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Coche hecho en casa
Artista Conozca a Boris I. Karavkin. En 1968 se comenzó a construir su coche, cinco años más tarde, el coche estaba listo. Es obvio que el artista pintó el coche realmente - Diseño & quot; Fantasía & quot; Fue muy interesante. En los años 70 el coche se veía peor que un stock car en el momento, y algunos incluso han ganado. Lo que el fabricante de automóviles Soviética ofreció puertas, elegante línea del techo inclinada y rejilla trasera holgada deslizante con tomas de aire?
- Todavía estoy un niño dedicado a un círculo modelo de avión trabajé modelista, torno, fresadora, un mecánico. Esa es una habilidad es, sin duda "sujetados" como debe ser. Experiencia en el diseño, también, era: un amigo le sugirió hacer motos de nieve - que tenemos. Se fue en un viaje de negocios, y cuando llegó, cada uno ha construido un coche. Vi también, y se incendió. Muchas máquinas eran, también quería tener su propia cuenta, pero las colas eran tales que no se podía esperar. Diez años recaudan dinero, esperar a la cola. No, mi paciencia no era suficiente.
Se decidió construir un coche. Todo empezó con bocetos y dibujos, a continuación, el diseñador ha creado un modelo en escala 1:10. Por desgracia, el modelo no ha sobrevivido, pero conserva la documentación del proyecto, que también es necesaria para proporcionar la policía de tránsito.
- Empecé a pensar, a pensar, a pintar. Inicialmente, quería utilizar la fibra de vidrio, incluso compró "epoxi". Entonces decidió que en una tecnología de la máquina de metal será más fácil de realizar. En ese momento yo trabajaba en MVIZRU (Minsk Escuela de Ingeniería Superior de misiles antiaéreos -... Com Aut), las autoridades fueron a recibirme y escribir esquinas de acero y aluminio. Y la tienda también era la suya. Pero con los componentes del coche que era más difícil. El almacén de las piezas de ruta Logojsky eran difíciles de conseguir, así que les pintó varios años un periódico pared y carteles. Les dije que mi talento artístico - tienen venderme repuesto fuera de la alineación. Y empezar. Esposa se reunió la idea es buena, también me ayudó en el proceso de construcción. Vacaciones con nosotros en ese momento no era, después de que el trabajo desapareció en el estudio - ansioso por terminar. Si no fuera por la escasez de piezas de repuesto, el tiempo para construir que se necesitaría mucho menos.
Sobre el título, también, tuve que pensar. Amigos y conocidos ofrecieron sus versiones de "Iskra", "Sueño", "Inicio» ...
". Belorusochka": - Incluso la policía de tránsito, cuando se diseñó el caseras, asesorado Cómo se llama Como resultado, la madre se ofreció a llamar el coche "Fantasia", me gustó - llamado así. En 1974 se las arregló para poner el coche en la cuenta, y antes de ese año viajó con marcas de registro caseras "desglose" - pregunta no se plantea los inspectores. La primera vez multitudes caseras: Voy a ir a la tienda, salir - no ir al coche. Todo el mundo pensaba que se trataba de una especie de un nuevo modelo. Entonces, al igual que los ciudadanos de Minsk están acostumbrados, pero sigue siendo mi "Fantasy" no se vea privado de la atención hasta el momento.
El propietario en el momento de nuestra conversación, y luego regresó a la aparición de la máquina. Mientras mejoras de diseño limitan a los estrictos requisitos de vehículos hechos en casa de la policía de tráfico. Estos requisitos son, por cierto, salió en 1968, justo en el año del inicio de la construcción del coche. De acuerdo con estas dimensiones "hecho en casa" no debe exceder de 3 a 5 m de longitud, 1, 5 y 1 m de ancho, 45 m de altura. Boris I. era incapaz de mantenerse dentro del primer sobre.
