Coches taller ZIL Bashny.Net

En el ensayo fotográfico previo sobre TSLA era una revisión de las segundas salas del piso, donde se encuentran la fabricación principal de los vehículos. En esta ocasión nos centraremos en el primer piso. En la misma planta se encuentra en servicio en la tienda, por lo que trató de moverse muy tranquilamente y pasar un mínimo de tiempo para tomar fotografías.

Via LJ saoirse

Serán 35 fotos, por favor no romper.





01. Lo primero que me llamó la atención en este piso - montado sobre metal postes fotos gama de vehículos Zil taller relacionado. Así que yo también voy a empezar con la continuación de la historia de los turismos producidos en el TSLA.



02. Con el tiempo, cualquier coche, no importa lo que él no parecía perfecto - obsoleto. ZIL-111, por supuesto, no fue la excepción. Los diseñadores sabían que a principios de los años 60 comenzó a trabajar en una nueva clase de limusina y ejecutivo sedán. En 1964, un cambio de poder en el país, en lugar de NS Jruschov, el jefe del país se convierte en LI Brezhnev. Leonid Brezhnev, a diferencia de sus predecesores no se refieren a los modelos extranjeros, que deben ser orientados a los diseñadores al crear una nueva limusina, que permitió a los diseñadores a desarrollar su propio coche.



2.2. Para ello, la planta fue creado por un equipo de los mejores especialistas. Diseñador jefe Rodionov fue nombrado Vasily Fedorovich. En 1966 se elevó de tres instancia experimental, se ha demostrado que Brezhnev. El próximo año, así como el 50 aniversario de la Revolución de Octubre, comenzó el montaje del propósito especial primero garaje apilador (GON). El nuevo coche - ZIL-114, a pesar de que parecía que los coches americanos, fue el desarrollo completamente nacional. En este momento, cualquier copia de la pregunta.

El nuevo coche estaba equipado con uno de los más poderosos en el momento, el motor - motor de ocho cilindros de 7 litros en forma de V que produce 300 caballos de fuerza (De hecho, el poder de 300 caballos se programaron, en realidad, se trataba de 280.) Conocer para los que el coche estaba destinado, no es de extrañar que el coche estaba equipado con la última tecnología. ZIL-114 tiene un volante ajustable, aterrizando puede ser totalmente reclinables, y luego bloquear en una posición cómoda. Dirección asistida, cerrar todas las puertas por el conductor, un sistema independiente de aire acondicionado para el conductor y el pasajero, frenos de disco (ZIL-114 fue el primer coche nacional en la que para arreglar los frenos de este tipo), eléctrico, de encendido del transistor, transmisión automática y una suspensión inteligente con amortiguadores telescópicos que Hemos tenido problemas con el "buceo" en la frenada. - todo esto hace que el coche un sumamente cómoda

En todos los años de fabricación en el diseño de la máquina se hizo un mínimo de cambios. A la izquierda en la imagen versión anterior, a la derecha - tarde.



03. En 1971, sobre la base de ZIL-114 fue lanzado sedán de representación - ZIL-117. Aunque la limusina y el sedán se desarrollaron al mismo tiempo, pero por razones desconocidas para mí sedán aparecieron más tarde. Este sedán se utiliza ampliamente para acompañar las procesiones, como el coche era más dinámico debido a la reducción de peso. Después de sufrir un primer ictus Brezhnev en 1972, se hizo evidente que en la tupla necesita una máquina especial para brindar atención médica de emergencia. Por lo tanto, sobre la base de una limusina en 1974 se fabricó dos coches con el índice ZIL-114A.



04. Cabe señalar que fue con la llegada de la ZIL-114 Likhachev fábrica encontró una sola marca. Antes de eso, los coches eran una variedad de carteles.



05. Después de una breve referencia histórica a volver a la tienda.



06. En la primera planta es TSLA una docena de coches. Todos ellos están cubiertos con polietileno, por lo que no atraen el polvo.



07. Antes de retirar la capa con el coche, decidimos asegurarnos de que esta parte de la tienda vacía.



08. Para el servicio en el taller directamente delante de los coches aparcados para equipar una sala especial con ventanas en todos los lados. No es lo que buscamos.



