Coches taller ZIL

En el ensayo fotográfico previo sobre TSLA era una revisión de las segundas salas del piso, donde se encuentran la fabricación principal de los vehículos. En esta ocasión nos centraremos en el primer piso. En la misma planta se encuentra en servicio en la tienda, por lo que trató de moverse muy tranquilamente y pasar un mínimo de tiempo para tomar fotografías.

Via LJ saoirse

Serán 35 fotos, por favor no romper.





01. Lo primero que me llamó la atención en este piso - montado sobre metal postes fotos gama de vehículos Zil taller relacionado. Así que yo también voy a empezar con la continuación de la historia de los turismos producidos en el TSLA.



02. Con el tiempo, cualquier coche, no importa lo que él no parecía perfecto - obsoleto. ZIL-111, por supuesto, no fue la excepción. Los diseñadores sabían que a principios de los años 60 comenzó a trabajar en una nueva clase de limusina y ejecutivo sedán. En 1964, un cambio de poder en el país, en lugar de NS Jruschov, el jefe del país se convierte en LI Brezhnev. Leonid Brezhnev, a diferencia de sus predecesores no se refieren a los modelos extranjeros, que deben ser orientados a los diseñadores al crear una nueva limusina, que permitió a los diseñadores a desarrollar su propio coche.




2.2. Para ello, la planta fue creado por un equipo de los mejores especialistas. Diseñador jefe Rodionov fue nombrado Vasily Fedorovich. En 1966 se elevó de tres instancia experimental, se ha demostrado que Brezhnev. El próximo año, así como el 50 aniversario de la Revolución de Octubre, comenzó el montaje del propósito especial primero garaje apilador (GON). El nuevo coche - ZIL-114, a pesar de que parecía que los coches americanos, fue el desarrollo completamente nacional. En este momento, cualquier copia de la pregunta.

El nuevo coche estaba equipado con uno de los más poderosos en el momento, el motor - motor de ocho cilindros de 7 litros en forma de V que produce 300 caballos de fuerza (De hecho, el poder de 300 caballos se programaron, en realidad, se trataba de 280.) Conocer para los que el coche estaba destinado, no es de extrañar que el coche estaba equipado con la última tecnología. ZIL-114 tiene un volante ajustable, aterrizando puede ser totalmente reclinables, y luego bloquear en una posición cómoda. Dirección asistida, cerrar todas las puertas por el conductor, un sistema independiente de aire acondicionado para el conductor y el pasajero, frenos de disco (ZIL-114 fue el primer coche nacional en la que para arreglar los frenos de este tipo), eléctrico, de encendido del transistor, transmisión automática y una suspensión inteligente con amortiguadores telescópicos que Hemos tenido problemas con el "buceo" en la frenada. - todo esto hace que el coche un sumamente cómoda

En todos los años de fabricación en el diseño de la máquina se hizo un mínimo de cambios. A la izquierda en la imagen versión anterior, a la derecha - tarde.




03. En 1971, sobre la base de ZIL-114 fue lanzado sedán de representación - ZIL-117. Aunque la limusina y el sedán se desarrollaron al mismo tiempo, pero por razones desconocidas para mí sedán aparecieron más tarde. Este sedán se utiliza ampliamente para acompañar las procesiones, como el coche era más dinámico debido a la reducción de peso. Después de sufrir un primer ictus Brezhnev en 1972, se hizo evidente que en la tupla necesita una máquina especial para brindar atención médica de emergencia. Por lo tanto, sobre la base de una limusina en 1974 se fabricó dos coches con el índice ZIL-114A.


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