- Lo único que no he cumplido los requisitos de la policía de tránsito a los vehículos de fabricación casera - ha hecho que el coche 25 sintimetrov más tiempo. De lo contrario, simplemente no habría buscado: esto sería reducido, recortado. Y el asiento de atrás sería insuficiente. Sucedió que al mismo tiempo conmigo a la policía de tránsito llegó otro compañero de fabricación casera. Su creación de los empleados claramente apreciados en el contexto del segundo coche, el coche parecía una serie ... Los anchos pilares C no fue la necesidad estética y técnica. Después de comenzar el motor estaba parado detrás de mí, de los "cosacos". Él tiene un buen flujo de aire, y la cremallera se desempeñó como tomas de aire. Y la fuerza del cuerpo, en este caso más alta. Luego, después de todo era la época de cohetes, trabajé en MVIZRU se asoció con misiles, por lo que quería hacerlo. En cuanto a la puertas correderas para eliminar bucles flojos, he decidido hacer una estructura de este tipo.
Que en el diseño del vehículo discernir algunos detalles de los distintos coches soviéticos aún en gran parte de los componentes estéticos creados por las manos de su dueño. Coche hecho en casa tan bueno que se crea en base a las necesidades personales. Por ejemplo, en "Fantasia", por ejemplo, "guantera" no sólo cubierto, pero también está equipado con un interruptor de luz. Después de todo, el mismo propietario sabe cuando brilla en la "guantera" es necesaria, y cuándo no. Cosas más agradables de la nota son dos de techo: en la primera fila de asientos y en la parte trasera. La innegable ventaja de interior - una excelente visibilidad. Aparcamiento fácil y más pasó por la ventana trasera: alquilando atrás, podemos ver la ubicación de los objetos bajos, incluyendo el tiempo para darse cuenta que los niños pequeños
.
Pero hay algo más que no podía en ese momento proponer automotriz soviética.
Al ver lo que se ve en la foto de arriba, nos fotoperiodista casi simultáneamente exclamamos: «Multivan!» Sillones rotamos a la manera de la prima minivan bien conocido. Desafortunadamente, hasta el final: el coche fue diseñado como un-y trasera en transferir el motor hacia delante el interior tiene un gran túnel, lo que impide que la silla gire 90 grados. Pero lo que una idea!
Sobre las puertas correderas que hemos dicho. Por cierto, que están equipados con el mecanismo de subida y bajada de las ventanas, y para abrir la puerta desde el interior, hay que pulsar un botón especial en el piso del cuerpo. Junto con un pequeño ancho de la máquina se está convirtiendo en una ventaja innegable en el estacionamiento: usted puede meterse en cualquier hueco y abrir la puerta sin miedo golpeó su coche cerca. Nada como? Así es, un Peugeot 1007, que entró en producción en 2005, también tiene una puerta corredera. No si nuestra idea casera fue prestado?
El cuerpo tiene una estructura de bastidor. Por lo tanto, la fuerza, y la posibilidad de diferentes motores. Pero a pesar del pequeño tamaño del coche, características de peso "Fantasía", debido a la estructura resultaron aproximar una "Zhiguli":. Un peso de 1.030 kg, el total - 1600 kg
- Algunas problema técnico sigue ahí - dice konutruktor. - Por ejemplo, la estructura de acero y revestimiento de aluminio. Un acero con aluminio, resulta, no juega bien - en lugares donde "kontachat" pintar mal cuidado ...
Inicialmente, el motor y la transmisión se ha instalado desde el "cosacos", el coche tenía un diseño de motor trasero. Después de algún tiempo en los requisitos de la policía de tránsito se les permitió a los motores de fabricación casera de más de un litro. Y Boris Karavkin establece una capacidad "Zhiguli" motor de 1, 2 litros y 64 caballos de fuerza Transmisión de cuatro velocidades también se mueve a la "Lada". La unidad de potencia se encuentra ahora en la parte delantera, tracción trasera quedó - el coche tiene un diseño clásico
.
- Entre "Zaporozhye" y "Zhiguli" Tuve el motor del volumen de litros Skoda. Hermosa unidad, pero en el momento no había repuestos a ella, llevaban cansado, no encajan las piezas "nativos". Suavizar las reglas de la policía de tráfico - de inmediato compró motor "Zhiguli". Cuando llegué a la policía de tránsito en relación con la modernización, el personal que tengo que hacer cálculos: Para determinar la carga por eje, el centro de gravedad, etc. Se encontró que el margen de diseño de seguridad me sale más de los vehículos nacionales estándar de la época!
