1287
Домашній автомобіль
Зустріч Бориса Іосифовича Каравкіна, художниця. У 1968 році почав будувати свій автомобіль, через п'ять років машин був готовий. Ви можете побачити, що автомобіль був дійсно художником, дизайн "Фантазія" вийшов дуже цікавим. У 70-х роках автомобіль виглядав не гірше виробництва автомобілів цього часу, а в деяких варіантах навіть завоював над ними. Які радянські автовиробники пропонують розсувні двері, елегантно похилого даху і широкі задні стелажі з впусками повітря?
до В якості дитини я займався моделлювальним кругом літака, працював моделлю, кермом, фіксатором. Це, майстерність, руки «в'язані» як вони повинні. Досвід проектування був також: один запропонував зробити аерозбиті - ми досягали успіху. Коли він прибув, друг вже побудував машину. Я побачила, і я зловив вогонь занадто. Багато автомобілів були, я також хотів би мати власний, але черги були такими, що ви не могли чекати. Десять років, щоб зібрати гроші, почекайте в лінії. Ні, у мене немає терпіння.
Вони вирішили побудувати власний автомобіль. Починався з ескізами і кресленнями, потім дизайнер створив модель масштабу 1:10. На жаль, модель не виживала, але збережена проектна документація, яка також повинна бути надана поліцейським.
Я почав мислення, мислення, малювання. Спочатку я хотів використовувати склопластик, навіть купили «епоксиди». Потім все ж вирішили, що металоконструкція буде технологічно простіше виконувати. У той час я працював у МВІЗРУ (Minsk Higher Engineering Anti-Aircraft Missile School). - Замітка автора, суперники пішли зустріти мене і написав сталеві кути і алюміній. Тут був магазин. Але з автомобільними частинами складніше. У магазині Logoisky було важко отримати запасні частини, тому я звернув стіну газету та рекламні плакати протягом декількох років. У мене є власний мистецький талант для них – вони продали мене запасні частини з повороту. І почалася робота. Моя дружина познайомила ідею, і вона допомогла мені в процесі будівництва. Ми не мали відпусток в той час, після роботи вони зникли в майстерні - Я хотів закінчити його якомога швидше. Якщо не за нестачу запасних частин, то час будівництва буде зайнятий значно менше.
03039, Україна
Назву також було подумати про. Друзі та знайомства запропонували свої варіанти: «Спарк», «Мрія», «Старт»...
Навіть поліцейські ДАІ, при оформленні саморобного, консультують: кажуть, викликають його «Білоруська». В результаті мама запропонувала вивести автомобіль “Фантазія”, мені сподобалося його і назвав його. У 1974 році можна було поставити машину на реєстр, а до цього року поїхав з домашніми реєстраційними пластинами «ПРОБА» – інспектори не мали питань. В першу чергу натовпи зібралися навколо макіяжу: Я буду йти в магазин, я виходив - Я не підійде до автомобіля. Всім думав, що це була нова модель. І, здається, що Мінськи звикли до неї, але ще мій «Фантазія» не позбавлявся уваги так далеко.
Під час нашої бесіди власник повернувся до зовнішнього вигляду автомобіля. У той час дизайн радить обмежити суворі вимоги Держтрафіку для авто. Ці вимоги, до речі, вийшли в 1968 році, тільки рік почалося будівництво автомобіля. За їх словами, габаритні розміри «домашнього» не повинні перевищувати 3,5 м в довжину, 1,5 м в ширину і 1.45 м у висоту. Борис Іосифович не вписався в перший розмір.
