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Defensa rusa Ponty. El rey está desnudo.
Una de las claves para entender los motivos de Putin
Gorshenin Instituto
Hoy en día, hay, quizá, la persona de pensamiento en el mundo que no está tratando de encontrar una respuesta a la cuestión de los objetivos finales de la presidencia de Rusia. La pregunta que como expertos son los políticos diarias, diplomáticos, periodistas, miembros de nuestras familias. Gorshenin Instituto llama su atención sobre el texto de una periodista rusa y analista militar Vladimir Voronov, publicado en la revista mensual rusa "Top Secret" 24 de febrero 2014. Trabajado cuidadosamente este texto, hemos llegado a algunas conclusiones. Por supuesto, las conclusiones se basan en la hipótesis de que el autor operado fiable y verificada la información.
1. Parece que el líder ruso en serio la preparación para una tercera guerra mundial. Esto se indica por el volumen y la naturaleza de las órdenes para el complejo militar-industrial.
2. Se destruye el mito de la dependencia del complejo militar-industrial de Ucrania del complejo militar-industrial de Rusia. Por el contrario, el complejo militar-industrial de Rusia en el contexto estratégico depende en gran medida el complejo militar industrial de Ucrania.
3. A la luz de la amenaza de una hipotética asociación entre Ucrania y la Unión Europea y el acercamiento con las tareas de la OTAN las empresas de la industria de defensa rusos están bajo amenaza y, por tanto, el acceso a las empresas de defensa de Ucrania debe ser preservado a toda costa.
4. Geografía de Ucrania empresas complejo militar-industrial, con el que Rusia vincula su doctrina estratégica, sorprendentemente coincide con la geografía de los puntos de inestabilidad en Ucrania. En estos puntos, el mismo escenario y el mismo tiempo, se crean las condiciones para legitimar la anexión de estas regiones está ahora en el escenario de Crimea. Tenga en cuenta que uno de los puntos de la densa concentración de este tipo de instalaciones es, incluyendo la ciudad de Kiev.
A esto le sumamos la tesis de un ruso expertos militares que Ucrania puede estar interesado en Rusia como una gran reserva de movilización de mano de obra.
En el contexto de los acontecimientos en el Maidan, y el thriller con el lanzamiento de préstamo de Yanukovich de 15 mil millones de dólares, pocas personas se dieron cuenta de que la industria de defensa de Ucrania repente frecuentes funcionarios rusos de alto rango.
En el sitio
Inspección
Así, a principios de diciembre 2013 blitsdosmotr instalaciones clave "defensa" de Ucrania hizo el jefe supervisor de la industria de defensa rusa, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin. En particular, el interés especial de los funcionarios llamó a la compañía relacionados con la esfera de cohetes en el espacio - Dnepropetrovsk Empresa Estatal (SE) "Machine-Building Plant Sur" de ellos. AM Makarov "(" Pivdenmash ") y la empresa estatal" Design Bureau "Yuzhnoye" ellos. MK Yangelya ". En "Pivdenmash" delegación rusa estaba interesado en la producción de montaje de la tecnología espacial-cohete. Rogozin volvió su atención a la construcción naval ucraniana - Nicolás Mar Negro Astillero "(la construcción de buques de gran tamaño) y la empresa estatal" Ciencia y Producción gazoturbinostroeniya Complejo "Zorya" - (plantas de energía para buques de guerra) "Mashproekt". Rogozin sometido a inspecciones y preocupaciones Zaporozhye AVIAMOTORNAJa - CB "Ivchenko-Progress" y "Motor Sich" y la joya de la industria de la aviación de Ucrania - Kiev "Antonov". Hay Sr. Rogozin discutió el tema de la cooperación en la producción de AN-148 / AN-158 y el horario de trabajo conjunto sobre el programa de aviones de transporte militar An-70, y planteó la cuestión de la reanudación de la producción en serie de la AN-124-100 "Ruslan».
En el camino, los funcionarios rusos de repente empezaron a decir enfáticamente discurso a los armeros de Ucrania "Aquí en astilleros Nikolaev - dijo Dmitry Rogozin en" Eco de Moscú ", - un" 61 comuneros "Este Astillero Mar Negro - no son más que muerto, abandonado. Al igual que en la película "Acosador" Tarkovski ... Si se toma el sector de la aviación - que también es necesario que nadie ... "y guardar la industria de defensa de Ucrania puede, por supuesto, sólo Rusia:" Es una cuestión de supervivencia para ellos, que no tienen otra oportunidad ... No hay alternativa. Lo que ofrecemos, no hay otra alternativa. No es una cuestión de compromiso, que es una cuestión de supervivencia de Ucrania ". Pero tan pronto como Ucrania se reunirá Rusia, "todo va a ser subido órdenes", porque "en este momento sólo podemos cargar empresas ucranianas nuestras órdenes generales". Más temprano que sonaba indicios de que Rusia puede ser colocado en la industria de defensa de Ucrania hasta el 10 por ciento de su pedido de Defensa del Estado: Ahora el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia tiene la obligación de hacer compras a precios bajos, pero no por lo fantástico, que ahora están doliendo fabricante nacional - que es, dicen, puede la misma compra de la defensa ucraniana. Algunos expertos han estimado que el porcentaje de pedidos de defensa estatal rusa de Ucrania, y todos pueden alcanzar hasta un 40 por ciento - de todos modos, dicen, el poder en Ucrania son ociosos
.
