1203
Coches en la URSS (24 fotos)
En los últimos años, el territorio de la antigua Unión Soviética inundó los coches no se hacen en sus espacios abiertos. Y no está mal del todo) alemanes fiables y rigurosos, los japoneses creativas y refinadas, elegantes y potentes americanos, los franceses y los repugnante barata china ... ya llegado a los coches extranjeros, los productores soviéticos están en culo de profundidad! Cayenne y Escalade en las calles de Kiev, Moscú, Minsk y las ne un orden de magnitud mayor que la moscovitas, Volga o Neve.
Pero lo que eran vehículos de la URSS? Y ¿cómo los vemos hoy en día, sin Internet y la fotografía digital? ..
Ryabushinskys En 1916, se firmó un contrato con el gobierno zarista para construir una fábrica de automóviles en Moscú y la producción de camiones para las necesidades del ejército imperial. El modelo base del coche fue elegido Fiat 15 Ter de desarrollo de 1912, bien en condiciones todo terreno en las guerras coloniales de Italia. La fábrica fue fundada llamado Moscú Automóvil Compañía (AMO). Antes de la revolución, logró reunir a casi un millar de coches de los kits prefabricados para crear su capacidad de producción fracasó.
A principios de la década de 1920, el Consejo de Trabajo y Defensa ha asignado fondos para el establecimiento de un camión. Para se seleccionó la muestra es el mismo Fiat. Hay dos copias de referencia y documentación parcial.
Automotive Unión Soviética lanzó el 07 de noviembre 1924 en Moscú el día vio a los primeros coches de la primera fábrica de automóviles en el país. Caminaron por la Plaza Roja durante un desfile en octubre - Diez camión rojo AMO-F15, que se fabrica en la fábrica, cuya marca hoy conocido por todos como el ZIL.
F-15 produjo una capacidad de 35 caballos de fuerza y el volumen 4, 4 litros.
Un año más tarde, en Yaroslavl se recogieron primeros nacionales camiones de 3 toneladas, y en 1928 la primera de cuatro y pyatitonniki ...
pero vamos a hablar de coches Soviética
US-1 (1927-1932), la velocidad máxima de 70 km / h, capacidad de 20 litros. a.
El primer coche de producción de la Rusia soviética, lanzado cerca de 370 copias.
Las características especiales de la US-1 tratados marco de la médula - diámetro del tubo 135 mm, motor refrigerado por aire, la ausencia de diferencial, que en combinación con la distancia al suelo de 225 mm asegura una buena flotación, pero influyeron en el aumento del desgaste de los neumáticos. En los EE.UU. no había nadie dispositivos, y el cuerpo tenía en una puerta para cada fila de asientos.
Planta de "Spartacus" - un antiguo vehículo de fábrica Il'ina donde desplegó liberación, no contaba con el equipo y experiencia para la producción de automóviles completa. En particular, por lo tanto, la fiabilidad de la US-1 causó mucho narekaniy.V 1929 coche actualizado: altas revoluciones del motor, ajuste el velocímetro y transmisión de los planes de producción elektrostarter.Suschestvovali US-1 en la fábrica Izhora en Leningrado. Sin embargo, nunca lo hizo, y en octubre de 1930 cuestión de la US-1 se detuvo.
Automóviles de turismo GAZ-A se hizo de acuerdo a los dibujos de la empresa estadounidense "Ford" (1932-1936). A pesar de esto, fue algo diferente del prototipo americano: la versión rusa se reforzaron embrague y dirección.
La velocidad máxima de 90 km / h, la potencia de 40 CV
Coche de pasajeros A-1 (1933-1934), la velocidad máxima de 115 km / h, 105 CV
Fábrica "Red Putilovets" (1934 Kirovsky Planta) en 1932 cesó la producción de tractores de ruedas obsoletos "Fordson Putilovets" y un grupo de especialistas de la planta presentó la idea de organizar el tema de los coches ejecutivos.
El coche prototipo fue nombrado "Leningrado-1" (o "L-1") era un americano "Buick-32-90" 1932
Fue una (5450 piezas) máquina en lugar sofisticado y complejo.
Automóviles de turismo GAZ-M-1 (1936-1940), la velocidad máxima de 100 km / h, 50 hp
Sobre la base de GAZ-M1 producido modificación "taxi" y "pick-ups" GAZ-415 (1939-1941.). Un total facilidad con el transportador descendió 62,888 automóviles GAZ-M1, y ha sobrevivido hasta nuestros días unos pocos cientos. Chasis modelo etoy- se exhibe en el departamento de automoción del Museo Politécnico de Moscú.
