1569
Esquiva las tres cuartas partes.
Parece que el primer post sobre los coches no causó el rechazo de la opinión pública. Voy a tratar de seguir una vez más, los americanos.
Me olvidé de decir -. Será de seis estaciones con bukovkami y dos docenas de imágenes
Regate VC
En 1939, se utilizaron los coches de la marca estadounidense Ejército de Dodge por un largo tiempo, incluyendo camionetas monofónicos, todas las ruedas motrices y medio de toneladas camiones. Coches similares a los considerados por Dodge VC, como si en pequeñas cantidades, pero estuvieron presentes desde el principio de los años 30. Eran, por regla general, los habituales de recogida de Ford, convertida en cuatro ruedas motrices especializado en este tipo de conversiones por Marmon-Herrington.
La foto de Ford-Marmon-Herrington 4x4
En la segunda mitad de los años 30 fueron una vez las clases básicas de vehículos del ejército estandarizados, y una de ellas fue la "tracción total de dos ejes camión medio de clase de carga útil tonelada." Entre los aspirantes al orden militar fueron Ford, International Harvester, GM, y, por supuesto, de Dodge - uno de los principales proveedores de vehículos comerciales, mientras que en el ejército. En general, todos los coches, los concursantes fueron construidos por el mismo esquema - una camioneta civil equipado con eje de tracción delantera conectado rígidamente, simplificado cuerpo del pasajero abierta sin puertas o cabina abierta y el cuerpo de carga de una carga útil de media tonelada y por lo general celosía radiador protección y faros. De ahí las deficiencias comunes - una pequeña pista, centro de gravedad alto, formas complejas defensas y patrón comercial capó estampadas. Todo esto se aplica plenamente a la presentada en 1940, la familia de Dodge T202, alias de Dodge VC.
Acerca de la notación debe ser discutido por separado, con el fin de evitar una mayor confusión. Automóviles tienen Dodge, designación de la serie en primer lugar intrafactory, generalmente del tipo de motor, en este caso - T202. Además, cada una de las actuaciones tuvieron designación del modelo alfanumérica - en este caso, V representa th 1940 año modelo, C - Capacidad 500 kg, 1-6 - versiones. Además, también hubo una notación militar a través, donde la letra G se muele el equipo y la unidad de medios tonos ruedas de Dodge consiguió habitación 505. De este modo, la máquina está completamente llama oficialmente 'G505 Camión media tonelada 4x4 de Dodge VC (T202)'.
Vehículos de la construcción de Dodge VC era simple y típico de su tiempo - marco de mástil, suspensión del eje de muelles semi-elípticos, ejes motrices sin cortar. Motor - probada fila nizhneklapannym seis, sencilla y fiable, está disponible en los EE.UU. hasta mediados de los años 60, y en la URSS es bien conocido por GAZ-51. Transmisión - de cuatro etapas, desde el caso de transferencia de la serie de camiones - de una sola etapa, sin reducir la marcha y el disco duro de acoplamiento activo en el eje delantero. Coches VC dio a conocer un poco, 4, 640 copias en seis versiones, y el siguiente, el año 1941 fueron reemplazados por T207 serie de la máquina, sino que también son la primera WC. (W - 1,941 modelo año)
TTX de Dodge VC-5:
Peso: 2, 370 kg
Altura: 2 235 mm
Altura sin la carpa: - Ancho: 1 880 mm
Duración: 4 775 mm
Distancia al suelo: 230 mm
Distancia entre ejes: 2.950 mm
Velocidad máxima: 84 kmh
Motor de Dodge T202, 6 cil., 3294 cm3
Potencia 76 hp a 3000 rev / min
Par 208 Nm a 1.400 r / min
Crucero 390 km
Opciones y volúmenes de producción:
Descripción del modelo
VC-1, al mando / Recon 2, 155
VC-2 Comandante / reconocimientos con la emisora de radio 34
VC-3 pickup con una cabina y bancos cerrados en la parte trasera 816
La pastilla del VC-4 sin bancos en la parte de atrás. 4
VC-5 con una camioneta de cabina abierta. 1, 607
VC-6 Van 'Carryall' 24
Regate VC-1:
Regate VC-3:
Regate VC-6 'Carryall'. Segundo Duna que recuerda?