Ahora el tronco se volvió. Su tamaño puede ser la forma más grande - que es más conveniente, y altura de carga - a continuación. Pero el dueño de los desaparecidos y el maletero. Pero práctico! Después de todo, de hecho, el tipo de cuerpo - una ventana trasera. Se puede definir como una camioneta de dos puertas y - como quieras. El asiento trasero eliminado - conseguir un espacio digno para el transporte de cosas dimensionales. Otra solución interesante: el suelo entiende detrás - para acceder a la suspensión trasera puede ser directamente desde la cabina
.
Casera Suspensión delantera, pero su diseño se basa en el tipo de McPherson. Posterior izquierdo de la "cosacos».
- Antes de la parte delantera McPherson fue "Zaporozhye" suspensión: dos brazos de torsión ... Era lo suficientemente duro, una gran cantidad de lugares ocupados. Con el mismo diseño moderno es mucho más simple. La máquina constantemente he modernizado, porque en el curso ahondar en todo, buscar, comparar y mejorar.
Y logramos experimentar el "Fantasy". La sensación del coche - tanto la serie VAZ-2101: un motor muy flexible y muy llena de vida, a pesar de su bajo volumen. Tenga en cuenta también la claridad de engranaje, mueve un pequeño backstage. Pero el volante apretado y poco informativo, pero esto es un coche hecho en casa, en su conjunto que va bien en la serie!
- Todo listo, dirección asistida pensar, porque, como ven, esto es muy difícil de girar el volante, - dijo durante un viaje de Boris Iosifovich. - Cuando tomé prestado de dirección, ya no recuerdo. También Confort acústico no está a la altura. Calculado sobre el hecho de que el motor atrás, pero cuando él se movió hacia adelante, me dijeron que era muy bueno.
- Hasta la fecha, el kilometraje de 290.000 kilómetros, - continúa la historia del propietario. - Haber sido en su historia, y la rotura, y las fallas, y numerosas mejoras. Yo repintar "Fantasia" tres veces. En invierno, trato de mantener en el garaje, pero en diferentes períodos de uso del coche muy activo. Después de la escuela se dedica a antiaérea de misiles de la decoración de las fachadas y el interior, conducción y volver del trabajo, las ciudades de Bielorrusia sobre diversos objetos. También participó en varias carreras hecho en casa, incluyendo todas las áreas de Bielorrusia en 1987. ¡Qué cambio se desea que nunca tuve. Esta máquina - el amor de la vida
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- Todavía estoy un niño dedicado a un círculo modelo de avión trabajé modelista, torno, fresadora, un mecánico. Esa es una habilidad es, sin duda "sujetados" como debe ser. Experiencia en el diseño, también, era: un amigo le sugirió hacer motos de nieve - que tenemos. Se fue en un viaje de negocios, y cuando llegó, cada uno ha construido un coche. Vi también, y se incendió. Muchas máquinas eran, también quería tener su propia cuenta, pero las colas eran tales que no se podía esperar. Diez años recaudan dinero, esperar a la cola. No, mi paciencia no era suficiente.
Se decidió construir un coche. Todo empezó con bocetos y dibujos, a continuación, el diseñador ha creado un modelo en escala 1:10. Por desgracia, el modelo no ha sobrevivido, pero conserva la documentación del proyecto, que también es necesaria para proporcionar la policía de tránsito.
- Empecé a pensar, a pensar, a pintar. Inicialmente, quería utilizar la fibra de vidrio, incluso compró "epoxi". Entonces decidió que en una tecnología de la máquina de metal será más fácil de realizar. En ese momento yo trabajaba en MVIZRU (Minsk Escuela de Ingeniería Superior de misiles antiaéreos -... Com Aut), las autoridades fueron a recibirme y escribir esquinas de acero y aluminio. Y la tienda también era la suya. Pero con los componentes del coche que era más difícil. El almacén de las piezas de ruta Logojsky eran difíciles de conseguir, así que les pintó varios años un periódico pared y carteles. Les dije que mi talento artístico - tienen venderme repuesto fuera de la alineación. Y empezar. Esposa se reunió la idea es buena, también me ayudó en el proceso de construcción. Vacaciones con nosotros en ese momento no era, después de que el trabajo desapareció en el estudio - ansioso por terminar. Si no fuera por la escasez de piezas de repuesto, el tiempo para construir que se necesitaría mucho menos.
