Autogestión coches serán más popular de tgv

Los expertos creen que los coches autónomos (autogestión auto) se pueden "matar" el transporte ferroviario y hacer un tren fuera de fecha, — incluso si la construcción de nuevas autopistas de la estaciòn de las vías. Randal O'toole de Либертарианского del instituto de józsef en washington considera que los pasajeros se preferir independientes de la máquina de alta velocidad, los trenes ya en el año 2030.

Según las proyecciones, la mayoría de los coches en los próximos 15 años serán auto-administrado, y esto significa que el tiempo de viaje "al volante" se puede gastar en el trabajo o ver películas. O'toole considera que este es el método de mover significaría la muerte para los ferrocarriles, a pesar de los miles de millones de dólares invertidos en la construcción de más de ambulancias de las vías de ferrocarril de todo el mundo. El desarrollo autónomo de movilidad de coches puede coincidir con el momento en que los estados de todo el mundo planean invertir en la alta velocidad de los trenes como HS2 en el reino unido.

Футурологи sugieren que la autogestión de los coches en europa y estados unidos será el habitual, ya que las empresas como Google, BMW y Toyota ya están desarrollando. El informe de Lux Research predice que el mercado de coches autónomos va a costar del orden de 87 mil millones de dólares en el año 2030, y el instituto de la IEEE en nueva york, considera que la autogestión vehículos serán el 75% de transporte en carretera hasta el 2040.

Randal O'toole, investigador Либертарианского del instituto de józsef en washington, dice que este tipo de vehículos será mucho más atractiva alternativa de alta velocidad en la estación de las líneas a una distancia de hasta 320 kilómetros, lo que dará lugar a un descenso en la popularidad de determinados trenes de alta velocidad.

Una de estas arterias puede ser High-Speed 2 (HS2). Esta línea, que aún se encuentra en fase de planificación, conecta londres, birmingham y leeds y un costo de 68,5 millones de dólares.

El reino unido no es el único país con los planes de alta velocidad en las vías del tren. Estos planes tienen y el de australia — conectar brisbane y melbourne caro el costo de 114 millones de dólares.

El gobierno de la india también está interesada en la construcción de una red de alta velocidad. Central japonesa de la compañía se dedica al desarrollo de alta velocidad ferroviaria de las vías sobre la base de la levitación magnética de 1970, y tiene previsto poner levitación magnética a través de tokio a Нагойе que en el año 2025.

Británico HS2 estará finalizado para el año 2030, si todo va según lo previsto, y en ese tiempo la competencia de auto-administrado de vehículos será inevitable. Aunque los trenes de alta velocidad pueden llevar a los pasajeros a una velocidad de 400 km/h, para iniciar el viaje de todos modos es necesario llegar a la estación.

Los pasajeros autogestionados de coches pueden iniciar su camino "de puerta a puerta", viendo por el camino de películas a una velocidad de 160 km/h, O'toole observa que en la industria del turismo tiene un rango de distancias, en las que los trenes de alta velocidad prefieren los automóviles y los aviones. Se dice que el viaje en menos de 160 kilómetros más a menudo lo hacen en los vehículos; y más de 966 kilómetros — en los aviones; intermedio de la distancia sigue siendo trenes.

Sin embargo, como dice O'toole: "dudo mucho de que esto tácita regla funciona. Muchas personas prefieren viajar cientos de kilómetros en coche, mientras que otros pueden volar en los aviones de 250 kilómetros — 30 de vuelos por día pasa entre portland y Сиэттлом, y entre ellos a 250 kilómetros de distancia. Incluso si esta la media de oro, hoy en día existe, autogestión coches se hacen aún menos viable, ya que en la raíz de la cambiará nuestra relación con el tiempo, un estudio realizado en el camino".

Él también dice que si los pasajeros van a trabajar o divertirte en sus vehículos, que estarán dispuestos a pasar más tiempo en ellos. "Esto significa que, de 160 kilómetros, en los que los coches tienen una ventaja, con facilidad aumentarán hasta 320 y más".

O'toole cree que la autogestión coches cambiarán el siglo 21 de la misma manera como los coches han cambiado siglo 20.

Autogestión de automóviles, así como los nuevos taxis y aplicación de Uber darán lugar a un descenso en la popularidad menos flexibles y confiables de los tipos de transporte como los trenes. Por otro lado, los trenes pueden resistir mucho tiempo, porque los autónomos de automóviles se enfrentan a problemas particulares.

Autogestión coches de Google en la actualidad no se pueden montar en la lluvia o la nieve; también que no siempre pueden encontrar el camino. Según el MIT Technology Review, los actuales prototipos de coches son muy dependientes de la tarjeta y no pueden responder a los cambios tanto de las personas, a tiempo de dar la vuelta al baches u otros obstáculos.

Chris Урмсон, director del grupo automotriz de Google, dice que el caso de las técnicas de detección, que todavía no era suficiente para distinguir los objetos concretos o enfrentarse a la intemperie. Aunque las cámaras de los coches, que pueden determinar el cambio de color del semáforo, se les puede impedir a la fuerte luz del sol.

A pesar de que estos vehículos ya se permite conducir en la vía pública, aún necesita seriamente aprender, antes de tener a un hombre a bordo; también surgen problemas y en la elaboración del itinerario exacto, además el vehículo no podrá desviarse de él, a diferencia del hombre para el conductor.

Cómo funcionan autogestión coches de Google?



Este prototipo biplaza coche tiene, básicamente, dos botones: autónoma de inicio y finalización de la ruta. El vehículo realiza giros y reacciona en el transporte y peatones, siendo guiado por un programa informático que predice la acción de objetos extraños; los sensores, radares y cámaras en tiempo real leen datos sobre la acción de otros objetos.

La ruta se puede instalar con destino en el mapa o usando comandos de voz, en palabras de chris Урмсона. El automóvil funcionará con electricidad y puede recorrer hasta 160 kilómetros con una sola carga.

La parte delantera del vehículo, fabricado en más suave, espumoso, de materiales más tradicionales parachoques; más flexible será el parabrisas — todo para la seguridad de los peatones. La velocidad de un coche en este prototipo se limita a 40 kilómetros por hora, mientras que la capacidad para el autogobierno se definen especial de la hoja de ruta de Google.

Finalmente el transporte, por supuesto, será más rápido y ser capaz de utilizar más los servicios de mapas de Google. La combinación de radar, láser y cámaras en la parte superior del coche le dan una vista de 360 grados "examinar", y sensores relacionados con el software, se podrán ver y para identificar a las personas, máquinas, señales de tráfico, las etiquetas y señales de tráfico.

Fuente: hi-news.ru