G505 Camión, media tonelada, 4x4, de Dodge WC (T207)
Coches de Dodge T207 1941 son una evolución directa de la T202 serie, creada teniendo en cuenta la experiencia de coche operativo VC. Motor T207 aumentó el volumen de trabajo se encuentra en el mismo chasis. La diferencia más notable entre la nueva serie de la campana de acero simplificado formas, guardabarros y la parrilla, típica de todos los camiones militares estadounidenses de esos años, así como una parte de las opciones, doblando parabrisas plana. Una novedad fue la primera versión de la plataforma de carga universal, equipado con bancos longitudinales compuertas-backs y monturas para armas. Nuevas mejoras en el diseño llevó a la creación en 1941 de la serie T211 con frenos traseros reforzados y T215 con un motor más potente. El resto de los coches casi lo mismo, manteniendo heredado de coches civiles Inconvenientes - una pequeña pista, centro de gravedad alto, neumáticos estrechos (7.5x16 & quot;). El T207 y T215 vehículos se cuentan malacate. En la nomenclatura de todos los militares vehículos T207 / T211 / T215 también se relaciona con el tipo de G505.
T207 / T211 T215
Altura sin la carpa: 1 956 mm (2 235 mm para WC-9 y WC-18) 1, 956 mm (1 235 mm WC-27) -
Ancho: 1 880 mm 1 880 mm
Distancia al suelo: 230 mm 230 mm
Distancia entre ejes: 2 950 mm (3-124 mm WC-9, WC-18 y WC-20) 2 950 mm (3-124 mm WC-27)
Pista 1: 508 mm 1 508 mm
Velocidad máxima: 89 kmh
Motor de Dodge T207, 6 cil., 3567 cm3 de Dodge T215, 6 cil., 3772 cm3
Potencia 78 hp a 3000 rev / min 99 hp a 3400 rev / min
Par 222 Nm a 1400 r / min 249 Nm a 1.500 r / min
Opciones y producción de volumen T207:
Descripción del modelo
WC-1 pastilla con una cabina cerrada y una plataforma versátil. 2, 573
WC-3 pickup con una cabina abierta y una plataforma universal. 7, 808
WC-WC-4 3 cabrestante. 5, 570
WC-5 con una camioneta de cabina cerrada. 60
WC-6 Comandante / Inteligencia. 9, 365
WC-WC-6, 7 con un cabrestante. 1, 438
WC-WC-8 6 estación. 548
WC-9 Medical. 2, 288
WC-10 Universal Carryall '1, 643
WC-11 Caja cerrada. 353
Opciones y producción de volumen T211:
Descripción del modelo
Recogida WC-12 con una cabina cerrada y una plataforma versátil. 6, 047
WC-13 pickup con una cabina abierta y bancos laterales en la parte trasera. 4, 019
Recogida WC-14 con una cabina cerrada. 268
WC-15 al mando / Inteligencia. 3, 980
WC-16 al mando / reconocimientos con la radio. 1, 284
WC-17 'Carryall' 274
WC-18 Medical. 1, 555
WC-19 Van. 103
Chasis WC-20 con una cabina cerrada y sin un cuerpo. 30
Opciones y producción de volumen T215:
Descripción del modelo
WC-21 pickup con una cabina abierta y una plataforma universal. 14, 287
WC-22 WC-21 del cabrestante. 1, 900
WC-23 al mando / Inteligencia. 2, 637
WC-24 al mando / reconocimientos con un torno. 1, 412
WC-25 al mando / reconocimientos con la radio. 1, 630
WC-26 'Carryall' 2, 900
WC-27, Médico. 2, 579
WC-40 pickup con una cabina cerrada. 275
Chasis WC-41 con una cabina cerrada y sin un cuerpo. 383
Van Radio WC-42. 650
WC-43 Mantenimiento Máquinas de líneas telefónicas. 370
La foto de Dodge WC-4
WC-7 / WC-24
WC-9/18/27
G502 3.4 toneladas de Dodge WC Truck (T214)
Coches de Dodge G505 para todas sus máquinas virtudes eran inicialmente civiles, aunque más o menos adaptado a las condiciones y requisitos del ejército. Su sucesor, galardonado con su propia designación G502, creado originalmente como un vehículo del ejército especializado. El motor, caja de cambios, razdatka fueron tomados de los modelos anteriores, pero por lo demás el diseño fue rediseñado radicalmente. El año pasado la designación del modelo WC además del valor inicial en el caso de una camioneta con una plataforma universal ahora se puso a, así como el portador de arma - brazos de soporte, los coches tan nuevas, a pesar de lo siguiente año modelo 1942, y aumentó a 800 kg de capacidad de carga, conservan WC marcado antes del final de la producción en 1945.
