Bienvenido a la ciudad de los coches robóticos
La ciudad incluye a unos 8 kilómetros de carreteras con intersecciones, señales de tráfico, aceras, bancos, farolas, hidrantes, estacionamiento, 40 edificios y obstáculos ficticias, como las barreras de carretera, instalados en obras viales.
Nombramiento de la ciudad - una prueba de nuevos vehículos robóticos para la seguridad antes de que se encuentran en el mundo real.
La ciudad simula una amplia gama de tareas para vehículos robóticos en entornos urbanos y suburbanos. Hay una rotonda, puente, túnel, caminos de tierra, e incluso la carretera de cuatro carriles. Los investigadores llegaron a la creación de la ciudad con gran cuidado en los detalles, por ejemplo, hay señales de la carretera cubiertos de graffiti, se desvanecieron las marcas viales línea de color amarillo y blanco en las calles.
La ciudad es un Centro de Transformación MCity Movilidad del polígono de la Universidad de Michigan en Ann Arbor, Michigan. Construcción a un costo de 10 millones de dólares. MCity contiene todos los atributos de un suburbio de bienes o una ciudad pequeña.
Centro de Transformación La movilidad es una asociación público-privada entre la industria automotriz, el gobierno y el mundo académico. El centro se creó para sentar las bases de un ecosistema viable comercialmente "conectado" y vehículos autónomos que va a revolucionar el movimiento de personas y bienes en todo el mundo. Más de un siglo de Michigan es un importante centro mundial de Investigación Automotriz. En Michigan es de 375 centros de investigación del automóvil, está la mayor concentración de especialistas en la organización de la producción y los ingenieros mecánicos en los Estados Unidos. Durante tres años, la Universidad de Michigan, se dedica a la investigación de los coches conectados, que ya han creado aproximadamente 9000.
El estudio de la llamada & quot; conectado coche & quot;, dentro de los límites de la ciudad MCity, es otro objetivo importante del centro. Coches conectados o bien puede interactuar entre sí (control de vehículo a vehículo - V2V) o infraestructura vial tales como semáforos, que se encuentran cerca de la carretera (control de vehículo a infraestructura - V2I). Ya 3000 "coches conectados" en movimiento a lo largo de las carreteras de la ciudad de Ann Arbor, capaces de comunicarse entre sí y con la infraestructura vial.
Socios industriales y gubernamentales Centro de Transformación Movilidad Numerosos reflejan las amplias perspectivas de esta apertura la tecnología en el futuro. En el sector privado, socios MTC son los fabricantes de automóviles, así como los fabricantes de infraestructura vial, compañías de seguros, empresas de telecomunicaciones, etc. Centro de Transformación de Movilidad también está trabajando con agencias gubernamentales a nivel federal, estatal y municipal.
Además de la infraestructura vial en la ciudad será y peatones. Se trata de un robot llamado peatonal Sebastián, que comprobará la posibilidad de los vehículos se detengan en el tiempo cuando un peatón en la carretera. Apareció en la ciudad con los motociclistas y ciclistas.
La ciudad es parte de un proyecto más amplio, cuyo objetivo es liberar en la carretera en 2021. Michigan 20000 "conectados" y los vehículos semi-autónomas.
Este video muestra los momentos de peatones de automóviles particulares y ciclistas. Allí se puede ver de un simple peatón robot Sebastián.
Vale la pena señalar que este es sólo el comienzo de la carretera de máquinas autónomas, ni en 2020, ni después vehículos autónomos no puede ir a ninguna parte sin infraestructura vial adecuada. Reconstrucción de la carretera requerirá una gran inversión y no puede suceder rápidamente. Otro factor negativo - la necesidad de grandes reparaciones de carreteras. Como en todas partes carreteras requieren revisión periódica y la reconstrucción. La crisis económica de los EE.UU. y el rápido envejecimiento de la vasta red de caminos construidos en la década de 1970 de los 80, no permiten mantener los caminos en buenas condiciones. "Killed the road" hay en los Estados Unidos.
Desinversión Infraestructura de Estados Unidos se desacelerará el desarrollo de un Economía Sostenible:
La cuantificación de la inversión en infraestructura es un reto, pero un lugar para empezar es mirando la cantidad de dinero que el gobierno gasta en edificios y proyectos de gran envergadura. A nivel nacional, el gasto en construcción pública está a poco más del 1,5 por ciento del PIB - el porcentaje más bajo desde 1993. La construcción pública no equivale exactamente a la inversión en infraestructura, pero es un proxy justo ... La mayor parte del dinero gastado en la construcción de escuelas, carreteras y la eliminación de residuos instalaciones proviene de los gobiernos estatales y locales, no del gobierno federal. A partir de abril de 2014, más del 90 por ciento de la $ 267 mil millones gastados por el sector público (a una tasa anual ajustada estacionalmente) estaba en los niveles estatales y locales ... blockquote> Es interesante que la calidad de las carreteras en los Estados Unidos, es decir, .e. en el recibo de los impuestos que van al mantenimiento y la reconstrucción de la infraestructura, además de reducir el flujo de transporte por carretera y por lo tanto el consumo de combustible, influenciado por el aumento de la eficiencia de los vehículos y, en el largo plazo, los propios vehículos eléctricos - un impuesto sobre el mantenimiento de los caminos incluidos en el precio del combustible. Obviamente en los futuros impuestos se revisarán y se extendió a los coches eléctricos e híbridos.
Graves daños a las carreteras de Estados Unidos golpeó recientemente el clima - la mayoría de los estados del norte de Estados Unidos se encuentran en una latitud de Crimea. Heladas inusualmente severas dañados seriamente cubierta muchos caminos.
Americans Preste Steep de precios de reparaciones causadas por malos caminos: Estudio
En este febrero 11, 2014 foto pasa un coche por un bache en Detroit. El ciclo implacable de la nieve y el frío de este invierno es la prueba de los esqueletos de acero y cemento sobre la que se construyen las comunidades. Tubos están estallando en las ciudades que no están acostumbrados a este tipo de cosas, y las carreteras se convierten en paisajes lunares de enorme baches lo suficientemente grandes para ajustar los ejes de los vehículos que pasan. Archivo de Carlos Osorio / AP blockquote> Pero, en general, las perspectivas son buenas. De acuerdo con el mercado de Boston Consulting Group vehículos autónomos crecerá a 42 mil millones de dólares en 2025. Y en 2017 se venderán un gran número de vehículos semi-autónoma, capaz de trabajar en piloto automático mientras se mantiene el número de la carretera, con la reestructuración de un número de aparcamiento automático y automático.
Fuentes h4> U-M abre entorno de prueba MCity para vehículos conectados y sin conductor
Robot Coches Recibe 32-Acre Michigan City a perfeccionar las habilidades de conducción
Fuente: geektimes.ru/post/259224/