CMM-10 - el primer coche compacto serie Soviética
. 1940-41 años, la velocidad máxima de 90 km / h, el poder de 26 hp
Automóviles de turismo ZIS-101.
1936-1941 años, la velocidad máxima de 120 km / h, 110 CV
Este modelo cuenta con muchas soluciones técnicas, que no se encuentran previamente en la práctica de la industria automotriz nacional. Entre ellos: una doble carburador, el termostato en el sistema de refrigeración, amortiguador de vibraciones en el cigüeñal del motor, los sincronizadores de la caja de cambios, el cuerpo calentador y la radio
.
La máquina tenía suspensión dependiente de resorte de todas las ruedas, marco de mástil, el servo freno, que se encuentra en el cilindro de cabeza válvulas son accionadas por una varilla de bombeo. Después de actualizar (en 1940) que recibió índice ZIS- 101A.
Automóviles de turismo GAZ-11-73.
1940-1948 años, la velocidad máxima de 120 km / h, el poder de 76 hp
Automóviles de turismo GAZ-61 (1941-1948)
La velocidad máxima de 100 km / h, el poder de 85 CV
Automóviles de turismo GAZ M-20 victorias (1946 a 1958)
La velocidad máxima de 105 kmh, el poder de 52 hp
Coche único sector automóvil Soviética.
Prototipo GAZ-M20 apareció en 1944. Por diseño-KUZO suspensión delantera del coche era muy similar a "Opel Capitán", pero en general parecía fresco y original, que ha sido particularmente evidente en los primeros años de la posguerra, cuando Gorki comenzó la producción en masa de la "victoria" y ve¬duschie empresas europeas Hemos revivido el tema de los modelos de antes de la guerra. En prototipos de GAZ M20 Pobeda se utilizó cilindros de la serie en 1946 con el vehículo de lanzamiento "obrezan¬nym" unidad de dos cilindros.
En 1948, debido a fallas de diseño (el coche está aparcado en una cinta transportadora en una terrible prisa) ensamblaje priostanovi¬li y reanudado en el otoño de 1949. Desde entonces, el coche tenía una reputación de fuerte, confiable, sin pretensiones. Hasta 1955 ver¬siyu construido con 50 caballos de fuerza, entonces la variante M20 - moderni¬zirovanny, en particular con forzó 2 CV motor. En pequeñas cantidades para servicios especiales producidos GAZ-M20 F con 90 caballos de fuerza motor de 6 cilindros. En 1949-1954 rm. construido 14.222 Convertible - ahora la modificación más raro. Total hasta mayo de 1958 produjo 235 999 "victorias».
"ZIS-110" (desde 1946 hasta 1958), la velocidad máxima de 140 km / h, el poder de 140 caballos de fuerza
ZIS-110, "Ejecutivo" limusina cómoda, realmente es el diseño, que se tuvieron en cuenta todos los logros más recientes en el momento de los vehículos de motor. Esta es la primera innovación que nuestra industria ha dominado el primer año de paz. Diseñar máquinas comenzaron en 1943, aún durante la guerra, 20 de septiembre 1944 fueron aprobados por el Gobierno de las muestras del coche, y un año después, en agosto de 1945, que ya fue el montaje de la primera tanda. Durante 10 meses - no escuchadas de un corto período de tiempo - la planta ha cumplido con los planos necesarios, desarrolló la tecnología, ha preparado las herramientas y el equipo necesario. Sólo recuerde que cuando la planta en 1936, domina la producción de coches ZIS-101, la preparación para su producción tomó casi un año y medio. Por lo tanto es necesario tener en cuenta que todo el más complejo utillaje - muere para la fabricación de partes del cuerpo, los miembros de bastidor longitudinales, plantillas para la soldadura del cuerpo - se obtuvieron de los Estados Unidos. Para las ZIS-110 todos los producidos por su propia cuenta.
"Moskvich-401" (1954-1956), la velocidad máxima de 90 km / h, el poder de 26 hp
Moskvich-401 es realmente ni siquiera una copia y pura muestra de Opel Kadett K38 de 1938, a excepción de la puerta.
Algunos creen que los sellos en las puertas traseras se han perdido durante el transporte desde Rüsselsheim, se hicieron de nuevo. Pero K38 fue producido y una puerta 2, por lo que es posible que los sellos se eliminaron esta variante del coche.