Y aquí está, una mano amiga? - Gran parte del mérito de los $ 15 millones asignados por Moscú a finales de 2013 para Kiev debe ir, entre otras cosas, para mantener la defensa de Ucrania, tal vez, incluso la parte del león
.
Apenas es accidental, y el relleno de una serie de materiales en los medios, diciendo a la terrible situación del complejo militar industrial de Ucrania: sugieren que casi todas las empresas de la industria de defensa de Ucrania sobrevivir solamente por contratos rusos, la mitad de su producción de la industria militar de Ucrania y todos los fabrica en Rusia, con más del 70 por ciento componentes y materias primas que recibe de Rusia. Sin embargo, no se hace ilusiones sobre el complejo militar-industrial "europeo" de sus perspectivas en Ucrania no avanza un solo - en Europa, su industria militar a través del techo
.
Pero la preocupación de Rusia es verdaderamente conmovedora - mostrar a su competidor! Y sería ingenuo creer que Moscú está impulsado por la preocupación altruista para el complejo militar-industrial de Ucrania - su viabilidad, la rentabilidad, en auge, la creación de empleo. Más lógico habría parecido un intento de aprovechar la buena "empresa competidora", aprovechando la crisis de la energía y la economía de Ucrania. Lo que parece ser confirmada en parte por el desempeño de Rogozin: aunque dijo que "no vamos ahora, entonces, para asumir algunas plantas de Ucrania", pero reconoció que la Corporación Estados Motor de Rusia ya ha "crea una única ingeniería Centro, que se adjunta en la forma de una empresa conjunta GP "Ivchenko-Progress" y la preocupación "Antonov", también crean una empresa conjunta con "United Aircraft Corporation».
Pero la teoría de la "directa Hapki" banal y directo, así como la versión que ha circulado entre los analistas políticos de Kiev - que los rusos quieren tener en sus manos los restos de la industria de defensa de Ucrania, para finalmente sofocar la competencia. Para empezar, que todos los proyectos muy rentables han dominado durante mucho tiempo los oligarcas sí Ucrania - o alguien en serio cree que Akhmetov, Firtash, Poroshenko, Dobkin y Kernes no comen todo ellos mismos, pensando en la bondad de invitar torta rusos ?! < br />
Es significativo que el problema de la cooperación complejo militar-industrial entre los dos países participan activamente no oligarcas codiciosos y funcionarios de gobierno solamente. Rusas líderes empresariales brazos generalmente no muestran ningún entusiasmo - es francamente aburrido. Aunque, si sólo porque son bastante satisfecho con la situación en la que pueden dictar los precios de sus productos, retorciéndose las manos de los militares. El Kremlin se ha comprometido a dar a Kiev parte de sus pedidos de defensa, pero la gestión "Uralvagonzavod" o "Klimov" la idea, por decirlo suavemente, no está cerca. Parece que hacer aquí en absoluto que ver con ella, y los problemas son puramente nacional.
