Автопрокат: Споживач виграє в будь-який час

Компанії, які займаються самозбереженням, кажуть, що передача контролю наших друзів на колесах є дуже хорошим рішенням. Як тільки робота надходить за колесом, кількість нещасних випадків зменшиться. Звільнившись від того, щоб тримати руки на кермо і очі на дорозі, водії матимуть більше часу для роботи, відпочинку і з'єднання з близькими. Ми працюємо з архаїчною моделлю сімейних автомобілів. Не витрачайте стільки часу, скільки коштує парковка.

Навіть топ-регулятори визнають, що поява самозбереження авто забезпечить «повною новими можливостями для підвищення безпеки дорожнього руху, підвищення екологічної вигоди, розширення мобільності та створення нових економічних можливостей для роботи та інвестицій».

Ідиллічна картина, пофарбована автовиробниками і регуляторами, може здаватися перебільшена, але останнє повідомлення від McKinsey & Company пропонує це дуже вірно.

Автомобілебудування очікує введення автономних технологій на декількох стадіях, поступово розгортаючи нові цікаві можливості, які не доступні для звичайних автомобілів. У трьох-п'яти років ми можемо очікувати автомобілів, які будуть намагатися важко під час джемів і круїзів, але втратити контроль своїх супротивників. Крім того, будуть складні завдання водійських вагонів у міських районах, де є перешкоди, такі як пішоходів, мотоциклісти, інтрудери і так само. Понад 25 років, наші автомобілі будуть неймовірно автономними і повністю автономними.

Ми на правій трасі. Автомобільний флот автоперевезень Google вже пропустив понад мільйон кілометрів без єдиного інциденту. Раніше цього року Audi перевірив свій прототип від Силіконової долини до Лас-Вегасу. Минулого тижня Mercedes-Benz запустив свій концепт-кар по Сан-Франциско.

Звіт МакКінсі на основі досліджень аналітиків та інтерв’ю з експертами галузі, розробка розділів на три фази. У першому, що триватиме до 2020 року або так, вплив автономних технологій буде обмежений: при цьому самодозвілі пристрої вже працюють в промислових і контрольованих умовах, таких як ферми і шахти, пасажирський транспорт буде залишатися в стадії тестування і прототипування. Плани Mercedes і Nissan, які хочуть виготовити автономні автомобілі на 2020 рік, не вірні. Аудитор прагне до того ж часу, як Volvo, але автомобілі під їх виробництвом навряд чи можна назвати самозбереженням.

Головне зростання технології очікується, що між 2020 і 2035 рр., то технологія стане основною Це, в свою чергу, вимагатиме створення регуляторних органів по всьому світу, які будуть розвивати комплексні правила розвитку, перевірки, виробництва, експлуатації, затвердження та ліцензування таких транспортних засобів. Страхові компанії також повинні переробити базову модель, щоб автовиробники могли задіяти себе від технічних відмов. Широке прийняття технології призведе до ланцюжка реакції по всій галузі. Дрібні ремонтні магазини стануть менш поширеними, віддалена діагностика більше, менше ремонтних робіт. Драйвери Uber стануть непотрібними. Вантажівки, теж.

Тим не менш, користувачі почнуть звикати до ідеї надання рульового управління, і вони почнуть подобатися. Переваги безпеки поступово прийдуть до переднього, а повна автономія поступово буде входити в дію: Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) повідомляє про сім відсотків скорочення від нещасних випадків серед автомобілів, які мають базову систему запобігання зіткненню з транспортними засобами. Додайте функції автоматичного гальмування, і це число збільшиться до 14-15 відсотків, відповідно до звітів про споживача. Більш самодозволюючі автомобілі – це більша кількість редукцій у ДТП, тому автономні функції є важливою точкою в плані Volvo для зменшення дорожніх жирності та травм серед автомобілів на 2020 рік.

Після 2040,



У третій фазі, після 2040, найцікавіше починається. Ми можемо самі зателефонувати одержувачу і узгодити зручний час і місце вручення квитків. Так само, як конструкція автомобіля буде змінюватися в плані пошуку на одному місці, відсутність дзеркал і тумб, тому буде структура фізичного простору. McKinsey прогнозує, що ми використовуємо 25% менше місця для паркування на 2050. Це багато всього. Автономні автомобілі зможуть щільно облаштувати себе на стоянках (місць для виходу водія не залишить сенсу).

Крім того, вся ідея автомобілебудування може змінитися. В даний час автомобілі свічать 95% свого часу. Цей час можна використовувати в корисному вигляді.

Ми не зупиняємось на купівлі автомобілів – люди все ще хочуть «приїхати самостійно і насолоджуватися нею» – але ми купуємо менше. Не потрібно мати водія, один автономний автомобіль може зайняти місце двох звичайних транспортних засобів. Якщо хтось збирається грати в гольф, і хтось повинен піти в магазин, один автомобіль може приїхати туди і назад, на шляху, щоб встигнути забрати і розлучення всіх. Можливо, є також послуги, які зроблять карту доставки клієнтів за плату.

McKinsey вважає, що споживач перемагає будь-який шлях. Так, вагони з високотехнологічними технологіями не варто кілька тисяч доларів. Але драйвери заощаджують гроші у вигляді часу, збережених (робочих замість катання) і менше нещасних випадків. МакКінсі продемонстрував 90 відсотків краплі від нещасних випадків.

Продуктивність набирає складніше розрахувати, тому McKinsey не пропонує даних. Після всього, не існує гарантії, що люди будуть використовувати свої автомобілі для роботи, а не сну, розслаблення, подорожування або перегляду фільмів. Але загальний світогляд є чітким: ми краще відключимо в світ, де ми не їздимо.

Джерело: hi-news.ru