Independientes de los vehículos: el consumidor gana en cualquier caso

De la empresa, desarrollando un autogestión coches, aseguran que pasar el control de nuestros amigos de ruedas — una muy buena solución. Tan pronto como se sienta detrás del volante de un robot, el número de accidentes se reduce. Liberados de la necesidad de mantener sus manos en el volante y los ojos en la carretera, los conductores recibirán más tiempo en el trabajo, el descanso y el contacto con tus amigos. Nos libramos de la arcaica modelos de autos familiares. Y no vamos a gastar tanto tiempo en la búsqueda de un lugar para el estacionamiento.

Incluso los altos órganos reguladores reconocen que la aparición de la autogestionados de coches ofrecerá "posibilidades totalmente nuevas para mejorar la seguridad vial, aumentarán los beneficios medioambientales, ampliarán la movilidad y создадудт nuevas oportunidades económicas para el trabajo y la inversión".

Cuadro idílico, escrito por los fabricantes de automóviles y los controles, puede parecer exagerada, pero el último informe de McKinsey & Company indica que en gran parte se corresponde a la verdad.

Los fabricantes de automóviles esperan introducir independientes de la tecnología en varias etapas, poco a poco выкатывая nuevas e interesantes funciones que no están disponibles habitual de los coches. A través de tres-cinco años, podemos esperar la aparición de los coches que serán difícil de tratar en el momento de la congestión del tráfico y la travesía por el camino, pero ceder en la gestión de sus oponentes. Además, aparecerán las tareas complejas de gestión de vehículos en las zonas urbanas, donde se encuentran obstáculos como los peatones, los motociclistas, los violadores y similares. Durante los siguientes 25 años, nuestros vehículos serán increíblemente autónomos y totalmente independientes — ya 2040.

Estamos en el buen camino. La flota autogestionados de coches de Google ya наездил más de un millón de kilómetros sin un solo incidente. A principios de este año y Audi tenía su propio prototipo de silicon valley hasta las vegas. La semana pasada, el Mercedes-Benz pilotó su conceptual робоавтомобиль de san francisco.

Informe de McKinsey, basado en la investigación de los analistas de McKinsey y entrevistas con expertos de la industria, divide el desarrollo en tres fases. En la primera, que durará hasta el año 2020 más o menos, la influencia de autónomos de la tecnología será limitada: en aquel tiempo, como la autogestión de equipos ya trabajan en los polígonos industriales y administrados por condiciones como granjas y minas, el transporte de pasajeros se mantendrá en la fase de pruebas y prototipos. Los planes de Mercedes y Nissan, que quieren lanzar los coches autónomos, para el año 2020, no se corresponden con la realidad. Audi apuntado en el mismo plazo, como Volvo, pero los coches bajo su producción será difícil llamar la auto-administrado.

El principal crecimiento de la tecnología, como se espera, se llevará a cabo entre 2020 y 2035, entonces la tecnología se convertirá en мэйнстримной. Esto, a su vez, requiere de la creación de órganos reguladores de todo el mundo, que se van a desarrollar complejas normas de desarrollo, la verificación, la producción, la explotación, la aprobación y concesión de licencias de coches. Las compañías de seguros también tendrá que revisar su modelo básico para los fabricantes de automóviles puedan protegerse contra fallas técnicas. La amplia difusión de la tecnología, dará lugar a una cadena de reacciones en todos los sectores. Pequeños talleres serán menos frecuentes, el diagnóstico remoto de — más, menos accidentes, menos de la reparación. Los conductores de Uber ya no serían necesarios. Camioneros también.

Mientras tanto, los usuarios comenzarán a acostumbrarse a la idea de la renuncia de la dirección, y se les iniciará gusta. Las ventajas de seguridad poco a poco saldrán a la palestra, y de plena autonomía poco a poco se incorporarán en la acción: el instituto de Seguros para seguridad en las carreteras (IIHS) informó sobre la семипроцентном la reducción de los casos de accidentes entre coches, tienen un sistema básico de prevención de colisiones con el de delante va el transporte. Agregue a esto la función de freno automático, y este número se incrementará hasta los 14-15 por ciento, según Consumer Reports. Más autónomas de coches significa la ampliación de la reducción del número de accidentes, por lo tanto, independientes de la función cuestan un punto importante en el plan de Volvo para reducir las muertes y lesiones en las carreteras entre los coches para el año 2020.

Después de 2040



En la tercera fase, después de que el año 2040, la diversión comienza. Es en ese momento cuando autónomas de los vehículos se convertirán en nuestra principal el transporte y cuando todas las reglas ya están instalados. De la misma manera, como el diseño de un vehículo cambiará en el plan miran unos a otros de los asientos, la falta de espejos y de los pedales, la misma evolución y la estructura del espacio físico. McKinsey predice que para el 2050 vamos a utilizar un 25% menos de espacio de estacionamiento. En general, se trata de mucho. Autónomos vehículos podrán firmemente a sí mismos de dotar a dispondrá de plazas de aparcamiento (zona de la salida del conductor de dejar no tendría sentido).

Además, toda nuestra idea de la tenencia de vehículos puede cambiar. En la actualidad, los coches están parados 95% de su tiempo. Este tiempo se puede utilizar con el uso.

Nosotros no dejaremos de comprar coches — la gente todavía va a querer "controlar de forma independiente y divertirse" — pero vamos a comprar menos. Sin la necesidad de tener un conductor, un fuera de línea, el coche puede ocupar el lugar de los dos habituales de los vehículos. Si alguien va a jugar al golf, y alguien necesita en la tienda, un coche puede ir de ida y vuelta, por el camino de llegar a tiempo de recoger y criar a todos. Es posible, también aparecerán en el servicio, que serán mapa de viajes de los clientes de pago.

McKinsey estima que el consumidor gana en cualquier caso. Sí, la máquina, tapados наукоемкими de la tecnología, no son unos pocos miles de dólares. Pero los "conductores" ahorrarán dinero en forma de ahorro de tiempo (van a trabajar y no andar) y un menor número de accidentes. McKinsey predice el 90% de la caída en el número de accidentes.

Beneficios económicos mediante el aumento de la productividad más difícil de calcular, por lo tanto, McKinsey no ofrece estos datos. Al final, no hay ninguna garantía de que las personas a utilizar sus vehículos para trabajar y no para el sueño, el descanso, los viajes o ver películas. Pero la concepción del mundo en general, está claro: nos va mejor en un mundo donde no estamos detrás del volante.publicado

Fuente: hi-news.ru