La industria automotriz nacional - Volvo Trucks

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En enero de 2009, en Kaluga se abrió una nueva planta para la producción de camiones Volvo. La primera fábrica se abrió en 2003 en Zelenograd, pero debido a la falta de producción de energía se trasladó a una nueva área cerca de Kaluga.
01.
En Kaluga, no es sólo una fábrica, y todo el complejo, que incluye tanto la producción e instalación de equipo adicional, y un centro de servicios y la oficina parte, donde los clientes vienen para la celebración de contratos.




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Todo el complejo de 55 hectáreas se construyó en un tiempo récord. A partir de la colocación de la primera piedra para el inicio de la producción en tan sólo 14 meses. Ahora la capacidad de producción anual para producir 15.000 camiones al año.




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Volvo Truck Corporation es el segundo mayor fabricante mundial de camiones de marca. En la misma corporación incluye Renault Trucks, Nissan Diesel y Mack Truck. Camiones Volvo son perfectamente familiar para todo el territorio de la antigua URSS. Ya en 1973, zaklyuchika contrato de suministro de "Sovtransavto" 100 tractores. Y ahora, es los coches de Volvo son los líderes de los camiones comerciales en Rusia. Cada cuarto camión - Volvo. Todos los coches producidos en la planta de Kaluga, tienen la condición de los productos nacionales. Aquí por ejemplo aquí está, la industria automotriz nacional.




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Al igual que cualquier marca de culto, Volvo produce su propia línea de ropa, accesorios y hasta juguetes. Cada tres años, la realización de velero regata oceánica Volvo Ocean Race (Volvo, además de camiones y autobuses produce equipos de construcción, motores marinos y el sistema incluso componentes para sistemas espaciales).




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Y por más de 13 años, Rusia tiene una escuela de formación de ingenieros y conductores de Volvo. Por supuesto que no es una escuela de conducción para abrir las categorías de mercancías. Me viene a la formación de los conductores profesionales. Correctamente planear un viaje, calcular la cantidad de combustible, a la derecha para seleccionar una velocidad media, y más. Este vuelo va bien y, por lo tanto, el ahorro para el cliente.



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En Kaluga producido camiones de servicio mediano. Los principales tipos de esta carrera FMX camiones y tractores FM y FH.



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La política de la empresa es que los camiones no se construyen en reserva. Cada máquina va para un cliente en particular, teniendo en cuenta sus deseos y necesidades. En la configuración del chasis equipos certificados por los principales fabricantes.



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El promedio del contrato hasta que el cliente toma el coche un par de meses. Orden, por supuesto, no un coche, pero varias docenas. La planta opera con el cliente directamente, eliminando intermediarios y precios engañan el cliente obtiene exactamente lo que quiere.



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Tractor regional Pequeño FM - éxito de ventas en Rusia, y que todavía están haciendo con un pequeño margen. De todos modos volar como pan caliente.



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Aquí la propia planta (derecha), un edificio de oficinas (izquierda) y un parque infantil para el producto terminado. Se parece a un pequeño edificio, sino todos los días de que puede ir a más de 40 camiones de montaje diferente. Ver remolques en la cola para la descarga? Llegó piezas para el montaje.



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Motores, transmisiones, taxis vienen en la forma de un semi-montado. Por ejemplo, los motores llegaron de su ciudad natal para el Volvo Sko "vde, un taxi provenir de fábricas en Suecia y Bélgica. Tren de carretera llega a la planta, se va y saca el máximo remolque vacío. Y luego se va al vuelo de regreso.



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No sé cómo otras fábricas de automóviles, y aquí antes del nacimiento del coche sabe exactamente el número de su marco, el motor y el equipo. Aquí está el motor fue traído a miles de kilómetros para compensar en su totalidad con este cuadro.

Foto removido a petición 13.
Aquí, una vez llenado el aceite adecuado. Por las condiciones de la una al norte para el otro centro de Rusia, y por un tercio de los equipos de minería.



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Para cada conjunto de su motor. Después de montar el carro debe permanecer vacío, "ahorro" componentes excluidos.



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En el otro extremo de la tienda es un chasis conjunto transportador. Tuvimos suerte, el mil.



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Volvo es una de las pocas marcas siguen atornillados entre sí utilizando el remachado. Esto es mucho más fuerte, más flexible y más fácil de atornillar. El único inconveniente grave - mantenibilidad. Perno puede ser cambiado en cualquier circunstancia, y tendrá que perforar remachado y remache de nuevo.



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Esto no es un mecanismo de astucia gira el marco. En la etapa inicial, es conveniente recoger al revés, y luego normal.