Єдине, що я не виконав з вимог ДАІ для автолюбителів – зробив машину 25 сантиметрів довше. В іншому випадку це не буде виглядати так жорстоко, обрізається. І заднє сидіння було досить не достатньо. Так сталося, що в той же час з мене в ДАІ прийшло ще одну зустріч на саморобному. На фоні другого автомобіля мій автомобіль виглядав як серійний автомобіль. У широкій задніх стійках не було естетичного, але технічна необхідність. Після того, як спочатку двигун був за мною, від Запорожець. Він необхідний хороший ударник, а стійки виступають в якості впусків повітря. І міцність тіла в цьому випадку вище. Тоді була ера ракети, я працював в МВІЗРА, асоціювався з ракетами, тому я хотів зробити це. Що стосується розсувних дверей, то для виключення підвісних петель я вирішив зробити такий дизайн.
І давайте оформлення автомобіля вгадувати деякі деталі з різних радянських автомобілів, ще більш естетичний склад, створений руками власника. Саморобний автомобіль настільки хороший, що він створений з урахуванням особистих потреб. Так, в Фантазію, наприклад, рукавний відсік не тільки підсвічується, але і оснащений світловим перемикачем. Після того, як власник знає, коли він потребує світла в рукавиці і коли він не знає. Ще один з приємних дрібних речей ми замітимо два плафони: над переднім рядом місць і над задньою. Незнімна перевага кабіни відмінна видимість. Паркінг полегшується і трохи пересувається в задньому вікні: проходячи назад, можна побачити невисокі предмети, в тому числі час помітити молоді діти.
Але є щось інше, що радянський автовиробник не може запропонувати в часі.
Переглядаючи, що ви бачите на фото вище, фотожурналіст і я практично одночасно проголошено, «Мультиван!» Стільці перетворюються в порядку відомого мікроавтобуса преміум. На жаль, не до кінця: автомобіль був розроблений як задніх, так і при переїзді двигуна вперед, інтер'єр отримав високий тунель, що запобігає стільця від повороту 90 градусів. Яка ідея!
Ми вже говорили про розсувні двері. До речі, вони обладнані механізмом підняття і опускання вікон, а також відкривати двері зсередини, необхідно натиснути спеціальну кнопку в підлозі тіла. У парі з невеликою шириною автомобіля, це стає нездатною перевагою в стоянці: можна віджати в будь-який слот і відкрити двері без побоювання вдарити сусідній машині. Це кільце дзвінка? Право, Peugeot 1007, який перейшов у виробництво в 2005 році, також має розсувні двері. Не пропустіть свою ідею?
Корпус має каркасну структуру. Займіть міцність і можливість установки різних двигунів. Але, незважаючи на невеликі габарити автомобіля, вагові характеристики «Фантазія» через каркасу були близькими до «Жігулев»: бордовий вага 1030 кг, повна - 1600 кг.
«Наскільки існують технічні проблеми», – коментує підрядник. Наприклад, каркас сталевий, а шкіра алюмінієва. А сталь з алюмінієм, виходить, не друзі - в місцях, де вони "кнок", фарба не тримається добре.
Спочатку двигун і передача були встановлені з "Запоріжець", автомобіль мав заднє розташування. Через деякий час в вимогах ДАІ допускається двигуни з об'ємом понад літра. А Борис Каравкін встановив двигун «Жігулев» 1,2 л і 64 к.с. Чотириступінчаста передача також переїхала з "гігулі". Блок живлення тепер розташований перед тим, що привід залишається задньою – автомобіль придбав класичний макет.
- Між "Запоріжжям" і "Жигулевським" я мав двигун від Skoda з об'ємом літра. Красивий блок, але в той час не було запасних частин для нього, втомлений від походу, арматура не «нативних» частин. Правила дорожнього руху розм'якшувалися - відразу придбали двигун "Жігулев". У зв'язку з модернізацією, персонал попросив мене зробити розрахунки: визначити навантаження на осі, центр ваги і т.д. Виявилося, що запас безпеки конструкції я отримав більше стандартних вітчизняних автомобілів цього часу!