Nuevo auto de Dodge T214, en primer lugar, se ha vuelto notablemente más bajo y ancho. Pista aumentado en 140 mm a 1 650 mm de altura con una carpa plegada se redujo a 1 575 mm, y es menor distancia entre ejes. En combinación con los nuevos puentes y neumáticos anchos dimensionar 9x16 & quot;, que es debido a la mayor distancia al suelo de 270 mm, que se incrementaron significativamente los ya buen vehículo a través del país. Otra innovación importante es la plataforma de carga de uso múltiple de la nueva muestra. A diferencia de la anterior, que es, de hecho, una normal de cuña entre las alas traseras de un cuerpo estrecho de una camioneta típica, la nueva plataforma se utiliza totalmente el aumento de la anchura del coche. Los asientos laterales longitudinales se encuentran en la superficie de gran alerón trasero en forma de caja, que se sirve junto con tablas de bodyboard. Además, se proporcionó un lugar para el transporte de herramientas, repuestos, municiones y otras cosas útiles sus cavidades internas. Los coches con cuerpo y se convirtió en la modificación más masa de la T214, recibieron el Ejército G502 designación 3/4 tonelada camioneta 4x4 Dodge. Al igual que sus predecesores, T214 está disponible en varias versiones - recogida universales -. Portadora de armas, en la base médica alargada y una suspensión más suave, un comandante de cinco de reconocimiento abierto (una máquina que se utiliza, en particular, el general Patton)
También debemos hablar sobre el coche WC-55 - luz destructor del tanque, también conocido como Fargo M6 de 37 mm destructor del tanque. De 37 mm antitanque cañón de la pistola se fijó de nuevo en la parte trasera de un automóvil especialmente equipado WC-52. Sin embargo, el diseño resultó ser ineficaz, e incluso antes de la clausura en 1945. Muchos ejemplares se convierte de nuevo a la carga estándar de WC-52.
TTX de Dodge WC-51:
Peso: 2, 563 kg
La altura de la tienda: 2 082
mm Altura sin la carpa: 1 575 mm
Ancho: 2, 108 mm
Duración: 4 242 mm
Distancia al suelo: 270 mm
Distancia entre ejes: 2 490 mm (2 890 mm para WC-53 y WC-54)
Velocidad máxima: 87 kmh
Motor de Dodge T214, 6 cil., 3772 cm3
Potencia 92 hp a 3000 rev / min
Par 244 Nm a 1.400 r / min
Crucero 390 km
Opciones y producción de volumen T214:
Descripción del modelo
Cabina abierta WC-51, un cuerpo universal. 123, 541
WC-52 cabina abierta, un cuerpo universal, cabrestante. 59, 114
WC-53 'Carryall' 8, 400
WC-54 Médico. 29, 502
WC-55 cañones autopropulsados. 5, 380
WC-56 al mando / Inteligencia. 21, 156
WC-57 al mando / reconocimientos con un torno. 6, 010
WC-58 al mando de una estación de radio y un torno. 2, 344
WC-59 Mantenimiento Máquinas de líneas telefónicas. 549
WC-60 Salvamento y taller de reparaciones. 300
WC-61 Taller. 607
WC-64 Médico con el cuerpo plegable. 3, 500
WC-51:
WC-52
WC-53
WC-55 con una instalación de arma de fabricación casera M2HB
WC-57
G507 Camión, 1 1/2 tonelada, 6x6, de Dodge WC (T223)
Una de las principales tareas de coches WC-51/52 con un cuerpo universal transportaba un escuadrón de infantería de ocho personas con el equipo. Sin embargo, en el mismo departamento composición en 1942 se incrementó a 12 personas, lo que provocó la necesidad de aumentar la capacidad del coche. Creado sobre la base de WC-51 y 52, y para unificar los coches T223 WC-62 y 63 (con el torno) quedó alargado casi un metro plataforma de carga del mismo tipo genérico y, lo más importante, el tercer eje. Capacidad de coches aumentó a un millón y medio de toneladas, y para compensar la caída debido al aumento de peso al mismo motor de relación empuje-peso en las carreteras recibió una caja de transferencia de descenso (1,5: 1). Transferencia
TTX de Dodge T-223 WC-62/63 es
Peso: 3, 150/3, 250 kg
Altura: 2, 210 mm
Altura sin la carpa: 1 710 mm
Ancho: 2, 110 mm
Duración: 5, 460/5, 715 mm
Distancia al suelo: 270 mm
Motor de Dodge T223, 6 cil., 3772 cm3
Potencia 92 hp a 3200 rev / min
Par 244 Nm a 1.400 r / min
Opciones y volúmenes de producción:
Descripción del modelo
WC-62 cabina abierta, plataforma versátil. ~ 45 000 WC-62 y WC-63 juntos.
Cabina abierta WC-63, plataforma versátil con un torno. - WC-62:
WC-63:
G741 Camión, 3/4 tonelada, 4x4, el Dodge M37 (T245)
Después de la Segunda Guerra Mundial, sobre la base de los vehículos militares de Dodge WC ha desarrollado una versión para el mercado civil. A diferencia de los vehículos militares de Dodge Power Wagon 'equipado con cabinas cerradas patrón civil o cerrada tipo de cuerpo de ejército' Carryall '. Chasis generalmente repetida G502, sin embargo, estaba equipado con caja de transferencia de dos etapas con engranaje de reducción. Son estas máquinas y sirvió como base para la creación de un sucesor del ejército de Dodge WC. Las primeras copias recibidas intrafactory coche T245 designación se recogió en diciembre de 1950, y desde enero de 1951, el coche ya producen comercialmente bajo la designación de Dodge M37 (Ejército designación Series - G741).