El comandante de la zona de ocupación estadounidense no tomó el dinero traído por la delegación soviética, y al pago de toda la fábrica rusa necesario Opel. 04 de diciembre 1946 se montó la primera Moskvich.
Índices 400 y 401 - las designaciones de motor de fábrica. El resto del cuerpo indica el modelo 420 - un sedán, 420A - convertible. En 1954 había un modelo de motor más potente - 401. Y el más reciente Moskvich-401 equipado con nuevos motores Moskvitch 402.
Automóviles de turismo Moskvich-402 (1956-1958), la velocidad máxima de 105 kmh y una potencia de 35 CV
"GAZ-M-12 ZIM" (1950-1959), la velocidad máxima de 120 km / h, 90 CV
Motor. Básicamente se trata de un motor de seis cilindros GAZ-11, cuyo diseño Gorki comenzó en 1937. Su liberación se puso en marcha en 1940, y fue utilizado en los coches GAZ-11-73 y GAZ-61, así como tanques ligeros y cañones autopropulsados de la Gran Guerra Patria y el camión GAZ-51.
"GAZ-13 Chaika" (desde 1959 hasta 1975), la velocidad máxima de 160 km / hy 195 l de capacidad. a.
Coche ideal Soviética, hecho a la imagen de Detroit barroco.
"La Gaviota" estaba equipado con un motor de 5 litros, marco en forma de X V-5, una transmisión automática (!!! 1959 en el patio), el salón cuenta con 7 plazas. 195 l. p. Bajo el capó, buena aceleración, el consumo moderado de - ¿qué más se necesita para la felicidad completa? Pero decir que es todo acerca de "La Gaviota" es no decir nada.
"La Gaviota" apareció en 1959, en el seno mismo del deshielo de Jruschov. Después de "ZIS" oscuro y "invierno" sin sentido del humor es sorprendentemente humana, si no la cara femenina. Sin embargo, una persona que se crea en otras regiones: para el diseño de la GAZ-13 era una copia descarada de los últimos de la familia Packard - modelos de Patricios y el Caribe. Y no es la primera copia de la primera con el Packard hizo ZIL-111 para los miembros del Buró Político, y sólo más tarde decidió hacer la limusina más fácil de reemplazar los "inviernos».
"GAZ Volga 21P" (desde 1965 hasta 1970), la velocidad máxima de 130 km / h, 75 CV
"GAZ-24 Volga" (1.968 a 1975), la velocidad máxima de 145 km / h, 95 CV
"Volga GAZ-24", que se ha mantenido en el transportador 15 de julio de 1970 la creación de un máximo de 6 años. Vamos con un coche nuevo no es fácil, pero los soviéticos "años sesenta" avtomobilestroiteli- conocía el camino. Y cuando recibimos la orden de preparar la sustitución de una hermosa pero muy viejo "Volga GAZ-21" no sufrió dudas y angustias. Tomaron tres coches en el extranjero - «Ford Falcon", "Plymouth Valiant", "Buick Special» 60-61 años - y, armado con una llave ajustable, destornilladores y otras herramientas para el análisis comenzó a aprender de la experiencia
.
Como resultado, "24a" era un camino revelación real (en comparación con su predecesora "21R"). Juzgue usted mismo: el tamaño reducido, y la distancia entre ejes se ha incrementado, la anchura es la misma, pero se hizo más amplio espacio interior y el tronco y lo hizo muy bien. En un caso típico general de "dentro que fuera».
"Zaporozhets ZAZ-965A" (1963-69), la velocidad máxima de 90 km / h, el poder de 27 hp
22 de noviembre 1960 el primer lote de coches nuevos, obtener un nombre de serie "ZAZ-965" fue a los clientes felices. Qué pronto se formó una cola enorme, porque el precio de la "Zaporozhets" se estableció muy razonable - unos 1200 rublos. Entonces se trataba de que el salario promedio anual.
Por extraño que pueda parecer ahora, pero luego "ZAZ-965" era más popular entre los intelectuales que entre los trabajadores o agricultores. La razón de esto es convertido en gran medida demasiado pequeña tronco, que era imposible para cargar las bolsas de verduras. El problema sólo se permite la creación de la cacerola de la parrilla, fortalece el techo del coche, que de inmediato comenzó a cargar la media tonelada de patatas, todo el pajar, ¿por qué "Zaporozhets" parecía asnos asiáticos.
