995
5 самих незвичайних автомобілів МАЗ
16 липня 1944 р. було відновлено майстер-класи з ремонту автомобільного обладнання, від постанови Державного оборонного комітету від 9 серпня 1944 р. про організацію автомонтажного заводу в м. Мінська автомобільний завод має його літопис. Будівництво майбутнього новонародженого білоруської автомобільної промисловості, країна дав усе це.
Першими автомобілями МАЗ-205, які залишили заводську хвіртку наприкінці 1947 року, тільки освоїли народження білоруської автомобільної промисловості. Для того, щоб Мінські вагони працювали швидше на будівельних майданчиках країни, завод змушений будувати в темпі, який продиктував час. Вже в кінці 1948 року завершено будівництво першого, а в 1950 році завершено другий етап. В результаті в той же 1948 році стало можливим організувати масове виробництво автомобілів, а з завершенням будівництва досягають проектної потужності і навіть перевершують їх. У 1951 році завод виготовив 25 тис. вагонів проти 15 тис. Крім того, не тільки виробництво автомобілів збільшено. Результатом пошуку дизайнерів були автомобілі, які не знали світового автопрому. Про п'ять таких машин будуть короткі оповідання, текст, зібраний в Інтернеті, якщо хтось має щось додати, я буду щасливим.
14 зображень
618196
МАЗ 2000 "Пестройка"
Наприкінці 1980-х рр. в Радянському Союзі було позначено Перестройка. На жаль, люди дивилися на майбутнє з надії на краще часу, а інженери втілювали їх бачення прогресивних машин. У 1988 році дизайнери Мінського автомобільного заводу створили прототипний автомобіль, який був названий МАЗ 2000 «Перестрайка».
МАЗ 2000 "Пестройка" фото 2
р.
Особливістю вантажівки було модульне планування. Так, на передній частині автомобіля був окремий блок агрегатів, які включили двигун, редуктори, кермовий і передній привід осі з підвіскою. При необхідності аналогічні блоки можуть бути підключені до такого агрегату, що дозволило збільшити довжину і вантажопідйомність вантажівки. МАЗ 2000 «Перестройка» продемонструвала іноземну громадськість на Паризькій міжнародній автомобільній виставці.
Сьогодні на території заводу МАЗ зберігається єдина копія цього дивовозу. На жаль, залишилося тільки салон.
МАЗ-541
МАЗ-541 можна вважати найбільшим седаном в історії. За умови, що це не пасажирський автомобіль. Природне питання може виникати про причини розвитку такої машини. І відповідь на це можна знайти, дивлячись на кілька вижили фотографії МАЗ-541. Автомобіль був одним з найбільш незвичайних радянських літаків аеродрому.
Згідно з планом, цей автомобіль став завісою СРСР. Після того, як всі іноземці побачили цей автомобіль як один з перших після прибуття в Радянський Союз.
Р
У 1956 р. розпочалася розробка незвичайного трактора. Автомобіль мав 28.23 тонн валової ваги і був обладнаний дизельним двигуном з примусовим резервуаром B-2 (D-12A), об'ємом якого був вражаючий 38.9 літрів! МАЗ-541 призначено для буксирування повітряних суден вагою до 85 тонн, для яких він був обладнаний повнопривідним приводом. З коліс при перевезенні літака були нерівномірні навантаження, задні колеса для МАЗ-541 запозичили від АЗ-525, а передній – від АЗ-214. Виготовлено всього 3 примірники цього дивовижного автомобіля. Зазначимо, що ці МАЗ працювали до 1970-х років. Один з них можна побачити в документальному документі, присвяченому першому польоті Ту-144.
Виготовлено всього 3 примірники цього дивовижного автомобіля. Зазначимо, що ці МАЗ працювали до 1970-х років. Один з них можна побачити в документальному документі, присвяченому першому польоті Ту-144.
МАЗ 525 Тролейвод ХТУ Досвідчена
На жаль, сьогодні мало пам'ятних прикладів геніальних радянських розробок. Один з них може бути унікальним тролейним локомотивом на шасі кар'єри МАЗ 525, розробка якого почалася в 1954 році. Припустимо, що такі вантажівки можуть працювати з підвищенням ефективності порівняно з звичайними вантажними автомобілями. Trolleyvoz MAZ 525 був обладнаний двома електродвигунами загальною потужністю 230 к.с. Принцип роботи був схожий на звичайні тролейбуси. На маршруті відвантажувального вагона протягували дроти, до яких з'єднуються незвичайні самоскиди з використанням двох дуг. Це рішення дозволило збільшити продуктивність вантажоперевезення на 76%, а також зменшити вартість тонн-кілометра на 39%. Однак для створення таких ліній необхідно вирішити низку інженерних задач, чому вони вирішили відмовитися від використання тролейних локомотивів. На сьогоднішній день такий вантажівка буде виглядати прогресивно і дуже незвично.