A excepción de la caja de transferencia y aumentó a 2.850 mm (3.200 opciones médicas) distancia entre ejes chasis era prácticamente idéntico a su predecesor. De las diferencias restantes - cabina abierta, puertas metálicas, en lugar de la más bien complicado para la fabricación de una plataforma universal instalado un cuerpo de carga ordinaria, similar a las furgonetas civiles. Además de la M37 de rendimiento básico de carga, también produce máquina médica M43, el chasis para la instalación de varios dispositivos de M53 y M56 a la base en 2,850 y 3,200 mm, respectivamente, y el coche a las líneas de servicio V41. En lugar de un solo "comandante" del "kit de comandos camión conversión M42» propuesto - un camión de lona estándar M37 fue sustituido en el especial, como un lienzo, con laterales extraíbles, equipados con ventanas, y en el cuerpo, además de los bancos estándar instalado una mesa plegable y una linterna para los mapas de iluminación .
Una versión mejorada de 1958 se distingue por aparentemente se trasladó a la puerta del conductor de montaje en una rueda de repuesto. Las actualizaciones también se sometieron a los aparatos eléctricos, tienda de campaña y algunos otros componentes. El coche ha recibido T245A designación de fábrica, y el modelo de base - El M37B1 índice. Coches de la familia M37 / M37B1 emitió hasta 1968, el volumen de emisión total ascendió a 115, 838 copias. Además, Canadá se hizo alrededor de 4 500 vehículos M37CDN, que se distingue por su motor de 4 1 litro y una descripción detallada.
TTX de Dodge M-37:
Peso: 2 582 kg (2 720 kg torno, 3, 250 kg para el M43)
Altura: 2, 290 mm (2 340 mm para el M43)
Ancho: 1, 900 mm
Duración: 4 826 mm (5 a 055 mm M43)
Distancia al suelo: 273 mm
Distancia entre ejes: 2.850 mm
Velocidad máxima: 88 kmh
Motor de Dodge T245, 6 cil., 3, 772 cm3
Potencia 94 hp a 3200 rev / min
Crucero 345 km
M37:
M42:
M43:
G890 Camión, 5/4 tonelada, 4x4, Kaiser-Jeep M715
A principios de los años 60 se decidió sustituir la medida de lo posible en las fuerzas armadas de los Estados Unidos de desarrollar un coche especial menos costosos autos civiles de serie con un mínimo de retrabajo. En los años 1965-1967 sobre la base de una camioneta comercial Jeep Gladiador Kaiser-Jeep fue desarrollado por 1 1/4-ton versión del Ejército de la M-715. Desde el prototipo difería suspensión reforzada y transmisión, neumáticos, una cabina abierta con un techo de lona y parabrisas plano, doble hacia adelante, de superficie plana similar en estructura a la plataforma y el estándar de Dodge M37 para la tensión del Ejército a bordo fuente de alimentación de 24 voltios. En el 1.967 a 69 años, el ejército fue entregado cerca de 33 000 coches. Su funcionamiento, en particular, Vietnam ha mostrado una falta de fiabilidad del motor, y el contrato para el suministro no se ha extendido, y producción, respectivamente, descontinuado. Sin embargo, con el coche de 2000, prácticamente sin cambios, excepto para el nuevo motor diesel de 115 caballos de fuerza, producido bajo licencia de la compañía surcoreana KIA con la designación km45 y es muy popular en el mundo.
Estructuralmente, el coche es un típico cuatro ruedas camioneta americana - Marco de mástil, suspensión de primavera a cargo, conecta rígidamente al eje delantero. Palanca de cambios de cuatro etapas, la caja de transferencia con reductor (2: 1), diferenciales de patinaje limitado neumáticos interwheel 9x16 & quot;, WC similares, M37. Cuatro versiones incluían recoger directamente M715, las cabinas con bastidor M724, M725 y líneas de servicio de coche médicos M726.
TTX Kaiser M-715:
Peso: 2, 350 kg
La altura de las cabinas de la tienda: 1 905 mm
Altura sin la carpa: 1 500 mm
Ancho: 2 159 mm
Duración: 5, 328 mm (con cabrestante 5, 607 mm)
Distancia entre ejes: 3 327 mm
Velocidad máxima: 89 kmh
Motor «Tornado» OHC, 6 cil., 3, 777 cm3
Potencia 132 CV
Crucero 345 km
M715:
M725, la última. Usted puede criticar)
Y las imágenes fijas.
WC-52:
WC-51 con algunos familiares y no muy buenas ruedas ...