Zaporozhets ZAZ-968, la velocidad máxima de 120 km / h, el poder de 45 hp
ZAZ-968 producido 1972-1980. Tenía características tales como un motor mejorado Memz-968 con un aumento de hasta 1, 2 litros. volumen de trabajo, con su poder aumentó a 31 kW (42 CV).
Zaporozhets Vladimir Putin.
Pero lo que eran vehículos de la URSS? Y ¿cómo los vemos hoy en día, sin Internet y la fotografía digital? ..
Ryabushinskys En 1916, se firmó un contrato con el gobierno zarista para construir una fábrica de automóviles en Moscú y la producción de camiones para las necesidades del ejército imperial. El modelo base del coche fue elegido Fiat 15 Ter de desarrollo de 1912, bien en condiciones todo terreno en las guerras coloniales de Italia. La fábrica fue fundada llamado Moscú Automóvil Compañía (AMO). Antes de la revolución, logró reunir a casi un millar de coches de los kits prefabricados para crear su capacidad de producción fracasó.
A principios de la década de 1920, el Consejo de Trabajo y Defensa ha asignado fondos para el establecimiento de un camión. Para se seleccionó la muestra es el mismo Fiat. Hay dos copias de referencia y documentación parcial.
Automotive Unión Soviética lanzó el 07 de noviembre 1924 en Moscú el día vio a los primeros coches de la primera fábrica de automóviles en el país. Caminaron por la Plaza Roja durante un desfile en octubre - Diez camión rojo AMO-F15, que se fabrica en la fábrica, cuya marca hoy conocido por todos como el ZIL.
F-15 produjo una capacidad de 35 caballos de fuerza y el volumen 4, 4 litros.
Un año más tarde, en Yaroslavl se recogieron primeros nacionales camiones de 3 toneladas, y en 1928 la primera de cuatro y pyatitonniki ...
pero vamos a hablar de coches Soviética
US-1 (1927-1932), la velocidad máxima de 70 km / h, capacidad de 20 litros. a.
El primer coche de producción de la Rusia soviética, lanzado cerca de 370 copias.
Las características especiales de la US-1 tratados marco de la médula - diámetro del tubo 135 mm, motor refrigerado por aire, la ausencia de diferencial, que en combinación con la distancia al suelo de 225 mm asegura una buena flotación, pero influyeron en el aumento del desgaste de los neumáticos. En los EE.UU. no había nadie dispositivos, y el cuerpo tenía en una puerta para cada fila de asientos.
Planta de "Spartacus" - un antiguo vehículo de fábrica Il'ina donde desplegó liberación, no contaba con el equipo y experiencia para la producción de automóviles completa. En particular, por lo tanto, la fiabilidad de la US-1 causó mucho narekaniy.V 1929 coche actualizado: altas revoluciones del motor, ajuste el velocímetro y transmisión de los planes de producción elektrostarter.Suschestvovali US-1 en la fábrica Izhora en Leningrado. Sin embargo, nunca lo hizo, y en octubre de 1930 cuestión de la US-1 se detuvo.
Automóviles de turismo GAZ-A se hizo de acuerdo a los dibujos de la empresa estadounidense "Ford" (1932-1936). A pesar de esto, fue algo diferente del prototipo americano: la versión rusa se reforzaron embrague y dirección.
La velocidad máxima de 90 km / h, la potencia de 40 CV
Coche de pasajeros A-1 (1933-1934), la velocidad máxima de 115 km / h, 105 CV
Fábrica "Red Putilovets" (1934 Kirovsky Planta) en 1932 cesó la producción de tractores de ruedas obsoletos "Fordson Putilovets" y un grupo de especialistas de la planta presentó la idea de organizar el tema de los coches ejecutivos.
El coche prototipo fue nombrado "Leningrado-1" (o "L-1") era un americano "Buick-32-90" 1932
Fue una (5450 piezas) máquina en lugar sofisticado y complejo.
Automóviles de turismo GAZ-M-1 (1936-1940), la velocidad máxima de 100 km / h, 50 hp
Sobre la base de GAZ-M1 producido modificación "taxi" y "pick-ups" GAZ-415 (1939-1941.). Un total facilidad con el transportador descendió 62,888 automóviles GAZ-M1, y ha sobrevivido hasta nuestros días unos pocos cientos. Chasis modelo etoy- se exhibe en el departamento de automoción del Museo Politécnico de Moscú.
CMM-10 - el primer coche compacto serie Soviética
. 1940-41 años, la velocidad máxima de 90 km / h, el poder de 26 hp
Automóviles de turismo ZIS-101.