09. En el interior, no había nadie que nos dé una razón para relajarse un poco. Es cierto que esto no quiere decir que nadie TSLA. Las puertas de la tienda estaban cerradas desde el interior, lo más probable es que él estaba en otra parte del edificio.



10. Dado que no hay nadie cerca, así que usted puede tener una oportunidad y mirar bajo el polietileno.



11. Sin embargo, antes de que nos fijamos en los coches, te voy a decir acerca de la última serie de las limusinas soviéticas emitidos coches tienda.



12. A pesar de que el ZIL-114 tenía una considerable reserva técnica. En 1974, los diseñadores de plantas han transgredido el desarrollo de un coche nuevo. Se ve afectada por varios factores. En primer lugar, en el mismo año que él estaba listo para probar el motor forzado ZIL-114, desarrollado por el diseñador Vladimir Koshkin y su equipo. En segundo lugar en la nariz era XXV Congreso del PCUS, y para este evento en las fábricas de la URSS fue adoptada para hacer regalos. Pero en el tercer coche de la moda no se detiene y tiene que ponerse al día. A finales de 1975 se hizo algunos prototipos para pruebas, y después de 3 años en el 61 aniversario de la Revolución de Octubre, se recogió el primer lote de coches nuevos. Con su aparición, se detuvo el lanzamiento de ZIL-114, que en ese momento 11 años, recogió 113 muestras en varias versiones. Sin embargo, también se detuvo la liberación de los sedanes ZIL-117.



13. El motor de la nueva limusina - ZIL-4104 era muy bueno y con un montón de inventario, lo que les permitió equipar gobierno limusinas todas las generaciones y todas las modificaciones hasta el final de su producción. Había tres generaciones de este coche: ZIL-4104 (1978 hasta 1983), ZIL-41045 (1983-1985), ZIL-41047 (desde 1985 hasta 2002). Tenían únicas diferencias externas menores entre ellos. Según tengo entendido el cambio de aspecto se debió al cambio de poder en el país. Hacer una nueva máquina para cada nuevo secretario general era inadecuado como el jefe de la Unión Soviética murió tan rápidamente que, además de la rejilla de diseño y faros de hacer un cambio global no fue suficiente. Desafortunadamente, debido a los coches de alta seguridad ZIL-4104 destruido inmediatamente después de la aprobación de 100 000 km. Total de estas máquinas se produjeron 106 coches. Coches de segunda generación se hizo aún más pequeño - 48 copias. La tercera generación últimos limusinas (ZIL-41047) fue producido sobre todo - alrededor de 200 piezas.



14. Al igual que con la limusina anterior, sobre la base de ZIL primera y la tercera generación ha hecho la versión médica para senior (ZIL-41042 "Doctor Negro"). No fue la única modificación: ZIL-41072 "Scorpion" - un vehículo especial de escolta; Se utilizó faetón frontal para los desfiles, hasta el año 2009 - ZIL-41044; ZIL-41041 sedán; Versión ZIL-4105 del coche blindado y unos pocos comunicación especial.

Especial atención por parte de todas estas especies merecen blindado ZIL versión. Externamente, estos coches no son diferentes de la limusina de costumbre, pero en su interior se ocultaba bronekapsuly. Más a menudo que no, para hacer que el blindaje de vehículos se coloca debajo de las láminas de revestimiento de Kevlar, pero en el caso de ZIL-4105 actuado de otra manera. En la planta Kurgan se hicieron bronekapsuly especial y TSLA encima de ellos recogido el coche. Obviamente, cuando la producción en masa era imposible hacerlo. Además, la máquina está instalada vidrio a prueba de balas: una cabeza - 43 mm, lateral y trasera - 47 mm de espesor, de bloqueo automático de múltiples capas en la descomposición LUCHA tanques de combustible. Como todos los grandes sistemas en el coche fueron doblados. Todo esto ha hecho ZIL-4105 del coche de pasajeros más seguro en el siglo pasado. En total había 16 automóviles de este tipo en los cuerpos de las tres generaciones.