WC-63
51 en el museo en Pereslavl.
Fuente:
Me olvidé de decir -. Será de seis estaciones con bukovkami y dos docenas de imágenes
Regate VC
En 1939, se utilizaron los coches de la marca estadounidense Ejército de Dodge por un largo tiempo, incluyendo camionetas monofónicos, todas las ruedas motrices y medio de toneladas camiones. Coches similares a los considerados por Dodge VC, como si en pequeñas cantidades, pero estuvieron presentes desde el principio de los años 30. Eran, por regla general, los habituales de recogida de Ford, convertida en cuatro ruedas motrices especializado en este tipo de conversiones por Marmon-Herrington.
La foto de Ford-Marmon-Herrington 4x4
En la segunda mitad de los años 30 fueron una vez las clases básicas de vehículos del ejército estandarizados, y una de ellas fue la "tracción total de dos ejes camión medio de clase de carga útil tonelada." Entre los aspirantes al orden militar fueron Ford, International Harvester, GM, y, por supuesto, de Dodge - uno de los principales proveedores de vehículos comerciales, mientras que en el ejército. En general, todos los coches, los concursantes fueron construidos por el mismo esquema - una camioneta civil equipado con eje de tracción delantera conectado rígidamente, simplificado cuerpo del pasajero abierta sin puertas o cabina abierta y el cuerpo de carga de una carga útil de media tonelada y por lo general celosía radiador protección y faros. De ahí las deficiencias comunes - una pequeña pista, centro de gravedad alto, formas complejas defensas y patrón comercial capó estampadas. Todo esto se aplica plenamente a la presentada en 1940, la familia de Dodge T202, alias de Dodge VC.
Acerca de la notación debe ser discutido por separado, con el fin de evitar una mayor confusión. Automóviles tienen Dodge, designación de la serie en primer lugar intrafactory, generalmente del tipo de motor, en este caso - T202. Además, cada una de las actuaciones tuvieron designación del modelo alfanumérica - en este caso, V representa th 1940 año modelo, C - Capacidad 500 kg, 1-6 - versiones. Además, también hubo una notación militar a través, donde la letra G se muele el equipo y la unidad de medios tonos ruedas de Dodge consiguió habitación 505. De este modo, la máquina está completamente llama oficialmente 'G505 Camión media tonelada 4x4 de Dodge VC (T202)'.
Vehículos de la construcción de Dodge VC era simple y típico de su tiempo - marco de mástil, suspensión del eje de muelles semi-elípticos, ejes motrices sin cortar. Motor - probada fila nizhneklapannym seis, sencilla y fiable, está disponible en los EE.UU. hasta mediados de los años 60, y en la URSS es bien conocido por GAZ-51. Transmisión - de cuatro etapas, desde el caso de transferencia de la serie de camiones - de una sola etapa, sin reducir la marcha y el disco duro de acoplamiento activo en el eje delantero. Coches VC dio a conocer un poco, 4, 640 copias en seis versiones, y el siguiente, el año 1941 fueron reemplazados por T207 serie de la máquina, sino que también son la primera WC. (W - 1,941 modelo año)
TTX de Dodge VC-5:
Peso: 2, 370 kg
Altura: 2 235 mm
Altura sin la carpa: - Ancho: 1 880 mm
Duración: 4 775 mm
Distancia al suelo: 230 mm
Distancia entre ejes: 2.950 mm
Velocidad máxima: 84 kmh
Motor de Dodge T202, 6 cil., 3294 cm3
Potencia 76 hp a 3000 rev / min
Par 208 Nm a 1.400 r / min
Crucero 390 km
Opciones y volúmenes de producción:
Descripción del modelo
VC-1, al mando / Recon 2, 155
VC-2 Comandante / reconocimientos con la emisora de radio 34
VC-3 pickup con una cabina y bancos cerrados en la parte trasera 816
La pastilla del VC-4 sin bancos en la parte de atrás. 4
VC-5 con una camioneta de cabina abierta. 1, 607
VC-6 Van 'Carryall' 24
Regate VC-1:
Regate VC-3:
Regate VC-6 'Carryall'. Segundo Duna que recuerda?
G505 Camión, media tonelada, 4x4, de Dodge WC (T207)
Coches de Dodge T207 1941 son una evolución directa de la T202 serie, creada teniendo en cuenta la experiencia de coche operativo VC. Motor T207 aumentó el volumen de trabajo se encuentra en el mismo chasis. La diferencia más notable entre la nueva serie de la campana de acero simplificado formas, guardabarros y la parrilla, típica de todos los camiones militares estadounidenses de esos años, así como una parte de las opciones, doblando parabrisas plana. Una novedad fue la primera versión de la plataforma de carga universal, equipado con bancos longitudinales compuertas-backs y monturas para armas. Nuevas mejoras en el diseño llevó a la creación en 1941 de la serie T211 con frenos traseros reforzados y T215 con un motor más potente. El resto de los coches casi lo mismo, manteniendo heredado de coches civiles Inconvenientes - una pequeña pista, centro de gravedad alto, neumáticos estrechos (7.5x16 & quot;). El T207 y T215 vehículos se cuentan malacate. En la nomenclatura de todos los militares vehículos T207 / T211 / T215 también se relaciona con el tipo de G505.