Terrible situación MIC en Ucrania y su dependencia de su vecino oriental - una cosa obvia. Pero esta moneda tiene otra cara: no sólo el complejo militar-industrial de Ucrania depende de Rusia, pero el complejo militar-industrial de Rusia y muy dependiente de la defensa ucraniana. Previamente como la cooperación es vital para hacer frente a algunos retos muy importantes -. Ahora e inmediatamente
Trate de entender. A finales de 2010, Rusia anunció y luego aprobó el Programa de Armamento Estado para 2011-2020, para financiar previsto destinar cerca de 20, 7 billones de rublos. Para hacer realidad este ambicioso programa calculado originalmente sus manos exclusivamente complejo militar-industrial (excepto tal vez sólo la construcción del helicóptero tipo "Mistral"). Aunque desde el principio era evidente que la política de "autosuficiencia" no es muy realista. 03 de diciembre 2012 un grupo de expertos del Consejo Público de la Militar-Industrial Comisión en el marco del Gobierno de la Federación de Rusia presentó un informe analítico "Rusia como importador de armas: Retos y Oportunidades", cuyas conclusiones leyó: una industria de defensa rusa totalmente autónoma es imposible en principio. "Nuestro KB está sobrecargado de trabajo. Ni siquiera tenemos tiempo para hacer lo que ordena al Ministerio de Defensa "- se dijo en diciembre de 2013, Dmitry Rogozin. Uno no puede dejar de admitir que Moscú ha intensificado sus contactos militares-industriales con Kiev no una buena vida: MIC Rusia ha sido incapaz de darse cuenta de forma independiente programa de rearme
. "Motor Sich", el monopolista
"Ahora ponemos los motores de helicópteros y aviones extranjeros - dijo en una entrevista con el diario" Vzglyad "coronel general Anatoly Sitnov de valores, las antiguas Fuerzas Armadas rusas principales. - Sin embargo, si mañana la frontera con este país cerrará todas las paradas ". Un estado general sin nombre - Ucrania. Y aquí está un fresco hechos: literalmente a Zaporozhye SE "Ivchenko-Progress" recibió de Rusia una especificación técnica para la creación de un motor de avión más poderoso que el AI-222-25, que está equipado con aviones de entrenamiento de combate Yak-130. Porque, como la agencia de noticias "Interfax-AVN," planificado para crear en Rusia un avión de ataque ligero basado en el motor del avión Yak-130 aviones de entrenamiento y de combate requiere de una mayor tracción. En realidad, el Yak-130 está equipado con AI-222-25 motor, específicamente para esta máquina se ha diseñado con el mismo "Ivchenko-Progress", y produce Zaporozhye "Motor Sich". En 2004, los fabricantes de motores de avión rusos han llegado a dominar la producción de este motor, sólo se libera de la cantidad de no demasiado significativa, sigue siendo un importante proveedor de "Motor Sich", el desarrollo tuvo que pedir una modificación también, en Zaporizhia.
El valor de la "Motor Sich" para nuestro avión no puede ser sobrestimada menos porque sus motores casi todos vuelan nuestros helicópteros, incluyendo combates: todas las versiones del Mi-8, Mi-171, Mi-24, Mi-35, MI- 26, Mi-28, Ka-27, Ka-29, Ka-32, Ka-50, Ka-52 ... Algunos de estos motores producidos (o voluntad de los accesorios suministrados) en Rusia, pero - sólo una parte, y no es grande. Sólo el 18 de diciembre 2012 en su totalidad de componentes rusos lograron recolectar motores VK-2500 para el Ka-52 y Mi-28 - la versión TV3-117VMA doméstica, una vez desarrollado "Motor Sich" específicamente para el Ka-50. Anteriormente, la mayor parte de las piezas para VC-2500 llegó a Rusia desde el "Motor Sich».
Como se sabe, el ejército ruso se calcula en un período relativamente corto de tiempo para llegar a más de 1.000 nuevos helicópteros de ataque (excluyendo transporte), y esto es nada menos que 3.000 motores - dos para cada helicóptero básica y al menos uno de repuesto. Pero el productor ruso con tal liberación a gran escala de un nuevo acuerdo de motor no es clara en el estado en 2013, había planeado emitir sólo 50 tales motores, sino que se hizo, se habían recibido informes victoriosos. Pero incluso si todo va según lo previsto, para poner en práctica programas de este helicóptero es todavía no es suficiente, también tienen que cambiar los viejos motores. Porque como el principal proveedor de la VC-2500 y los accesorios para su montaje, y otros motores de los helicópteros de la Fuerza Aérea de Rusia - son todavía ucraniana "Motor Sich". Además, el fabricante del motor restante para el funcionamiento de la Fuerza Aérea de Rusia y nuestros aviones de las aerolíneas civiles: IL-18, IL-38, AN-8, AN-12, AN-24, AN-26, AN-30, AN-32, An- 72, AN-74, AN-124, AN-140, AN-148, Be-12, Be-200, Yak-40, Yak-42 ...
Como parte de la Fuerza Aérea de Rusia al menos 90 aviones de entrenamiento L-39 Albatros, que todavía se enseña a volar futuros pilotos militares - sus motores también hace que el "Motor Sich" ... Entre otras cosas, es el "Motor Sich" principal fabricante de diversos tipos de aeronaves motores auxiliares - suministro de aire, fuente de alimentación de red de a bordo de las aeronaves, salones de calefacción helicópteros y aviones, el lanzamiento de sus principales motores ... Parece
que en el campo de los motores de helicópteros (y la aeronave mencionada) la dependencia de los aviadores rusos de Ucrania aviamotorostroiteley crítico.
Incluso el presidente de la escuadra rusa - Vuelo Especial Destacamento "Rusia" Presidencia de la República (UDP) - resultó ser dependiente de la industria de la aviación de Ucrania! En 2012-2013. Fábrica de aviones de Voronezh construido bajo contrato con la UDP de dos AN-148-100E - que se recogen en Voronezh - en gran medida a partir de componentes de Ucrania. Estos aviones encargados, además, (presumiblemente como repuesto) son dos de la planta de Zaporozhye D-436 a 148 "Motor Sich».
Y la Fuerza Aérea de Rusia tiene un interés personal en el avión de transporte militar de la Kiev empresa estatal "Antonov". De particular interés para los militares - una producción en serie conjunta de AN-70 y AN-124: IL-76 de Rusia y sus modificaciones esta brecha no se cierra, no hay nada similar a la de diseño "Antonovites" nuestra aviakontserna no se espera
De acuerdo a la información disponible, la industria de la aviación industria de la defensa ucraniana produce mucho más interesante. Por ejemplo, las armas de aire guiadas: preocupación Kiev "Artem" produce misiles "aire-aire" de mediano alcance R-27 (ER1, P1, ET1, T1) para el MiG-29, Su-27, Su-33, Su-34 y Su-35. Por el momento, "Artem" - el único fabricante de cohetes espacio post-soviético para esta clase de máquinas. El Kiev Diseño Oficina Central "Arsenal" desarrollado infrarrojo (IR) homing (SMO) para la misiles R-60, R-60M, R-73 cerca de combate aéreo. Los activos de los mismos sistemas de "Arsenal" aeronaves focalización (por un problema de resolución automática con el objetivo de armamento de ametralladoras y el bombardeo de precisión) está instalado en la aeronave "MiG", helicópteros "secos" "Kamov" y "Milla". También ha hecho sistema de designación de destino montada en el casco (NSTS), "Sch-3um-11" - utilizado por los pilotos en el avión como el Su-27, MiG-29, junto con el sistema de misiles R-73 y NSTS "Sura" - para el Su-30. Otra industria de la aviación de Ucrania produce ningún "cosas pequeñas", como los sistemas de freno paracaídas - para el Su-24, Su-27, MiG-29, y otros actuadores hidro aviasistem - por el Yak-130, Ka-52, Mi-24, MI- 28, Mi-8/17, MiG-27, MiG-29, Su-27, Su-30, Su-34, Su-35, Tu-95 y Tu-160.
No nade?
Otro sector en el que prescindir de Ucrania es posible, pero extremadamente difícil y costoso pagar - la construcción naval militar. De acuerdo con el aprobado por el programa de construcción naval militar del Kremlin hasta el final de 2020 la Armada de Rusia debería recibir 24 submarinos (ocho submarinos de misiles y 16 submarinos de ataque) y 54 buques de superficie de varias clases. (Según otros, se trata de la construcción de 40 submarinos -. 10 submarinos nucleares, 10 submarinos de ataque nucleares y 20 naves no nucleares y al menos 65 de superficie) El importe total de los créditos destinados a la ejecución del programa de armamentos estatales 2.011-2.020 en la parte de la Marina - cinco billones de rublos (alrededor de 166 millones de dólares), de los cuales 47 por ciento se destinará a la construcción de nuevos buques. Sin embargo, en la reunión de 21 de mayo de 2013 en Sochi, Putin atacó a los constructores navales: todavía "permanecerá problemas con el tiempo y la calidad de la ejecución de las órdenes", "la construcción y la transferencia de la Armada de un número de submarinos nucleares y buques de superficie prolongue injustificadamente". De hecho, se dice que el programa de construcción naval militar al borde del colapso, como texto sin formato, y luego dijo el viceprimer ministro Dmitry Rogozin. Pronto, los curadores del complejo militar-industrial de Rusia han aumentado considerablemente sus actividades en la dirección de Ucrania, a menudo en el astillero de Nikolayev.
Explicación prosaica para este fenómeno en diciembre 2013 sonado de los labios de la directora ejecutiva de la Asociación de Constructores de Ucrania "Ukrsudprom" Yuri Alexeyev, en Rusia hay una falta obras banales. En pocas palabras, los constructores de buques rusos no están en condiciones de dominar el programa de rearme inmensa de su flota. En primer lugar, en términos de la construcción de portaaviones, cruceros, buques especiales y auxiliares - los petroleros, remolcadores y hielo así sucesivamente. En Ucrania hay tres astilleros en Nikolayev solo, fábricas de Jerson, Kerch, Sebastopol. "Rusia es un gran programa para la construcción de barcos y Ucrania ayudarían a su puesta en práctica, - informó el mismo Alekseev. - Astilleros ucraniano cargado con no más de un 30 por ciento ". En cuanto a la construcción de portaaviones, dijo, el caso es problemática - necesitamos una gran inversión. Pero, dijo, la ventaja más importante de los astilleros de Ucrania a Rusia -. La capacidad de construir grandes buques de hasta 180 mls toneladas "Nos podría ofrecer a los socios construyen edificios muy saturados con la posterior instalación en las fábricas rusas de armas y equipos con componentes sensibles." < br />
Gorshenin Instituto
Hoy en día, hay, quizá, la persona de pensamiento en el mundo que no está tratando de encontrar una respuesta a la cuestión de los objetivos finales de la presidencia de Rusia. La pregunta que como expertos son los políticos diarias, diplomáticos, periodistas, miembros de nuestras familias. Gorshenin Instituto llama su atención sobre el texto de una periodista rusa y analista militar Vladimir Voronov, publicado en la revista mensual rusa "Top Secret" 24 de febrero 2014. Trabajado cuidadosamente este texto, hemos llegado a algunas conclusiones. Por supuesto, las conclusiones se basan en la hipótesis de que el autor operado fiable y verificada la información.
1. Parece que el líder ruso en serio la preparación para una tercera guerra mundial. Esto se indica por el volumen y la naturaleza de las órdenes para el complejo militar-industrial.
2. Se destruye el mito de la dependencia del complejo militar-industrial de Ucrania del complejo militar-industrial de Rusia. Por el contrario, el complejo militar-industrial de Rusia en el contexto estratégico depende en gran medida el complejo militar industrial de Ucrania.
3. A la luz de la amenaza de una hipotética asociación entre Ucrania y la Unión Europea y el acercamiento con las tareas de la OTAN las empresas de la industria de defensa rusos están bajo amenaza y, por tanto, el acceso a las empresas de defensa de Ucrania debe ser preservado a toda costa.
4. Geografía de Ucrania empresas complejo militar-industrial, con el que Rusia vincula su doctrina estratégica, sorprendentemente coincide con la geografía de los puntos de inestabilidad en Ucrania. En estos puntos, el mismo escenario y el mismo tiempo, se crean las condiciones para legitimar la anexión de estas regiones está ahora en el escenario de Crimea. Tenga en cuenta que uno de los puntos de la densa concentración de este tipo de instalaciones es, incluyendo la ciudad de Kiev.
A esto le sumamos la tesis de un ruso expertos militares que Ucrania puede estar interesado en Rusia como una gran reserva de movilización de mano de obra.
En el contexto de los acontecimientos en el Maidan, y el thriller con el lanzamiento de préstamo de Yanukovich de 15 mil millones de dólares, pocas personas se dieron cuenta de que la industria de defensa de Ucrania repente frecuentes funcionarios rusos de alto rango.
En el sitio
Inspección
Así, a principios de diciembre 2013 blitsdosmotr instalaciones clave "defensa" de Ucrania hizo el jefe supervisor de la industria de defensa rusa, el viceprimer ministro Dmitry Rogozin. En particular, el interés especial de los funcionarios llamó a la compañía relacionados con la esfera de cohetes en el espacio - Dnepropetrovsk Empresa Estatal (SE) "Machine-Building Plant Sur" de ellos. AM Makarov "(" Pivdenmash ") y la empresa estatal" Design Bureau "Yuzhnoye" ellos. MK Yangelya ". En "Pivdenmash" delegación rusa estaba interesado en la producción de montaje de la tecnología espacial-cohete. Rogozin volvió su atención a la construcción naval ucraniana - Nicolás Mar Negro Astillero "(la construcción de buques de gran tamaño) y la empresa estatal" Ciencia y Producción gazoturbinostroeniya Complejo "Zorya" - (plantas de energía para buques de guerra) "Mashproekt". Rogozin sometido a inspecciones y preocupaciones Zaporozhye AVIAMOTORNAJa - CB "Ivchenko-Progress" y "Motor Sich" y la joya de la industria de la aviación de Ucrania - Kiev "Antonov". Hay Sr. Rogozin discutió el tema de la cooperación en la producción de AN-148 / AN-158 y el horario de trabajo conjunto sobre el programa de aviones de transporte militar An-70, y planteó la cuestión de la reanudación de la producción en serie de la AN-124-100 "Ruslan».
En el camino, los funcionarios rusos de repente empezaron a decir enfáticamente discurso a los armeros de Ucrania "Aquí en astilleros Nikolaev - dijo Dmitry Rogozin en" Eco de Moscú ", - un" 61 comuneros "Este Astillero Mar Negro - no son más que muerto, abandonado. Al igual que en la película "Acosador" Tarkovski ... Si se toma el sector de la aviación - que también es necesario que nadie ... "y guardar la industria de defensa de Ucrania puede, por supuesto, sólo Rusia:" Es una cuestión de supervivencia para ellos, que no tienen otra oportunidad ... No hay alternativa. Lo que ofrecemos, no hay otra alternativa. No es una cuestión de compromiso, que es una cuestión de supervivencia de Ucrania ". Pero tan pronto como Ucrania se reunirá Rusia, "todo va a ser subido órdenes", porque "en este momento sólo podemos cargar empresas ucranianas nuestras órdenes generales". Más temprano que sonaba indicios de que Rusia puede ser colocado en la industria de defensa de Ucrania hasta el 10 por ciento de su pedido de Defensa del Estado: Ahora el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia tiene la obligación de hacer compras a precios bajos, pero no por lo fantástico, que ahora están doliendo fabricante nacional - que es, dicen, puede la misma compra de la defensa ucraniana. Algunos expertos han estimado que el porcentaje de pedidos de defensa estatal rusa de Ucrania, y todos pueden alcanzar hasta un 40 por ciento - de todos modos, dicen, el poder en Ucrania son ociosos
.
Y aquí está, una mano amiga? - Gran parte del mérito de los $ 15 millones asignados por Moscú a finales de 2013 para Kiev debe ir, entre otras cosas, para mantener la defensa de Ucrania, tal vez, incluso la parte del león
.
Apenas es accidental, y el relleno de una serie de materiales en los medios, diciendo a la terrible situación del complejo militar industrial de Ucrania: sugieren que casi todas las empresas de la industria de defensa de Ucrania sobrevivir solamente por contratos rusos, la mitad de su producción de la industria militar de Ucrania y todos los fabrica en Rusia, con más del 70 por ciento componentes y materias primas que recibe de Rusia. Sin embargo, no se hace ilusiones sobre el complejo militar-industrial "europeo" de sus perspectivas en Ucrania no avanza un solo - en Europa, su industria militar a través del techo
.
Pero la preocupación de Rusia es verdaderamente conmovedora - mostrar a su competidor! Y sería ingenuo creer que Moscú está impulsado por la preocupación altruista para el complejo militar-industrial de Ucrania - su viabilidad, la rentabilidad, en auge, la creación de empleo. Más lógico habría parecido un intento de aprovechar la buena "empresa competidora", aprovechando la crisis de la energía y la economía de Ucrania. Lo que parece ser confirmada en parte por el desempeño de Rogozin: aunque dijo que "no vamos ahora, entonces, para asumir algunas plantas de Ucrania", pero reconoció que la Corporación Estados Motor de Rusia ya ha "crea una única ingeniería Centro, que se adjunta en la forma de una empresa conjunta GP "Ivchenko-Progress" y la preocupación "Antonov", también crean una empresa conjunta con "United Aircraft Corporation».
Pero la teoría de la "directa Hapki" banal y directo, así como la versión que ha circulado entre los analistas políticos de Kiev - que los rusos quieren tener en sus manos los restos de la industria de defensa de Ucrania, para finalmente sofocar la competencia. Para empezar, que todos los proyectos muy rentables han dominado durante mucho tiempo los oligarcas sí Ucrania - o alguien en serio cree que Akhmetov, Firtash, Poroshenko, Dobkin y Kernes no comen todo ellos mismos, pensando en la bondad de invitar torta rusos ?! < br />
Es significativo que el problema de la cooperación complejo militar-industrial entre los dos países participan activamente no oligarcas codiciosos y funcionarios de gobierno solamente. Rusas líderes empresariales brazos generalmente no muestran ningún entusiasmo - es francamente aburrido. Aunque, si sólo porque son bastante satisfecho con la situación en la que pueden dictar los precios de sus productos, retorciéndose las manos de los militares. El Kremlin se ha comprometido a dar a Kiev parte de sus pedidos de defensa, pero la gestión "Uralvagonzavod" o "Klimov" la idea, por decirlo suavemente, no está cerca. Parece que hacer aquí en absoluto que ver con ella, y los problemas son puramente nacional.
Terrible situación MIC en Ucrania y su dependencia de su vecino oriental - una cosa obvia. Pero esta moneda tiene otra cara: no sólo el complejo militar-industrial de Ucrania depende de Rusia, pero el complejo militar-industrial de Rusia y muy dependiente de la defensa ucraniana. Previamente como la cooperación es vital para hacer frente a algunos retos muy importantes -. Ahora e inmediatamente
Trate de entender. A finales de 2010, Rusia anunció y luego aprobó el Programa de Armamento Estado para 2011-2020, para financiar previsto destinar cerca de 20, 7 billones de rublos. Para hacer realidad este ambicioso programa calculado originalmente sus manos exclusivamente complejo militar-industrial (excepto tal vez sólo la construcción del helicóptero tipo "Mistral"). Aunque desde el principio era evidente que la política de "autosuficiencia" no es muy realista. 03 de diciembre 2012 un grupo de expertos del Consejo Público de la Militar-Industrial Comisión en el marco del Gobierno de la Federación de Rusia presentó un informe analítico "Rusia como importador de armas: Retos y Oportunidades", cuyas conclusiones leyó: una industria de defensa rusa totalmente autónoma es imposible en principio. "Nuestro KB está sobrecargado de trabajo. Ni siquiera tenemos tiempo para hacer lo que ordena al Ministerio de Defensa "- se dijo en diciembre de 2013, Dmitry Rogozin. Uno no puede dejar de admitir que Moscú ha intensificado sus contactos militares-industriales con Kiev no una buena vida: MIC Rusia ha sido incapaz de darse cuenta de forma independiente programa de rearme
. "Motor Sich", el monopolista
"Ahora ponemos los motores de helicópteros y aviones extranjeros - dijo en una entrevista con el diario" Vzglyad "coronel general Anatoly Sitnov de valores, las antiguas Fuerzas Armadas rusas principales. - Sin embargo, si mañana la frontera con este país cerrará todas las paradas ". Un estado general sin nombre - Ucrania. Y aquí está un fresco hechos: literalmente a Zaporozhye SE "Ivchenko-Progress" recibió de Rusia una especificación técnica para la creación de un motor de avión más poderoso que el AI-222-25, que está equipado con aviones de entrenamiento de combate Yak-130. Porque, como la agencia de noticias "Interfax-AVN," planificado para crear en Rusia un avión de ataque ligero basado en el motor del avión Yak-130 aviones de entrenamiento y de combate requiere de una mayor tracción. En realidad, el Yak-130 está equipado con AI-222-25 motor, específicamente para esta máquina se ha diseñado con el mismo "Ivchenko-Progress", y produce Zaporozhye "Motor Sich". En 2004, los fabricantes de motores de avión rusos han llegado a dominar la producción de este motor, sólo se libera de la cantidad de no demasiado significativa, sigue siendo un importante proveedor de "Motor Sich", el desarrollo tuvo que pedir una modificación también, en Zaporizhia.
El valor de la "Motor Sich" para nuestro avión no puede ser sobrestimada menos porque sus motores casi todos vuelan nuestros helicópteros, incluyendo combates: todas las versiones del Mi-8, Mi-171, Mi-24, Mi-35, MI- 26, Mi-28, Ka-27, Ka-29, Ka-32, Ka-50, Ka-52 ... Algunos de estos motores producidos (o voluntad de los accesorios suministrados) en Rusia, pero - sólo una parte, y no es grande. Sólo el 18 de diciembre 2012 en su totalidad de componentes rusos lograron recolectar motores VK-2500 para el Ka-52 y Mi-28 - la versión TV3-117VMA doméstica, una vez desarrollado "Motor Sich" específicamente para el Ka-50. Anteriormente, la mayor parte de las piezas para VC-2500 llegó a Rusia desde el "Motor Sich».
Como se sabe, el ejército ruso se calcula en un período relativamente corto de tiempo para llegar a más de 1.000 nuevos helicópteros de ataque (excluyendo transporte), y esto es nada menos que 3.000 motores - dos para cada helicóptero básica y al menos uno de repuesto. Pero el productor ruso con tal liberación a gran escala de un nuevo acuerdo de motor no es clara en el estado en 2013, había planeado emitir sólo 50 tales motores, sino que se hizo, se habían recibido informes victoriosos. Pero incluso si todo va según lo previsto, para poner en práctica programas de este helicóptero es todavía no es suficiente, también tienen que cambiar los viejos motores. Porque como el principal proveedor de la VC-2500 y los accesorios para su montaje, y otros motores de los helicópteros de la Fuerza Aérea de Rusia - son todavía ucraniana "Motor Sich". Además, el fabricante del motor restante para el funcionamiento de la Fuerza Aérea de Rusia y nuestros aviones de las aerolíneas civiles: IL-18, IL-38, AN-8, AN-12, AN-24, AN-26, AN-30, AN-32, An- 72, AN-74, AN-124, AN-140, AN-148, Be-12, Be-200, Yak-40, Yak-42 ...
Como parte de la Fuerza Aérea de Rusia al menos 90 aviones de entrenamiento L-39 Albatros, que todavía se enseña a volar futuros pilotos militares - sus motores también hace que el "Motor Sich" ... Entre otras cosas, es el "Motor Sich" principal fabricante de diversos tipos de aeronaves motores auxiliares - suministro de aire, fuente de alimentación de red de a bordo de las aeronaves, salones de calefacción helicópteros y aviones, el lanzamiento de sus principales motores ... Parece
que en el campo de los motores de helicópteros (y la aeronave mencionada) la dependencia de los aviadores rusos de Ucrania aviamotorostroiteley crítico.
Incluso el presidente de la escuadra rusa - Vuelo Especial Destacamento "Rusia" Presidencia de la República (UDP) - resultó ser dependiente de la industria de la aviación de Ucrania! En 2012-2013. Fábrica de aviones de Voronezh construido bajo contrato con la UDP de dos AN-148-100E - que se recogen en Voronezh - en gran medida a partir de componentes de Ucrania. Estos aviones encargados, además, (presumiblemente como repuesto) son dos de la planta de Zaporozhye D-436 a 148 "Motor Sich».
