特斯拉的白俄罗斯:转换的汽车内燃引擎成电的一个

出售在白俄罗斯公告板UAZ"爱国者"用电动吸引了注意力的新闻记者。 它原来准备用电动汽车和工作迄今为止执行只有在请求。 详细的设立的电动汽车、传统汽车说尤里*波兹尼亚科夫,一个领导人的"实验室#7的"。






研究这个问题我们有没有前很长一段时间,并且已经引入,但有一项谅解,和如何做到这一点。 许多专家曾在这个项目,大约15人编程人员和技术。 开始寻找合作伙伴,他们可以融资。 谈判几个国家机构,或许他们是这一主题的会回来了时间。 特别是,该公司"Motovelo的"。 此外,还有严重的兴趣,从许多农业企业的现代化已有的工作内燃机的农业机械。 对他们来说,我们有你的解决方案。

—为什么做诱饵选择了UAZ? 不知何故,他是不是很相关的电动车辆。

对于第一个实验,我们选择了瓦兹因为简单的设计,是因为我不想装载车的所有电子产品是可能的。 当然,问题是,如何将实施连接一个完整的驱动。 很简单,我们设置两个电动机。 这是所有轮驱动仍将连接。 这显示或者按钮你可以选择的驱动模式。 并在这个过程中,我们可以把车子变成一个大计算机。 所有参数的机动操作被输出到显示器上。 对商业车辆,这将是一个小型显示器,它甚至可以安装监视器月21英寸。 在相同的"特拉斯",例如,一个最大的17英寸。 也有可能实现远程跟踪的车辆通过GSM模块。 目前已经有充分的机会对于管理的各种功能,援助者和多得多。






—什么部件被用于转换的汽车进入电个吗?

—我们保持紧密的关系,与生产商的电池、电机。 所有部件都经过认证使用的汽车。 这是必要的,以打破的心理学的普通人,这不是自制的那种,不是的机从洗衣机。 在俄罗斯和乌克兰已经有几个公司,处理诸如引入电机正常的汽车。 引擎我们使用国,从可信和经证明制造商。 然而,它能够使用发动机的美国、欧洲和日本的产量。 保证他们是五年。 但是,你知道,电动机不像燃烧的引擎,这是很难打破。

—在哪里和如何开始的进程的转换?

—现在都是相当简单的。 有一辆车,你只需要设置某些参数的数量、功率、规划保护区。 我们将挑选的设备和部件的需要,基于现成的解决方案付诸实践。 有时候,人们比较不能发动机的功率和电动机。 后者没有其他选择的扭矩特性。 例如,一个紧凑的城市的汽车有足够的电能力为20千瓦。 走过,这似乎有点—没问题。 到了,我们改变为一个更强大引擎有一个小小的额外费用。 应该理解的是,在这种情况下将失去自主权,那就是,储备。 主要的选择原则的组成及其执行情况在车里—可能性的模块式的替代品。 想要更多的权力采取了旧电机,把新的。 需要更多的自主权—加入电池。 什么新东西,我们实际上没有发明。






—当我们把车,首先删除所有不必要的组成部分—该机,齿轮箱,然后我的车。 如果你需要的地方漆,应用《反腐蚀涂层。 然后安装的所有组分复盖的保护箱子。 所有这会看起来像一家工厂的安装。

—会发生什么了暖气和通风吗?

—A/C压缩机或电力转向泵的输出安全带,那就是,这些单位的功能相同的方式与传统的引擎。 液压制动系统,我们不要接触,但是一个空气压缩器可以移动,为了便于安装。 作为发动机,产生热,不是,热电,这种类型的"驻",并且它实际上是在奖金,因为它是一种设计。 这可能包括热的沙龙的自治和远程。

—标准的汽车内燃机中一般是没有的地方电池...

—是的,但是空间用于安装足够的。 第一个是空间,搬迁后的燃料箱。 一些部分的电池安置在发动机室。 事实上,蓄电池是不是有些巨大的炉灶,因为它是大多数。 我们可以以个人棱柱模块的规模较小。 是电池甚至在形式灵活板,可以从字面上的"蔓延"的身体。 但是,这是昂贵的,所以我们订购棱柱模块。

—以及如何正式注册转换为电动车?

认证是的,当然,最困难和敏感的问题对于我们。 我们进行的所有援助在这一问题。 因为这片生产,就必须证明只有改变。 组件本身都是经过欧盟。 如果认证机构都是有效的权利要求,那么我们都准备好了来解决。 但实际上,零部件,并使所有最严格的认证。 按照技术条例设置了红色的按钮,立即禁止所有高压线的汽车。 虽然我们认为,这是不必要的,因为所有的元素都有三度的保护。






我们不使用锂离子电池和锂聚合物电池,这是非常易燃。 该原则的燃烧基于化学反应,并为熄灭他们几乎是不可能的。 因此,我们使用锂-铁-磷酸电池的保证在它们于2000年周期的充电放电,如果收取的每一天,这将最近6年。 之后会发生什么保证? 电池会失去20%的能力。 结束其使用寿命将有一个新的类型的电池更便宜和更大的能力。

—好了,主要的问题—多少乐趣把我的汽车发动机的汽车吗?

—今天的成本的返工是从7000至10 000美元。 工作需要时间从2周至一个月根据的复杂性。 但成本的改变需要考虑的一个警告。 你可以出售的除去发动机、传送、散热器、排气系统用催化转化器或柴油颗粒过滤器。 这就是,将能够部分地抵销成本。

—谁是你的客户呢?

—潜在的客户可以分为几类。 有粉丝们都准备好改变到一种电动汽车。 他们中的很多。 大约一半的调查人员说,"你给我完成车,我会来看,并立即购买的!"。 和一个客户希望不仅看到成品的车,但要驾驶它,明白的好处和购买。 不幸的是,在不久的将来,我们可以做一个汽车只有下了订单。 也许有一天会有完成的汽车,但你需要做的工作,在评估市场,找出什么样的模型将在需求。 这也不是错误的。

最初,我们专注于新的机器,但后来我意识到,这是一个错误。 为什么我们需要新的吗? 你可以专注于那些已经拥有的汽车,但他一些原因,想要改变到一种电动汽车。 但是,对于这一点,我们需要出售的旧的和新的相当昂贵。 我们可以把现有的汽车进入电。 所以,这一市场是巨大的。 此外,我们是开放的合作与其他STO,经销商站,并准备分享经验、技术、组件。 因为主题的电动车辆成为相关为前所未有的。

很快到手中的"实验室的第7会是一个汽车的转让从柴油牵引来电。 我们遵循的进程,并详细描述的所有阶段更改,并将定测试首先,白俄罗斯电。 按照我们的出版物。

和如何工作的电力行业在其他国家? 在德国,例如,国家继续鼓励其公民购买的电动车辆和施加政治压力的汽车制造商。 因此,关注"大众"打算增加的分享的"绿色"汽车在其范围。 根据新的业务战略,该公司计划出售的至少一百万电动汽车,到2025年。

有趣的是,分析人士说,到2025年电车会比较便宜的汽车的内燃引擎。 该报告说,到2040年,大约25%的所有车辆在世界上会有电推进。 出版

 

资料来源:ecotechnica.com.ua/transport/1307-tesla-po-belorusski-prevrashchaem-avto-s-dvs-v-elektrokar-za-7000.html

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