Тепер стовбур знаходиться в спині. Його обсяг може бути більшим, форма - зручніше, а висота завантаження - нижча. Але власнику достатньо такого багажу. Практично! Після всього, по суті, тип кузова - хетчбек. В якості двостороннього залізничного вокзалу можна визначити, як вам подобається. Задня сидіння знімається - виходить гідний простір для перевезення негабаритних речей. Ще одне цікаве технічне рішення: підлога за демонтажом - доступ до задньої підвіски безпосередньо з кабіни.
599 р.
Передня підвіска - саморобна, але її конструкція побудована на типі McPherson. Поза «Запорожець».
- Перед McPherson, Запорізька підвіска стояла перед: два кручення, важелі ... Він був досить міцним і зробив багато місця. З тим же сучасним дизайном все набагато простіше. Моя машина постійно оновлюється, тому що разом з тим, як ви поглинете в все, подивіться, порівнювати і покращувати.
Р
Ми також встигли відчути «Фантазія». Відчуття автомобіля як серійний VAZ-2101: дуже пружний і досить життєрадісний двигун, незважаючи на невеликий обсяг. Також слід відзначити чіткість перемикання передач, завіса рухається невеликими. Але кермове колесо є щільною і неінформативною, але це домашній автомобіль, в цілому, він йде досить послідовно!
«Що я думаю, щоб встановити кермовий керм, бо ви погоджуєтесь, дуже важко перекручувати цей кермовий кермовий кермовий кермовий круг», – розповідає Борис Іосифович під час поїздки. Де я запозичила рульове колесо, я не пам'ятаю. Акустичний комфорт не стоїть на вершині. Розраховується, що двигун стоїть позаду, але коли він переїжджає вперед, він став дуже чітким.
«На сьогоднішній день пробіг автомобіля становить 290 000 кілометрів», - продовжується власник. У своїй історії були поломки, аварії, численні модернізація. Я перефарбував Фантазію три рази. Взимку я спробував тримати в гаражі, але в різні часи автомобіль використовувався дуже активно. Після протиповітряної ракетної школи, займався декоративним оздобленням фасадів будівель і інтер'єрів, пішли працювати і назад, в містах Білорусі до різних об'єктів. Він також брав участь в декількох саморобних гонках, в тому числі в усіх регіонах Білорусі 1987 року. Я ніколи не мав змінити свої бажання. Цей автомобіль - любов життя.
й
до В якості дитини я займався моделлювальним кругом літака, працював моделлю, кермом, фіксатором. Це, майстерність, руки «в'язані» як вони повинні. Досвід проектування був також: один запропонував зробити аерозбиті - ми досягали успіху. Коли він прибув, друг вже побудував машину. Я побачила, і я зловив вогонь занадто. Багато автомобілів були, я також хотів би мати власний, але черги були такими, що ви не могли чекати. Десять років, щоб зібрати гроші, почекайте в лінії. Ні, у мене немає терпіння.
Вони вирішили побудувати власний автомобіль. Починався з ескізами і кресленнями, потім дизайнер створив модель масштабу 1:10. На жаль, модель не виживала, але збережена проектна документація, яка також повинна бути надана поліцейським.
Я почав мислення, мислення, малювання. Спочатку я хотів використовувати склопластик, навіть купили «епоксиди». Потім все ж вирішили, що металоконструкція буде технологічно простіше виконувати. У той час я працював у МВІЗРУ (Minsk Higher Engineering Anti-Aircraft Missile School). - Замітка автора, суперники пішли зустріти мене і написав сталеві кути і алюміній. Тут був магазин. Але з автомобільними частинами складніше. У магазині Logoisky було важко отримати запасні частини, тому я звернув стіну газету та рекламні плакати протягом декількох років. У мене є власний мистецький талант для них – вони продали мене запасні частини з повороту. І почалася робота. Моя дружина познайомила ідею, і вона допомогла мені в процесі будівництва. Ми не мали відпусток в той час, після роботи вони зникли в майстерні - Я хотів закінчити його якомога швидше. Якщо не за нестачу запасних частин, то час будівництва буде зайнятий значно менше.