15. Esto concluye la historia de la alineación y vamos de nuevo a la tienda en la que no es sin nuestra ayuda con los coches perfectamente con estrellas de polietileno.



16. Como escribí la última vez, la tienda está ahora a la reparación y restauración de coches producidos por la misma tienda en mejor momento.



17. El aparato para el diagnóstico de las pruebas y del motor.



18. En algunos sitios, la información que se encuentra que la tienda sigue siendo en ocasiones recoge ZIL última generación de piezas de repuesto para los coleccionistas.



19. Sedan ZIL-41,041.



20. Es una lástima que en el primer piso no era representativa del viejo coche, todos los que estaban allí fueron liberados no antes de mediados de los años 80 del siglo XX.



21. Limousines también prácticamente ninguna.

ZIL-41047



22. Pero lo más interesante eran no sedanes limusinas, descapotables y el ZIL-410441 único.



23. En 2006, el Ministerio anunció una licitación para el desfile de aniversario convertible 2010. Esto se debió al hecho de que más de 30 años, los coches usados ​​ZIL-41044 puede aportar en términos técnicos, y la pareja ha sido la de actualizar la flota.



24. Para crear un ZIL-410 441 utilizando elementos del chasis ZIL-41041 sedán. Frenos, chasis y el motor se utiliza de todos modos, ya que estaban aparcados hace unas décadas, pero algunos cambios se han hecho todavía. Instalada una nueva caja de cambios automática de 5 velocidades importado, la unidad de potencia se distribuye el sistema de inyección de combustible hecha por ZIL, así como un nuevo compresor de aire acondicionado. Pequeños cambios sufrido y el exterior del coche. El aspecto más desagradable en el nuevo coche resultó techo plegable, que fue ordenado en Alemania y periódicamente para desentrañar. Además de la estética del coche estropeado un gran recinto, que se pliega tienda de campaña.



25. La planta gustaría mucho recibir esta orden, e hizo todo lo posible para esto: los viejos dibujos se han planteado, cavado almacenes de la fábrica en la búsqueda de las piezas correctas, y también atrajo a profesionales jubilados. Pero, por desgracia, fueron en vano todos los esfuerzos, la competencia fue ganada por la empresa Atlant-Delta basado en la planta de GAZ. Ganó el concurso convertible no me atrevo a llamar a ZILom como en la máquina original fue tomada sólo al cuerpo, el resto fue tomado de la camioneta GMC Sierra 2500, pero esto es puramente mi opinión personal.



26. El diseño de la cabina ZIL-410 411 de trabajo Gleb Wiesel.



27. La combinación de dispositivos hechos Avtopribor, unidad de control climático fue tomada del Priorato, y las rejillas del sistema de ventilación - de Audi.



28. Un total de 3 copias, pero en la tienda quedaron sólo dos, ya que uno en 2011 fue vendido al presidente ucraniano, Viktor Yanukovich.



29. La planta sufrió una dura derrota en la competición, ya que una victoria podría dar nueva vida a TSLA.



30. Ahora bien, estos coches únicos, esperando en las alas, y él, creo que, tarde o temprano en la cara de un coleccionista de coches raros.



31. Además de las paredes cuelgan fotos de la gama de modelos y paneles informativos. Me sorprendió la cantidad de máquinas, tales como el coche no se hizo, aunque tal vez sólo en este índice organismo designado.



32. Tal vez alguien tiene alguna pregunta como máquinas de mezclado entre los pisos. La respuesta a esto en el techo de la primera planta hizo una apertura especial. Si realmente fijas bien en la foto de abajo, se puede ver.



33. coches después de haber terminado una foto, que soportamos ellos envueltos en plástico para no perder de vista nuestra estancia nadie se dio cuenta.



34. Todo el primer piso de captura que no, era un riesgo demasiado grande para caer en manos de los impuestos, lo que no queríamos. Por lo tanto terminamos con esta parte de la segunda planta y nos fuimos a dar una salida a la tienda.



35. Y un poco de ventaja. He aquí un pequeño coche llegamos mimimi en un lugar de trabajo en el taller.

Este es el último mensaje de la foto.



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