Y la Fuerza Aérea de Rusia tiene un interés personal en el avión de transporte militar de la Kiev empresa estatal "Antonov". De particular interés para los militares - una producción en serie conjunta de AN-70 y AN-124: IL-76 de Rusia y sus modificaciones esta brecha no se cierra, no hay nada similar a la de diseño "Antonovites" nuestra aviakontserna no se espera
De acuerdo a la información disponible, la industria de la aviación industria de la defensa ucraniana produce mucho más interesante. Por ejemplo, las armas de aire guiadas: preocupación Kiev "Artem" produce misiles "aire-aire" de mediano alcance R-27 (ER1, P1, ET1, T1) para el MiG-29, Su-27, Su-33, Su-34 y Su-35. Por el momento, "Artem" - el único fabricante de cohetes espacio post-soviético para esta clase de máquinas. El Kiev Diseño Oficina Central "Arsenal" desarrollado infrarrojo (IR) homing (SMO) para la misiles R-60, R-60M, R-73 cerca de combate aéreo. Los activos de los mismos sistemas de "Arsenal" aeronaves focalización (por un problema de resolución automática con el objetivo de armamento de ametralladoras y el bombardeo de precisión) está instalado en la aeronave "MiG", helicópteros "secos" "Kamov" y "Milla". También ha hecho sistema de designación de destino montada en el casco (NSTS), "Sch-3um-11" - utilizado por los pilotos en el avión como el Su-27, MiG-29, junto con el sistema de misiles R-73 y NSTS "Sura" - para el Su-30. Otra industria de la aviación de Ucrania produce ningún "cosas pequeñas", como los sistemas de freno paracaídas - para el Su-24, Su-27, MiG-29, y otros actuadores hidro aviasistem - por el Yak-130, Ka-52, Mi-24, MI- 28, Mi-8/17, MiG-27, MiG-29, Su-27, Su-30, Su-34, Su-35, Tu-95 y Tu-160.
No nade?
Otro sector en el que prescindir de Ucrania es posible, pero extremadamente difícil y costoso pagar - la construcción naval militar. De acuerdo con el aprobado por el programa de construcción naval militar del Kremlin hasta el final de 2020 la Armada de Rusia debería recibir 24 submarinos (ocho submarinos de misiles y 16 submarinos de ataque) y 54 buques de superficie de varias clases. (Según otros, se trata de la construcción de 40 submarinos -. 10 submarinos nucleares, 10 submarinos de ataque nucleares y 20 naves no nucleares y al menos 65 de superficie) El importe total de los créditos destinados a la ejecución del programa de armamentos estatales 2.011-2.020 en la parte de la Marina - cinco billones de rublos (alrededor de 166 millones de dólares), de los cuales 47 por ciento se destinará a la construcción de nuevos buques. Sin embargo, en la reunión de 21 de mayo de 2013 en Sochi, Putin atacó a los constructores navales: todavía "permanecerá problemas con el tiempo y la calidad de la ejecución de las órdenes", "la construcción y la transferencia de la Armada de un número de submarinos nucleares y buques de superficie prolongue injustificadamente". De hecho, se dice que el programa de construcción naval militar al borde del colapso, como texto sin formato, y luego dijo el viceprimer ministro Dmitry Rogozin. Pronto, los curadores del complejo militar-industrial de Rusia han aumentado considerablemente sus actividades en la dirección de Ucrania, a menudo en el astillero de Nikolayev.
Explicación prosaica para este fenómeno en diciembre 2013 sonado de los labios de la directora ejecutiva de la Asociación de Constructores de Ucrania "Ukrsudprom" Yuri Alexeyev, en Rusia hay una falta obras banales. En pocas palabras, los constructores de buques rusos no están en condiciones de dominar el programa de rearme inmensa de su flota. En primer lugar, en términos de la construcción de portaaviones, cruceros, buques especiales y auxiliares - los petroleros, remolcadores y hielo así sucesivamente. En Ucrania hay tres astilleros en Nikolayev solo, fábricas de Jerson, Kerch, Sebastopol. "Rusia es un gran programa para la construcción de barcos y Ucrania ayudarían a su puesta en práctica, - informó el mismo Alekseev. - Astilleros ucraniano cargado con no más de un 30 por ciento ". En cuanto a la construcción de portaaviones, dijo, el caso es problemática - necesitamos una gran inversión. Pero, dijo, la ventaja más importante de los astilleros de Ucrania a Rusia -. La capacidad de construir grandes buques de hasta 180 mls toneladas "Nos podría ofrecer a los socios construyen edificios muy saturados con la posterior instalación en las fábricas rusas de armas y equipos con componentes sensibles." < br />
