自驾车辆:消费者胜任的方式






公司开发的自动驾驶的汽车,你可以手中控制着我们的朋友在轮子上的是一个非常好的决定。 一旦轮后面坐在一个机器人,事故的数量将减少。 脱离需要保持双手放在方向盘和眼睛的道路上,驱动程序将有更多的工作时间、休闲和通信与亲人。 我们摆脱了陈旧模式,家庭的汽车。 而不是浪费这么多时间寻找一个停车空间。

即使高级监管机构承认,出现了自动驾驶的汽车将提供"全新的可能性,以改善道路安全,增加环境利益,扩大的流动性,并sozdadut新的经济机会的工作和投资"。

田园诗般的画由汽车制造商和监管机构,它可能似乎是夸张的,但最新的报告通过麦肯锡公司显示,在大多数情况下它是真实的。

汽车制造商的期望介绍自治技术在几个阶段,逐渐滚动新的和令人兴奋的机会,无法进入普通的车辆。 在三到五年,我们可以预期出现的车辆,将难以尝试期间交通堵塞和游轮在轨道上,但失去控制他们的对手。 此外,将有复杂问题的管理车辆在城市地区,那里有障碍,如行人、骑摩托车者、犯罪者,等等。 在接下来的25年中,我们的汽车,将是令人难以置信的自治和完全自主到2040年的。

我们正在正确的轨道。 一个车队的自动驾驶的汽车谷歌已经打过一万公里没有一个单一的事件。 在今年年初与奥迪进行了测试它的原型硅谷到拉斯维加斯。 上周,梅赛德斯-奔驰车开他们的概念roboauthor在旧金山。

麦肯锡报告中,在研究的基础上通过麦肯锡公司的分析人员和采访的行业专家,将发展的三个阶段。 第一,这将持续到2020年左右,影响自主的技术将是有限的:当的机械设备工作已经在工业和可受控制的环境喜欢的农场和矿场、公共运输会仍在测试阶段和原型。 计划的梅赛德斯和日产谁想要产生自动驾驶的汽车,到2020年,是不正确的。 奥迪需要的目标的同时作为沃尔沃,但汽车在他们的生产将很难叫自我管理。

主要的增长技术,预计2020年之间和2035年,然后该技术将mainstreme的。 反过来,这又将需要建立监管机构在全世界,这将制定全面的规则对发展、核查、生产、操作、核准和授权这种车辆。 保险公司也将会有改其基本模式,以便于制造商可能确保自己对技术故障。 广泛传播的技术会导致连锁反应的所有分支机构。 小型维修店将会成为较不常见的、远程诊断、更多、更少事故较少的维修。 优步的驱动力将成为不必要的。 卡车司机也。

与此同时,用户将开始习惯这个想法的失败从方向盘控制,他们将开始喜欢它。 安全的利益将逐渐走到前台,并完全的自主权会逐步被包括在公路安全保险研究所(美国)报告了七个百分比减少在事故中车已经基本避免碰撞后的前的流量。 再加上自动刹车,并且这一数字将增加到14-15%,根据消费者的报告。 更多的自动驾驶的汽车意味着较大数量的减少意外事故,所以脱机的特点是一个重要项目在计划的沃尔沃到降低的死亡和伤害的道路上在汽车到2020年。

后2040




在第三阶段,之后在2040年,有趣的开始。 在这个时刻,当自动驾驶的汽车将是我们主要的运输时,所有的规则已经成立。 正如汽车的设计将会改变条款的看着每一个其他的席位,缺少反射镜和踏板,以及evolyutsioniruet和结构的物理空间。 麦肯锡公司预测,到2050年,我们将使用25%的小停车场的空间。 在总这是一个很大的。 自驾车辆可能会影响自己的工作人员停车的地方(空间用于出口的驱动程序来编写将不会使意义上)。

此外,我们的整个理念的汽车所有权可能会改变。 目前,汽车是空闲的95%的时间。 这可使用的时间有优势。

我们不会停止购买汽车的人仍然想要"的独立地管理它并享受它的"—但是,我们购买更小。 而不必有一个驱动程序,一个自主的车辆可以采取的两个普通的车辆。 如果有人要打高尔夫,和需要有人储存一个汽车可以到那里并回,在路上的时间收集和品种。 也许会有一个服务,将地图分发客户收取费用。

麦肯锡公司认为,消费者获胜。 是的,车上的得分高的技术,没有几千美元。 但司机将节省金钱的形式保存的时间(将工作,但不要骑)和减少事故的发生。 麦肯锡公司预测,90%的下降在数量上的事故。

经济好处时牺牲的生产率难以计算,因此它的麦肯锡公司没有提供这些数据。 在结束时,也不能保证人们会用他们的汽车工作,而不是用于睡觉、休息、旅行或观看的电影。 但整体的前景在一般情况下,是明确的:我们将能够更好地在一个世界里,我们没有驱动器。出版

资料来源:hi-news.ru

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