para el entorno operativo, creando en cada opciones de volcado de la clase en el norte y la versión tropical, para el transporte de cargas ligeras, etc.



Equipos Lineup fabricado por la fábrica de automóviles de Belarús, se unió como nueva generación de máquinas - 55 toneladas camión de volteo BelAZ-7555, camión volquete BelAZ-75131 con la capacidad de carga de 130 toneladas, que fue diseñado teniendo en cuenta más de 15 años de experiencia operativa predecesor - el 120 toneladas camión, así como la más grande en la historia de la doméstica camión de volteo automotriz BelAZ-75600 con la capacidad de carga de 320 toneladas.

En total en la historia del jefe de diseño de gestión de Belarús fábrica de automóviles ha desarrollado más de 600 modificaciones de camiones de volteo con capacidad desde 27 hasta 320 toneladas, la empresa produce más de 130 millones de unidades de camiones de volteo, que en la historia de la planta fueron enviados a más de 70 países.



Significativamente ampliado la línea de producción de BelAZ, debido principalmente a un tema bajo tierra, para disfrutar de la fábrica de automóviles de Mogilev. Departamento de metro y equipo de construcción de carreteras, la realización de la producción soporte de diseño en la sucursal en Mogilev, también se unieron en el departamento de Ingeniería de la fábrica de automóviles de Belarús. Especial Oficina de Diseño de UGC BelAZ está desarrollando el diseño de carga rodante, fabricado en Mogilev Carriage Works también recientemente ha iniciado sesión en el «BelAZ».

Sólo recientemente BelAZ sido diseñado y fabricado lotes piloto:

- Volquetas de 90 toneladas BelAZ-75570 con la transmisión hidromecánica de 6 velocidades; según los resultados de las pruebas finalizadas producción en serie, lote piloto de camiones de volteo enviadas en Belogorsk de "Rusal Achinsk Transporte»;

. - Volquetas de 45 toneladas BelAZ-75450 con un aumento de 600 mil kilómetros explotación de recursos, cuyo prototipo ha sido probado con éxito en la región de Chelyabinsk de Rusia el "Uzhuralzoloto»;

- Volquetes 320 toneladas BelAZ-75600. La primera máquina de esta serie ha superado las pruebas de aceptación en funcionamiento en el JSC KRU "MC" "" en la región de Kemerovo, que mostró que el uso de volquetes BelAZ-75600 proporciona una mayor productividad en un 35-40%, y la correspondiente disminución en el costo de las obras de transporte. Sobre la base de las unidades básicas de 320-tonner diseñados por camión de volteo BelAZ-75601 con la capacidad de carga de 360 ​​toneladas, cuyo prototipo fue hecho por el aniversario de UGC.



Sin embargo, sería erróneo afirmar que su maquinaria para la minería del nacimiento, durante medio siglo para desarrollar y producir en BelAZ, obligado solamente a Bielorrusia. Una enorme cantidad de trabajos de investigación y desarrollo para crear máquinas con transmisión hidromecánica en los años 60 del siglo pasado BelAZ fracasó debido a la amplia comunidad de la planta con muchas organizaciones, incluyendo los EE.UU., el Instituto de Soldadura Eléctrica, Barnaul Planta de Ingeniería de Transporte, Yaroslavl planta de motores y otros.

Creación de la primera muestra de camión de volteo con capacidad de BelAZ-libros transmisión electromecánica de 75 549 toneladas se llevó a cabo de acuerdo con el programa de la Comisión Estatal de Ciencia y Tecnología de la URSS con la participación de los co-autores, entre los que se planta Turbomotor Ural, "Dinamo", neumáticos pesados ​​SRI (Dnepropetrovsk), la planta " Sibelektroprivod ».



Comience en la vida de una nueva generación de aparatos recibida en las mayores empresas mineras, que se probaron prototipos y verificar que las soluciones técnicas adoptadas: a Bachatskom y minas de carbón Neryungri, Olenegorsky, Lebedinsky y Balkhash GOKah MMC "Pechenganikel" y otras empresas
.














Tags

Vea también

Nueva y Notable