03039, Україна
Назву також було подумати про. Друзі та знайомства запропонували свої варіанти: «Спарк», «Мрія», «Старт»...
Навіть поліцейські ДАІ, при оформленні саморобного, консультують: кажуть, викликають його «Білоруська». В результаті мама запропонувала вивести автомобіль “Фантазія”, мені сподобалося його і назвав його. У 1974 році можна було поставити машину на реєстр, а до цього року поїхав з домашніми реєстраційними пластинами «ПРОБА» – інспектори не мали питань. В першу чергу натовпи зібралися навколо макіяжу: Я буду йти в магазин, я виходив - Я не підійде до автомобіля. Всім думав, що це була нова модель. І, здається, що Мінськи звикли до неї, але ще мій «Фантазія» не позбавлявся уваги так далеко.
Під час нашої бесіди власник повернувся до зовнішнього вигляду автомобіля. У той час дизайн радить обмежити суворі вимоги Держтрафіку для авто. Ці вимоги, до речі, вийшли в 1968 році, тільки рік почалося будівництво автомобіля. За їх словами, габаритні розміри «домашнього» не повинні перевищувати 3,5 м в довжину, 1,5 м в ширину і 1.45 м у висоту. Борис Іосифович не вписався в перший розмір.
Єдине, що я не виконав з вимог ДАІ для автолюбителів – зробив машину 25 сантиметрів довше. В іншому випадку це не буде виглядати так жорстоко, обрізається. І заднє сидіння було досить не достатньо. Так сталося, що в той же час з мене в ДАІ прийшло ще одну зустріч на саморобному. На фоні другого автомобіля мій автомобіль виглядав як серійний автомобіль. У широкій задніх стійках не було естетичного, але технічна необхідність. Після того, як спочатку двигун був за мною, від Запорожець. Він необхідний хороший ударник, а стійки виступають в якості впусків повітря. І міцність тіла в цьому випадку вище. Тоді була ера ракети, я працював в МВІЗРА, асоціювався з ракетами, тому я хотів зробити це. Що стосується розсувних дверей, то для виключення підвісних петель я вирішив зробити такий дизайн.
І давайте оформлення автомобіля вгадувати деякі деталі з різних радянських автомобілів, ще більш естетичний склад, створений руками власника. Саморобний автомобіль настільки хороший, що він створений з урахуванням особистих потреб. Так, в Фантазію, наприклад, рукавний відсік не тільки підсвічується, але і оснащений світловим перемикачем. Після того, як власник знає, коли він потребує світла в рукавиці і коли він не знає. Ще один з приємних дрібних речей ми замітимо два плафони: над переднім рядом місць і над задньою. Незнімна перевага кабіни відмінна видимість. Паркінг полегшується і трохи пересувається в задньому вікні: проходячи назад, можна побачити невисокі предмети, в тому числі час помітити молоді діти.
Але є щось інше, що радянський автовиробник не може запропонувати в часі.
Переглядаючи, що ви бачите на фото вище, фотожурналіст і я практично одночасно проголошено, «Мультиван!» Стільці перетворюються в порядку відомого мікроавтобуса преміум. На жаль, не до кінця: автомобіль був розроблений як задніх, так і при переїзді двигуна вперед, інтер'єр отримав високий тунель, що запобігає стільця від повороту 90 градусів. Яка ідея!
Ми вже говорили про розсувні двері. До речі, вони обладнані механізмом підняття і опускання вікон, а також відкривати двері зсередини, необхідно натиснути спеціальну кнопку в підлозі тіла. У парі з невеликою шириною автомобіля, це стає нездатною перевагою в стоянці: можна віджати в будь-який слот і відкрити двері без побоювання вдарити сусідній машині. Це кільце дзвінка? Право, Peugeot 1007, який перейшов у виробництво в 2005 році, також має розсувні двері. Не пропустіть свою ідею?