1936-1941 años, la velocidad máxima de 120 km / h, 110 CV
Este modelo cuenta con muchas soluciones técnicas, que no se encuentran previamente en la práctica de la industria automotriz nacional. Entre ellos: una doble carburador, el termostato en el sistema de refrigeración, amortiguador de vibraciones en el cigüeñal del motor, los sincronizadores de la caja de cambios, el cuerpo calentador y la radio
.
La máquina tenía suspensión dependiente de resorte de todas las ruedas, marco de mástil, el servo freno, que se encuentra en el cilindro de cabeza válvulas son accionadas por una varilla de bombeo. Después de actualizar (en 1940) que recibió índice ZIS- 101A.
Automóviles de turismo GAZ-11-73.
1940-1948 años, la velocidad máxima de 120 km / h, el poder de 76 hp
Automóviles de turismo GAZ-61 (1941-1948)
La velocidad máxima de 100 km / h, el poder de 85 CV
Automóviles de turismo GAZ M-20 victorias (1946 a 1958)
La velocidad máxima de 105 kmh, el poder de 52 hp
Coche único sector automóvil Soviética.
Prototipo GAZ-M20 apareció en 1944. Por diseño-KUZO suspensión delantera del coche era muy similar a "Opel Capitán", pero en general parecía fresco y original, que ha sido particularmente evidente en los primeros años de la posguerra, cuando Gorki comenzó la producción en masa de la "victoria" y ve¬duschie empresas europeas Hemos revivido el tema de los modelos de antes de la guerra. En prototipos de GAZ M20 Pobeda se utilizó cilindros de la serie en 1946 con el vehículo de lanzamiento "obrezan¬nym" unidad de dos cilindros.
En 1948, debido a fallas de diseño (el coche está aparcado en una cinta transportadora en una terrible prisa) ensamblaje priostanovi¬li y reanudado en el otoño de 1949. Desde entonces, el coche tenía una reputación de fuerte, confiable, sin pretensiones. Hasta 1955 ver¬siyu construido con 50 caballos de fuerza, entonces la variante M20 - moderni¬zirovanny, en particular con forzó 2 CV motor. En pequeñas cantidades para servicios especiales producidos GAZ-M20 F con 90 caballos de fuerza motor de 6 cilindros. En 1949-1954 rm. construido 14.222 Convertible - ahora la modificación más raro. Total hasta mayo de 1958 produjo 235 999 "victorias».
"ZIS-110" (desde 1946 hasta 1958), la velocidad máxima de 140 km / h, el poder de 140 caballos de fuerza
ZIS-110, "Ejecutivo" limusina cómoda, realmente es el diseño, que se tuvieron en cuenta todos los logros más recientes en el momento de los vehículos de motor. Esta es la primera innovación que nuestra industria ha dominado el primer año de paz. Diseñar máquinas comenzaron en 1943, aún durante la guerra, 20 de septiembre 1944 fueron aprobados por el Gobierno de las muestras del coche, y un año después, en agosto de 1945, que ya fue el montaje de la primera tanda. Durante 10 meses - no escuchadas de un corto período de tiempo - la planta ha cumplido con los planos necesarios, desarrolló la tecnología, ha preparado las herramientas y el equipo necesario. Sólo recuerde que cuando la planta en 1936, domina la producción de coches ZIS-101, la preparación para su producción tomó casi un año y medio. Por lo tanto es necesario tener en cuenta que todo el más complejo utillaje - muere para la fabricación de partes del cuerpo, los miembros de bastidor longitudinales, plantillas para la soldadura del cuerpo - se obtuvieron de los Estados Unidos. Para las ZIS-110 todos los producidos por su propia cuenta.
"Moskvich-401" (1954-1956), la velocidad máxima de 90 km / h, el poder de 26 hp
Moskvich-401 es realmente ni siquiera una copia y pura muestra de Opel Kadett K38 de 1938, a excepción de la puerta.
Algunos creen que los sellos en las puertas traseras se han perdido durante el transporte desde Rüsselsheim, se hicieron de nuevo. Pero K38 fue producido y una puerta 2, por lo que es posible que los sellos se eliminaron esta variante del coche.
El comandante de la zona de ocupación estadounidense no tomó el dinero traído por la delegación soviética, y al pago de toda la fábrica rusa necesario Opel. 04 de diciembre 1946 se montó la primera Moskvich.