Sobre el título, también, tuve que pensar. Amigos y conocidos ofrecieron sus versiones de "Iskra", "Sueño", "Inicio» ...
". Belorusochka": - Incluso la policía de tránsito, cuando se diseñó el caseras, asesorado Cómo se llama Como resultado, la madre se ofreció a llamar el coche "Fantasia", me gustó - llamado así. En 1974 se las arregló para poner el coche en la cuenta, y antes de ese año viajó con marcas de registro caseras "desglose" - pregunta no se plantea los inspectores. La primera vez multitudes caseras: Voy a ir a la tienda, salir - no ir al coche. Todo el mundo pensaba que se trataba de una especie de un nuevo modelo. Entonces, al igual que los ciudadanos de Minsk están acostumbrados, pero sigue siendo mi "Fantasy" no se vea privado de la atención hasta el momento.
El propietario en el momento de nuestra conversación, y luego regresó a la aparición de la máquina. Mientras mejoras de diseño limitan a los estrictos requisitos de vehículos hechos en casa de la policía de tráfico. Estos requisitos son, por cierto, salió en 1968, justo en el año del inicio de la construcción del coche. De acuerdo con estas dimensiones "hecho en casa" no debe exceder de 3 a 5 m de longitud, 1, 5 y 1 m de ancho, 45 m de altura. Boris I. era incapaz de mantenerse dentro del primer sobre.
- Lo único que no he cumplido los requisitos de la policía de tránsito a los vehículos de fabricación casera - ha hecho que el coche 25 sintimetrov más tiempo. De lo contrario, simplemente no habría buscado: esto sería reducido, recortado. Y el asiento de atrás sería insuficiente. Sucedió que al mismo tiempo conmigo a la policía de tránsito llegó otro compañero de fabricación casera. Su creación de los empleados claramente apreciados en el contexto del segundo coche, el coche parecía una serie ... Los anchos pilares C no fue la necesidad estética y técnica. Después de comenzar el motor estaba parado detrás de mí, de los "cosacos". Él tiene un buen flujo de aire, y la cremallera se desempeñó como tomas de aire. Y la fuerza del cuerpo, en este caso más alta. Luego, después de todo era la época de cohetes, trabajé en MVIZRU se asoció con misiles, por lo que quería hacerlo. En cuanto a la puertas correderas para eliminar bucles flojos, he decidido hacer una estructura de este tipo.
Que en el diseño del vehículo discernir algunos detalles de los distintos coches soviéticos aún en gran parte de los componentes estéticos creados por las manos de su dueño. Coche hecho en casa tan bueno que se crea en base a las necesidades personales. Por ejemplo, en "Fantasia", por ejemplo, "guantera" no sólo cubierto, pero también está equipado con un interruptor de luz. Después de todo, el mismo propietario sabe cuando brilla en la "guantera" es necesaria, y cuándo no. Cosas más agradables de la nota son dos de techo: en la primera fila de asientos y en la parte trasera. La innegable ventaja de interior - una excelente visibilidad. Aparcamiento fácil y más pasó por la ventana trasera: alquilando atrás, podemos ver la ubicación de los objetos bajos, incluyendo el tiempo para darse cuenta que los niños pequeños
.
Pero hay algo más que no podía en ese momento proponer automotriz soviética.
Al ver lo que se ve en la foto de arriba, nos fotoperiodista casi simultáneamente exclamamos: «Multivan!» Sillones rotamos a la manera de la prima minivan bien conocido. Desafortunadamente, hasta el final: el coche fue diseñado como un-y trasera en transferir el motor hacia delante el interior tiene un gran túnel, lo que impide que la silla gire 90 grados. Pero lo que una idea!
Sobre las puertas correderas que hemos dicho. Por cierto, que están equipados con el mecanismo de subida y bajada de las ventanas, y para abrir la puerta desde el interior, hay que pulsar un botón especial en el piso del cuerpo. Junto con un pequeño ancho de la máquina se está convirtiendo en una ventaja innegable en el estacionamiento: usted puede meterse en cualquier hueco y abrir la puerta sin miedo golpeó su coche cerca. Nada como? Así es, un Peugeot 1007, que entró en producción en 2005, también tiene una puerta corredera. No si nuestra idea casera fue prestado?