Корпус має каркасну структуру. Займіть міцність і можливість установки різних двигунів. Але, незважаючи на невеликі габарити автомобіля, вагові характеристики «Фантазія» через каркасу були близькими до «Жігулев»: бордовий вага 1030 кг, повна - 1600 кг.
«Наскільки існують технічні проблеми», – коментує підрядник. Наприклад, каркас сталевий, а шкіра алюмінієва. А сталь з алюмінієм, виходить, не друзі - в місцях, де вони "кнок", фарба не тримається добре.
Спочатку двигун і передача були встановлені з "Запоріжець", автомобіль мав заднє розташування. Через деякий час в вимогах ДАІ допускається двигуни з об'ємом понад літра. А Борис Каравкін встановив двигун «Жігулев» 1,2 л і 64 к.с. Чотириступінчаста передача також переїхала з "гігулі". Блок живлення тепер розташований перед тим, що привід залишається задньою – автомобіль придбав класичний макет.
- Між "Запоріжжям" і "Жигулевським" я мав двигун від Skoda з об'ємом літра. Красивий блок, але в той час не було запасних частин для нього, втомлений від походу, арматура не «нативних» частин. Правила дорожнього руху розм'якшувалися - відразу придбали двигун "Жігулев". У зв'язку з модернізацією, персонал попросив мене зробити розрахунки: визначити навантаження на осі, центр ваги і т.д. Виявилося, що запас безпеки конструкції я отримав більше стандартних вітчизняних автомобілів цього часу!
Тепер стовбур знаходиться в спині. Його обсяг може бути більшим, форма - зручніше, а висота завантаження - нижча. Але власнику достатньо такого багажу. Практично! Після всього, по суті, тип кузова - хетчбек. В якості двостороннього залізничного вокзалу можна визначити, як вам подобається. Задня сидіння знімається - виходить гідний простір для перевезення негабаритних речей. Ще одне цікаве технічне рішення: підлога за демонтажом - доступ до задньої підвіски безпосередньо з кабіни.
599 р.
Передня підвіска - саморобна, але її конструкція побудована на типі McPherson. Поза «Запорожець».
- Перед McPherson, Запорізька підвіска стояла перед: два кручення, важелі ... Він був досить міцним і зробив багато місця. З тим же сучасним дизайном все набагато простіше. Моя машина постійно оновлюється, тому що разом з тим, як ви поглинете в все, подивіться, порівнювати і покращувати.
РМи також встигли відчути «Фантазія». Відчуття автомобіля як серійний VAZ-2101: дуже пружний і досить життєрадісний двигун, незважаючи на невеликий обсяг. Також слід відзначити чіткість перемикання передач, завіса рухається невеликими. Але кермове колесо є щільною і неінформативною, але це домашній автомобіль, в цілому, він йде досить послідовно!
«Що я думаю, щоб встановити кермовий керм, бо ви погоджуєтесь, дуже важко перекручувати цей кермовий кермовий кермовий кермовий круг», – розповідає Борис Іосифович під час поїздки. Де я запозичила рульове колесо, я не пам'ятаю. Акустичний комфорт не стоїть на вершині. Розраховується, що двигун стоїть позаду, але коли він переїжджає вперед, він став дуже чітким.
«На сьогоднішній день пробіг автомобіля становить 290 000 кілометрів», - продовжується власник. У своїй історії були поломки, аварії, численні модернізація. Я перефарбував Фантазію три рази. Взимку я спробував тримати в гаражі, але в різні часи автомобіль використовувався дуже активно. Після протиповітряної ракетної школи, займався декоративним оздобленням фасадів будівель і інтер'єрів, пішли працювати і назад, в містах Білорусі до різних об'єктів. Він також брав участь в декількох саморобних гонках, в тому числі в усіх регіонах Білорусі 1987 року. Я ніколи не мав змінити свої бажання. Цей автомобіль - любов життя.
й