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La planta es una de las compañías más grandes de la región, haciendo una contribución considerable al presupuesto, y es compatible con una serie de programas sociales. Incluso los niños se organizan torneo de hockey para la Copa de Volvo.



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En paralelo con puentes marcos recogidos y componentes de la suspensión.



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Atención, aunque este transportador, pero todos son diferentes.



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Todas las partes vienen aquí en estas cajas. Es difícil imaginar la cantidad de veces que cruza el contenedor de la frontera.



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A partir de un almacén (está en la misma habitación) cajas son provocados estas carretillas elevadoras. A partes más pequeñas se transmitieron pequeño tren de carretera con unos carruajes, carretas.



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Almacén - una estructura de varios niveles. Todas las cajas marcadas etiquetas con códigos de barras, así que todo está en su lugar y no perdieron



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El hecho de que más pequeño - menor. En el territorio de la nave de montaje en la misma zona hay una pequeña almacenes temporales. Hay partes se almacenan, se utiliza durante un turno de trabajo.



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Hoy Volvo en planta de Kaluga es la última apuesta de la planta de Volvo Trucks en el mundo.



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Aquí se utilizan la tecnología más avanzada. No se olvide de las condiciones de trabajo.



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Uno de los procesos más importantes y que consume tiempo de crear un vehículo está instalado en el marco de la suspensión.



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En esta operación, una gran cantidad de puntos, por lo que la gente en este punto demasiado.



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La obra está casi nunca utiliza las herramientas de mano. Esto se debe principalmente neumática. Por otra parte, cada uno es inspeccionado regularmente por el cumplimiento y si hay la más mínima sospecha de un mal funcionamiento, envió inmediatamente a reparar.



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Así que usted puede estar seguro de que el mismo hardware en diferentes instancias del mismo coche apretó el momento y cumplir con los requisitos técnicos.



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La parte inferior del coche, si se puede llamar así, sin duda se recoge. Vamos a ver cómo recoger la cabina. Aquí está el montaje y pruebas de luz principal.
Dato interesante. Para reducir el costo del servicio en 2010, Volvo no tiene una unidad sola lámpara, como lo era antes, y los componentes individuales. Si el camión es niebla roto, que no es infrecuente, es suficiente para reemplazar la niebla, no toda la unidad como un todo. La lógica no está claro para los coches fabricantes que si se les daba la voluntad de producir coches en absoluto sin posibilidad de reparación.



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Los taxis vienen ya pintadas. Si durante el transporte formado pequeños chips, hay una cámara para la pintura. Para los trabajadores tengan acceso a todas las superficies de la cabina, unido a su manipulador especial por medio del cual se puede girar en prácticamente cualquier plano.



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Puertas removidos y colgados en soportes especiales detrás de la cabina. Cabina Sami sólo se mueven a lo largo de un transportador y se mueven de un punto a.



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Mientras que en la cabina de correr los cables, el aislamiento, el aislamiento, los asientos y poner el panel posterior en las ventanas de ajuste puerta, cerraduras y paneles decorativos.



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Bueno, cansado? No dejó de largo.
Si bien todos los elementos del futuro de los coches tirados juntos en un punto de reunión, se puede ver en lugar de descanso equipos. A lo largo del taller de varios. Aquí se puede descansar, leer un tablón de anuncios, averiguar el horario de trabajo, hablar con el capataz. En todos estos puntos instalado equipos en los que se pueden ver la información sobre el trabajo realizado.



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Aquí están los casilleros personales con una herramienta. Cada uno de ellos firmado, se trata de una caja fuerte Ardillas Babaevskie.



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En la producción de una gran cantidad de mujeres. Los planes para equilibrar la proporción de sexos de uno a uno. Por supuesto, no mediante la reducción de los trabajadores de sexo masculino, y la ampliación de la producción.



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Pero volvamos a la cinta transportadora. No le gusta que esperar, y que nos perdimos el momento de la instalación del motor y sólo tenía proceso difícil de los sistemas de fusión.



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Una pequeña digresión. A pesar de que durante el rodaje en la tienda no se queme la luz natural, resultó una de las producciones más brillantes que he visto. El hecho de que las cajas de luz del techo son de día iluminado toda tienda de la luz del sol ordinaria. Especialmente hermoso se ve en la línea de montaje final.



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Cada coche tiene que acompañar el nacimiento de todo un expediente. Más tarde fue agregar los resultados de las pruebas en el estrado.



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Y eso es los más emocionantes segundos. Antes de eso, el coche incluso ha montado, mezcla de transportador en carros especiales.