El cuerpo tiene una estructura de bastidor. Por lo tanto, la fuerza, y la posibilidad de diferentes motores. Pero a pesar del pequeño tamaño del coche, características de peso "Fantasía", debido a la estructura resultaron aproximar una "Zhiguli":. Un peso de 1.030 kg, el total - 1600 kg
- Algunas problema técnico sigue ahí - dice konutruktor. - Por ejemplo, la estructura de acero y revestimiento de aluminio. Un acero con aluminio, resulta, no juega bien - en lugares donde "kontachat" pintar mal cuidado ...
Inicialmente, el motor y la transmisión se ha instalado desde el "cosacos", el coche tenía un diseño de motor trasero. Después de algún tiempo en los requisitos de la policía de tránsito se les permitió a los motores de fabricación casera de más de un litro. Y Boris Karavkin establece una capacidad "Zhiguli" motor de 1, 2 litros y 64 caballos de fuerza Transmisión de cuatro velocidades también se mueve a la "Lada". La unidad de potencia se encuentra ahora en la parte delantera, tracción trasera quedó - el coche tiene un diseño clásico
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- Entre "Zaporozhye" y "Zhiguli" Tuve el motor del volumen de litros Skoda. Hermosa unidad, pero en el momento no había repuestos a ella, llevaban cansado, no encajan las piezas "nativos". Suavizar las reglas de la policía de tráfico - de inmediato compró motor "Zhiguli". Cuando llegué a la policía de tránsito en relación con la modernización, el personal que tengo que hacer cálculos: Para determinar la carga por eje, el centro de gravedad, etc. Se encontró que el margen de diseño de seguridad me sale más de los vehículos nacionales estándar de la época!
Ahora el tronco se volvió. Su tamaño puede ser la forma más grande - que es más conveniente, y altura de carga - a continuación. Pero el dueño de los desaparecidos y el maletero. Pero práctico! Después de todo, de hecho, el tipo de cuerpo - una ventana trasera. Se puede definir como una camioneta de dos puertas y - como quieras. El asiento trasero eliminado - conseguir un espacio digno para el transporte de cosas dimensionales. Otra solución interesante: el suelo entiende detrás - para acceder a la suspensión trasera puede ser directamente desde la cabina
.
Casera Suspensión delantera, pero su diseño se basa en el tipo de McPherson. Posterior izquierdo de la "cosacos».
- Antes de la parte delantera McPherson fue "Zaporozhye" suspensión: dos brazos de torsión ... Era lo suficientemente duro, una gran cantidad de lugares ocupados. Con el mismo diseño moderno es mucho más simple. La máquina constantemente he modernizado, porque en el curso ahondar en todo, buscar, comparar y mejorar.
Y logramos experimentar el "Fantasy". La sensación del coche - tanto la serie VAZ-2101: un motor muy flexible y muy llena de vida, a pesar de su bajo volumen. Tenga en cuenta también la claridad de engranaje, mueve un pequeño backstage. Pero el volante apretado y poco informativo, pero esto es un coche hecho en casa, en su conjunto que va bien en la serie!
- Todo listo, dirección asistida pensar, porque, como ven, esto es muy difícil de girar el volante, - dijo durante un viaje de Boris Iosifovich. - Cuando tomé prestado de dirección, ya no recuerdo. También Confort acústico no está a la altura. Calculado sobre el hecho de que el motor atrás, pero cuando él se movió hacia adelante, me dijeron que era muy bueno.
- Hasta la fecha, el kilometraje de 290.000 kilómetros, - continúa la historia del propietario. - Haber sido en su historia, y la rotura, y las fallas, y numerosas mejoras. Yo repintar "Fantasia" tres veces. En invierno, trato de mantener en el garaje, pero en diferentes períodos de uso del coche muy activo. Después de la escuela se dedica a antiaérea de misiles de la decoración de las fachadas y el interior, conducción y volver del trabajo, las ciudades de Bielorrusia sobre diversos objetos. También participó en varias carreras hecho en casa, incluyendo todas las áreas de Bielorrusia en 1987. ¡Qué cambio se desea que nunca tuve. Esta máquina - el amor de la vida
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