URSS Avtolegendy. Camiones. KrAZ-219, -257 Bashny.Net

KrAZ-219 - Tres ejes de camiones, fabricado fábrica de automóviles de Kremenchug (KrAZ) 1959-1963 Cuerpo - lado de apertura de la plataforma y los laterales traseros. Cabina - triple, madera-.
Este coche es una evolución del coche YAZ-210.
Además de a bordo del vehículo sobre la base de la KrAZ-219 fueron creados: tractor KrAZ-221 y KrAZ-222. Todos estos modelos tienen una base más corta (4.080 + 1.400 mm), y se han unificado en los componentes básicos y asambleas.
KrAZ-257 - un camión pesado, fabricado Kremenchug fábrica de automóviles (KrAZ) 1965-1977. De 1977 a 1991 se produjo una versión modernizada del KrAZ-257B1, que se caracteriza por la presencia de la unidad de freno independiente y una serie de otras mejoras menores. Cuerpo - lado de apertura de la plataforma y los laterales traseros. Cabina - triple, madera-.
Este vehículo es un desarrollo de KrAZ-219. Además de a bordo del vehículo, basándose en el tractor KrAZ-257 fueron creados KrAZ-258 y KrAZ-256B. Todos estos modelos tienen una base más corta (4.080 + 1.400 mm), y se han unificado en los componentes básicos y asambleas. KrAZ-257 / 257B1 utilizado para instalar varios tipos de complementos: hormigoneras, grúas sobre camión, la perforación y la planta de apisonamiento, tanques para el transporte de oxígeno y nitrógeno, combustible, estaciones kislorodozapravochnyh.
La producción de la primera 257, que tenía un 6x4 carretera y aumento de la capacidad, la planta continuó hasta 1991. La lista de tareas para las que fue concebido el modelo consistía en el transporte de varias cargas y remolque de remolques y semirremolques. Aunque en un principio, toda la gama de estos camiones se ha diseñado para las necesidades del ejército soviético, él se aplica de forma activa y más allá. Uno de los mejores de hoy doméstica y aplicable montada camión grúa golpeó en KrAZ 257 B1. El funcionamiento de este modelo KrAZ, no mirarlo por más de 20 años fuera de la producción, continúa en todas partes. La razón es las especificaciones únicas de KrAZ 257, su fiabilidad y facilidad de operación y mantenimiento extrema.
Motor - diesel de ocho YAMZ-238 en forma de V tiene una capacidad de 240 caballos de fuerza, con la cilindrada de 14, 6 litros y el consumo de combustible de 36 litros cada 100 kilómetros. La capacidad de carga del coche es 12 m, con su propio peso de 11, 1 m. El peso máximo del remolque, que puede remolcar camiones es de 16, 6 toneladas. La longitud total del coche es igual a 9, 66 m, ancho de 2, 65 metros y una altura de 2, 62 m. El ángulo máximo de inclinación de la carretera, que es capaz de superar KrAZ 257 es de 18 grados.
Para los países del sur, los coches producidos en una versión tropical especial para los países con clima ártico KrAZ hicieron cabina doble acristalamiento, arrancar el motor y el calentador se terminaron de goma resistente a las heladas.
La película espectáculo "Mimino" en la televisión casi más a menudo que "La ironía del destino." Si el último espectáculo cada año la víspera de Año Nuevo, el "Mimino" puede torcer y la primavera y el otoño, e incluso los conflictos, los dirigentes rusos con Vakhtang Kikabidze, causada por la guerra entre Rusia y Georgia en 2008, no es especialmente prvliyal la frecuencia de espectáculos retrospectivos, además, que la película no fue una Kikabidze. Además de ellos jugó Valiko Mizandari, aparece en la película no es otro personaje secundario Vartanovich Rubén Khachikyan, jugó memorable Frunzik Mushegovich Mkrtchyan.
Rubik Khachikyan - sencilla chofer armenio. Él vino a Moscú para recibir nuevo dumper. Sería lógico, por supuesto, que se encontraba en Moscú, en la planta Likhachev ZIL-130, pero el escritor y director decidió que sería más sólidamente plantado Khachikian en KraAZ que reciban efectivamente no debe en Moscú, pero en la ciudad ucraniana de Kremenchug, como este coche fue producido allí.
Después del colapso de la URSS en la producción de KrAZ una crisis. Planta de alguna manera se mantuvo para otros dos años, pero al final, se decidió que el final de 1993 ha terminado y la producción de KrAZ. El último coche salió de las puertas de la fábrica el 29 de diciembre de 1993 - el mismo día en que murió Frunzik Mkrtchyan.
En el momento, Armenia debido a la guerra de Karabaj estaba en el bloqueo. No había gas, no hay combustible para plantas de energía. Además, los reformadores radicales luego más, y la central nuclear cerrada. Ereván noche sumida en la oscuridad y el frío, y respiraderos que sobresale de cada burzhuek tubo. Esa noche Frunzik Mushegovich, como siempre, inundando el mismo horno, pero la noche resultó ser extremadamente frío y el calor almacenado un protoplennoy burguesa por la noche, toda la noche no es suficiente, favorito de todos, y un gran artista simplemente se congeló a la muerte ayer por la noche.
Desde 1994, la planta "KrAZ" otra reestructuración comenzó, por primera vez en sociedad anónima abierta, a continuación, una sociedad de cartera. También se llevó a cabo la privatización de la empresa, lo que resultó en el dueño de KrAZ fue la organización ucraniano-alemán joint Mega Motors.