Índices 400 y 401 - las designaciones de motor de fábrica. El resto del cuerpo indica el modelo 420 - un sedán, 420A - convertible. En 1954 había un modelo de motor más potente - 401. Y el más reciente Moskvich-401 equipado con nuevos motores Moskvitch 402.
Automóviles de turismo Moskvich-402 (1956-1958), la velocidad máxima de 105 kmh y una potencia de 35 CV
"GAZ-M-12 ZIM" (1950-1959), la velocidad máxima de 120 km / h, 90 CV
Motor. Básicamente se trata de un motor de seis cilindros GAZ-11, cuyo diseño Gorki comenzó en 1937. Su liberación se puso en marcha en 1940, y fue utilizado en los coches GAZ-11-73 y GAZ-61, así como tanques ligeros y cañones autopropulsados de la Gran Guerra Patria y el camión GAZ-51.
"GAZ-13 Chaika" (desde 1959 hasta 1975), la velocidad máxima de 160 km / hy 195 l de capacidad. a.
Coche ideal Soviética, hecho a la imagen de Detroit barroco.
"La Gaviota" estaba equipado con un motor de 5 litros, marco en forma de X V-5, una transmisión automática (!!! 1959 en el patio), el salón cuenta con 7 plazas. 195 l. p. Bajo el capó, buena aceleración, el consumo moderado de - ¿qué más se necesita para la felicidad completa? Pero decir que es todo acerca de "La Gaviota" es no decir nada.
"La Gaviota" apareció en 1959, en el seno mismo del deshielo de Jruschov. Después de "ZIS" oscuro y "invierno" sin sentido del humor es sorprendentemente humana, si no la cara femenina. Sin embargo, una persona que se crea en otras regiones: para el diseño de la GAZ-13 era una copia descarada de los últimos de la familia Packard - modelos de Patricios y el Caribe. Y no es la primera copia de la primera con el Packard hizo ZIL-111 para los miembros del Buró Político, y sólo más tarde decidió hacer la limusina más fácil de reemplazar los "inviernos».
"GAZ Volga 21P" (desde 1965 hasta 1970), la velocidad máxima de 130 km / h, 75 CV
"GAZ-24 Volga" (1.968 a 1975), la velocidad máxima de 145 km / h, 95 CV
"Volga GAZ-24", que se ha mantenido en el transportador 15 de julio de 1970 la creación de un máximo de 6 años. Vamos con un coche nuevo no es fácil, pero los soviéticos "años sesenta" avtomobilestroiteli- conocía el camino. Y cuando recibimos la orden de preparar la sustitución de una hermosa pero muy viejo "Volga GAZ-21" no sufrió dudas y angustias. Tomaron tres coches en el extranjero - «Ford Falcon", "Plymouth Valiant", "Buick Special» 60-61 años - y, armado con una llave ajustable, destornilladores y otras herramientas para el análisis comenzó a aprender de la experiencia
.
Como resultado, "24a" era un camino revelación real (en comparación con su predecesora "21R"). Juzgue usted mismo: el tamaño reducido, y la distancia entre ejes se ha incrementado, la anchura es la misma, pero se hizo más amplio espacio interior y el tronco y lo hizo muy bien. En un caso típico general de "dentro que fuera».
"Zaporozhets ZAZ-965A" (1963-69), la velocidad máxima de 90 km / h, el poder de 27 hp
22 de noviembre 1960 el primer lote de coches nuevos, obtener un nombre de serie "ZAZ-965" fue a los clientes felices. Qué pronto se formó una cola enorme, porque el precio de la "Zaporozhets" se estableció muy razonable - unos 1200 rublos. Entonces se trataba de que el salario promedio anual.
Por extraño que pueda parecer ahora, pero luego "ZAZ-965" era más popular entre los intelectuales que entre los trabajadores o agricultores. La razón de esto es convertido en gran medida demasiado pequeña tronco, que era imposible para cargar las bolsas de verduras. El problema sólo se permite la creación de la cacerola de la parrilla, fortalece el techo del coche, que de inmediato comenzó a cargar la media tonelada de patatas, todo el pajar, ¿por qué "Zaporozhets" parecía asnos asiáticos.
Zaporozhets ZAZ-968, la velocidad máxima de 120 km / h, el poder de 45 hp
ZAZ-968 producido 1972-1980. Tenía características tales como un motor mejorado Memz-968 con un aumento de hasta 1, 2 litros. volumen de trabajo, con su poder aumentó a 31 kW (42 CV).
Zaporozhets Vladimir Putin.