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Y la primera vez que llega a las ruedas.



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Inmediatamente viene el primer repostaje.



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Y luego se vistió con el aire acondicionado y el refrigerante del radiador.



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En principio, todo el coche listo. Entonces ya se mueve por sus propios medios en el pozo para el trabajo final. Yama también está informatizado.



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Es colapso similitud.



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Y el coche se conduce en una sala especial en una máquina de laminación. Los resultados se presentaron en el "negocio" y se almacenarán y el archivo en papel y en formato electrónico.



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Eso es ahora una pequeña producción crees que eso es todo? Por supuesto que no!



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Un delicioso aperitivo en la cafetería y ¡adelante!



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Por cierto, en el comedor es una pared en la que los nuevos empleados de la entrada escriben sus promesas.



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Bueno, vamos a ver qué nos salimos de las puertas de la fábrica. Este camión de volteo FMX.



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En general, nada especial, un caballo de batalla. Hay una silla cómoda, música, aire acondicionado, buena transmisión. ¿Qué más en la carrera que quieres?



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Este tractor de larga distancia FH. Steeper Basta FH16 insignia con capacidad de producción de hasta 700 caballos de fuerza. Pero no se han producido, y la necesidad de un poco de tráfico muy específico. Incluso aquí la FH tractor-remolque estándar puede llevar un peso de hasta 100 toneladas.



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En el interior es mucho más interesante que el camión de volteo. Aún más cómoda silla, un volante de cuero, comunicaciones vía satélite, hasta seis espejos laterales externos. Opcionalmente, se puede pedir un interior de cuero y llantas de aleación. No estoy bromeando.



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Sobre todo me gustó la transmisión automática. Muy buen trabajo, pero se puede cambiar al modo manual y cambie llaves Caja de cambios "±".



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En general, la comodidad y el confort de los tractores de largo alcance han superado de largo los coches. Incluso doroguschy jeep colmada yo era menos conveniente que conducir este tractor. Esto es comprensible - una herramienta profesional debe ser cómodo y seguro y flete comercial que realmente es.



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Y por supuesto, hay alojamiento para dormir. No es la cama real, pero una cama bastante cómoda.



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Esa cabina comparación de veinte F10.



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Cualquiera que sea la fiabilidad de la máquina no haber sido, pero tarde o temprano descomponerse. Y luego vienen a los técnicos de ayuda, o si es absolutamente malo, aquí están remolque. Esta máquina es capaz de tomar a la camioneta de servicio con un semirremolque.



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O proporcionar toda la asistencia posible a la derecha en la carretera.



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Aquí, por fin, llegamos al punto final de nuestro recorrido - el taller de servicio. La gente viene aquí para reparar los camiones de la carretera, aquí viene la instalación de equipos adicionales en los coches nuevos, por ejemplo, para deshacerse del cuerpo.
Me gustó mucho el conductor habitación. Mientras que el coche está en mantenimiento, el conductor puede tomar una ducha y tomar una siesta en el cómodo sofá y ver la televisión.



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Unique. Todo vehículo de varias toneladas se eleva por dos enormes gatos hidráulicos. Por cierto, se hizo el primer Volvo y zapantentovali cabina cabover se inclina hacia adelante y motor de diseño moderno. Antes de eso, todos los camiones eran multímetro con capuchas, y se permite una disposición similar para reducir significativamente la longitud del coche.



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Desde debajo del camión se escuchó el discurso nativo sin notas finalmente pasé una obsesión y yo estaba de vuelta en Rusia, en la región de Kaluga.



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Aquí el legendario F10 viene con algunos problemas con el eje trasero. Él era más de veinte años y el kilometraje en estimaciones superó los 4 millones de kilómetros. 100 veces alrededor de la Tierra o seis veces a la luna ida y vuelta ...



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También hay una muy conveniente camión de lavado. Puede directamente sin salir de la calidez de desenganche boxeo, para lavar, para aparearse y para ir más allá.



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Me quedé muy impresionado con este viaje. Para pensar seriamente en la posibilidad de abrir la categoría carga y tomar una prueba de conducir un tractor. Aunque sólo sea una cabeza sin un semirremolque, sólo tiene que ir.
Comprar un camión que no es ni la mitad de la historia. Esto es sólo el comienzo. Es necesario comprar un buen carro confiable, proporcionando buenos servicios de red. Después de todo, estos coches pasan toda su vida en movimiento y traer beneficios para el propietario. Cualquier sencilla - la pérdida
. Ya sabes lo que se traduce de la "volvo" América? "Ruedo".

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