T207 / T211 T215
Altura sin la carpa: 1 956 mm (2 235 mm para WC-9 y WC-18) 1, 956 mm (1 235 mm WC-27) -
Ancho: 1 880 mm 1 880 mm
Distancia al suelo: 230 mm 230 mm
Distancia entre ejes: 2 950 mm (3-124 mm WC-9, WC-18 y WC-20) 2 950 mm (3-124 mm WC-27)
Pista 1: 508 mm 1 508 mm
Velocidad máxima: 89 kmh
Motor de Dodge T207, 6 cil., 3567 cm3 de Dodge T215, 6 cil., 3772 cm3
Potencia 78 hp a 3000 rev / min 99 hp a 3400 rev / min
Par 222 Nm a 1400 r / min 249 Nm a 1.500 r / min
Opciones y producción de volumen T207:
Descripción del modelo
WC-1 pastilla con una cabina cerrada y una plataforma versátil. 2, 573
WC-3 pickup con una cabina abierta y una plataforma universal. 7, 808
WC-WC-4 3 cabrestante. 5, 570
WC-5 con una camioneta de cabina cerrada. 60
WC-6 Comandante / Inteligencia. 9, 365
WC-WC-6, 7 con un cabrestante. 1, 438
WC-WC-8 6 estación. 548
WC-9 Medical. 2, 288
WC-10 Universal Carryall '1, 643
WC-11 Caja cerrada. 353
Opciones y producción de volumen T211:
Descripción del modelo
Recogida WC-12 con una cabina cerrada y una plataforma versátil. 6, 047
WC-13 pickup con una cabina abierta y bancos laterales en la parte trasera. 4, 019
Recogida WC-14 con una cabina cerrada. 268
WC-15 al mando / Inteligencia. 3, 980
WC-16 al mando / reconocimientos con la radio. 1, 284
WC-17 'Carryall' 274
WC-18 Medical. 1, 555
WC-19 Van. 103
Chasis WC-20 con una cabina cerrada y sin un cuerpo. 30
Opciones y producción de volumen T215:
Descripción del modelo
WC-21 pickup con una cabina abierta y una plataforma universal. 14, 287
WC-22 WC-21 del cabrestante. 1, 900
WC-23 al mando / Inteligencia. 2, 637
WC-24 al mando / reconocimientos con un torno. 1, 412
WC-25 al mando / reconocimientos con la radio. 1, 630
WC-26 'Carryall' 2, 900
WC-27, Médico. 2, 579
WC-40 pickup con una cabina cerrada. 275
Chasis WC-41 con una cabina cerrada y sin un cuerpo. 383
Van Radio WC-42. 650
WC-43 Mantenimiento Máquinas de líneas telefónicas. 370
La foto de Dodge WC-4
WC-7 / WC-24
WC-9/18/27
G502 3.4 toneladas de Dodge WC Truck (T214)
Coches de Dodge G505 para todas sus máquinas virtudes eran inicialmente civiles, aunque más o menos adaptado a las condiciones y requisitos del ejército. Su sucesor, galardonado con su propia designación G502, creado originalmente como un vehículo del ejército especializado. El motor, caja de cambios, razdatka fueron tomados de los modelos anteriores, pero por lo demás el diseño fue rediseñado radicalmente. El año pasado la designación del modelo WC además del valor inicial en el caso de una camioneta con una plataforma universal ahora se puso a, así como el portador de arma - brazos de soporte, los coches tan nuevas, a pesar de lo siguiente año modelo 1942, y aumentó a 800 kg de capacidad de carga, conservan WC marcado antes del final de la producción en 1945.