р.
МАЗ 7907
У 1985 році було створено два прототипи на шасі МАЗ 7907 для перевезення рухомого наземного міжконтинентального ракетного комплексу «Келіна-2». Унікальною особливістю цього транспортного засобу стала система з 24 колесами. Довжина цього гіганта - 30 м, ширина - 4,8 м, висота - 4.5 м. Для приводу платформи MAZ 7907 вагою близько 200 тонн, використовується спеціально модифікований газотурбінний двигун GTD-1250A потужністю 1250 к.с. Що стосується передачі, це було дуже складним, але ефективним, оскільки він використовується 24 моторних коліс.
р.
Завдяки підвісці з тривалим ходом і колесами діаметром майже 2 м, MAZ 7907 мав відмінну здатність перекриття при швидкості до 40 км / год. Проте, незважаючи на успішне завершення випробувань, МАЗ 7907 не зайшов у виробництво через припинення роботи на комплексі Tselina-2. Під час перегонів Холодна війна завершилась і єдине, що цей монстр зумів десять років після його будівництва було перевозити 40-метровий і 100-тонний корабель з Білорусі Борисов до озера Нароч в 1995 році. Сьогодні прототип цього дивовижного транспортного засобу зберігається в одному з полігонів виробника. Не було аналогів цього спеціального шасі в світі.
МАЗ 6440РА
У 2012 році продемонстровано новий прототип трактора, який називався МАЗ 6440РА. Особливістю автомобіля було те, що це тракторно-важкість. Справа в тому, що такі вантажні автомобілі не популярні в Європі через обмеження на загальну довжину дорожнього поїзда в 16.5 м. Тим не менш, в Росії, наприклад, допускається переміщення по муфті довжиною до 20 м. Тому модель MAZ 6440RA зосереджена в першу чергу на вітчизняному ринку.
Призначено для MAZ 6440RA, двигун V8 з об'ємом 18 літрів і потужністю 600 к.с. стандарту Euro-4. Салон обладнаний найсучаснішим обладнанням. Крім того, частка білоруських компонентів в вантажівці становить близько 70%.
П.С. Виявляється Бугатті Вейрон з МАЗ 541.
Що це?
Джерело:
Першими автомобілями МАЗ-205, які залишили заводську хвіртку наприкінці 1947 року, тільки освоїли народження білоруської автомобільної промисловості. Для того, щоб Мінські вагони працювали швидше на будівельних майданчиках країни, завод змушений будувати в темпі, який продиктував час. Вже в кінці 1948 року завершено будівництво першого, а в 1950 році завершено другий етап. В результаті в той же 1948 році стало можливим організувати масове виробництво автомобілів, а з завершенням будівництва досягають проектної потужності і навіть перевершують їх. У 1951 році завод виготовив 25 тис. вагонів проти 15 тис. Крім того, не тільки виробництво автомобілів збільшено. Результатом пошуку дизайнерів були автомобілі, які не знали світового автопрому. Про п'ять таких машин будуть короткі оповідання, текст, зібраний в Інтернеті, якщо хтось має щось додати, я буду щасливим.
14 зображень
618196
МАЗ 2000 "Пестройка"
Наприкінці 1980-х рр. в Радянському Союзі було позначено Перестройка. На жаль, люди дивилися на майбутнє з надії на краще часу, а інженери втілювали їх бачення прогресивних машин. У 1988 році дизайнери Мінського автомобільного заводу створили прототипний автомобіль, який був названий МАЗ 2000 «Перестрайка».
МАЗ 2000 "Пестройка" фото 2
р.Особливістю вантажівки було модульне планування. Так, на передній частині автомобіля був окремий блок агрегатів, які включили двигун, редуктори, кермовий і передній привід осі з підвіскою. При необхідності аналогічні блоки можуть бути підключені до такого агрегату, що дозволило збільшити довжину і вантажопідйомність вантажівки. МАЗ 2000 «Перестройка» продемонструвала іноземну громадськість на Паризькій міжнародній автомобільній виставці.
Сьогодні на території заводу МАЗ зберігається єдина копія цього дивовозу. На жаль, залишилося тільки салон.
МАЗ-541
МАЗ-541 можна вважати найбільшим седаном в історії. За умови, що це не пасажирський автомобіль. Природне питання може виникати про причини розвитку такої машини. І відповідь на це можна знайти, дивлячись на кілька вижили фотографії МАЗ-541. Автомобіль був одним з найбільш незвичайних радянських літаків аеродрому.
Згідно з планом, цей автомобіль став завісою СРСР. Після того, як всі іноземці побачили цей автомобіль як один з перших після прибуття в Радянський Союз.
РУ 1956 р. розпочалася розробка незвичайного трактора. Автомобіль мав 28.23 тонн валової ваги і був обладнаний дизельним двигуном з примусовим резервуаром B-2 (D-12A), об'ємом якого був вражаючий 38.9 літрів! МАЗ-541 призначено для буксирування повітряних суден вагою до 85 тонн, для яких він був обладнаний повнопривідним приводом. З коліс при перевезенні літака були нерівномірні навантаження, задні колеса для МАЗ-541 запозичили від АЗ-525, а передній – від АЗ-214. Виготовлено всього 3 примірники цього дивовижного автомобіля. Зазначимо, що ці МАЗ працювали до 1970-х років. Один з них можна побачити в документальному документі, присвяченому першому польоті Ту-144.
Виготовлено всього 3 примірники цього дивовижного автомобіля. Зазначимо, що ці МАЗ працювали до 1970-х років. Один з них можна побачити в документальному документі, присвяченому першому польоті Ту-144.
МАЗ 525 Тролейвод ХТУ Досвідчена
На жаль, сьогодні мало пам'ятних прикладів геніальних радянських розробок. Один з них може бути унікальним тролейним локомотивом на шасі кар'єри МАЗ 525, розробка якого почалася в 1954 році. Припустимо, що такі вантажівки можуть працювати з підвищенням ефективності порівняно з звичайними вантажними автомобілями. Trolleyvoz MAZ 525 був обладнаний двома електродвигунами загальною потужністю 230 к.с. Принцип роботи був схожий на звичайні тролейбуси. На маршруті відвантажувального вагона протягували дроти, до яких з'єднуються незвичайні самоскиди з використанням двох дуг. Це рішення дозволило збільшити продуктивність вантажоперевезення на 76%, а також зменшити вартість тонн-кілометра на 39%. Однак для створення таких ліній необхідно вирішити низку інженерних задач, чому вони вирішили відмовитися від використання тролейних локомотивів. На сьогоднішній день такий вантажівка буде виглядати прогресивно і дуже незвично.
р.МАЗ 7907
У 1985 році було створено два прототипи на шасі МАЗ 7907 для перевезення рухомого наземного міжконтинентального ракетного комплексу «Келіна-2». Унікальною особливістю цього транспортного засобу стала система з 24 колесами. Довжина цього гіганта - 30 м, ширина - 4,8 м, висота - 4.5 м. Для приводу платформи MAZ 7907 вагою близько 200 тонн, використовується спеціально модифікований газотурбінний двигун GTD-1250A потужністю 1250 к.с. Що стосується передачі, це було дуже складним, але ефективним, оскільки він використовується 24 моторних коліс.
р.Завдяки підвісці з тривалим ходом і колесами діаметром майже 2 м, MAZ 7907 мав відмінну здатність перекриття при швидкості до 40 км / год. Проте, незважаючи на успішне завершення випробувань, МАЗ 7907 не зайшов у виробництво через припинення роботи на комплексі Tselina-2. Під час перегонів Холодна війна завершилась і єдине, що цей монстр зумів десять років після його будівництва було перевозити 40-метровий і 100-тонний корабель з Білорусі Борисов до озера Нароч в 1995 році. Сьогодні прототип цього дивовижного транспортного засобу зберігається в одному з полігонів виробника. Не було аналогів цього спеціального шасі в світі.
МАЗ 6440РА
У 2012 році продемонстровано новий прототип трактора, який називався МАЗ 6440РА. Особливістю автомобіля було те, що це тракторно-важкість. Справа в тому, що такі вантажні автомобілі не популярні в Європі через обмеження на загальну довжину дорожнього поїзда в 16.5 м. Тим не менш, в Росії, наприклад, допускається переміщення по муфті довжиною до 20 м. Тому модель MAZ 6440RA зосереджена в першу чергу на вітчизняному ринку.
Призначено для MAZ 6440RA, двигун V8 з об'ємом 18 літрів і потужністю 600 к.с. стандарту Euro-4. Салон обладнаний найсучаснішим обладнанням. Крім того, частка білоруських компонентів в вантажівці становить близько 70%.
П.С. Виявляється Бугатті Вейрон з МАЗ 541.
Що це?
Джерело:
