Tesla-bielorruso: hacer que el auto con motor de combustión interna en электрокар

Se vende en bielorruso tablón de anuncios de la uaz "el Patriota" con accionamiento eléctrico ha atraído la atención de los periodistas. Se ha aclarado que el acabado a la explotación de un vehículo eléctrico no y el trabajo hasta que se realizan por encargo. Los detalles de la creación de электрокаров en la base de los convencionales auto compartió yuri Поздняков, uno de los líderes de "Laboratorio nº 7".






— Estudio de la mecánica de este tema hemos hecho desde hace mucho tiempo, y ya en la introducción, con la comprensión de que hacer y cómo hacerlo, más recientemente. Muchos expertos trabajaron en este proyecto, de la orden de 15 personas — los programadores de la tecnología. Primero buscaron socios, que podrían financiar esto. Negociaron con algunas entidades del estado, y, tal vez, que a este tema volverán con el tiempo. En particular, es una empresa "Мотовело". Además, hay un serio interés por parte de una serie de empresas apk en la parte de la modernización de los ya operados con motor de combustión interna de la maquinaria agrícola. Para ellos disponemos de sus decisiones.

— ¿Por qué como cebo elegido uaz? Como él no se asocia con los coches eléctricos.

— Para la primera experiencia, hemos elegido el uaz debido a la simplicidad de la construcción, porque no quería cargar el coche de toda la electrónica que es posible. Por supuesto, surge la pregunta de cómo se aplique el complemento completo de la unidad. Es muy sencillo — instalamos los dos motores eléctricos. Es decir, tracción y seguirá siendo de todos. En la pantalla o los botones puede seleccionar los modos de movimiento. Y ya en el proceso de trabajo podemos convertir el coche en un gran equipo. Todos los parámetros de funcionamiento del motor que aparezcan en su monitor. En el comercial de la tecnología será la pequeña pantalla, y es posible instalar el monitor de 21 pulgadas. En la misma "Тесле", por ejemplo, un máximo de 17 pulgadas. También existe la posibilidad de realizar seguimiento a distancia detrás del vehículo mediante el módulo GSM. Allí ya se abren amplias posibilidades de gestión de las diferentes funciones de asistencia al propietario y mucho más.






— Que por el uso de componentes se utilizan para convertir el coche en электрокар?

— Apoyamos el denso se vincula directamente con los fabricantes de baterías, motores eléctricos. Todos los componentes están certificados para su uso en vehículos. Es necesario romper la psicología de un hombre común, que no es el objeto de fabricacin casera alguna, no el motor de la lavadora. En rusia y en ucrania ya hay varias empresas que se dedican similar a la introducción de motores eléctricos en vehículos convencionales. Los motores utilizamos chino, de probada y ya han demostrado ser los productores. Sin embargo, es posible el uso del motor estadounidense, europea y japonesa de la producción. Garantía de cinco años. Pero, como usted sabe, el motor, a diferencia de los motores de combustión, es muy difícil de romper.

— C qué es y cómo se inicia el proceso de remodelación?

— Ahora todo se hace bastante fácil. Tener el coche, y sólo necesita especificar ciertos parámetros — el peso, la potencia, el de reserva de marcha. Y recogeremos de serie y los componentes necesarios, basándose en soluciones en la práctica. Sucede que la gente no es correcto comparar la potencia de los motores de combustión y el motor eléctrico. El último es muy diferente configuración, especificaciones de torsión. Por ejemplo, compacto urbana vehículo, basta con motor de 20 kilovatios. Ha viajado, pareció un poco — no es un problema. Ha llegado, hemos cambiado el motor más potente con un pequeño suplemento. Pero hay que entender que en este caso perderás en cuanto a la autonomía, es decir, el stock de turno. El principio principal de la seleccin de los componentes y su aplicación en el coche — la posibilidad de modular la sustitución. Quieres más potencia, sacamos el viejo motor, poner el nuevo. Es necesario más de autonomía — añadimos la batería. Nada nuevo estamos aquí en realidad no ocurrió.






— Cuando tomamos la máquina, lo primero desmontar exceso de componentes de motor, caja de cambios, luego de mi coche. Si es necesario que lo colorea, aplique anti-corrosión. A continuación, se instalan todos los componentes, se cierran protectoras коробами. Todo esto se verá como el ajuste de fábrica.

— ¿Y qué ocurre con el sistema de calefacción y ventilación?

— A compresor de aire acondicionado o la bomba de dirección asistida se muestran las correas, es decir, estas unidades funcionen, así como y con el motor. Гидравлику y el sistema de frenos no tocaremos nada, y he aquí el compresor del aire acondicionado se puede transferir para facilitar el montaje. Así como el motor, выделяющего de calor, no, es el sistema de calefacción es eléctrica, por tipo Вебасто", y esto va en realidad una ventaja, porque así por diseño. Es decir, se puede incluir la calefacción de la cabina independiente y de forma remota.

— En la serie de los vehículos con motor de combustión interna en general no hay espacio para la batería...

— Sí, pero el espacio para su instalación basta. La primera es el espacio después de la extracción del depósito de combustible. Una parte de la batería se coloca en el compartimiento del motor. En realidad, la batería no es una gran placa, como es la mayoría. Nosotros podemos solicitar camas призматическими módulos de pequeño tamaño. Es la batería, incluso en forma de láminas flexibles, que puede, literalmente, "pelar con el escudo" de la carrocería. Pero esto ya es caro, por lo que hasta que nos pida soporte de los módulos.

— Y como oficialmente a registrar nuevo coche eléctrico?

— La certificación es, por supuesto, el más complejo y el enfermo pregunta para nosotros. Nosotros nos encargamos de toda la ayuda en este asunto. Ya que es una sola parte de la producción, es necesario certificar sólo de remodelación. Los componentes están certificados por la ue. Si los organismos de certificación serán los reclamos, todos estamos dispuestos a reparar. Pero, en realidad, los componentes y así tienen todas las más estrictas certificaciones. De acuerdo con техрегламентом ponemos el botón rojo que desconecta inmediatamente todas las líneas de alta en el coche. Aunque creemos que no es necesario, ya que todos los elementos tienen tres grados de protección.






No utilizamos baterías de li-ion y li-polímero de la batería, que es muy con riesgo de incendio. El principio de la combustión se basa en una reacción química, y poner sus casi imposible. Así que usamos la batería de litio-tiro-fosfato de la batería — garantía de 2000 ciclos de carga-descarga, si lo carga cada día, esto será suficiente en casi 6 años. Que será después de terminar la garantía? La batería simplemente perderá el 20% de su capacidad. Y al final de su vida ya aparece un nuevo tipo de batería — más barato y de mayor capacidad.

— Bueno, y la pregunta principal es ¿cuánto cuesta el placer de convertir su coche con motor de combustión interna en un coche eléctrico?

— Hoy en día el costo de la remodelación es de 7000 a 10.000 miles de dólares. El tiempo es de 2 semanas a un mes, dependiendo de la complejidad. Pero en el costo de la remodelación es necesario tener en cuenta un matiz. Usted puede vender depositar el motor, la caja de cambios, radiador, sistema de escape con catalizador o con un filtro de partículas. Es decir, será capaz de compensar parcialmente los costes.

— ¿Quiénes son tus clientes?

— Los clientes potenciales se pueden dividir en varias categorías. Hay fans que ya están dispuestos a coger el coche eléctrico. Un poco. Alrededor de la mitad de los investigadores dice: "Usted me muestre listo el coche, yo vengo, voy a ver, y de inmediato ordeno!". Y otra parte de los clientes quiere ver no sólo listo el coche, pero viajar en él, comprender las ventajas y comprar. Por desgracia, en un futuro próximo podemos hacer que el coche sólo bajo pedido. Puede ser que algún día aparecerá la máquina de acabado, pero hay que pasar todavía un gran trabajo de evaluación de mercado, saber qué modelo será el de la demanda. También en este no se puede equivocar.

En un principio, se basó en las nuevas máquinas, pero luego nos dimos cuenta de que esto es un error. ¿Por qué necesitamos nuevos? Puede orientarse a aquellos que ya tienen un coche, pero, por alguna razón, desea cambiar de coche eléctrico. Pero para ello hay que vender el viejo y el nuevo, bastante caros. Y podemos transformar una existente auto en eléctrica. Y he aquí que este mercado es enorme. Además, estamos abiertos a la cooperación con otros CIEN, con дилерскими estaciones y dispuestos a compartir experiencias, tecnologías y componentes. Porque el tema de los vehículos eléctricos se convierte en relevante, como nunca antes.

Muy pronto en manos de un "Laboratorio nº 7" sale el coche para la traducción de бензиновой de tracción eléctrica. Haremos el seguimiento del proceso y con mayor detalle de todas las etapas de remodelación y siempre протестируем el primer bielorruso vehículo eléctrico. Ver nuestras publicaciones.

Y como están las cosas en электромобильной de la industria en otros países? En alemania, por ejemplo, el estado sigue estimular a sus ciudadanos en la compra del vehículo eléctrico y de ejercer presión política sobre marcas. Así, el consorcio "Volkswagen" tiene la intención de aumentar el porcentaje de los "verdes" de auto en su surtido. De acuerdo con la nueva estrategia de negocio, la compañía tiene previsto vender no menos de un millón de электрокаров que en el año 2025.

Es interesante que los analistas dicen que ya hacia el año 2025, los vehículos eléctricos se es menos costoso auto con motor de combustión interna. En el informe se señala que para 2040 aproximadamente el 25% de todos los vehículos en el mundo va a tener eléctrica motriz de la instalación. publicado

 

Fuente: ecotechnica.com.ua/transport/1307-tesla-po-belorusski-prevrashchaem-avto-s-dvs-v-elektrokar-za-7000.html

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