Nuevo auto de Dodge T214, en primer lugar, se ha vuelto notablemente más bajo y ancho. Pista aumentado en 140 mm a 1 650 mm de altura con una carpa plegada se redujo a 1 575 mm, y es menor distancia entre ejes. En combinación con los nuevos puentes y neumáticos anchos dimensionar 9x16 & quot;, que es debido a la mayor distancia al suelo de 270 mm, que se incrementaron significativamente los ya buen vehículo a través del país. Otra innovación importante es la plataforma de carga de uso múltiple de la nueva muestra. A diferencia de la anterior, que es, de hecho, una normal de cuña entre las alas traseras de un cuerpo estrecho de una camioneta típica, la nueva plataforma se utiliza totalmente el aumento de la anchura del coche. Los asientos laterales longitudinales se encuentran en la superficie de gran alerón trasero en forma de caja, que se sirve junto con tablas de bodyboard. Además, se proporcionó un lugar para el transporte de herramientas, repuestos, municiones y otras cosas útiles sus cavidades internas. Los coches con cuerpo y se convirtió en la modificación más masa de la T214, recibieron el Ejército G502 designación 3/4 tonelada camioneta 4x4 Dodge. Al igual que sus predecesores, T214 está disponible en varias versiones - recogida universales -. Portadora de armas, en la base médica alargada y una suspensión más suave, un comandante de cinco de reconocimiento abierto (una máquina que se utiliza, en particular, el general Patton)
También debemos hablar sobre el coche WC-55 - luz destructor del tanque, también conocido como Fargo M6 de 37 mm destructor del tanque. De 37 mm antitanque cañón de la pistola se fijó de nuevo en la parte trasera de un automóvil especialmente equipado WC-52. Sin embargo, el diseño resultó ser ineficaz, e incluso antes de la clausura en 1945. Muchos ejemplares se convierte de nuevo a la carga estándar de WC-52.
TTX de Dodge WC-51:
Peso: 2, 563 kg
La altura de la tienda: 2 082
mm Altura sin la carpa: 1 575 mm
Ancho: 2, 108 mm
Duración: 4 242 mm
Distancia al suelo: 270 mm
Distancia entre ejes: 2 490 mm (2 890 mm para WC-53 y WC-54)
Velocidad máxima: 87 kmh
Motor de Dodge T214, 6 cil., 3772 cm3
Potencia 92 hp a 3000 rev / min
Par 244 Nm a 1.400 r / min
Crucero 390 km
Opciones y producción de volumen T214:
Descripción del modelo
Cabina abierta WC-51, un cuerpo universal. 123, 541
WC-52 cabina abierta, un cuerpo universal, cabrestante. 59, 114
WC-53 'Carryall' 8, 400
WC-54 Médico. 29, 502
WC-55 cañones autopropulsados. 5, 380
WC-56 al mando / Inteligencia. 21, 156
WC-57 al mando / reconocimientos con un torno. 6, 010
WC-58 al mando de una estación de radio y un torno. 2, 344
WC-59 Mantenimiento Máquinas de líneas telefónicas. 549
WC-60 Salvamento y taller de reparaciones. 300
WC-61 Taller. 607
WC-64 Médico con el cuerpo plegable. 3, 500
WC-51:
WC-52
WC-53
WC-55 con una instalación de arma de fabricación casera M2HB
WC-57
G507 Camión, 1 1/2 tonelada, 6x6, de Dodge WC (T223)
Una de las principales tareas de coches WC-51/52 con un cuerpo universal transportaba un escuadrón de infantería de ocho personas con el equipo. Sin embargo, en el mismo departamento composición en 1942 se incrementó a 12 personas, lo que provocó la necesidad de aumentar la capacidad del coche. Creado sobre la base de WC-51 y 52, y para unificar los coches T223 WC-62 y 63 (con el torno) quedó alargado casi un metro plataforma de carga del mismo tipo genérico y, lo más importante, el tercer eje. Capacidad de coches aumentó a un millón y medio de toneladas, y para compensar la caída debido al aumento de peso al mismo motor de relación empuje-peso en las carreteras recibió una caja de transferencia de descenso (1,5: 1). Transferencia
TTX de Dodge T-223 WC-62/63 es
Peso: 3, 150/3, 250 kg
Altura: 2, 210 mm
Altura sin la carpa: 1 710 mm
Ancho: 2, 110 mm
Duración: 5, 460/5, 715 mm
Distancia al suelo: 270 mm
Motor de Dodge T223, 6 cil., 3772 cm3
Potencia 92 hp a 3200 rev / min
Par 244 Nm a 1.400 r / min
Opciones y volúmenes de producción:
Descripción del modelo
WC-62 cabina abierta, plataforma versátil. ~ 45 000 WC-62 y WC-63 juntos.
Cabina abierta WC-63, plataforma versátil con un torno. - WC-62:
WC-63:
G741 Camión, 3/4 tonelada, 4x4, el Dodge M37 (T245)
Después de la Segunda Guerra Mundial, sobre la base de los vehículos militares de Dodge WC ha desarrollado una versión para el mercado civil. A diferencia de los vehículos militares de Dodge Power Wagon 'equipado con cabinas cerradas patrón civil o cerrada tipo de cuerpo de ejército' Carryall '. Chasis generalmente repetida G502, sin embargo, estaba equipado con caja de transferencia de dos etapas con engranaje de reducción. Son estas máquinas y sirvió como base para la creación de un sucesor del ejército de Dodge WC. Las primeras copias recibidas intrafactory coche T245 designación se recogió en diciembre de 1950, y desde enero de 1951, el coche ya producen comercialmente bajo la designación de Dodge M37 (Ejército designación Series - G741).
