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Ellos fueron los primeros
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En la vida de cada persona, la primera, un vacilante paso es siempre el más importante. Con los coches exactamente la misma perejil. Sin la primera бесхитростного, el contrato de BMW no sería espacial i8; no решись de enzo ferrari en la construcción de спидстера 125S, no había entonces ni F40, ni LaFerrari, y sin el primer FIAT podríamos, tal vez, hasta ahora iban a pie. Hoy "el Motor", recuerda los primeros coches de la historia de las grandes marcas de la modernidad.
Es la primera versión de nuestro histórico del examen, en el que participan 20 coches italianos, británicos, alemanes, franceses, americanos, japoneses y coreanos de automóviles. La empresa se presentan en orden alfabético.
Alfa Romeo – A. L. F. A. 24 h.p. (1910)
Como se sabe, el nombre de la famosa catedral de la marca es la mitad de la abreviatura. Inicialmente, el A. L. F. A. — es Anonimo Lombardo sinónimo de fabbrica Automobili, es decir, algo así como la sociedad por acciones "la fbrica de coches de la región de lombardía". La otra mitad recibió el nombre de marca del empresario de nicola romeo, que ha comprado A. L. F. A. en el año de 1915.
El primer coche de la marca A. L. F. A. — modelo de 24 h.p. — equipada con el diseño de el cuarteto de desplazamiento de 2,4 litros y la potencia, lo que es característico de 24 caballos de fuerza. Más adelante en este mismo coche, estimamos четырехлитровый motor, y la velocidad de un "alfa" se acercaba a 100 kilómetros por hora. No es tan agridulce para el comienzo del siglo XX.
Aston Martin "Coal Scuttle" (1914)
A diferencia de "rolls-también", sólo una parte del nombre de esta británica de la marca es el apellido del fundador. Y la segunda parte. En 1913-m exitoso de londres автодилер lionel martin ganó la velocidad de subida a la colina de aston clinton". En las alegrías que él inventó para los futuros modelos de la entonces todavía existía sólo en el proyecto de la empresa el nombre de Aston Martin, habiendo cruzado el nombre de la carrera y en el propio apellido.
El primer equipo de la marca se ha convertido chasis Isotta Fraschini con 1,4 litros motor Coventry Simplex. Lionel muy creativa llamó a su coche Coal Scuttle, es decir, "el cubo para el carbón". Pero luego comenzó la guerra, por lo tanto, risas, carreras, y junto con ellos y la liberación de los vehículos tuvo que aplazar en cuatro años.
Audi Type A (1910)
Cuando Аугуст horch ha rasgado completamente разругался con el consejo de administración de la propia empresa Horch (los consideraban de carreras de autos desperdicio de tiempo y esfuerzo, y Аугуст estaba seguro de que el automovilismo es sinónimo de progreso), golpeó la puerta y organizó una nueva empresa. En latín la palabra Audi significa aproximadamente lo mismo que en alemán Horch — el verbo "escuchar".
El primer serial de la máquina de la nueva empresa se convirtió en el "audi" tipo A con 2,6 litros 22-motor potente. En el plan técnico de coches en gran medida repetía Horch 18/22, pero ninguno de este escándalo inflar no lo hizo.
Bentley 3-liter (1919)
El primer coche británico, cuyo nombre indica la capacidad del motor, y no en su potencia es de Bentley 3-liter, creado por walter bentley y su amigo frank Берджессом, en el pasado, el piloto y diseñador de la firma Humber.
Al principio de Bentley Motors, базировавшаяся en londres, ofreció a los clientes sólo el chasis sin carrocería. Y con un precio de más de 1000 libras, трехлитровый "bentley" cobraba fama de uno de los más caros en el mercado. El modelo ofrecido en tres estilos: Blue Label — estándar de Red Label — forzada versión con grado de compresión, llevado hasta el 5,3:1, y Green label — укороченное chasis y más potente motor, гарантировавший максималку a 160 kilómetros por hora.
BMW 3/15 DA1 (1929)
Después de la Primera guerra mundial, el famoso fabricante de motores de aviones se vio obligado a buscar una nueva aplicación de entidades de fabricación. Una hora de BMW ha publicado incluso muebles de cocina y, a continuación, pasó a las motocicletas, y en 1928 el compró la empresa Dixi, занимавшуюся ensamblado de licencia Austin Seven. Así que el primer coche de BMW es legal la copia inglesa coche.
Índice compuesto original "бэхи" — 3/15 DA1 — significa simplemente. La primera cifra de la potencia, sujeta a impuestos, la segunda es la cantidad de "caballos". La letra de DA es la abreviatura del alemán Deutsche Ausführung, algo así como "Hecho en alemania".
Bugatti type 13 (1910)
Su primer vehículo quad de cuatro (!) los motores — ettore bugatti construyó ya en 1899-m. Pero el primer equipo, con el famoso óvalo logotipo de Bugatti, se convirtió en el tipo 13.
El ensamblado del modelo establecido en los talleres de la antigua красильни en alemán (por lo menos en ese momento) Мольсайме a ser el hogar de la firma de un diseñador italiano. Antes del comienzo de la Primera guerra mundial, reunido sólo cuatro ejemplares de muy fácil solo 300 kilos — 30-fuerte del modelo. La verdadera gloria de la paciencia de поджидала ettore y sus creaciones dentro de algunos años.
Cadillac Model A Runabout (1902)
El primer automóvil "cadillac" fue muy semejante a la primera automóvil "ford". En general, entre las dos compañías más común de lo que se puede suponer. En realidad, los automóviles de la marca "cadillac" empezaban a producir en la planta de... de Henry Ford Company. Hasta entonces aquí meta el mismo henry ford, hasta que fue expulsado inversores. El nuevo director técnico de la firma nombrado henry Лиланда a la compañía cambió el nombre del Cadillac Automobile Company. El primer coche de la futura premium de la marca construido sobre la base de experiencias dejadas por ford.
Chevrolet Classic Six (1911)
Мисандерстендинг. Es lo que sucedió en las relaciones de los fundadores de la marca william durant y louis chevrolet. El primero hábil hombre de negocios, desesperado de familia y decisivo estratega — invitó a la segunda, el famoso piloto de carreras y de diseño, con el fin de construir una barata y popular vehículo. Pero chevrolet, un loco de la velocidad, y no en dólares, hizo caro y potente modelo Classic Six con шестицилиндровым el motor y la etiqueta de precio, como el "cadillac". Cuando durán insistió en la salida de los más baratos de coches, chevrolet, ofendido por el hecho mismo de que su nombre se utiliza en algún ширпотребе, golpeó la puerta.
Chrysler B70 (1924-25)
A principios de la década de 1920 el ex presidente "de un buick", así como el afortunado de la crisis-manager "del jeep" y "leyes de maxwell" walter chrysler ha detectado en el mercado пустующую nicho — él quería hacer lo suficiente potente y prestigioso coche, que se hubiera producido grandes tiradas. Que, a su vez, ha permitido hacer un precio atractivo. De este modo surgió el Chrysler B70 — bonito y barato, con 3,3 litros "шестеркой, con una potencia de 68 caballos de fuerza y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. Ya en el primer año de Крайслеру logró vender más de 30 mil "семидесяток", y en el firmamento de la ciudad de detroit nace una nueva estrella.
Citroen A (1919)
Закончившаяся la Primera guerra mundial privó de un gran francés фабриканта andré citroën, нажившего estado en los pedidos, el principal de los ingresos. Entonces, en lugar de proyectiles se decidió a fabricar coches. Simples, fiables y baratos. Citroen Typ A 10CV, creado por los ingenieros de jules Саломоном y Эдмоном Мойе, estaba equipado 18-fuerte de 1,3 litros el motor y acelera hasta 65 kilómetros por hora. Costó la máquina no costar más de siete mil francos — ¿dónde lo tres veces menos conocidas de las listas de precios de automóviles de la época. No es de extrañar que en menos de dos meses de citroën, ha reunido a más de 16 mil pedidos y poco se ha ganado la gloria de francés henry ford.
Ferrari 125S (1947)
Enzo ferrari, más que nada en el mundo le gustaba la carrera y de los coches de carreras. Y no es probable que algún día habría atrevido a la versión convencional легковушек, pero... la necesidad los obligó. Los gastos de la "scuderia" tenía que pagar, y enzo decidió hacer coches a la venta. En cualquier caso, esto debería haberse deportivos, de raza coches!
La primera máquina, que se puede llamar un 100% de Ferrari, se convirtió en el doble de спидстер 125S, diseñado por gioacchino colombo. 12 cilindros en el motor de 1,5 litros daba 118 caballos de fuerza, que cuando la masa de 650 kilos permitía acelerar de hasta 170 kilómetros por hora. Durante los primeros seis meses del nuevo Ferrari en 14 salidas obtuvo seis victorias, y en maranello ha estirado el arroyo de la adinerados clientes.
FIAT 3,5 h.p. (1899)
"La fábrica italiana de automóviles de turín", o, simplemente, la FIAT, fundó el 11 de julio de 1899, y hacia finales de año, vio la luz el primer coche de la marca. FIAT 3,5 h.p. con dos cilindros que generaba 600-кубовым el motor daba cuatro caballos de fuerza, estaba equipado трехскоростной de la csi, en la que no había marcha atrás, y se ofrecía con el estándar de la carrocería y de trabajo каретных de que el maestro de turín marcello alessio. Información sobre la velocidad máxima de la primera "Fiat" era de 35 kilómetros por hora.
Ford Model A (1903)
Dentista de chicago ernst Пфенниг entró en la historia, convirtiéndose en el primer comprador de un coche de la marca Ford. El 15 de julio de 1903 prospera el dentista ha adquirido ранэбаут de Ford A con una opción adicional en la forma de la capota. La compra de la deuda al Пфеннигу en 850 dólares. El Ford Model A, como ya os hemos dicho, bien se parecía al Cadillac modelo A. la Diferencia estaba en el motor: en el "ford" permaneció dos cilindros a la asamblea, y "cadillac" pasaba monocilíndrico. Probablemente es por eso que ford costaba cien dólares más caro.
Honda T360 (1963)
La primera четырехколесной "Хондой" se considera este lindo грузовичок, aunque el espíritu de esta camioneta-la persona simptica más parecía una moto deportiva. Lo que usted dice, por ejemplo, sobre тахометре, размеченном a 14 000 rpm?
En realidad 356-кубовый cuatro cilindros двухвальный teléfonos giraba un poco menos, pero sólo un poco. Máximas de 30 caballos de fuerza Honda T360 desarrolló a 9000 rpm y разгонялась hasta 62 kilómetros por hora. Otra rareza era de cinco velocidades de transmisión.
Hyundai Pony (1975)
Uno de los mayores conglomerados industriales de corea del sur, Hyundai se interesó por los coches en el final de la década de 1960 c. el Primer tiempo, se limitaba el contrato de la edición en inglés de los modelos, pero luego los coreanos ganas de más. Джорджетто giugiaro ha desarrollado el diseño y el ingeniero británico george Тернбулл de piezas de repuesto mitsubishi — motor, caja de cambios, eje trasero, suspensión — ha recogido el primer Hyundai, que ha recibido el modesto nombre de "Pony". A pesar de незатейливую la apariencia y las sencillas características, la máquina de inmediato se hizo popular. Gracias en gran medida a un precio muy asequible.
Infiniti Q45 (1989)
El primer coche de este japonés premium de la marca representaba ligeramente adaptada de la versión de Nissan President en la carrocería de la JHG50. Bajo el capó de un V8, 280 fuerzas, "automático", la piel, todos los casos... Pero, a diferencia de la competencia, el Lexus LS, inmediatamente ha asumido juguetón inicio, en el prestigioso sedán Infiniti los compradores reaccionan más tranquilo. Mucho más tranquilo.
Jaguar – SS Jaguar (1931)
La visión de sir william Лайонса sólo pueden envidiar. A principios de los años treinta fundador de la empresa, Swallow Sidecar, también conocido bajo las siglas del nombre de la SS, en caso de que patentó la palabra Jaguar como marca. Al principio los "Jaguares" se llamaba una serie de modelos de Swallow Sidecar: sedanes, coupé, roadster. Pero después de la guerra, cuando el abreviaturas SS aparecieron muy irritantes de la asociación, Swallow Sidecar se ha convertido en un Jaguar.
Jeep CJ-2 (1945)
Los mismos estadounidenses prefieren llevar un sistema cronológico "Jeep" a partir de 1941. Desde que la serie ha ido militar multipropósito todoterreno Willys MA — en el mundo más conocido bajo el apodo de "Jeep". Sin embargo, la primera vez que esta palabra se usaba como nombre oficial del vagabundo en 1945 cuadrados, Apto para la venta a manos privadas la opción de la máquina de guerra recibió el nombre de Willys CJ-2, y las letras de CJ en realidad significaban Civilian Jeep. En el resto de la distinción de héroe de guerra no fueron graves: el mismo 2,2 litros del motor, tres etapas de la caja, familiar de los contornos de la carrocería. De nuevo la rejilla del radiador y la paleta de colores celulares de color caqui.
Kia FIAT 124 (1970)
Seguramente se preguntarán: "¿Qué, no podía encontrar una foto mejor?". Y nosotros respondemos: "Todas las reclamaciones envíe a la dirección de la marca del museo de KIA". Una fotografía-lo directamente desde allí. Es difícil de decir, ¿por qué licencia coreano Fiat 124 presentado en la exposición histórico de almacenamiento en tan ушатанном forma, pero el hecho es que el primero de los "kia" fue antes de que el dolor que nos es familiar "Жигуль". Uf, FIAT 124. Bueno y que? La canción de las palabras no выкинешь.
Lamborghini 350 GT (1964)
Поспорив con el propio enzo ferrari sobre la calidad de los coches deportivos, ferruccio lamborghini ha decidido demostrar que algo vale la pena. Y ha demostrado. La contratación de un montón de famosos ingenieros y diseñadores, que han costado una fortuna, ferruccio con el primer intento obtuvo buen resultado. Lamborghini 350GT salió hermoso, y poderoso, y no es muy caprichoso. Sus 12 cilindros de 280 cv, el motor permitía el coche acelera a sólidos de 250 kilómetros por hora. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! © Únase a nosotros en Facebook , Twitter, Myspace
Fuente: motor.ru/articles/2015/06/30/firstcar/
Es la primera versión de nuestro histórico del examen, en el que participan 20 coches italianos, británicos, alemanes, franceses, americanos, japoneses y coreanos de automóviles. La empresa se presentan en orden alfabético.
Alfa Romeo – A. L. F. A. 24 h.p. (1910)
Como se sabe, el nombre de la famosa catedral de la marca es la mitad de la abreviatura. Inicialmente, el A. L. F. A. — es Anonimo Lombardo sinónimo de fabbrica Automobili, es decir, algo así como la sociedad por acciones "la fbrica de coches de la región de lombardía". La otra mitad recibió el nombre de marca del empresario de nicola romeo, que ha comprado A. L. F. A. en el año de 1915.
El primer coche de la marca A. L. F. A. — modelo de 24 h.p. — equipada con el diseño de el cuarteto de desplazamiento de 2,4 litros y la potencia, lo que es característico de 24 caballos de fuerza. Más adelante en este mismo coche, estimamos четырехлитровый motor, y la velocidad de un "alfa" se acercaba a 100 kilómetros por hora. No es tan agridulce para el comienzo del siglo XX.
Aston Martin "Coal Scuttle" (1914)
A diferencia de "rolls-también", sólo una parte del nombre de esta británica de la marca es el apellido del fundador. Y la segunda parte. En 1913-m exitoso de londres автодилер lionel martin ganó la velocidad de subida a la colina de aston clinton". En las alegrías que él inventó para los futuros modelos de la entonces todavía existía sólo en el proyecto de la empresa el nombre de Aston Martin, habiendo cruzado el nombre de la carrera y en el propio apellido.
El primer equipo de la marca se ha convertido chasis Isotta Fraschini con 1,4 litros motor Coventry Simplex. Lionel muy creativa llamó a su coche Coal Scuttle, es decir, "el cubo para el carbón". Pero luego comenzó la guerra, por lo tanto, risas, carreras, y junto con ellos y la liberación de los vehículos tuvo que aplazar en cuatro años.
Audi Type A (1910)
Cuando Аугуст horch ha rasgado completamente разругался con el consejo de administración de la propia empresa Horch (los consideraban de carreras de autos desperdicio de tiempo y esfuerzo, y Аугуст estaba seguro de que el automovilismo es sinónimo de progreso), golpeó la puerta y organizó una nueva empresa. En latín la palabra Audi significa aproximadamente lo mismo que en alemán Horch — el verbo "escuchar".
El primer serial de la máquina de la nueva empresa se convirtió en el "audi" tipo A con 2,6 litros 22-motor potente. En el plan técnico de coches en gran medida repetía Horch 18/22, pero ninguno de este escándalo inflar no lo hizo.
Bentley 3-liter (1919)
El primer coche británico, cuyo nombre indica la capacidad del motor, y no en su potencia es de Bentley 3-liter, creado por walter bentley y su amigo frank Берджессом, en el pasado, el piloto y diseñador de la firma Humber.
Al principio de Bentley Motors, базировавшаяся en londres, ofreció a los clientes sólo el chasis sin carrocería. Y con un precio de más de 1000 libras, трехлитровый "bentley" cobraba fama de uno de los más caros en el mercado. El modelo ofrecido en tres estilos: Blue Label — estándar de Red Label — forzada versión con grado de compresión, llevado hasta el 5,3:1, y Green label — укороченное chasis y más potente motor, гарантировавший максималку a 160 kilómetros por hora.
BMW 3/15 DA1 (1929)
Después de la Primera guerra mundial, el famoso fabricante de motores de aviones se vio obligado a buscar una nueva aplicación de entidades de fabricación. Una hora de BMW ha publicado incluso muebles de cocina y, a continuación, pasó a las motocicletas, y en 1928 el compró la empresa Dixi, занимавшуюся ensamblado de licencia Austin Seven. Así que el primer coche de BMW es legal la copia inglesa coche.
Índice compuesto original "бэхи" — 3/15 DA1 — significa simplemente. La primera cifra de la potencia, sujeta a impuestos, la segunda es la cantidad de "caballos". La letra de DA es la abreviatura del alemán Deutsche Ausführung, algo así como "Hecho en alemania".
Bugatti type 13 (1910)
Su primer vehículo quad de cuatro (!) los motores — ettore bugatti construyó ya en 1899-m. Pero el primer equipo, con el famoso óvalo logotipo de Bugatti, se convirtió en el tipo 13.
El ensamblado del modelo establecido en los talleres de la antigua красильни en alemán (por lo menos en ese momento) Мольсайме a ser el hogar de la firma de un diseñador italiano. Antes del comienzo de la Primera guerra mundial, reunido sólo cuatro ejemplares de muy fácil solo 300 kilos — 30-fuerte del modelo. La verdadera gloria de la paciencia de поджидала ettore y sus creaciones dentro de algunos años.
Cadillac Model A Runabout (1902)
El primer automóvil "cadillac" fue muy semejante a la primera automóvil "ford". En general, entre las dos compañías más común de lo que se puede suponer. En realidad, los automóviles de la marca "cadillac" empezaban a producir en la planta de... de Henry Ford Company. Hasta entonces aquí meta el mismo henry ford, hasta que fue expulsado inversores. El nuevo director técnico de la firma nombrado henry Лиланда a la compañía cambió el nombre del Cadillac Automobile Company. El primer coche de la futura premium de la marca construido sobre la base de experiencias dejadas por ford.
Chevrolet Classic Six (1911)
Мисандерстендинг. Es lo que sucedió en las relaciones de los fundadores de la marca william durant y louis chevrolet. El primero hábil hombre de negocios, desesperado de familia y decisivo estratega — invitó a la segunda, el famoso piloto de carreras y de diseño, con el fin de construir una barata y popular vehículo. Pero chevrolet, un loco de la velocidad, y no en dólares, hizo caro y potente modelo Classic Six con шестицилиндровым el motor y la etiqueta de precio, como el "cadillac". Cuando durán insistió en la salida de los más baratos de coches, chevrolet, ofendido por el hecho mismo de que su nombre se utiliza en algún ширпотребе, golpeó la puerta.
Chrysler B70 (1924-25)
A principios de la década de 1920 el ex presidente "de un buick", así como el afortunado de la crisis-manager "del jeep" y "leyes de maxwell" walter chrysler ha detectado en el mercado пустующую nicho — él quería hacer lo suficiente potente y prestigioso coche, que se hubiera producido grandes tiradas. Que, a su vez, ha permitido hacer un precio atractivo. De este modo surgió el Chrysler B70 — bonito y barato, con 3,3 litros "шестеркой, con una potencia de 68 caballos de fuerza y frenos hidráulicos en las cuatro ruedas. Ya en el primer año de Крайслеру logró vender más de 30 mil "семидесяток", y en el firmamento de la ciudad de detroit nace una nueva estrella.
Citroen A (1919)
Закончившаяся la Primera guerra mundial privó de un gran francés фабриканта andré citroën, нажившего estado en los pedidos, el principal de los ingresos. Entonces, en lugar de proyectiles se decidió a fabricar coches. Simples, fiables y baratos. Citroen Typ A 10CV, creado por los ingenieros de jules Саломоном y Эдмоном Мойе, estaba equipado 18-fuerte de 1,3 litros el motor y acelera hasta 65 kilómetros por hora. Costó la máquina no costar más de siete mil francos — ¿dónde lo tres veces menos conocidas de las listas de precios de automóviles de la época. No es de extrañar que en menos de dos meses de citroën, ha reunido a más de 16 mil pedidos y poco se ha ganado la gloria de francés henry ford.
Ferrari 125S (1947)
Enzo ferrari, más que nada en el mundo le gustaba la carrera y de los coches de carreras. Y no es probable que algún día habría atrevido a la versión convencional легковушек, pero... la necesidad los obligó. Los gastos de la "scuderia" tenía que pagar, y enzo decidió hacer coches a la venta. En cualquier caso, esto debería haberse deportivos, de raza coches!
La primera máquina, que se puede llamar un 100% de Ferrari, se convirtió en el doble de спидстер 125S, diseñado por gioacchino colombo. 12 cilindros en el motor de 1,5 litros daba 118 caballos de fuerza, que cuando la masa de 650 kilos permitía acelerar de hasta 170 kilómetros por hora. Durante los primeros seis meses del nuevo Ferrari en 14 salidas obtuvo seis victorias, y en maranello ha estirado el arroyo de la adinerados clientes.
FIAT 3,5 h.p. (1899)
"La fábrica italiana de automóviles de turín", o, simplemente, la FIAT, fundó el 11 de julio de 1899, y hacia finales de año, vio la luz el primer coche de la marca. FIAT 3,5 h.p. con dos cilindros que generaba 600-кубовым el motor daba cuatro caballos de fuerza, estaba equipado трехскоростной de la csi, en la que no había marcha atrás, y se ofrecía con el estándar de la carrocería y de trabajo каретных de que el maestro de turín marcello alessio. Información sobre la velocidad máxima de la primera "Fiat" era de 35 kilómetros por hora.
Ford Model A (1903)
Dentista de chicago ernst Пфенниг entró en la historia, convirtiéndose en el primer comprador de un coche de la marca Ford. El 15 de julio de 1903 prospera el dentista ha adquirido ранэбаут de Ford A con una opción adicional en la forma de la capota. La compra de la deuda al Пфеннигу en 850 dólares. El Ford Model A, como ya os hemos dicho, bien se parecía al Cadillac modelo A. la Diferencia estaba en el motor: en el "ford" permaneció dos cilindros a la asamblea, y "cadillac" pasaba monocilíndrico. Probablemente es por eso que ford costaba cien dólares más caro.
Honda T360 (1963)
La primera четырехколесной "Хондой" se considera este lindo грузовичок, aunque el espíritu de esta camioneta-la persona simptica más parecía una moto deportiva. Lo que usted dice, por ejemplo, sobre тахометре, размеченном a 14 000 rpm?
En realidad 356-кубовый cuatro cilindros двухвальный teléfonos giraba un poco menos, pero sólo un poco. Máximas de 30 caballos de fuerza Honda T360 desarrolló a 9000 rpm y разгонялась hasta 62 kilómetros por hora. Otra rareza era de cinco velocidades de transmisión.
Hyundai Pony (1975)
Uno de los mayores conglomerados industriales de corea del sur, Hyundai se interesó por los coches en el final de la década de 1960 c. el Primer tiempo, se limitaba el contrato de la edición en inglés de los modelos, pero luego los coreanos ganas de más. Джорджетто giugiaro ha desarrollado el diseño y el ingeniero británico george Тернбулл de piezas de repuesto mitsubishi — motor, caja de cambios, eje trasero, suspensión — ha recogido el primer Hyundai, que ha recibido el modesto nombre de "Pony". A pesar de незатейливую la apariencia y las sencillas características, la máquina de inmediato se hizo popular. Gracias en gran medida a un precio muy asequible.
Infiniti Q45 (1989)
El primer coche de este japonés premium de la marca representaba ligeramente adaptada de la versión de Nissan President en la carrocería de la JHG50. Bajo el capó de un V8, 280 fuerzas, "automático", la piel, todos los casos... Pero, a diferencia de la competencia, el Lexus LS, inmediatamente ha asumido juguetón inicio, en el prestigioso sedán Infiniti los compradores reaccionan más tranquilo. Mucho más tranquilo.
Jaguar – SS Jaguar (1931)
La visión de sir william Лайонса sólo pueden envidiar. A principios de los años treinta fundador de la empresa, Swallow Sidecar, también conocido bajo las siglas del nombre de la SS, en caso de que patentó la palabra Jaguar como marca. Al principio los "Jaguares" se llamaba una serie de modelos de Swallow Sidecar: sedanes, coupé, roadster. Pero después de la guerra, cuando el abreviaturas SS aparecieron muy irritantes de la asociación, Swallow Sidecar se ha convertido en un Jaguar.
Jeep CJ-2 (1945)
Los mismos estadounidenses prefieren llevar un sistema cronológico "Jeep" a partir de 1941. Desde que la serie ha ido militar multipropósito todoterreno Willys MA — en el mundo más conocido bajo el apodo de "Jeep". Sin embargo, la primera vez que esta palabra se usaba como nombre oficial del vagabundo en 1945 cuadrados, Apto para la venta a manos privadas la opción de la máquina de guerra recibió el nombre de Willys CJ-2, y las letras de CJ en realidad significaban Civilian Jeep. En el resto de la distinción de héroe de guerra no fueron graves: el mismo 2,2 litros del motor, tres etapas de la caja, familiar de los contornos de la carrocería. De nuevo la rejilla del radiador y la paleta de colores celulares de color caqui.
Kia FIAT 124 (1970)
Seguramente se preguntarán: "¿Qué, no podía encontrar una foto mejor?". Y nosotros respondemos: "Todas las reclamaciones envíe a la dirección de la marca del museo de KIA". Una fotografía-lo directamente desde allí. Es difícil de decir, ¿por qué licencia coreano Fiat 124 presentado en la exposición histórico de almacenamiento en tan ушатанном forma, pero el hecho es que el primero de los "kia" fue antes de que el dolor que nos es familiar "Жигуль". Uf, FIAT 124. Bueno y que? La canción de las palabras no выкинешь.
Lamborghini 350 GT (1964)
Поспорив con el propio enzo ferrari sobre la calidad de los coches deportivos, ferruccio lamborghini ha decidido demostrar que algo vale la pena. Y ha demostrado. La contratación de un montón de famosos ingenieros y diseñadores, que han costado una fortuna, ferruccio con el primer intento obtuvo buen resultado. Lamborghini 350GT salió hermoso, y poderoso, y no es muy caprichoso. Sus 12 cilindros de 280 cv, el motor permitía el coche acelera a sólidos de 250 kilómetros por hora. publicado
P. S. Y recuerde, sólo cambiando su consumo — estamos juntos cambiando el mundo! © Únase a nosotros en Facebook , Twitter, Myspace
Fuente: motor.ru/articles/2015/06/30/firstcar/
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