A excepción de la caja de transferencia y aumentó a 2.850 mm (3.200 opciones médicas) distancia entre ejes chasis era prácticamente idéntico a su predecesor. De las diferencias restantes - cabina abierta, puertas metálicas, en lugar de la más bien complicado para la fabricación de una plataforma universal instalado un cuerpo de carga ordinaria, similar a las furgonetas civiles. Además de la M37 de rendimiento básico de carga, también produce máquina médica M43, el chasis para la instalación de varios dispositivos de M53 y M56 a la base en 2,850 y 3,200 mm, respectivamente, y el coche a las líneas de servicio V41. En lugar de un solo "comandante" del "kit de comandos camión conversión M42» propuesto - un camión de lona estándar M37 fue sustituido en el especial, como un lienzo, con laterales extraíbles, equipados con ventanas, y en el cuerpo, además de los bancos estándar instalado una mesa plegable y una linterna para los mapas de iluminación .
Una versión mejorada de 1958 se distingue por aparentemente se trasladó a la puerta del conductor de montaje en una rueda de repuesto. Las actualizaciones también se sometieron a los aparatos eléctricos, tienda de campaña y algunos otros componentes. El coche ha recibido T245A designación de fábrica, y el modelo de base - El M37B1 índice. Coches de la familia M37 / M37B1 emitió hasta 1968, el volumen de emisión total ascendió a 115, 838 copias. Además, Canadá se hizo alrededor de 4 500 vehículos M37CDN, que se distingue por su motor de 4 1 litro y una descripción detallada.
TTX de Dodge M-37:
Peso: 2 582 kg (2 720 kg torno, 3, 250 kg para el M43)
Altura: 2, 290 mm (2 340 mm para el M43)
Ancho: 1, 900 mm
Duración: 4 826 mm (5 a 055 mm M43)
Distancia al suelo: 273 mm
Distancia entre ejes: 2.850 mm
Velocidad máxima: 88 kmh
Motor de Dodge T245, 6 cil., 3, 772 cm3
Potencia 94 hp a 3200 rev / min
Crucero 345 km
M37:
M42:
M43:
G890 Camión, 5/4 tonelada, 4x4, Kaiser-Jeep M715
A principios de los años 60 se decidió sustituir la medida de lo posible en las fuerzas armadas de los Estados Unidos de desarrollar un coche especial menos costosos autos civiles de serie con un mínimo de retrabajo. En los años 1965-1967 sobre la base de una camioneta comercial Jeep Gladiador Kaiser-Jeep fue desarrollado por 1 1/4-ton versión del Ejército de la M-715. Desde el prototipo difería suspensión reforzada y transmisión, neumáticos, una cabina abierta con un techo de lona y parabrisas plano, doble hacia adelante, de superficie plana similar en estructura a la plataforma y el estándar de Dodge M37 para la tensión del Ejército a bordo fuente de alimentación de 24 voltios. En el 1.967 a 69 años, el ejército fue entregado cerca de 33 000 coches. Su funcionamiento, en particular, Vietnam ha mostrado una falta de fiabilidad del motor, y el contrato para el suministro no se ha extendido, y producción, respectivamente, descontinuado. Sin embargo, con el coche de 2000, prácticamente sin cambios, excepto para el nuevo motor diesel de 115 caballos de fuerza, producido bajo licencia de la compañía surcoreana KIA con la designación km45 y es muy popular en el mundo.
Estructuralmente, el coche es un típico cuatro ruedas camioneta americana - Marco de mástil, suspensión de primavera a cargo, conecta rígidamente al eje delantero. Palanca de cambios de cuatro etapas, la caja de transferencia con reductor (2: 1), diferenciales de patinaje limitado neumáticos interwheel 9x16 & quot;, WC similares, M37. Cuatro versiones incluían recoger directamente M715, las cabinas con bastidor M724, M725 y líneas de servicio de coche médicos M726.
TTX Kaiser M-715:
Peso: 2, 350 kg
La altura de las cabinas de la tienda: 1 905 mm
Altura sin la carpa: 1 500 mm
Ancho: 2 159 mm
Duración: 5, 328 mm (con cabrestante 5, 607 mm)
Distancia entre ejes: 3 327 mm
Velocidad máxima: 89 kmh
Motor «Tornado» OHC, 6 cil., 3, 777 cm3
Potencia 132 CV
Crucero 345 km
M715:
M725, la última. Usted puede criticar)
Y las imágenes fijas.
WC-52:
WC-51 con algunos familiares y no muy buenas ruedas ...
WC-63
51 en el museo en Pereslavl.
Fuente: